טויאָטאַ 1 2.5 דזשז-גטע מאָטאָר
צופרידן
די Toyota 1JZ-GTE מאָטאָר איז איינער פון די מערסט פאָלקס און בעסטער-סעלינג ענדזשאַנז פון די יאַפּאַניש דייַגע טויאָטאַ, וואָס איז לאַרגעלי רעכט צו זיין הויך טענדענץ. ינלינע 6-צילינדער מאָטאָר מיט אַ פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן סיסטעם פון 280 הפּ. באַנד 2,5 ליטער. טיימינג פאָר - גאַרטל.
די 1JZ-GTE מאָטאָר אנגעהויבן פּראָדוקציע אין 1996, איז יקוויפּט מיט אַ VVT-i סיסטעם און איז קעראַקטערייזד דורך אַ געוואקסן קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש (9,1: 1).
ספּעסאַפאַקיישאַנז 1 דזשז-גטע
| מאָטאָר דיספּלייסמאַנט, קוביק סענטימעטער | 2491 |
| מאַקסימום מאַכט, הפּ | 280 |
| מאַקסימום טאָרק, N * עם (קג * עם) בייַ רפּם. | 363 (37) / 4800 378 (39) / 2400 |
| ברענוואַרג געוויינט | פּעטראָל פּרעמיום (AI-98) גאַזאָלין |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער | קסנומקס - קסנומקס |
| מאָטאָר ס טיפּ | 6-צילינדער, 24-וואַלוו, דאָהק, פליסיק-קולד |
| לייג צו. מאָטאָר אינפֿאָרמאַציע | בייַטעוודיק וואַלוו טיימינג סיסטעם |
| מאַקסימום מאַכט, הפּ (קוו) ביי רפּם | 280 (206) / 6200 |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | קסנומקס - קסנומקס |
| צילינדער דיאַמעטער, מם | 86 |
| פּיסטאָן מאַך, מם | 71.5 |
| סופּערטשאַרגער | טערביין צווילינג טערבאָוטשאַרדזשינג |
| די מעקאַניזאַם פֿאַר טשאַנגינג די באַנד פון סילינדערס | קיין |
מאָדיפיקאַטיאָנס
עס זענען געווען עטלעכע דורות פון 1JZ-GTE ענדזשאַנז. דער אָריגינעל ווערסיע האט ימפּערפיקט סעראַמיק טערביין דיסקס וואָס זענען פּראָנע צו דעלאַמינאַטיאָן ביי הויך ספּידז און הויך אַפּערייטינג טעמפּעראַטורעס. אן אנדער פעלער פון דער ערשטער דור איז אַ איין-וועג וואַלוו מאַלפאַנגקשאַן, וואָס פירן צו די דורכדרונג פון קראַנקקאַסע גאַסאַז אין די ינטייק מאַניפאָולד און, ווי אַ רעזולטאַט, אַ פאַרקלענערן אין מאָטאָר מאַכט.
טויאָטאַ איז אַפישאַלי אנערקענט די שאָרטקאָמינגס, און דער מאָטאָר איז ריקאָלד פֿאַר רעוויזיע. די פּקוו וואַלוו איז ריפּלייסט.
דער דערהייַנטיקט מאָטאָר איז יקוויפּט מיט די דעמאָלט ינאַווייטיוו וווו-י סיסטעם מיט דערהייַנטיקט וואַלוו גאַסקאַץ צו רעדוצירן די רייַבונג פון די קאַמשאַפט, ינפאַנאַטלי בייַטעוודיק וואַלוו טיימינג און די פיייקייט צו יפעקטיוולי קילן די סילינדערס. די ימפּרווומאַנץ האָבן ימפּרוווד די גשמיות קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש פון די מאָטאָר און רידוסט ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.
1 דזשז-גטע מאָטאָר פּראָבלעמס
כאָטש די טויאָטאַ 1 דזשז-גטע מאָטאָר איז באַוווסט פֿאַר זיין רילייאַבילאַטי, אָבער עס האט אַ נומער פון קליין דיסאַדוואַנטידזשיז:
- אָוווערכיטינג די 6 צילינדער. דער קאָמפּאָנענט פון דער מאָטאָר איז נישט גענוג קולד ווייַל פון פּלאַן פֿעיִקייטן, וואָס איז וואָס די מיטל דאַרף זיין מאַדאַפייד.
- אַנסיללאַרי גאַרטל טענסיאָנער. אַלע אַטאַטשמאַנץ זענען פאַרפעסטיקט אויף איין גאַרטל, און דעם עלעמענט ווערז געשווינד בעשאַס שאַרף דרייווינג מיט אַקסעלעריישאַן און דיסעלעריישאַן.
- שעדיקן צו די טערביין ימפּעללער. עטלעכע ווערסיעס זענען יקוויפּט מיט אַ טערביין מיט אַ סעראַמיק ימפּעללער, וואָס ינקריסאַז די ריזיקירן פון צעשטערונג און מאָטאָר ברייקדאַון אין קיין מיילידזש.
- א קליין מיטל פון די VVT-i פאַסע רעגולאַטאָר (וועגן 100 קילאמעטער).
ווו איז דער מאָטאָר נומער
די מאָטאָר נומער איז לאָוקייטאַד צווישן די מאַכט סטירינג און די מאָטאָר בארג.
טונינג 1 דזשז-גטע
בודזשעט אָפּציע - בוסטאַפּ
וויכטיק! באטראכט די פאַקט אַז פֿאַר אַ ווייַטער פאַרגרעסערן אין מאַכט, אַלע פּאַרץ מוזן זיין אין זייער גוט צושטאַנד, יגנישאַן קוילז אָן קראַקס, הויך-קוואַליטעט פּלאַגז, ידעאַללי אויב עס איז HKS אָדער TRD, קאַמפּרעשאַן העכער 11 אין אַלע סילינדערס מיט אַ פאַרשפּרייטונג פון מער ווי 0,5 באַר ...
זאל ס פּרובירן צו סאַמערייז וואָס איז פארלאנגט פֿאַר אַ טויגן בוסט:
- ברענוואַרג פּאָמפּע וואַלבראָ 255 לף;
- דירעקט-לויפן ויסמאַטערן אויף אַ רער מיט אַ קרייַז אָפּטיילונג פון אַרויף צו 80 מם;
- גוט לופט פילטער (אַפּעקסי פּאָווערינטאַקע).
די מאַניפּיאַליישאַנז לאָזן איר באַקומען אַרויף צו 320 הפּ.
וואָס דאַרף צו זיין צוגעגעבן צו 380 הפּ
אַלץ וואָס איז דיסקרייבד אויבן אין די בודזשעט ווערסיע, ווי געזונט ווי:
- בוסט קאָנטראָללער פֿאַר באַשטעטיקן דרוק צו 0.9 באַר - די מאַקסימום באַר אין ברענוואַרג קאַרדס און יגנישאַן, פּריסקרייבד אין די עקו (0.9 וועט נישט זיין אונדזער ציל ווערט, לייענען וועגן דעם אין די דריט פּאַראַגראַף וועגן פיינאַלייזינג די קאָמפּיוטער);
- פראָנטאַל ינטערקאָאָלער;
- אין סדר צו אַ נאָרמאַל קאָמפּיוטער אַלאַוז ינפלאַציע 1.2 (דאָס איז פּונקט ווי פיל איז פארלאנגט פֿאַר 380 הפּ), עס זענען עטלעכע לייזונג אָפּציעס: 1. בלענדע ינסערטאַד אין די קאָמפּיוטער און קערעקטינג ברענוואַרג קאַרדס און יגנישאַן. 2. אַ פונדרויסנדיק מיטל, פּלאַגד אין סעפּעראַטלי, וואָס פּערפאָרמז די זעלבע פונקציע.
דער טעכניק איז גערופן PiggyBack.
פֿאַר יענע וואס ווילן צו 500 הפּ.
- פּאַסיק טורבאָ קיץ: Garrett GT35R (GT3582R), Turbonetics T66B, HKS GT-SS (טייַער אָפּציע, די ערשטע צוויי זענען טשיפּער).
- ברענוואַרג סיסטעם: באַטראַכטן 620 קק ינדזשעקטערז. לאַגער ברענוואַרג כאָוזיז קענען יידילי זיין ריפּלייסט מיט ריינפאָרסט 6 אַנ (כאָטש סטאַקס אָנעס וועט וויטסטאַנד, אָבער, עס זענען נואַנסיז אין די מאַסע פון די ברענוואַרג פּאָמפּע, פאַרגרעסערן אין ברענוואַרג טעמפּעראַטור, עטק)
- קאָאָלינג: אַנטיפרעעז קאַלאָריפער (לפּחות 30% מער עפעקטיוו ווי לאַגער), בוימל קולער.
אויף וואָס קאַרס איז די 1JZ-GTE אינסטאַלירן?
- טויאָטאַ סופּראַ מק ווו;
- טויאָטאַ מארק וו בליט;
- טויאָטאַ אין וועראָססאַ;
- טויאָטאַ טשאַסער / קרעסטאַ / מארק וו טאָורער V;
- טויאָטאַ קרוין (JZS170);
- טויאָטאַ וועראָססאַ
לויט צו מאַשין אָונערז, מיט אַ בערייש צוגאַנג און הויך-קוואַליטעט טונינג, די טויאָטאַ 1 דזשז-גטע מאָטאָר קענען לויפן אַרויף צו 500-600 קילאמעטער, וואָס ווידער באשטעטיקט די רילייאַבילאַטי.
ווידעא: די גאנצע אמת וועגן 1 דזשז-גטע
