DS 7 Crossback - געטין פון די אַוואַנט-גאַרד
אין דעם מאָמענט, דאָס איז דער שפּיץ מאָדעל פון די DS סאָרט, וואָס אין די אָנהייב איז פּראָמאָטעד אין די נאָמען פון די נייַע פּרעזאַדענטשאַל לימאַזין. עס איז געזונט געמאכט און יקוויפּט מיט די לעצטע טעכנאָלאָגיע, אָבער איז עס גענוג צו זיין געראָטן און העלפֿן די יונג סאָרט צו געווינען פּאָפּולאַריטעט?
За более чем 130-летнюю историю автомобилестроения изменилось практически все — и с точки зрения технологий, и с точки зрения восприятия автомобилей. В 1955 веке именно продукт имел наибольшее значение, поэтому, когда в 1,45 году Citroen представил в Париже модель DS — весь мир, не только автомобильный, затаил дыхание. Формы, детали, элегантность и технологии, все в беспрецедентной форме. Этот автомобиль стал стандартом для следующих десятилетий и оставался в производстве в течение двадцати лет. За это время было продано миллиона единиц этого передвижного произведения искусства. О таком коммерческом успехе могли мечтать многие производители гораздо более дешевых популярных моделей.
סיטראָען איז נישט דער איינציקער. אין דער צייט, פילע באַוווסט מאַניאַפאַקטשערערז זענען פאַרקנאַסט אין דער פּראָדוקציע פון לוקסוס קאַרס, וואָס האָבן צו נעמען קאַסטאַמערז פון מערסעדעס מיט וועריינג גראַדעס פון הצלחה. אין די 60ער און 70ער יאָרן האָט אָפּעל געהאַט זײַן דיפּלאָמאַט, פיאַט האָט געפּרוּווט זײַן האַנט בײַם 130, פּעוגעאָט מיט דער מעכטיקער 604, און זייערע פֿאַרגלײַכונגען אין דער פּרעסע מיט מאָדעלס מיט אַ דרײַ־שפּיציק שטערן אויפֿן קאַפּאָטע זענען נישט זעלטן.
Сегодня мы живем совсем в другом мире. Не сам продукт, а бренд имеет решающее значение, особенно если нас интересуют товары класса люкс. Многие гиганты рынка уже выяснили, что даже самый лучший автомобиль не может быть продан, если у него на капоте «неправильный» значок. Citroen испытал это на себе с C6, который оказался полным провалом — за семь лет было продано всего 23,4 автомобилей. частей. Его предшественник, Citroen XM, достигал этого показателя в среднем каждые восемь месяцев.
דעריבער, אַנשטאָט פון פייטינג ווינדמילז, פילע קאָרפּעריישאַנז באַשלאָסן צו נאָכפאָלגן די מצליח ביישפּיל פון טויאָטאַ, וואָס באַקענענ דער ערשטער לעקסוס צו דער וועלט אין 1989. לויטן זעלבן פּרינציפּ, האָט ניסן געשאַפֿן דעם "אינפֿיניטי־סאָרט", און אין די לעצטע צוויי יאָר האָט היונדאַי געהאַט אַן אייגענע גענעסיס. ענלעכע באוועגונגען קענען זיין געזען אין די ספּאָרט מאַשין פּלאַץ, ווו פיאַט איז באַפרייַען פון די אַבאַרטה עטלעכע מאָל צוריק, רענאַולט די אַלפּיין סאָרט, וואָלוואָ האט איבערגענומען די טונינג אונטער די פּאָלעסטאַר נאָמען און וועט באַלד אָנהייבן פאַרקויפן די ערשטער קופּ מיט דעם נאָמען. די יאַנגגאַסט קינד אין דעם גרופּע איז קופּראַ, וואָס סיאַט וועט העכערן ווי אַ באַזונדער סאָרט.
דעם פּעלאָטאָן פון בראַנדז שטרעבונג פֿאַר די טויווע פון אַ קליענט מיט אַ מער אַפלואַנט פּאָרטפעל אַרייַנגערעכנט די אַרבעט פון מאַרקעטערס פון די PSA גרופּע. DS, פּראַנאַונסט יידעניקאַל צו די וואָרט déesse פֿאַר געטין אין פראנצויזיש, אומגעקערט אין 2009. ערשטער ווי אַ פּרעמיע סיטראָען קייט, און זינט 2014 ווי אַ פרייַ סאָרט. און כאָטש די סיטראָען דס איז נאָך אַ סטיל ייקאַן, אַ מייַסטערווערק פון ינזשעניעריע און רעקאַגנייזאַבאַל אפילו צווישן מענטשן פֿאַר וואָס קאַרס זענען בלויז אַ מיטל פון טראַנספּערטיישאַן, די DS סאָרט איז סטראַגאַלינג מיט דערקענונג אויף די 1% מדרגה.
עס איז אן אנדער פּראָבלעם מיט וואָס DS приходится сталкиваться. Это снижение продаж, и это происходит с 2012 года, когда покупателям было передано рекордное количество 129 20 единиц. машины. Несмотря на модельное наступление на китайский рынок, где дебютировали три модели, недоступные за пределами Поднебесной, DS и там зафиксировала рекордное падение, достигнув 2016% в 53 году. DS закрылся в прошлом году с катастрофическим результатом менее 3 тысяч. автомобили проданы. Причин этому может быть много, одна из которых, безусловно, устаревший модельный ряд. ДС 4 имеет девять лет профессионального стажа, ДС 5 – восемь, а ДС – семь. Самое время для парада премьер-министров.
DS 7 Crossback - דער ערשטער פון די נייַע פּראָדוקטן
דער ערשטער נייַקייַט אין די סאָרטירונג פון דער פראנצויזיש פאַבריקאַנט איז 7 Crossback. די גרעסטע אומצופרידן וועלן זיך באַקלאָגן, אַז ער איז נישט האַלב אַזוי ינאַווייטיוו און ינווענטיוו ווי די DS 5, דעפינירט נישט אַ נייַע מאַרק אָפּשניט, ברענגט נישט עפּעס אומבאַקאַנט צו די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע, און עס איז שווער צו געפֿינען כידעש אין עס. אָבער, די לעצטע DS האט איין הויפּט מייַלע: דאָס איז די סווו וואָס קאַסטאַמערז אַרום די וועלט רעכענען אויף הייַנט.
ווען איר קוק אויף די 7 קראָסבאַקק לעבן, עס איז גרינג צו געבן דעם רושם אַז די מאַשין איז אַ קלאַס גרעסערע. קאַמפּעראַסאַנז צו מיטל-קייט סוווס זענען נישט ומגעוויינטלעך, כאָטש בלויז איין פּאַראַמעטער קענען זיין מיסלידינג. די לענג פון 4,57 מעטער שטעלן עס צווישן די וואַסט מערהייַט פון קליין C-אָפּשניט סוווס און די מער ד-אָפּשניט. BMW X1, Volvo XC40, Audi Q3, Mercedes GLA אָדער די אַפּקאַמינג לעקסוס UX.
אָרנייט קיטל
אין די מאָדערן וועלט עס איז זייער שווער צו פאָרשלאָגן עפּעס יינציק אין סטיל. פון דאָ עס וועט באשטימט זיין באַמערקונגען אַז די נייַ קראָסבאַקק פון איין זייַט אָדער אנדערן ריזעמבאַלז די אַודי ק 5, ינפיניטי פקס אָדער קיין דור פון לעקסוס רקס. אין אַלגעמיין, עס איז אָוקיי, ווייַל אַלע די אויבן אַסאָוסייישאַנז זאָל אַרבעטן געזונט, ווייַל זיי אָפּשיקן צו פיל גרעסערע און פיל מער טייַער קאַרס. צי DS 7 קראָססבאַקק קענען פאָרשלאָגן עפּעס יינציק? יא עס איז. אַרויס, מיר קענען געפֿינען פרייגראַנסיז אין די לאמפן. די פראָנט געפירט כעדלייץ האָבן באַוועגלעך עלעמענטן וואָס דורכפירן אַ ליכט טאַנצן ווען זיי באַגריסן און זאָגן זייַ געזונט צו זייער שאָפער. די טיילליגהץ זענען אויך פול געפירט, און זייער קריסטאַליין פאָרעם איז געפירט איבער גלייַך פֿון דער באַגריף ווערסיע.
פיל מער אַטראַקטיוו פרטים קענען זיין געפֿונען אין די ינלענדיש. הויך-קוואַליטעט מאַטעריאַלס, אַטראַקטיוו אַפּאָולסטערי סטיטשינג, גויללאָטשע אַלומינום אָדער עלעגאַנט ברם קלאַקס זענען נאָר עטלעכע פון די עלעמענטן וואָס מאַכן אַ ספּעציעל אַטמאָספער און אַ געפיל פון זיין טייל פון עפּעס ספּעציעל. עס איז אַ ברירה פון ויסריכט, סטיליסטיק און קאָליר סאַלושאַנז, וואָס, קאַמביינד מיט צוויי ריזיק 12-אינטש קיילע סקרינז און אַ מולטימעדיאַ סיסטעם, אַלאַוז די יונג פראנצויזיש מאַשין צו באַקומען אַ מייַלע איבער קאָמפּעטיטאָרס. אין דעם קלאַס, עס איז שווער צו געפֿינען אַ מאַשין מיט אַ העכער קוואַליטעט ענדיקן.
זיכער ברירה
די DS 7 קראָסבאַקק איז אויסדערוויילט דורך עממאַנועל מאַקראָן ווי די נייַע "לימאַזין" פון די פרעזידענט פון פֿראַנקרייַך. דער מאַשין וועט זיכער נוצן די מערסט מאָדערן סיסטעמען געפֿינט אין עס. די רשימה פון אָפּציעס כולל די אַקטיוו סאַפעטי ברייק סיסטעם - מאָניטאָרינג פּאַדעסטריאַנז, נאַכט זעאונג - דיטעקטינג פיגיערז ומזעיק אין דער פינצטער, אָדער אַקטיוו סאַספּענשאַן וואָס סקאַנז די ייבערפלאַך און אַדזשאַסטיד די דאַמפּינג מדרגה צו באַקומען ירעגיאַלעראַטיז.
אין דעם קלאַס מיר וועלן נישט געפֿינען וואָריישאַס ענדזשאַנז אפילו אין די מערסט ינוועטעראַט קאָמפּעטיטאָרס. די באַזע אַפּאַראַט איז די 1.2 PureTech 130, אָבער מער אינטערעס איז צו זיין דערוואַרט אין די גרעסערע 1.6 PureTech, בנימצא אין 180 און 225 ווערסיעס. ווייַטער יאָר, די פאָרשלאָג וועט זיין קאַמפּלאַמענטיד דורך אַ כייבריד באזירט אויף דעם מאָטאָר מיט 300-אַקס פאָר און אַ גאַנץ רעזולטאַט פון XNUMX הפּ.
ווי פֿאַר דיעסעל ענדזשאַנז, די פראנצויזיש קענען נאָך זיין פאַרלאָזנ אויף. דער פאָרשלאָג וועט זיין באזירט אויף די נייַע 1.5-ליטער BlueHDi 130 מיט מאַנואַל טראַנסמיסיע און די אַפּשאַנאַל 180-ליטער BlueHDi XNUMX מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.
די נייַע DS 7 Crossback איז איצט בנימצא פֿאַר פאַרקויף אין פיר דעדאַקייטאַד דילערשיפּס. פּריסעס אָנהייבן ביי PLN 124 פֿאַר די פּורעטעטש 900 שיק יקערדיק ווערסיע און סוף ביי PLN 130 פֿאַר די פּוטעטעק 198 גראַנד שיק. פֿאַר פאַרגלייַך, די טשיפּאַסט BMW X900 sDrive225i (1 הפּ) קאָס PLN 18. וואָלוואָ האט דערווייַל קיין שוואַך פּאָווערטריינז, און זייער מערסט טייַער ווערסיע, די XC140 T132 (900 הפּ) R-Design AWD, איז פּרייז צו PLN 40.
ערשטער ימפּרעססיאָנס פון די DS 7 קראָססבאַקק זענען גאָר positive. די קוואַליטעט מיט וואָס די מאַשין איז געמאכט קענען זיין די מעקאַנע פון רובֿ, אויב ניט אַלע, קאָמפּעטיטאָרס. וועט פּרובירן דרייווז באַשטעטיקן אַז די פראנצויזיש זענען נאָך ביכולת צו שאַפֿן אַ ויסגעצייכנט פּראָדוקט וואָס איז גרייט צו וויטסטאַנד די גאנצע וועלט? מיר וועלן עס באַלד געפֿינען.
