פּרובירן פאָר ינפיניטי קקס 80 און קאַדיללאַק עסקאַלאַדע
אין רוסלאַנד, די אמעריקאנער פּרעמיע, וואָס איז גאָר נישט צוגעפאסט צו אונדזער ריאַלאַטיז, איז מער טייַער ווי איר קען ימאַדזשאַן. און דרייווינג אַ כּמעט זעקס-מעטער מאַשין אין די שטאָט איז נישט אַן גרינג אַרבעט.
"עס איז צו גרויס, אָבער עס איז אויך נישט אַ טראָק. סעריאָזשאַ, קום אַהער, איך טאָן ניט וויסן ווי צו ציילן עס, "איך האט צו קלייַבן אַ באַראַטונג אין די מאַשין וואַש צו באַשליסן אין וואָס קורס צו ינווויס די קאַדיללאַק עסקאַלאַדע ESV. "יא, וואָס איז פאַלש מיט דעם? האָט דער אַדמיניסטראַטאָר געענטפערט. "עס איז ווי די סובורבאַן מיר געוואשן אין סעפטעמבער, נאָר אַ ביסל מער.
די Infiniti QX80, וואָס איז געווען געוואשן אין דער ווייַטער קעסטל, האט נישט אויפשטיין קיין פראגעס, אָבער די "יאַפּאַניש" יעדער מאָל געצויגן די ופמערקזאַמקייט פון טאַנגקערז, וואָס געפֿינט צו "פּלאָמבירן דריי טויזנט". אין רוסלאַנד, די אמעריקאנער פּרעמיע, וואָס איז גאָר נישט צוגעפאסט צו אונדזער ריאַלאַטיז, איז מער טייַער ווי איר קען ימאַדזשאַן. און דרייווינג אַ כּמעט זעקס-מעטער מאַשין אין די שטאָט איז נישט אַן גרינג אַרבעט.
אַסטאָן מארטין אַנטלויפן די יאָגן, שרויף אין די דעל מאַשערינאָ שטעג, טורנס אַנטו Borgo Angelico, ווינינג טייַער מעטער פון די Jaguar C-X75, אָבער לויפט אין די Fiat 500 באַמפּער אין דעלי אָמברעלאַרי. ספּאָרט קאַרס פאָרזעצן צו קרייַז אין הויך ספּידז דורך די רוימער גאסן און, לעסאָף, גיין צו די טיבער עמבאַנגקמאַנט. די יאָגן אין די לעצטע טייל פון די James Bond פילם ימפּרעסיז מיט קיין דינאַמיק און קיין ספּעציעל יפעקץ, אָבער איך בין נישט אינטערעסירט: אין יעדער קער, זיין די נאָענט ינטערסעקשאַן פון Borgo Vittorio און Plauto אָדער די שמאָל אַרויסגאַנג צו Stefano Porcari, איך טראַכטן איבער די טרייַעקטאָריע צוזאמען וואָס איך קען איבערחזרן די מאַרשרוט פון די העלדן אין דרייווינג אַן עסקאַלאַדע. דאָס, דאַכט זיך, איז אַנריליסטיק: אַ שטיין בלום בעט ינערפירז דאָ, עס זענען טרעפּ, און אין די שמאָלאַסט אַלייע, דורכפאָר איז אוממעגלעך ווייַל פון אַ מעטאַל לייטער. וואָס זענען די רוימער גאסן, אויב אפילו אין די ונטערערד מאָסקווע פּאַרקינג אַ סווו טוט נישט פּאַסיק אין ליידיק ספּייסאַז.
די Infiniti QX80, וואָס איז קירצער ווי די Escalade ESV מיט 40 סענטימעטער (לענג 5,3 עם), אין ערשטער איז אויך נישט צו מאַנווועראַבאַל. די "ינפלייטיד" קאַפּטער פּריווענץ איר צו פילן די דימענשאַנז - די פּראָבלעם איז סאַלווד דורך ווענדן אויף די פראָנט אַפּאַראַט אויב איר דאַרפֿן צו פאָרן אין אַ ענג הויף צווישן צוויי שטייענדיק קאַרס. פּאַרקינג אין פּאַראַלעל איז באַקוועם: די סווו האט ריזיק זייַט מירערז און ריכטיק פּאַרקינג סענסאָרס וואָס טאָן ניט טשעפּענ זיך מיט פאַלש אַלאַרמס. אָבער איר קענען ניט נאָר קלייַבן און לאָזן די QX80 בייַ די ברעג פון די ראָודוויי. עס איז צו ברייט און ריסקס בלאַקינג די דורכפאָר פֿאַר עפּעס גרויס ווי אן אנדער QX80.
זיצן אין אַ ילאָנגגייטאַד עסקאַלאַדע פילז נישט ווי זיכער ווי אַן ינפיניטי. די גלייך קאַפּטער, נישט ווי גרויס ווי די קקס 80, די ווינטשויב און לייטווייט פראָנט טאַפליע מאַכן עס שווער צו פאַרשטיין אַז עס איז כּמעט 5,7 מעטער פון פּרעסן הינטער איר. און איצט, אויף די גיין, איר אָנהייבן צו גלויבן אַז איר פאָר אַ מיטל-גרייס קראָסאָוווער, אָבער דעם געפיל וועט באשטימט צעלאָזן די סאַלאָן שפּיגל. איר וועט זען אין אים די פינפט טיר, וואָס איז ערגעץ דאָרט, אין יוזשני בוטאָוואָ, און מיד איר אָנהייבן צו חלום פון אַ פּאָטער פּלאַץ אין דעם הויף, אָדער בעסער, צוויי אין אַמאָל.
קעגן דעם הינטערגרונט פון עסקאַלאַדע, די Infiniti QX80 סימז צו ברוטאַל רעכט צו דער ספּעסיפיקס פון די ענדיקן און ערגאַנאַמיקס. דאָ, קיין איינער וועט פאָרשלאָגן איר צו דעליקאַטלי סטרויערן די אַוועקזעצן באַהיצונג און וועט נישט פאַרברייטערן די פאָאָטרעסט ווען איר עפֿענען די טיר. די מאַטעריאַלס אין די ינלענדיש זענען זייער גראָב, גלייַך און אָן פרילז: דאָ איז אַ בוים באדעקט מיט אַ גריסי פּלאַסט פון וואַרניש, דיק לעדער, טעקסטשערד פּלאַסטיק, וואָס קענען קוים גערופן ווייך, און קוביק מעטער פון לופט. אין גייסט, די QX80 איז זייער ענלעך צו די פאַר-סטיילינג Ford Explorer, ווו דער ווינט אויך גייט דורך די כאַטע. עס זענען קיין קריקס, ראַטאַלז און אנדערע ויסערגעוויינלעך סאָונדס אין די ינפיניטי, טראָץ דער פאַקט אַז די פּראָבע קאָפּיע האט שוין באדעקט 35 טויזנט קילאָמעטערס אין אַ יאָר.
די ינלענדיש פון די קאַדיללאַק עסקאַלאַדע איז אויך פּרעכטיק צו צושטעלן די זעלבע מאָנומענטאַליטי. Alcantara, טעקסטשערד האָלץ, לעדער, סאַמעט, וועלאָר, אַלומינום - עס זענען קיין טייַער שטיינער אין די ינלענדיש פון אַ סווו. אָבער די קוילעלדיק רושם איז קאַליע דורך אַ ומבאַקוועם מולטימעדיאַ טאָוטשסקרעען און שוואַרץ גלאָסי ינסערץ אויף וואָס פּרינץ זענען קעסיידער לינקס, און אַ ומגעוויינטלעך אַדזשאַסטמאַנט פון די לופטקילונג סיסטעם. עס איז אויך ומבאַקוועם צו נוצן די טראַנסמיסיע סעלעקטאָר, וואָס, אין די שטייגער פון אַלט אמעריקאנער סוווס, איז טראַנספערד צו די סטירינג זייַל. דער קלו איז נישט די דאַשבאָרד גראדן - איינער וואָס ראַרעלי קוקט אויף.
אין אַלגעמיין, די עסקאַלאַדע און קקס 80 פאַרגרעסערן די נויט פֿאַר אָפּציעס וואָס זענען ביז אַהער געראָטן יבעריק ווי פאַקטיש העלפּערס. למשל, דער פראָנט אַפּאַראַט העלפּס צו מאַנוווער אין ענג יאַרדס און פאָר ווי נאָענט צו אַ שטערונג ווי מעגלעך - עס איז נישט אַזוי גרינג צו זען אַ קליין פּלויט הינטער די הויך קאַפּטער. די צונויפשטויס וואָרענונג סיסטעם איז אויך אַ נוציק זאַך, ווייַל די ניט זייער ינפאָרמאַטיוו און וואַדד בראַקעס אויף סוווס. מאָניטאָרינג פון פּאַסינג וועהיקלעס העלפּס צו פאַרמייַדן ריעריינדזש אין אַ ארומיקע פאָרמיטל - די סוווס האָבן אַזאַ "טויט" זאָנעס אַז אַ קאַמאַז מיט אַ אָטאָופּיילאַט קענען באַהאַלטן דאָרט.
די Infiniti QX80 קענען און זאָל זיין געוויינט ווי אַ משפּחה מאַשין. עס האט גרינג אַקסעס צו די דריט רודערן פון סיץ, וואָס קענען אַקאַמאַדייט דריי אַדאַלץ. אָבער, אין טערמינען פון טרייסט פֿאַר אַלע פּאַסאַנדזשערז, אַרייַנגערעכנט אין דער גאַלעריע, עסקאַלאַדע איז נישט ריטשט. דורכגעקאָכט זיך צווישן די צוויי-רודערן סיץ (עס איז בלויז מעגלעך צו גיין צו די סוף פון די סווו קאַבינע), עס קען נישט לאָזן די געפיל אַז איר זענט אין אַ מיניבאַס. די פאַקטיש ציל פון די עסקאַלאַדע איז מיד געפֿינט דורך מאָניטאָרס אין די כעדרעס און סטעליע און טייַער פינישינג מאַטעריאַלס - פּאַסאַנדזשערז זענען סעראַונדאַד דורך אַלקאַנטאַראַ און האָלץ אפילו אין דער גאַלעריע. ניט קיין נייַע פּולמאַן, דאָך, אָבער עס איז גאָרנישט צו באַקלאָגנ זיך דאָ.
אין די "יאַפּאַניש" עס זענען קיין פאַלש פעעלינגס - עס מיינט אַז איר נאָר זיצן אין אַ זייער גרויס סווו. צו דערגרייכן די דריט רודערן, איר טאָן ניט דאַרפֿן צו זויגן זיך אין דיין מאָגן, סקוויזינג צווישן די סיץ, אָבער נאָר צוריק די צוריק. עס איז גענוג פּלאַץ אין די צוריק פֿאַר דריי, אָבער בלויז צוויי קענען קאַמפערטאַבלי דרייַיק דאָרט. באַקוועם הייסט דרייווינג פֿאַר עטלעכע שעה און נישט באַקלאָגנ זיך וועגן קני ווייטיק.
איך האב אזוי מורא געהאט אז אלע זיצן אין הויף וועלן פארנומען ווערן, אז איך האב א ביסל פארפעלט דעם טראמווי. די עסקאַלאַדע-סייזד פאָרמיטל פלו אין די פּאָרט זייַט פון די סווו אין פול גיכקייַט און האט ניט ויסקומען צו זיין וועגן צו געבן אַרויף. די טאָרמאָז טרעטלען סקוויזד צו די שטאָק אויף מיין קרויסינג 80 קילאמעטער / ה אין ערשטער ינספּייערד האָפענונג, אָבער נאָך אַ מאָמענט עס פארקערט אויס אַז די מי איז נישט גענוג. איך האט צו גיין צו די אָנקאַמינג שטעג. אין אַלגעמיין, די בראַקעס אויף די עסקאַלאַדע זענען די וויקאַסט פונט. די פּעדאַל אַרומפאָרן איז צו קורץ, אַזוי דער שאָפער נעמט אַ מינימום פון אינפֿאָרמאַציע. די צונויפשטויס סיסטעם העלפּס צו רעכענען די ברייקינג ווייַטקייט, וואָס דערציילט איר ווען צו דריקן מיט אַלע דיין מאַכט.
אויב פייגעלעך צעוואָרפן פּלוצלינג אין דעם הויף אין דער מאָרגן, סטיינינג די פֿענצטער פון פּאַרקט קאַרס, עס מיטל אַז אַ קאַלט קקס 80 איז ערגעץ סטאַרטעד. די אַטמאָספעריק "אַכט" אין די מיטל רעוו קייט סאָונדס טרעטאַנינג, קאַטינג דורך די שטילקייַט ערשטער מיט אַ כיסטעריקאַל פייַפן, און דאַן מיט אַ סאַמעט ראַמבלינג. עס מיינט אַז די סווו וועט גיין איצט: רילאַקטאַנטלי, ימפּאָוזינגלי און זייער סלאָולי. אָבער די דריי-טאָן ינפיניטי טוט נישט פאַלן אונטער עקספּעקטיישאַנז: עס איז גאָר לייטווייט, פאַרשטיייק און זייער פּרידיקטאַבאַל.
לאַנג בענדס, דאָך, זענען נישט פֿאַר אים, אָבער אין מאָסקווע ליינז, אַ סווו מיט אַ ינאַגרייטיד ראַם בישליימעס מאַנוווערז צווישן די קאַרס פּאַרקט אין די רגע רודערן און געשווינד סליפּס אויף אַ בלינקינג גרין. ינפיניטי ענדזשאַנירז האָבן אַטשיווד דעם ריספּאַנסיוונאַס צו סטירינג טורנס און גלאַט פאָר, צווישן אנדערע, דאַנק צו די הידראַוליק זעמל סאַפּרעשאַן סיסטעם. די געוויינטלעך אַספּערייטיד וו 8 טראגט 405 הפּ. און 560 נם פון טאָרק - ניט אַזוי ימפּרעסיוו פיגיערז פֿאַר אַ שווער סווו די גרייס פון אַ גאַזעללע. אָבער דער ערשטער "הונדערט" קקס 80 גיינינג אפילו ראַקלאַסלי, ספּענדינג בלויז 6,4 סעקונדעס אויף דער געניטונג - אין די נוסח פון די בעסטער הייס כאַטשיז.
אין די קאַדיללאַק איר דערוואַרטן די זעלבע לייטנאַס, ריספּאַנסיוונאַס און דינאַמיק, ווייַל עס איז אפילו נייַער, שטאַרק, און דעריבער מער טעקנאַלאַדזשיקאַללי אַוואַנסירטע און מער שליימעסדיק ווי די ינפיניטי. אָבער קוים אין וועג, איר פאַרשטיין אַז די עסקאַלאַדע, געבויט אויף אַ שטיצן ראַם, אויב עס אלץ געהערט פון דינאַמיש דרייווינג, עס איז געווען בלויז פֿון די CTS-V. אויף פּאַפּיר, עס איז כּמעט ווי שנעל ווי די קקס 80, אָבער אין פאַקט, די אמעריקאנער 8 ל וו 6,2 (409 הפּ און 610 נם) איז מער טיילערד פֿאַר ברענוואַרג עקאנאמיע. ווי באַלד ווי די סווו אַקסעלערייץ צו 40 קילאמעטער / ה, די סיסטעם מיד מאַפאַלז האַלב פון די סילינדערס. אויב איר קערפאַלי שפּילן מיט די גאַז טרעטלען, סמירינג די דינאַמיק צווישן פאַרקער לייץ, די "אַכט" וועט קיינמאָל אַרבעט אין פול שטאַרקייט.
יעדער מאָל ווען איר געדענקען די קאַדיללאַק פיייקייט צו דזשאַגאַלייט סילינדערס אין אַ גאַז סטאַנציע - אין אַ קאַמביינד ציקל, אַ שווער און זייער לאַנג סווו ברענט בלויז 16-17 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס. אין די שטאָטיש ציקל, קאַנסאַמשאַן יז רייזאַז צו 20-22 ליטער, אָבער אפילו די פיגיערז זענען גאָרנישט קאַמפּערד מיט 30 ליטער פֿאַר קקס 80. א טאַנק פון 100 ליטער איז גענוג פֿאַר די עסקאַלאַדע פֿאַר מער ווי אַ וואָך, און אויף די "יאַפּאַניש" איר האָבן צו רופן צו ריפיואַל צוויי מאָל ווי אָפט. אין אַדישאַן צו גאַזאָלין, עס איז גאָרנישט מער צו פּרובירן צו ראַטעווען די אָונערז פון עסקאַלאַדע און קקס 80: אַריבערפירן שטייער - $ 799, OSAGO - $ 198, פולשטענדיק פאַרזיכערונג - לפּחות אַ האַלב מיליאָן.
די אמעריקאנער פּרעמיע איז טייַער ניט בלויז אין וישאַלט - די פּרייַז פון גרויס סוווס האט שוין אַפּראָוטשט די פּרייַז פון אַ צוויי-אָרט וווינונג אין אַ נייַ בנין. די שפּיץ עסקאַלאַדע אין די פּלאַטינום פּעקל (ניימלי, דאָס איז געווען דער וואָס מיר האָבן אויף די פּראָבע) וועט קאָסטן בייַ מינדסטער $ 78. עס זענען לעגאַמרע אַלע די אָפּציעס וואָס קענען זיין ימאַדזשאַנד בלויז אין דעם קלאַס. די Infiniti QX764 אין די הי-טעק ווערסיע איז נאָוטיסאַבלי טשיפּער - פֿון $ 80. אין טערמינען פון טרייסט און מאַכט רעזערוו, בלויז יגזעקיאַטיוו סידאַנז קענען קאָנקורירן מיט די סוווס, אָבער הייַנט זיי זענען אפילו מער טייַער. יענע וואס קלייַבן סידאַנז קענען שפּאָרן בלויז אויף זייער אָפּעראַציע, ריפיואַלינג ווייניקער אָפט ווי אויף די עסקאַלאַדע, און באַקומען אַ טשעק אין די מאַשין וואַש פֿאַר $ 59. קיין טעפּעך.
