מאָטאָר אַודי, וואָלקסוואַגען אַדר

מאָטאָר בילדערז פון די וואַג אָטאָומייקער האָבן דעוועלאָפּעד און שטעלן אין פּראָדוקציע אַ מאַכט אַפּאַראַט וואָס האט אַ נומער פון פונדאַמענטאַל דיפעראַנסיז פון די פריער געשאפן. די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז אריין אין די שורה פון וואָלקסוואַגען ענדזשאַנז עאַ827-1,8 (AAM, ABS, ADZ, AGN, ARG, RP, PF).

באַשרייַבונג

דער מאָטאָר איז געווען באשאפן אין 1995 און איז געשאפן ביז 2000 ינקלוסיוו. עס איז געווען בדעה צו יקוויפּ די מאַשין מאָדעלס פון די פירמע 'ס אייגענע פּראָדוקציע וואָס איז געווען אין מאָנען אין דער צייט.

דער מאָטאָר איז געשאפן אין VAG פאבריקן.

די אַודי, וואָלקסוואַגען ADR מאָטאָר איז אַ 1,8-ליטער פיר-צילינדער אין-שורה געוויינטלעך אַספּיראַטעד גאַזאָלין מאָטאָר מיט אַ מאַכט פון 125 הפּ. s און אַ טאָרק פון 168 נם.

VW ADR מאָטאָר

אינסטאַלירן אויף קאַרס:

• אַודי אַ4 אַוואַנט /8ד5, ב5/ (1995-2001);
• A6 Avant /4A, C4/ (1995-1997);

• קאַבריאָלעט /8ג7, ב4/ (1997-2000);
• Volkswagen Passat B5 /3B_/ (1996-2000).

דער צילינדער בלאָק איז טראַדישאַנאַלי געמאכט פון געשטאַלט אייַזן, מיט אַ געבויט-אין אַגזיליערי שטיל וואָס טראַנסמיטט ראָוטיישאַן צו די ייל פּאָמפּע.

די צילינדער קאָפּ באקומען באַטייַטיק ענדערונגען. עס הייזער צוויי קאַמשאַפץ (DOHC), און ין עס זענען 20 וואַלוו גוידעס, פינף פּער צילינדער. די וואַלווז זענען יקוויפּט מיט הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז.

די טיימינג פאָר האט אַ ספּעציעל שטריך - עס כולל אַ גאַרטל און קייט. דער גאַרטל טראַנסמיטט די ראָוטיישאַן פון די קראַנקשאַפט צו די ויסמאַטערן קאַם שטיל, און פון אים דרייט זיך די ינטייק קאַם שטיל דורך אַ קייט.

טיימינג גאַרטל פאָר

דער גאַרטל ריקווייערז קעסיידערדיק מאָניטאָרינג, ווייַל אויב עס ברייקס, די וואַלווז בייגן. פאַרבייַט איז געפירט אויס נאָך 60 טויזנט קילאמעטער.

ינטייק קאַמשאַפט פאָר קייט

דער פאַבריקאַנט האט באשלאסן די דינסט לעבן פון די רוען קאַמפּאָונאַנץ און טייל פון די טיימינג פאָר צו זיין 200 טויזנט קילאמעטער, אָבער אין פיר, מיט געהעריק אָפּעראַציע, זיי לעצטע פיל מער.

די לובריקיישאַן סיסטעם ניצט ייל מיט אַ טאָלעראַנץ פון 500/501 (ביז 1999) אָדער 502.00/505.00 (זינט 2000) מיט וויסקאָסיטי (SAE) 0W30, 5W30 און 5W40. סיסטעם קאַפּאַציטעט איז 3,5 ליטער.

ברענוואַרג צושטעלן סיסטעם: ינדזשעקטער. עס אַלאַוז די נוצן פון אַי-92 גאַזאָלין, אָבער די אַפּאַראַט טוט נישט גאָר באַווייַזן זייַן קייפּאַבילאַטיז אויף עס.

ECM Motronic 7.5 ME פֿון Bosch. די עקו איז יקוויפּט מיט אַ זיך-דיאַגנאָסיס פונקציע. יגנישאַן קוילז קענען זיין פון פאַרשידענע דיזיינז - יחיד פֿאַר יעדער צילינדער אָדער פּראָסט, מיט 4 טערמינאַלס.

יגנישאַן שפּול

די מאַכט אַפּאַראַט פון אַודי וואָלקסוואַגען ADR איז געווארן די יקערדיק יקער פֿאַר דער אַנטוויקלונג פון נייַע, מער אַוואַנסירטע ווערסיעס פון 5-וואַלוו ענדזשאַנז.

технические характеристики

פאַבריקאַנט	Audi Hungaria Motor Kft. Salzgitter Plant Puebla Plant
מעלדונג יאָר	1995
באַנד, סענטימעטער	1781
מאַכט, ל. מיט	125
מאַכט אינדעקס, ל. s / קסנומקס ליטער באַנד	70
טאָרק, נם	168
קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש	10.3
צילינדער בלאָק	געשטאַלט אייַזן
נומער פון סילינדערס	4
צילינדער קאָפּ	אַלומינום
קאַמבאַסטשאַן קאַמער באַנד, סענטימעטער³	43.23
ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סדר	קסנומקס-קסנומקס-קסנומקס-קסנומקס
צילינדער דיאַמעטער, מם	81
פּיסטאָן מאַך, מם	86.4
טיימינג פאָר	גאַרטל*
נומער פון וואַלווז פּער צילינדער	5 (DOHC)
טורבאָטשאַרגינג	קיין
הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז	עס יז פאַראַן
וואַלוו טיימינג רעגולאַטאָר	עס יז פאַראַן
לובריקיישאַן סיסטעם קאַפּאַציטעט, ל	3.5
אָיל געניצט	5W-30
אָיל קאַנסאַמשאַן (קאַלקיאַלייטיד), ל / 1000 קילאמעטער	צו קסנומקס
ברענוואַרג צושטעלן סיסטעם	ינדזשעקטאָר
ברענוואַרג	אַי -92 גאַזאָלין
ענוויראָנמענטאַל סטאַנדאַרדס	ייראָ קסנומקס
מיטל, אַרויס. קילאמעטער	330
וואָג קג	110+
אָרט	לאַנדזשאַטודאַנאַל**
טונינג (פּאָטענציעל), ל. מיט	200+

* ינטייק קאַמשאַפט איז יקוויפּט מיט אַ קייט פאָר; ** טראַנזווערס אָפּציעס בנימצא

רילייאַבילאַטי, וויקנאַסאַז, מאַינטאַיאַביליטי

רילייאַבילאַטי

אויף די אַרויסגעבן פון ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר רילייאַבילאַטי, די מיינונגען פון מאַשין אָונערז זענען באטייטיק צעטיילט. יסענשאַלי, 20-וואַלוו ענדזשאַנז זענען העכסט פאַרלאָזלעך און דוראַבאַל. מאַשין סערוויס טוערס טאָן די לאַנג דינסט לעבן פון עטלעכע ענדזשאַנז און פאָדערן אַז ADR איז ביכולת צו אַרומפאָרן מער ווי 500 טויזנט קילאמעטער אָן גרויס ריפּערז.

דער בלויז זאַך איר דאַרפֿן צו טאָן צו ענשור אַז דער מאָטאָר איז שטענדיק אין דעם צושטאַנד איז צו האַלטן עס אין אַ בייַצייַטיק און עפעקטיוו שטייגער. שפּאָרן דאָ, ספּעציעל אויף ייל, וועט ינעוואַטאַבלי פירן צו מאַלפאַנגקשאַנז.

מאַשין ענטוזיאַסט וואַסילי744 (טווער) ספּעציפיצירט דעם סיטואַציע: "... יאָ נאָרמאַל מאָטאָר אַדרעס. איך וועל זאָגן דאָס: אויב איר טאָן ניט באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט, קיין מאָטאָר וועט שטאַרבן, און מיין פאטער איז דרייווינג אַ וו5 פּאַססאַט פֿאַר 15 יאר. איך אויך געקויפט אַ פּאַססאַט מיט דעם מאָטאָר. די מיילידזש איז שוין 426000 טויזנט קילאמעטער, איך טראַכטן עס וועט דערגרייכן אַ מיליאָן'.

נו, פֿאַר יענע וועמענס מאָטאָר קעסיידער ברייקס אַראָפּ, דער בלויז רעקאָמענדאַציע איז צו קוקן אונטער די קאַפּטער מער אָפט, דיטעקט און פאַרריכטן דעם פּראָבלעם אין אַ בייַצייַטיק שטייגער, און דער מאָטאָר וועט שטענדיק זיין אין ארבעטן סדר.

עטלעכע מאַשין ענטוזיאַסץ זענען נישט צופֿרידן מיט די מאַכט פון די אַפּאַראַט. די ADR זיכערקייַט גרענעץ אַלאַוז עס צו זיין בוסטיד מער ווי צוויי מאָל. די קאַמפּאָונאַנץ און אַסעמבליז וועט וויטסטאַנד אַזאַ אַ מאַסע, אָבער די מיטל וועט שארף אָנהייבן צו דערגרייכן די מינימום. אין דער זעלביקער צייַט, די ווערט פון עטלעכע טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס וועט פאַרמינערן.

עקספּערץ טאָן נישט רעקאָמענדירן צו באַקומען געפירט אַוועק מיט טונינג. דער מאָטאָר איז שוין אַלט און קיין ינטערווענטיאָן וועט פאַרשאַפן ווייַטער ברייקדאַונז.

שוואַך ספּאַץ

עס זענען וויקנאַסאַז אין די מאָטאָר. אבער זיי דאַרפן אָפּגעהיט אַנאַליסיס. מאַשין אָונערז טאָן די קאַפּריזיקנאַס פון די הידראַוליק קייט טענסיאָנער, וואָס איז סיימאַלטייניאַסלי ווי אַ וואַלוו טיימינג רעגולאַטאָר.

דעם אַפּאַראַט, אויב איר נאָכפאָלגן אַלע די רעקאַמאַנדיישאַנז פון דער פאַבריקאַנט, קענען לייכט שעפּן 200 טויזנט קילאמעטער. עס קען זיין נאָך פּראָבלעמס (ראַסלינג אָדער ביטינג פון די קייט, די אויסזען פון פאַרשידן נאַקס, אאז"ו ו). אבער זיי דערשייַנען בלויז רעכט צו דער נאַטירלעך טראָגן און טרער פון די פֿאַרזאַמלונג טיילן. בייַצייַטיק פאַרבייַט פון וואָרן טיילן ילימאַנייץ די פּראָבלעם.

קייט שפּאַנונג

דער ווייַטער "שוואַך פונט" איז די טענדענץ צו קאַנטאַמאַניישאַן פון די קראַנקקאַסע ווענאַליישאַן אַפּאַראַט (CVV). דאָ איז גענוג צו ענטפֿערן צוויי פראגעס. ערשטער, אויף וואָס ענדזשאַנז טוט די VCG נישט פאַרלייגן? צווייטנס, ווען איז געווען די לעצטע מאָל דעם אַפּאַראַט איז געוואשן? ווען ניצן הויך-קוואַליטעט פיואַלז און לובריקאַנץ, ספּעציעל ייל, אַבזערווינג די טיימינג פון זייַן פאַרבייַט, ווי געזונט ווי פּעריאָדיש וישאַלט, די VKG סיסטעם קענען אַרבעטן פֿאַר אַ לאַנג צייַט.

דיפּס אין די טראַקשאַן פון די אַפּאַראַט זענען פארבונדן מיט די פאָרמירונג פון בוימל און סוט דיפּאַזאַץ אויף די גערגל וואַלוו (דז). דאָ די נידעריק קוואַליטעט פון ברענוואַרג קומט צו די פאָרפראַנט. א מאַלפאַנגקשאַן פון די VCG וואַלוו אויך פיעסעס אַ באַטייטיק ראָלע אין דעם. בייַצייַטיק רייניקונג פון די קאָנטראָל וואַלוו און וואַלוו ילימאַנייץ די פּראָבלעם.

עס זענען טענות וועגן די נידעריק אַפּערייטינג לעבן פון די קאָאָלינג סיסטעם פּאָמפּע. דאָס איז טיפּיש פֿאַר וואַסער פּאַמפּס מיט פּלאַסטיק ימפּעללערז, מערסטנס כינעזיש. עס איז בלויז איין וועג אויס - אָדער געפֿינען אַן אָריגינעל פּאָמפּע, אָדער שטעלן זיך מיט זיין אָפט פאַרבייַט.

אזוי, די ליסטעד דיווייישאַנז זענען נישט די שוואַכקייַט פון די מאָטאָר, אָבער די פֿעיִקייטן וואָס דאַרפן אָפּגעהיט מאָניטאָרינג און זאָרגן.

ינזשעניעריע כיסאָרן אין דער אַנטוויקלונג פון ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז אַרייַננעמען די דערשיינונג פון וואַלוו בענדינג ווען די טיימינג גאַרטל ברייקס און די נידעריק דינסט לעבן פון די וויסקאַס פאָכער קאַפּלינג. עס זענען די צוויי פּאַראַמעטערס וואָס קענען זיין גערופֿן די שוואַך פונקטן פון די מאָטאָר.

מאַינטאַינאַביליטי

די Audi VW ADR מאָטאָר האט זיכער פּלאַן שוועריקייטן. אָבער דאָס קען נישט פאַרמייַדן עס פון ריפּערד אין אַ גאַראַזש, וואָס איז וואָס פילע מאַשין אָונערז טאָן.

פֿאַר בייַשפּיל, RomarioB1983 פון Simferopol שאַרעס זיין דערפאַרונג: "... איך האָב אויך איבערגעלעבט דעם מאָטאָר, אַלײן געטאָן, פֿאַרענדיקט אין אַ חודש און אַ האַלב, פֿון װעלכע דרײַ װאָך האָב איך געזוכט/געװאַרט דעם צילינדער־קאָפּ. ריפּערד בלויז אויף וויקענדז'.

עס זענען קיין גרויס פּראָבלעמס מיט דערגייונג ספּער טיילן צו ומקערן די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. דער בלויז ינקאַנוויניאַנס איז אַז מאל איר האָבן צו וואַרטן אַ לאַנג צייַט פֿאַר די אָרדערד טיילן.

ווען איר מאַכן ריפּערז, איר מוזן זיין אַווער פון זייַן טעקנאַלאַדזשיקאַל פֿעיִקייטן (איר קענען נישט נוצן סילאַנץ מיט סיליקאָנע, אאז"ו ו). אַנדערש, ירעפּעראַבאַל שעדיקן קען זיין געפֿירט צו די מאָטאָר.

א פייַן שטריך פֿאַר עטלעכע מאַשין ענטוזיאַסץ איז געווען די פיייקייט צו פאַרבייַטן קאַמפּאָונאַנץ מיט דינער. אַזוי, די מאַכט סטירינג פּאָמפּע פון ​​וואַז פּאַסיק די ADR.

דער בלויז מסקנא איז אַז די VW ADR מאָטאָר האט הויך מאַינטאַינאַביליטי און די אַוויילאַבילאַטי פון רעסטעריישאַן אויף זיך, ווי Plexelq שרייבט פֿון מאָסקווע: "... צו געבן עס צו אַ דינסט איז נישט צו אָנערקענען זיך'.

עטלעכע מאַשין אָונערז, פֿאַר פאַרשידן סיבות, טאָן נישט וועלן צו מאַסע זיך מיט פאַרריכטן אַרבעט און קלייַבן די אָפּציע פון ​​ריפּלייסינג די מאָטאָר מיט אַ קאָנטראַקט איינער. עס קענען זיין פּערטשאַסט פֿאַר 20-40 טויזנט רובל.