טעסט פאָר מיני קלובמאַן - אַווטאָטאַטשקי

אין אַנטיסאַפּיישאַן פון די פּרעזענטירונג פון די נייַ קלובמאַן, איך בלעטער דורך דעם בוך מאַקסימום מיני פון Geron Bouige - אַן ענציקלאָפּעדיע פון מאָדעלס באזירט אויף די בריטיש סאָליד. עס זענען ספּאָרט קאַרס, קופּעס, ברעג באַגיז, סטאַנציע וואַגאָנס. אָבער עס איז נישט אַ איין מאַשין מיט דערציען פּאַסאַזשיר טירן. אויף סיריאַל מאשינען, קיינער, מיט אַ ויסנעם פון אַ איין פּראָוטאַטייפּ וואָס האט ניט סערווייווד. די נייַע מיני ברייקס די מסורה, אָבער אין עטלעכע וועגן זיי זענען נעענטער צו דער זעלביקער מאַשין פֿון די 1960 ס.

עס אַלע אנגעהויבן מיט די פריערדיקע דור קלובמאַן, וואָס איז געווען טייטלי יקוויפּט מיט אַ קליינטשיק שער. די נייַע מאַשין האט אַ גאַנץ גאַנג פון דערציען פּאַסאַזשיר טירן. זיי זאָגן אַז די לעצטע "קלובמאַן" איז געווען מערסט דיסאַטאַספייד אין די כאָומלאַנד פון די מאָדעל - אין די וק. דער פאַקט איז אַז די קלובדאָר שער איז נישט אָופּאַנד צו דעם קלוב, אָבער גלייַך אויף די ראָודוויי - אַדאַפּטינג דעם גוף צו לינקס-האַנט פאַרקער וואָלט דאַרפן נאָך קאָס.

איצט דער פּאַסאַזשיר קען דערגרייכן די רגע רודערן דורך ברייט אָופּאַנינגז אויף יעדער זייַט און זיצן אין די צוריק מיט פיל מער טרייסט, ווייַל די מאַשין האט אַ פּלאַץ פון גרייס. עס איז מער ווי 11 סענטימעטער ברייט ווי די פריערדיקע קלובמאַן און 7 סענטימעטער גרעסער ווי די נייַ מיני פינף-טיר. די פאַרגרעסערן אין כווילבייס איז געווען 12 און 10 סענטימעטער ריספּעקטיוולי. דער נייַע קלובמאַן איז דער גרעסטער מאַשין אין די ליינאַפּ, אַ פול-פלעדזשד C- קלאַס. אָבער איר קען נישט זאָגן עס אין אויסזען: די מאַשין מיינט זייער סאָליד, און די נאָך סטרוץ האָבן כאַרמאַנייזד דעם פּראָפיל און איצט, ניט ענלעך די סטאַנציע וואַגאָן פון די פריערדיקע דור, עס איז ניט ווי אַ דאַטששונד.

דער ראַדיקאַללי טשיינדזשד קלובמאַן האט ריטיינד די משפּחה טרייד פון מיני סטאַנציע וואַגאָנס - אַ טאָפּל בלאַט בלאַט. דערצו, די טירן קענען איצט זיין רימאָוטלי ניט נאָר מיט אַ שליסל, אָבער אויך מיט צוויי ליכט "קיקס" אונטער די דערציען באַמפּער. עס איז אוממעגלעך צו אָנרירן די סדר פון קלאָוזינג די טירן: ערשטער די לינקס, וואָס סנאַפּס אין די קלאַמער אין דער באַגאַזש עפן, און דער רעכטער. עס איז שוץ קעגן קאַנפיוזינג לינקס און רעכט: אַ ווייך גומע דעקן איז שטעלן אויף די פּראָוטרודינג שלאָס פון די לינקס טיר. די משפּחה צוויי-בלאַט פּלאַן איז ניט בלויז טייל פון דעם נוסח, אָבער אויך גאַנץ אַ באַקוועם לייזונג. עס איז אויך מער סאָליד ווי אַ קאַנווענשאַנאַל הייבן טיר. אָבער די בריטיש האָבן צו טינקער מיט די טירן: יעדער גלאז דאַרף זיין סאַפּלייד מיט באַהיצונג און אַ "סטראָזש". און פֿאַר מורא אַז די האָריזאָנטאַל לייץ וואָלט ניט זיין קענטיק ווען די טירן זענען אָפן, נאָך ליכט אָפּטיילונג האט צו זיין שטעלן אויף די באַמפּער, רעכט צו וואָס די דערציען פון די מאַשין איז געווען אָוווערלאָודיד מיט טיילן.

דער קלובמאַן אָפפערס די מיני מאַקסימום שטיוול באַנד פון 360 ליטער, אַרייַנגערעכנט טיף פּאַקאַץ אין די טירן און סידעוואַללס, ווי געזונט ווי אַ גאַנץ רומי כאַטש פֿאַר גאָלף-קלאַס העטשבאַקס. עס איז קיין ספּער ראָד פּלאַץ אויף די מיני יקוויפּט מיט רונפלאַט טירעס. א ביסל עקסטרע פּלאַץ קענען זיין פארדינט דורך שטעלן די צוריק פון די דערציען דיוואַן אַפּרייט און סיקיורינג עס מיט ספּעציעל לאַטשאַז. די באַקרעסט קענען זיין אין צוויי אָדער דרייַ פּאַרץ, און ווען גאָר פאָולדיד, איר באַקומען טויזנט ליטער באַגאַזש פּלאַץ.

דער קאָמפּאַס איז נאָך די מערסט באַליבסטע געצייַג פון ינלענדיש דיזיינערז, אָבער אין די נייַע קלובמאַן זיי אַביוזד די לעפּיש גרויס דעטאַילס ווייניקער: די שורות זענען טינער, די צייכענונג איז מער סאַפיסטאַקייטיד. די "טעצל" אין די צענטער פון די פראָנט טאַפליע איז ריטיינד אויס פון געוווינהייטן - עס נאָר האט אַ מולטימעדיאַ סיסטעם, און די ספּידאַמאַטער איז לאַנג און פעסט אריבערגעפארן הינטער די ראָד, צו די טאַטשאָמעטער. ווען באַשטעטיקן אַרויף, די דעוויסעס מאַך צוזאמען מיט די סטירינג זייַל און וועט באשטימט ניט פאַלן אויס פון דערזען. אָבער אויף די דייאַלז, אַ ביסל גרעסערע ווי די פון אַ מאָטאָציקל, איר קענען נישט אַרויסווייַזן אַ פּלאַץ פון אינפֿאָרמאַציע - די גלאז פון די פּרויעקציע אַרויסווייַזן העלפּס. עס איז פיל מער באַקוועם צו לייענען דאַטן פֿון עס.

די מאַשין איז קעסיידער פלאַשינג לייץ ווי אַ ניטל בוים. דאָ די סענסער סענסט די באַוועגונג פון די פוס, און די מיני איז אַקטיוולי פלאַשינג זייַן היפּנאָ-לייץ, ווי אויב ווארענונג: "וואָרענען, די טירן עפן." דאָ די גרענעץ פון די "טעצל" פון די מולטימעדיאַ סיסטעם לייץ אין רויט. אפילו אין די שפּיץ פון די פלוספעדער אַנטענע עס איז אַ ספּעציעל ליכט ינדאַקייטינג אַז די מאַשין איז באַשטימט צו אַ שרעק.

דער קערפער פון דעם נײַעם "קלובמאַן" איז דיזיינד פֿון קראַצן און, אין פאַרגלייַך מיט די פינף-טיר, עס איז געווארן האַרדער. אין פראָנט צווישן די פּילערז און הינטער אונטער די דנאָ, עס איז פארבונדן מיט אויסשטרעקן מאַרקס, אַ ברייט הויפט טונעל גייט דורך צווישן די סיץ, און הינטער די דערציען סיץ עס איז אַ מאַסיוו מאַכט שטראַל.

די שפּעלטל אין די קאַפּטער איז טויב און איז ניט מער פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר לופט ינטייק, אָבער וואָס איז אַ Cooper S אָן אַ נאָזלאָך? און די לופט דאַקץ אין די "גילז" און הינטער די ווהעעלס אין די במוו נוסח זענען גאַנץ פאַנגקשאַנאַל - זיי פֿאַרבעסערן אַעראָדינאַמיקס.

די ווערסיע פון Cooper S קענען זיין לייכט אונטערשיידן פון די געוויינטלעך קלובמען דורך די "נאָזלאָך" אויף די הייַבל און די קוואַליטעט ספּאָרט באַמפּערז. אין אַדישאַן, די מאַשין קענען זיין אונטערשיידן מיט די John Cooper Works סטילינג פּעקל מיט אַ אַנדערש גוף קיט און רימז.

דער מאָטאָר טראגט די זעלבע ווי אין די געוויינטלעך פינף-טיר Cooper S, 190 "פֿערד", און זייַן שפּיץ טאָרק קענען בעקיצער פאַרגרעסערן פון 280 צו 300 נוטאַן מעטער. אין דעם פאַל, די מאַכט אַפּאַראַט האט צו אַריבערפירן אַן נאָך הונדערט קילאָגראַמס אין פּלאַץ. דעריבער, אין דינאַמיק, די קלובמאַן קופּער ז איז ערגער צו אַ לייטער און מער סאָליד קאַנדזשענער. די קלובמאַן האט זיין אייגענע סעטטינגס פֿאַר סטירינג און סאַספּענשאַן. לויט Peter Herold, מומכע אין דרייווינג דינאַמיק און ינאַגריישאַן פון דרייווער הילף סיסטעמען, אין די נייַע מאַשין, זיי באַשלאָסן צו פאַרבינדן די שאַרפּנאַס פון קאָנטראָל מיט אַ סאַספּענשאַן וואָס איז באַקוועם אויף לאַנג טריפּס. די סטירינג ענטפער איז גלייך אָבער אפילו אין ספּאָרט מאָדע, די שאַסי איז נישט טענד צו זיין שטרענג.

די הויפּט פּאָר און גאַנג ריישיאָוז פון די ערשטער צוויי סטאַגעס פון די "מאַקאַניקס" דאָ זענען די זעלבע ווי אין קאַנווענשאַנאַל Cooper S, און די רעשט פון די גירז זענען געמאכט מער. די סטאַנציע וואַגאָן נעמט אַוועק פּראָוואָקאַטיוו, דער מאָטאָר כאַמז הילכיק אין ספּאָרט מאָדע, אָבער נאָך די אַקסעלעריישאַן קוקט נישט אַזוי העל. אבער אין די שטאָט מאַסע, לאַנג פּאַסיז זענען מער באַקוועם. אָבער, אין דער הנהלה פון דער "מעכאַניקער" איז נישט אָן זינד: אָנשטאָט פון דער ערשטער ווען סטאַרטינג אַוועק, עס איז גרינג צו דרייען אויף די פאַרקערט, און די צווייטע גאַנג מוזן זיין גראָופּ פֿאַר איצט. פיל מער באַקוועם איז די נייַ 8-גיכקייַט "אָטאַמאַטיק" - די פּריראַגאַטיוו פון שטאַרק ווערסיעס. מיט אים איז דער מאַשין שנעלער, כאָטש מיט אַ צענטל סעקונדע. אין דערצו, דעם ווערסיע האט אַ העכער מאַסע אויף די פראָנט ווילז, און די ספּרינגס זענען סטיפער, וואָס איז וואָס עס איז קאַנטראָולד פיל בעסער.

"האָט איר אָנגעפילט די אַקוואַריום מיט די פיש?" - געבעטן אונדז אַ שיין קאָלעגע נאָך די פּרובירן פאָר. עס פארקערט אויס אַז אין די טיפענישן פון די מעניו פון מולטימעדיאַ סיסטעם עס איז אַ פיש אין די אַקוואַריום: די מער שפּאָרעוודיק דער שאָפער גייט, די מער ווירטואַל וואַסער. עס איז מאָדנע אַז אַן אַנימאַטעד מער אָדער אנדערע גרינס איז נישט דער העלד פון דעם עקאַלאַדזשיקאַל שפּיל. דאָס איז נישט אַ דיעסעל One D Clubman, אָבער די מערסט שטאַרק אין די Cooper S Clubman שורה. און ער זאָל נישט ביטע די פיש, אָבער דער שאָפער. און ניט מיט עקאָ-פרייַנדלעך נאַטור, אָבער מיט אַ געטינג קאַרט געפיל.

אבער די ופגעקאָכט שווער קאַרדס זענען אַ זאַך פון די פאַרגאַנגענהייט. די סאַספּענשאַן פון די קראַנט דור מיני איז געזוכט צו זיין מער באַקוועם, און די נייַע קלובמאַן איז אן אנדער גרויס שריט אין דער ריכטונג. אָבער, די פארשטייערס פון די פירמע טאָן ניט באַהאַלטן די פאַקט אַז די נייַ מאַשין איז בדעה פֿאַר אַ אַנדערש וילעם.

“דער דור פון שעפעריש מענטשן וואָס מיר באשאפן די פריערדיקע קלובמאַן פֿאַר איז געוואקסן. זיי האָבן אנדערע ריקוועס און זיי זאָגן אונדז: "היי, איך האָבן אַ משפּחה, קינדער און איך דאַרפֿן נאָך טירן," זאגט הויפּט פון קאָמוניקאַציע פֿאַר מיני און במוו מאָטאָרראַד, Markus Sageman.

לויט צו ריקוועס, די נייַ קלובמאַן קוקט האַרט, און זיין קראָום-בעזעל לייץ, טראָץ דעם כיפּנאַטיק פּלאַן, וואָלט זיין מער בענטליי ווי מיני. און די ספּאָרט סיץ זענען איצט ילעקטריקלי אַדזשאַסטאַבאַל.

דאָך, די פאַנס פון די סאָרט פאָרזעצן צו געבן ייבערהאַנט צו די העטשבעק, אָבער עס זענען אויך פּוריסץ וואָס באַטראַכטן די נאָך פּאָר פון טירן נישט אין שורה מיט די גייסט פון די מיני. אפֿשר עס איז אַזוי, אָבער טאָן ניט פאַרגעסן אַז די יקאָניק בריטיש מאַשין איז געווען קאַנסיווד ווי פּראַקטיש און רומי, טראָץ זייַן באַשיידן דימענשאַנז. דאָס איז פּונקט וואָס קלובמאַן.

די דריי-טיר איז, אין אַלגעמיין, די רגע מאַשין אין די משפּחה, און דער קלובמאַן, ווייַל פון זייַן ווערסאַטילאַטי, קען ווערן דער בלויז מאַשין. אין אַדישאַן, די מיני ינזשענירז לאָזן לאָזן זיי מאַכן די מאַשין אַלע-ראָד פאָר אין דער צוקונפֿט. דאָס איז אַ גוטע אַפּלאַקיישאַן פֿאַר די רוסישע מאַרק, וווּ די לאַנדסמאַן קראָסאָוווער איז זייער פאָדערונג, און דער קלובמאַן איז שטענדיק געווען עקזאָטיש ווי קאַנווערטאַבאַלז אָדער מיני ראָודסטערז. אין רוסלאַנד, דער מאַשין וועט דערשייַנען אין פעברואר און וועט זיין געפֿינט אויסשליסלעך אין Cooper און Cooper S ווערסיעס.

די ערשטע מיני-באַזירטע סטאַנציע וואַגאָנען, די מאָריס מיני טראַוועלער און אַוסטין מיני קאנטרימאַן, מיט אַלטמאָדישע, האָלץ-שלאָיטע קערפּער, זענען באַקענענ אין די פרי 1960ער יאָרן. די קלובמאַן נאָמען איז געווען ערידזשנאַלי געטראגן דורך די מער טייַער רעסטילד ווערסיע פון די מיני, באַקענענ אין 1969 און געשאפן אין פּאַראַלעל מיט די קלאַסיש מאָדעל. אויף זיין באזע, איז אויך געשאפן די קלובמאַן עסטאַטע סטאַנציע וואַגאָן מיט כינדזשד דערציען טירן, וואָס איז געהאלטן די פאָרויסגייער פון די קראַנט קלובמען. די קלובמאַן מאָדעל איז ריווייווד אין 2007 - עס איז געווען אַ סטאַנציע וואַגאָן מיט כינדזשד טירן און אַ נאָך טיר פֿאַר די קאַנוויניאַנס פון דערציען פּאַסאַנדזשערז.

יודזשין באַגדאַסאַראָוו