DS 3 Crossback - דיין וועג
צופרידן
עס קען נישט זיין געלייקנט אַז, ווי אַ טייל פון קאָס אַפּטאַמאַזיישאַן, פילע וועהיקלעס אין דער גרופּע הייַנט נוצן די זעלבע סאַלושאַנז. ווי איז DS? פּונקט ווי אין די אַלט טעג!
איך האָבן טעסטעד עטלעכע הונדערט קאַרס איבער די לעצטע ביסל יאָרן. און איך זאג אייך, מיר לעבן אין א צייט ווען עס זענען נישט דא קיין שלעכטע קארס. זיי זענען אַלע גוט אָדער זייער גוט.
אבער זענען זיי אַלע טשיקאַווע? נישט וויכטיג. עטלעכע מאָדעלס פאַרבינדן אַלע די פאַנגקשאַנז בישליימעס - און נאָך באַפרידיקן אַקאַונטאַנץ - אָבער זיי זענען ווייַט פון טשיקאַווע. דאָס איז עפּעס ווי אַ יונאַפאַקיישאַן פון דעם פאָרשלאָג. איר באַקומען אין די גאָלף און איר וויסן בעערעך וואָס צו דערוואַרטן פון לעאָן אָדער אָקטאַוויאַ. איר קומט אריין אין די א-קלאַס און ווייסט וואָס איז אַ CLA, B, GLA, GLB, און מיט די מבוקס סיסטעם און די ווירטואַל קאַקפּיט איר זען פֿאַר די אויגן פּונקט די זעלבע ווי אפילו אין די E-קלאַס, S, GLE אָדער אפילו ג-קלאַס.
עטלעכע נייַ קאַרס אַנדערש זייַן בלויז אין נואַנסיז. אבער DS 3 קראָססבאַקק ער געהערט באשטימט נישט צו דער גרופּע - און איך וועל דערקלערן וואָס.
שטיין אויס, זיין באמערקט! מיט די DS 3 Crossback עס איז גרינג
DS 3 קראָססבאַקק עס איז ניט ענלעך קיין אנדערע מאַשין. ניט אין די DS - כאָטש עס וועט זיין עטלעכע רעפערענצן צו די DS 7 Crossback - און נישט צו קיין אנדערע מאָדעל.
קוק "אנדערע" DS 3 קראָססבאַקק דאָס קען ויסקומען "טשודנע" צו עטלעכע. די כאַראַקטעריסטיש פּלאַן פון די כעדלייץ איז מיט ראָוטייטינג גלאז, ווי אויף די דס 7 קראָסבאַק. כאָטש דאָס איז דער הויפּט אַ קלאַס ב מאַשין, מיר קענען קויפן מאַטריץ געפירט כעדלייץ פֿאַר 6 זł.
פֿאַר דעם מיר האָבן אַ גרויס קראָום גריל און אַ גאַנץ דינאַמיקאַללי ציען באַמפּער. פון די זייַט, די מערסט באמערקט "פלוס" לעבן די ב זייַל איז, פון קורס, אַ רעפֿערענץ צו דער ערשטער סיטראָען דס - דאָרט, דורך דעם זייַל, די דאַך איז געווען געמיינט צו הענגען איבער די רעשט פון די גוף. דאָ, אין DS 3 קראָססבאַקקדאס נעמט אריין די ליכט אין די הינטן זיצפּלאַץ, און דערצו גייט די הינטן פענצטער בלויז אַראָפּ צו דער הייך פון די דערמאנטע פלוספעדער. אַזוי מיר האָבן אַ פֿענצטער פֿאַר שיסער, נישט אַ פֿענצטער דורך וואָס מיר קענען אָטעמען לופט. אָבער פֿונקציע דאַרף ניט שטענדיק זיין פאָרויס פון פאָרעם.
געפירט עק לייץ מיט דינאַמיש גראדן וו DS 3 קראָססבאַקק они стоят 1500 злотых, но выглядят очень красиво. Выдвижные ручки — тоже очень интересный элемент, совершенно уникальный для этого класса автомобилей. Они есть в Porsche 911, Range Rover Velar и Evoque, а в машине за 100 злотых? Прохладный!
די טיר כאַנדאַלז זענען בלויז ימפּראַקטאַקאַל אין איין סיטואַציע. מען פאָרט ארויף כאפן א חבר, ער שטייט ביי א באס סארט אדער אויף אן אנדער ארט וואו מען קען זיך נישט אפשטעלן, ווילסט טאקע אז ער זאל אריינקומען אזוי שנעל ווי מעגליך, אבער דא... ס'איז נישט דא קיין טיר האנטעל. . מע דאַרף אַראָפּרײַסן דאָס פֿענצטער און שרײַען: "דריקט דעם שעפּן פֿון דער זײַט!" - עס איז אַ גשמיות קנעפּל וואָס וועט וואַרפן עס אַוועק פֿאַר אים. אָבער, עס קוקט גוט.
יחיד סאַלושאַנז זענען זעלטן הייַנט. ווי טוט די DS 3 Crossback?
פּונקט ווי ריטראַקטאַבאַל טיר כאַנדאַלז, DS 3 קראָססבאַקק עס טוט נישט טיילן די PSA גרופּע מיט קיין אנדערע מאָדעל, אַזוי אין די ינלענדיש מיר וועלן געפֿינען פילע יחיד סאַלושאַנז.
קיילע טאַפליע DS 3 קראָססבאַקק עס קוקט טשיקאַווע, עס זענען אַ פּלאַץ פון ניט קלאָר ווי דער טאָג סערפאַסיז און, פון קורס, איר קענען זען די דימענט-שייפּט מאָטיף אומעטום - אין די פאָרעם פון קנעפּלעך, דעפלעקטאָרס, אויף די סופיט ונטערשלאַק, טעמפּעראַטור סענסאָרס. דימענט-שייפּט קנעפּלעך נעמען עטלעכע צוגעוווינט ווייַל אין ערשטער זיי קוקן די זעלבע און מיר טאָן ניט שטענדיק געפֿינען וואָס מיר זוכן פֿאַר גלייך.
הינטער די סטירינג ראָד, פּלאַסטיק פּאַדאַלז זענען געבויט אין די זייַל - דאָס איז, זיי טאָן ניט דרייען מיט די סטירינג ראָד. עטלעכע מענטשן געפֿינען זיי מער באַקוועם און ספּאָרטיער ווייַל מיר טאָן ניט פאַרלירן אונדזער בערינגז - דאָס טוט נישט ענין צו מיר.
די DS Connect ראַדיאָ מיט נאַוויגאַציע דאַונלאָודז פאַרקער אינפֿאָרמאַציע. עס קאָס 6 זלאָטיז און קוקט די זעלבע ווי די פּעוגעאָט 508. בלויז די גראַפיקס זענען ריסטילד.
אָבער, איך טאָן ניט ווי אַז די זייטן פון די נאַוויגאַציע פאַרשטעלן זענען DS 3 קראָססבאַקק די טעמפּעראַטור איז געוויזן - אָבער ווען איר דריקן לינקס אָדער רעכט עס טורנס אויס אַז די לופט קאַנדישאַנער איז איין-זאָנע. דורך דעם וועג, די זייַט דעפלעקטאָרס זענען געבויט אין די טיר - ווען געעפנט, מיר זען אַ קאַנאַל צוזאמען וואָס עס איז דירעקטעד אַרויס די דאַשבאָרד. עס קוקט קיל, עס איז אפילו פּראַקטיש, און איר וועט ניט געפֿינען עפּעס ווי עס ערגעץ אַנדערש.
מיר נידעריקער די פֿענצטער פון די מדרגה פון די הויפט טונעל - ווי אין די DS 5. פייַן אַלומינום קנעפּלעך זענען געניצט פֿאַר דעם. די פלוספעדער אין די ב-זייַל אויך צוגעשטעלט פּלאַץ פֿאַר אַ דערציען-אַוועקזעצן רעדנער.
מאַטעריאַלס אין די ינלענדיש DS 3 קראָססבאַקק זיי זענען טאַקע גוט קוואַליטעט. אלעס שמעקט ווי פיל טייערע אויטאס, די סטירינג איז זייער גלאַט און האט זייער א שיינע געפיל, און די זיצן זענען גאר באקוועם. עס איז אַ ספּעציעל געדיכט פּינע אונטער די הויט.
כאָטש די ינלענדיש DS 3 קראָססבאַקק פון קורס, מיר קענען קאַסטאַמייז פרילי און עס איז קיין דוחק פון פערזענליכען אָפּציעס - און מיר האָבן נאָרמאַל ויסריכט לעוועלס אַזאַ ווי מאָדיש, אַזוי מאָדיש און גראַנד מאָדיש, עס איז אויך די אַזוי גערופענע ינספּיראַציע. די פּראָבע מאָדעל איר זען אין די פאָטאָס איז יקוויפּט מיט אָפּעראַ ס מערסט טייַער ינספּיראַציע - אַ גאַנג פון סטיליסטיק עלעמענטן און אַפּאָולסטערי אין אַ זיכער טאָן. עס קאָס 15 זלאָטיז. אָפּעראַ אין DS 3 קראָססבאַקק קוקט ספּעציפיש - די לעדער האט אַ מין פון דיסקאַלעריישאַן, אַזוי מיר קענען נישט באַקומען באַפרייַען פון דעם רושם אַז מיר פאָרן אַ מאַשין מיט אַפּאָולסטערי סטיינד מיט ווייַס שטויב ...
ריידינג אין די פראָנט איז זייער באַקוועם, עס איז נישט פיל פּלאַץ אין די צוריק. גענוג פֿאַר קינדער. דער שטאַם האלט 350 ליטער, נאָך פאָלדינג די דיוואַן דעם ווערט ינקריסיז צו 1050 ליטער, אַזוי עס איז גאָרנישט צו באַקלאָגנ זיך וועגן פּאַקקאַגינג.
שטילקייט!
DS 3 קראָססבאַקק דורכויס סאַפּרייזיז מיט די אויסזען און קוואַליטעט פון די ינלענדיש. אָבער, וואָס מאכט די מערסט רושם דאָ און אין דער זעלביקער צייַט רובֿ סאַפּרייזיז איז די טרייסט.
דאָס איז אַ B-SUV קלאַס מאַשין. עס אויך האט אַ מאַלטי-לינק דערציען סאַספּענשאַן, דאַנק צו וואָס עס רידעס זייער קאַנפאַדאַנטלי אויף כּמעט קיין ייבערפלאַך. אין דערצו, עס האט אַ זייער קאַמפערטאַבלי טונד סאַספּענשאַן.
טאָמער דער בעסטער געזונט ינסאַליישאַן אין די קלאַס איז קאַמביינד מיט דעם פלאָוטינג סאַספּענשאַן. עס איז קיין געזונט פון די מאָטאָר אָדער לופט דאָ, אַפֿילו אין הויך ספּידז. עמעצער טאַקע דערגרייכט זייער ציל.
מיר פארטריבן אַ ווערסיע מיט אַ 1.2 פּורעטעטש פּעטראָול מאָטאָר פּראַדוסינג 131 הפּ, קאַפּאַלד מיט אַ 8-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. עס איז נישט אַ גיכקייַט שעד; עס אַקסעלערייץ צו 100 קילאמעטער / ה אין 9,2 סעקונדעס, אָבער מיר מוזן אַרייַנלאָזן אַז די אָטאַמאַטיק טאַקע געץ צוזאמען מיט דעם קליין דריי-צילינדער מאָטאָר.
אַקסעלעריישאַן צו "הונדערטער" איז נישט ימפּרעסיוו, אָבער קוילעלדיק וסאַביליטי אין דער שטאָט אָדער אויף דער שאָסיי איז ווי גוט ווי מעגלעך. ווען מיר זענען אין די טורבאָ אַפּערייטינג קייט, מיר האָבן 230 נם פון טאָרק. פילן אַז אַקסעלערייטינג פון 50 צו 70 אָדער פון 80 צו 120 קילאמעטער / ה איז נישט אַ פּראָבלעם פֿאַר אים. רעכט צו דער גרויס נומער פון גירז און נידעריק מאַכט, DS 3 קראָססבאַקק עס קען אויך זיין זייער שפּאָרעוודיק - וועגן 8 ל / 100 קילאמעטער אין דער שטאָט - אַ זייער גוט רעזולטאַט.
אויב איר ווילט מער פאָרשטעלונג, עס איז אויך אַ נייַע ווערסיע פון דעם מאָטאָר מיט 155 הפּ. עס אַקסעלערייץ אַ רגע פאַסטער און האט צוויי קיל ויסמאַטערן רערן אויף די זייטן.
אויב איר ווילן צו באַקומען אין די טעכניש דעטאַילס, איר קען זיין אינטערעסירט אין דעם פאַקט DS 3 קראָססבאַקק איז איינער פון די נואַסט דיוועלאַפּמאַנץ פון די PSA גרופּע. עס שאַרעס די פלאָרפּלאַטע מיט די קאָרסאַ און 208, אַזוי מיר קענען אויך דערוואַרטן ביידע כייבריד און גאָר עלעקטריק ווערסיעס.
DS 3 Crossback איז נישט פיל אַנדערש פון די מנוחה
DS מאָדעל 3 קראָססבאַקק ער האט ניט גענומען דעם גרינג וועג אויס. איך האָב נישט גענומען די רוען פּאַרץ פון די פּאָליצע, אָבער שטעלן זיי אין טראַפ ערטער. דאָס איז אַ קערפאַלי קראַפטעד מאַשין דיזיינד מיט די בלויז ציל פון שטייענדיק אויס.
ער טוט דאָס ווייַל אַלעמען קוקט אויף אים, אָבער ער איז אויך נייַגעריק. עס איז זייער אָנגענעם צו אַנטדעקן נייַע סאַלושאַנז אין די מאַשין, עטלעכע נאָך פּאַרץ, און אַזוי אויף. עס איז אויך פייַן ווען די נייַע DS לויפט שיין און שטיל. עס איז נישט גאנץ, אָבער דאָס מיסטאָמע מוסיף צו זיין כיין.
А цена? Начинается с 94 тысяч. злотый. Допустим, вы выходите из салона с чем-то за 120 или 130 тысяч. злотый. И впервые у меня сложилось впечатление, что… эта машина, наверное, слишком дешевая для того, что она предлагает! Пусть это будет только сегмент B, так что за 100 это много, но это действительно стоит своей цены.
אַזוי, אויב איר ווילן צו שטיין אויס, איר דערוואַרטן טרייסט, אָבער רובֿ פון אַלע איר ווילן צו פאָר אַן אָריגינעל, טשיקאַווע מאַשין - DS 3 קראָססבאַקק ער האָט אויף אונדז געמאַכט אַ זייער, זייער גוטן רושם.
