מאָטאָר 2SZ-FE
די 2SZ-FE איז אַ פיר-צילינדער, אין-שורה, וואַסער-קולד ינערלעך קאַמבאַסטשאַן גאַזאָלין מאָטאָר. גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם 16-וואַלוו, פיר וואַלווז פּער צילינדער, פארזאמלט לויט די דאָהק סכעמע.
די ראָוטיישאַנאַל באַוועגונג פון די קראַנקשאַפט איז טראַנסמיטטעד צו די טיימינג קאַמשאַפץ דורך אַ קייט פאָר. די "קלוג" VVT-I וואַלוו טיימינג סיסטעם האט באטייטיק געוואקסן מאַכט און טאָרק קאַמפּערד מיט דער ערשטער מאָטאָר אין דער משפּחה. די אָפּטימאַל ווינקל צווישן די ינטייק און ויסמאַטערן וואַלווז (דער בריוו F אין דעם נאָמען), און די עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סיסטעם (בריוו E), געמאכט די 2SZ-FE מער שפּאָרעוודיק ווי זיין פאָרויסגייער.
טשאַראַקטעריסטיקס 2SZ-FE
| לענג ברייט הייך | 3614/1660/1499 מם |
| מאָטאָר קאַפּאַציטעט | 1.3 ל. (1296 סענטימעטער / קו.ם.) |
| מאַכט | 86 ה.פּ. |
| טאָרק | 122 נם ביי 4200 רפּם |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | 11:1 |
| צילינדער דיאַמעטער | 72 |
| פּיסטאָן מאַך | 79.6 |
| מאָטאָר מיטל איידער אָוווערכאָל | קסנומקס קסנומקס קילאמעטער |
אַדוואַנטידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז
די Toyota 2SZ-FE מאָטאָר ריטיינד ייטיפּיקאַל פּלאַן פֿעיִקייטן מער פּאַסיק פֿאַר דאַישיצו דיזיינז ווי טויאָטאַ. אין די פרי 2000 ס, רובֿ סעריע קונה ליינד אַלומינום צילינדער בלאַקס, מיט נאָך לופט קאָאָלינג פינס. די בלי ספק אַדוואַנטידזשיז פון אַזאַ אַ לייזונג - פּאַשטעס, און דעריבער נידעריק פּרייַז פון פּראָדוצירן, ווי געזונט ווי נידעריק וואָג קאַמפּערד מיט מאָטאָרס פון קאָמפּעטיטאָרס, געמאכט אונדז פאַרגעסן וועגן איין זאַך. וועגן מאַינטאַינאַביליטי.
די 2SZ-FE געשטאַלט אייַזן צילינדער בלאָק איז דיזיינד מיט גענוג שטאַרקייט און מאַטעריאַל צו דורכפירן אַ פול אָוווערכאָל. די וידעפדיק היץ דזשענערייטאַד דורך די לאַנג מאַך פון די פּיסטאָנס איז הצלחה דיסאַפּייטיד דורך די מאַסיוו מאָטאָר האָוסינג. די לאַנדזשאַטודאַנאַל אַקסעס פון די סילינדערס טאָן ניט ינטערסעקט מיט די אַקס פון די קראַנקשאַפט, וואָס באטייטיק יקסטענדז די דינסט לעבן פון די פּיסטאָן-צילינדער פּאָר.
די דיסאַדוואַנטידזשיז זענען דער הויפּט פארבונדן מיט די ניט געראָטן פּלאַן פון די גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם. עס וואָלט ויסקומען אַז אַ קייט פאָר זאָל צושטעלן אַ הויך מדרגה פון רילייאַבילאַטי און אַ לאַנג דינסט לעבן, אָבער אַלץ איז אַנדערש. די לענג פון די פאָר פארלאנגט די הקדמה פון צוויי קייט גוידעס אין די פּלאַן, און די הידראַוליק טענסיאָנער איז געווען סאַפּרייזינגלי שפּירעוודיק צו ייל קוואַליטעט. די בלאַט קייט פון מאָרס פּלאַן, אין די מינדסטע לוסאַנינג, דזשאַמפּס איבער די פּוליז, וואָס פירט צו די פּראַל פון די וואַלוו פּלאַטעס אויף די פּיסטאָנס.
מאָונטינג די פאָר פון מאָונטעד וניץ איז ניט בראַקאַץ נאָרמאַל פֿאַר טויאָטאַ, אָבער טיידז געמאכט אויף די צילינדער בלאָק האָוסינג. ווי אַ רעזולטאַט, אַלע ויסריכט איז נישט יונאַפייד מיט אנדערע מאָטאָר מאָדעלס, וואָס באטייטיק קאַמפּליקייץ ריפּערז.
פאַרנעם פון אַפּלאַקיישאַן
ניט ענלעך רובֿ פּראָדוקציע טויאָטאַ ענדזשאַנז, די 2SZ-FE איז דיזיינד פֿאַר נוצן אין בלויז צוויי פאָרמיטל משפחות - די Toyota Yaris און די Toyota Belta. אַזאַ אַ שמאָל "ציל וילעם" באטייטיק ינקריסיז די פּרייַז פון די מאָטאָר זיך און ספּער טיילן פֿאַר אים. די קאָנטראַקט ענדזשאַנז בנימצא צו די אָונערז זענען אַ לאָטעריע, די ווינינג אין וואָס דעפּענדס מער אויף גליק ווי אויף אנדערע, מער פּרידיקטאַבאַל מידות.
אין 2006, דער ווייַטער מאָדעל פון די סעריע, די 3SZ מאָטאָר, איז באפרייט. כּמעט גאָר יידעניקאַל צו זיין פאָרויסגייער, עס דיפערז אין באַנד געוואקסן צו 1,5 ליטער און אַ מאַכט פון 141 כאָרספּאַוער.
