2.0 DCI מאָטאָר אין Renault און Nissan - ווען עס קומט צו די מאַרק? וואָס קעראַקטערייזאַז די M9R 150HP אַפּאַראַט?

רענאַולט, וואָס פּראָדוצירן Laguna, Espace IV און פילע אנדערע, באַשלאָסן צו ינסטאַלירן אַ 2.0 DCI אַפּאַראַט. די 2.0 דסי מאָטאָר איז ביכולת צו לייכט שעפּן אַרויף צו 200 קילאמעטער פון דרייווינג. קילאמעטער. דיזיינז באַקענענ אין פּראָדוקציע אין 2005 זענען אנגעצייכנט מיט די M9P ​​סימבאָל. דער הויפּט מייַלע פון ​​דעם טיפּ פון אַקטואַטאָר איז די קאָממאָן ראַיל סיסטעם מיט באָש פּיעזאָ ינדזשעקטערז. דאַנק צו דעם, די דאָוסאַדזש פון ברענוואַרג ווערט מער פּינטלעך, וואָס מיטל אַז די אַפּערייטינג קאָס פון די מאַשין זענען רידוסט. פילע ניצערס פון וועהיקלעס מיט אַ 2.0 הפּ 150 דסי מאָטאָר טאָן ניט וויסן אַז די ענדזשאַנירז געניצט אַ טיימינג קייט. דעם מיטל אַז Renault און Nissan ענדזשאַנז זענען גאָר וישאַלט-פריי. אַזוי ער האט בלויז פּלוסעס? קוק אויף זיך!

2.0 דסי מאָטאָר מיט 150 הפּ ― װאָס מאַכט אים אױס? וואָס איז זייַן ספּעסיפיקאַטיאָן?

2.0 דסי מאָטאָר מיט 150 הפּ האט אַ טיימינג קייט פאָר און אַ טערבאָוטשאַרדזשער מיט בייַטעוודיק בלייד דזשיאַמאַטרי. אין דערצו, דעם מאַכט אַפּאַראַט ניצט אַן עלעקטראָניש EGR וואַלוו. צומ גליק, בלויז אַ DPF איז אַפּשאַנאַל אינסטאַלירן. איידער איר קויפן אַ Renault Laguna, Trafic אָדער Renault Megane, זיין זיכער צו קאָנטראָלירן וואָס ויסריכט די אויסגעקליבן מאַכט אַפּאַראַט האט. פרעמד ווערסיעס פון קאַרס מיט אַ 2.0 דסי מאָטאָר זענען בנימצא אין די DPF ווערסיע בלויז זינט 2008, און אין אונדזער לאַנד זינט 2010.

אַפּאַראַט אָפּעראַציע און מעגלעך פּראָבלעמס

דער פאַבריקאַנט געראַנטיז אַז די DPF פילטער טוט נישט דאַרפן וישאַלט, און זייַן ריכטיק אָפּעראַציע פירט צו זיך-רייניקונג יעדער ביסל הונדערט קילאָמעטערס. 150 הפּ מאָטאָר ריקווייערז רעגולער פאַרבייַט פון נידעריק-אַש בוימל. דאַנק צו דעם, איר וועט ויסמיידן ריפּלייסינג די פילטער מיט אַ נייַ, די פּרייַז פון וואָס פלאַקטשוייץ אַרום 130 עוראָס.

איבער די יאָרן, 2.0 דסי מאָטאָר מאָדעלס זענען געשאפן, וואָס נאָך 200 טויזנט קילאמעטער אַנדערגאָו פילע ברייקדאַונז. די מערסט טייַער בלאָק 2.0 DCI ישוז אַרייַננעמען:

• דורכפאַל פון די צווייענדיק-מאַסע פלייוויל;
• דורכפאַל פון די טערבאָוטשאַרדזשער;
• ינדזשעקשאַן פּראָבלעמס.

דאָס זענען די דריי מערסט ערנסט פּראָבלעמס אין רענאַולט און ניסן מאָדעלס. א צווייענדיק-מאַסע פליוויל קענען שוין קאָסטן פיר פיגיערז.

וואָס סאָרט פון מאָטאָרס פאַרדינען ופמערקזאַמקייַט, און וואָס זאָל זיין אַוווידיד?

די 2.0 DCI M9R מאָטאָר איז געלויבט פֿאַר זיין הויך אַרבעט קולטור און קאָנפליקט-פריי גירבאַקס. עס איז אַ ווערט סאַקסעסער צו די 1.9 DCI מאָטאָר. עס האט אַ זייער שלעכט שעם פֿאַר די צווייטע סעריע Laguna II און Megane מאָדעלס. די מאָדערן 2.0 DCI דיעסעל מאָטאָר איז אָפט געפֿונען אין די Renault Espace און עטלעכע אנדערע וועהיקלעס. פיר עפעקטיוו סילינדערס מיט אַ 16-וואַלוו קאָפּ, קאַמביינד מיט אַ טערבאָוטשאַרדזשער, צושטעלן ויסגעצייכנט פאָרשטעלונג. די פליסיק קאָאָלינג סיסטעם און די צוויי קאַמשאַפץ דערגאַנג יעדער אנדערע בישליימעס. די Laguna III, יקוויפּט מיט דעם פּאַוערטריין, האט אַ ויסגעצייכנט פאָרשטעלונג, וואָס איז אַפּרישיייטיד דורך פילע פאָרמיטל ניצערס.

די מערסט פּראָסט 2.0 דסי מאָטאָר מאַלפאַנגקשאַנז - וואָס איז ווערט וויסן?

קאַמפּערד צו 1.9 DCI, עס איז קלאָר אַז די ענדזשאַנירז האָבן געפרוווט צו פאַרריכטן די מערסט פּראָסט חסרונות. די 2.0 דסי אַפּאַראַט האט אַ טאַקע באַפרידיקנדיק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. טראָץ דעם, עס זענען נאָך עטלעכע מאַלפאַנגקשאַנז אַז באטייטיק אַרייַנמישנ זיך מיט די טעגלעך נוצן פון די מאַשין. איינער פון די פּראָסט חסרונות איז אַ קלאָגד דפּף סיסטעם. אין דעם פאַל, ווי אַ באַניצער פון אַ מאַשין מיט אַ 2.0 דסי מאָטאָר, דערוואַרטן אַ פּרייַז פון 100 עוראָס אין ASO. דאָס איז בלויז די קאָס פון רייניקונג די DPF, ווייַל בייינג אַ נייַע ינקלודז הוצאות פון אַרויף צו PLN 4. זלאָטי.

א סטאַק EGR וואַלוו איז אויך אַ פּראָסט פּראָבלעם מיט די דיעסעל ענדזשאַנז. די 2.0 דסי מאָטאָר האט אַ פּראָסט פּראָבלעם מיט די EGR רעכט צו ויסמאַטערן גאַסאַז קומען אויס פון די מאָטאָר קלאָגינג עס. רובֿ אָפט, די פּראָבלעם איז סאַלווד דורך קאָמפּלעקס רייניקונג פון די וואַלוו.

וואָס זענען די בענעפיץ פון אַ 2.0 DCI מאָטאָר?

די ינדזשעקשאַן סיסטעם פון די 2.0 דסי מאָטאָר פארדינט ספּעציעל לויב. פארוואס? דער פראנצויזיש אַפּאַראַט, ניט ענלעך אנדערע, אַרבעט יפישאַנטלי, אַפֿילו אויב די מיילידזש יקסידז 250-7 קילאמעטער. קילאמעטער. עס איז גענוג אַז איר נוצן הויך קוואַליטעט ברענוואַרג. דאָס וועט האַלטן די ינדזשעקשאַן אַפּאַראַט ארבעטן פֿאַר אַ לאַנג צייַט. ניצערס פון רענאַולט און ניסן וועהיקלעס אויך אָפּשאַצן די דרייווינג דינאַמיק און נידעריק דיעסעל קאַנסאַמשאַן. אין דעם פאַל, די דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז וועגן 100 ל / 5 קילאמעטער. ווען דרייווינג אַוועק-וועג, איר וועט לייכט ברענגען די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אונטער 100 ל / XNUMXkm.

די 2.0 דסי מאָטאָר איז אַ גוט ברירה. ווען בייינג אַ געוויינט מאָדעל, זיין זיכער צו קערפאַלי קאָנטראָלירן ווי עס איז געניצט און די גראַד פון טראָגן פון די קאַמפּאָונאַנץ.

פאָטאָ. קוק: Clement Bucco-Lesha דורך וויקיפּעדיע, די פריי ענציקלאָפּעדיע