3GR-FSE 3.0 לעקסוס מאָטאָר
צופרידן
די לעקסוס 3GR-FSE מאָטאָר איז געווען אַ 3-ליטער וו 6 גאַזאָלין מאָטאָר, וואָס איז געווען רובֿ אָפט געניצט אויף די 300 דור לעקסוס גס 3. יפעקטיוולי ריפּלייסט די ינלענדיש זעקס-צילינדער מאָטאָר 2 דזשז-געדי הויפּט פֿעיִקייטן פון די 3GR-FSE זענען די אַלומינום בלאָק און בלאָק קאָפּ, ווי געזונט ווי דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן און בייַטעוודיק ינטייק און ויסמאַטערן וואַלוו פאַסעס (VVT-i סיסטעם)
דער מאָטאָר איז 39 קג לייטער ווי די פאָרויסגייער 2 דזשז און ווייז 174 קג אָן פלוידס. געוויינטלעך, די רעליעף געקומען פֿון די יבערגאַנג פון געשטאַלט אייַזן צו אַלומינום בלאָק.
ספּעסאַפאַקיישאַנז 3GR-FSE
| מאָטאָר דיספּלייסמאַנט, קוביק סענטימעטער | 2994 |
| מאַקסימום מאַכט, הפּ | קסנומקס - קסנומקס |
| מאַקסימום טאָרק, N * עם (קג * עם) בייַ רפּם. | 310 (32) / 3500 312 (32) / 3600 314 (32) / 3600 |
| ברענוואַרג געוויינט | פּעטראָל פּרעמיום (AI-98) פּעטראָל אַי -95 |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער | קסנומקס - קסנומקס |
| מאָטאָר ס טיפּ | V- שייפּט, 6-צילינדער, דאָהק |
| לייג צו. מאָטאָר אינפֿאָרמאַציע | דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן |
| מאַקסימום מאַכט, הפּ (קוו) ביי רפּם | 241 (177) / 6200 245 (180) / 6200 249 (183) / 6200 256 (188) / 6200 |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | 11.5 |
| צילינדער דיאַמעטער, מם | 87.5 |
| פּיסטאָן מאַך, מם | 83 |
| די מעקאַניזאַם פֿאַר טשאַנגינג די באַנד פון סילינדערס | קיין |
| נומער פון וואַלווז פּער צילינדער | 4 |
Lexus GS300 3GR-FSE 3 ליטער מאָטאָר פּראָבלעמס
ענדזשאַנירז האָבן אַ גוט אַרבעט אויף די מאַכט סטרוקטור - דער אַוועק פון אַ ויסמאַטערן גאַז רעסירקולאַטיאָן סיסטעם באטייטיק רידוסט די פּראָבלעם פון סוט אין די ינטייק מאַניפאָולד און אויף אַלע די מאָווינג טיילן פֿאַרבונדן מיט אים. אָבער נאָך, דעם מאָטאָר קענען קוים זיין גערופֿן פאַרלאָזלעך.
קליינע פּראָבלעמס וואָס די באַזיצער פון 3GR-FSE קען האָבן:
- מאַסלאָזשאָר - רובֿ אָפט עס איז מאָטאָר טראָגן, אָדער פּראָבלעמס מיט רינגס;
- פלאָוטינג גיכקייַט - גראָב גערגל;
- פּראָבלעמס מיט זויערשטאָף סענסאָרס - אויב אַ טעות איז ארויס אויף זיי, עס איז נישט רעקאַמענדיד צו יגנאָרירן דעם פּראָבלעם פֿאַר אַ לאַנג צייַט. רעכט צו אַ קעסיידערדיק רייַך געמיש, ברענוואַרג וועט אַרייַן די בוימל;
- נאַקינג ווען סטאַרטינג די מאָטאָר - די VVT-i סיסטעם איז סאַלווד דורך ינסטאָלינג אנדערע ינטייק קאַמשאַפט שטערן (קאַטאַליק נומערן - 13050-31071, 31081, 31120, 31161, 31162, 31163).
דערפאַרונג האט געוויזן אַז הויך ייל קאַנסאַמשאַן איז אַ פּראָסט שטריך פון אַלע GR-FSE ענדזשאַנז, אַזוי קאַנסאַמשאַן אונטער 200-300 מל / 1000 קילאמעטער איז געהאלטן "נאָרמאַל" אפילו פֿאַר ענדזשאַנז מיט נידעריק מיילידזש, בשעת אַקטיוו מיטלען צו עלימינירן זענען געווענדט נאָך ייל קאַנסאַמשאַן. אין דער געגנט פון 600-800 מל פּער טויזנט קילאמעטער.
פּראָבלעם 5 צילינדער - די מערסט פאָלקס
דער שליסל פּראָבלעם פון די 5 צילינדער אין די 3GR-FSE איז אָוווערכיטינג, די פּאַסירונג אָדער דיפאָרמיישאַן פון די רינגס און צעשטערונג פון די צילינדער ווענט.
סטרוקטוראַללי, די קאָאָלינג סיסטעם טוט נישט ריכטיק קיל די 5 צילינדער, ווייַל די קולאַנט פלאָוז דורך די טשאַנאַלז פון די ערשטער צו די 5, דאָס הייסט, בשעת די קולאַנט פּאַסיז מער ווי האַלב פון די בלאָק, עס וועט שוין דערגרייכן אַ טעמפּעראַטור העכער ווי די ערשט איינער.
דער פּראָצעס פון צעשטערונג פון די 5 צילינדער:
- קורץ-טערמין היגע אָוווערכיטינג, וואָס רובֿ מסתּמא וועט ניט זיין באמערקט און די אָפּעראַציע וועט פאָרזעצן;
- ביסלעכווייַז צעשטערונג פון קפּג וניץ, וואָס ינקריסאַז בוימל קאַנסאַמשאַן;
- ווייַטער אָפּעראַציע, ספּעציעל אויב די מאָטאָר איז ערלויבט צו לויפן אין הויך רעווס (פֿאַר בייַשפּיל, אויף דער שאָסיי מיט אַ גיכקייט פון איבער 150 קילאמעטער / ה) פֿאַר אַ לאַנג צייַט, די רינגס זענען סטאַק, נאָך וואָס די בוימל זשאָר סטאַרץ, אָנווער פון קאַמפּרעשאַן אין די 5 צילינדער און באַשערט צעשטערונג פון די צילינדער ווענט.
דער פּראָבלעם איז יגזאַסערבייטאַד ווען די ראַדיאַטאָרס ווערן קלאָגד (אפילו זייער אַ ביסל). דער מאַשין איז נידעריק און די ראַדיאַטאָרס באַקומען גראָב ווי קאַרס מיט הויך ערד רעשוס.
רעקאָממענדאַטיאָן: אויב איר פאַרמאָגן אַ לעקסוס גס300 מיט דעם מאָטאָר, שווענקען די ראַדיאַטאָרס און די פּלאַץ צווישן זיי פון פאַרשידענע זייטן עטלעכע מאָל אַ יאָר, ספּעציעל נאָך די סעזאָן ווען עס איז ספּעציעל פיל שמוץ.
טונינג 3GR-FSE
די מאָטאָר 3GR-FSE איז לעגאַמרע ומפּאַסיק פֿאַר טונינג, ווייַל עס איז דעוועלאָפּעד פֿאַר שטיל דרייווינג פון געשעפט סידאַנז. אפילו די קאַמפּרעסער קיץ פון TOMS בייפּאַסט דעם מאָטאָר. פאַרשידן סאַלושאַנז צו פֿאַרבעסערן די ענטפער פון די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען - מינערווערטיק אידיש, וועט געבן מינערווערטיק ענדערונגען וואָס איר וועט קיינמאָל פילן און פאַרברענגען דעם בודזשעט.
ידעאַללי, קלייַבן אַ מאַשין מיט אַ מאָטאָר וואָס איז שוין געטרייַ צו טונינג אָדער ויסבייַטן אַ מער פּאַסיק מאָטאָר.
ווידעא: טראָובלעשאָאָטינג 3 Lexus GS 300 2006GR-FSE מאָטאָר
