פּראָבע פאָר Toyota Land Cruiser 200
טויאָטאַ לאַנד קרויסער פֿאַר רוסלאַנד איז אַ קולט מאַשין. זינט די 90 ס פון די לעצטע יאָרהונדערט, דעם סווו איז גערעכנט ווי אַ סימבאָל פון הצלחה אין אונדזער מדינה. עס איז אָפט געניצט ביידע ווי אַ באַגלייטן פאָרמיטל, ווי אַ פאָרמיטל פֿאַר טראַנספּאָרטינג הויך באאמטע, און ווי אַ פּערזענלעך אַריבערפירן. אין דער הייך פון דעם קריזיס אין מאַרץ דעם יאָר, די לאַנד קרוזער 200 אריין די שפּיץ 25 בעסטער-סעלינג מאָדעלס אויף די רוסישע מאַרק. און דאָס ביי אַ פּרייַז פון $ 39. צו פֿאַרשטיין וואָס איז ספּעציעל וועגן דעם באַלקי סווו, מיר לאָזן מענטשן מיט פאַרשידענע מאַשין פּרעפֿערענצן פאָר עס.
עפּעס איז פאַלש מיט דעם "XNUMX". בין איך שענדלעך געשלאָפן דורך די נייע רעסטיילינג? ניין, אַלץ מיינט צו זיין אין פּלאַץ. ע ר אי ז עטלעכ ע מא ל ארומגעגאנגע ן , זי ך ארײנגעזעצט , ארויסגעגאנגע ן או ן עפע ס עפע ם ד י פינפט ע טיר . ארץ קרוזער איז ווי ארץ קרוזער - פּראָסט, זייער אמעריקאנער, מיט אַ אַנפּריטענשאַס, אָבער הויך-קוואַליטעט און ערגאַנאַמיקלי פיליק ינלענדיש. מאַסיוו, אָרטאָדאָקסיש אויף די אַרויס. דאס איז עס. ניט טינטעד.
אין מאָסקווע, מיר זענען געוויינט צו זען זיי גאָר אַנדערש - בלוי-שוואַרץ פון די שוועלז צו די דאַך, אַרייַנגערעכנט די פֿענצטער, מיט קורץ און דיק ספּעציעל קאָמוניקאַציע פּינס. עס זענען אנדערע, אָן די פּאַראַפערנאַליאַ פון מאַכט, אָבער פּונקט ווי שטאַרק, סטאַקי, קאַנווינסט פון זייער אייגן רעכט. אַלטע באַליווער צווישן קאַרס, רילאַקטאַנטלי און קאַנדעססענדינג אַקסעפּטינג טעקנאַלאַדזשיקאַל ינאָווויישאַנז וואָס טאַקע העלפן די שאָפער, און אָפּוואַרפן די כפירה פון ומנייטיק בעלז און פיסץ. און דעם שטרענגקייַט און פּאַשטעס - עס גיט העכערונג צו אַ געפיל פון רילייאַבילאַטי, אַ שטיין וואַנט, וואָס איז באשטעטיקט דורך מיינונגען אויף די צווייטיק מאַרק.
ער איז אויף דעם וועג ווי דאָס - אַ באַקוועם אַספאָלט פּייווער מיט דירעקטיאָנאַל פעסטקייַט "סאַפּסאַן". אין ערשטער, עס מיינט ווי די 235 כאָרספּאַוער דיעסעל מאָטאָר פעלן - די "צוויי-הונדערט" מאַשין ברייקס אַוועק מיט אַ באמערקט מי, אָבער ווען אָוווערטייקינג אויף דער שאָסיי, איר פאַרשטיין אַז עס איז אַ רעזערוו, ווי אין אַ בוימל געזונט .
עס האָט פּאַסירט אַז איך האָב קיינמאָל פריער געטריבן אַ לאַנד קרוזער 200, און איך איז געווען אַ ביסל באַזאָרגט וועגן אַזאַ אַ פאַנאַטיקאַל פאָלקס ליבע פֿאַר אים, ווי אויב ער אַנעקסט קרימעאַ (זיי זאָגן עס אַרבעט) און געמאכט אַ דאָלאַר פֿאַר 30. צו פילע דיספּיוץ. וועגן קאַרס זענען סטאַפּט דורך די פראַזע "קרוזאַק - עס ס אַ מאַשין" און שטיל נאָדס פון אַלע פּאַרטיסאַפּאַנץ אין דעם שמועס.
און ווען דער קריזיס איז שלאָגן, פילע פון די מענטשן גענומען געלט צו טויאָטאַ דילערשיפּס צו שפּאָרן די סייווינגז. אין מערץ 2015, איז Land Cruiser אריין אין די 25 מערסטע פאפולערע מאדעלן פונעם רוסישן אויטאָ מאַרק, און דאָס איז דאָס ערשטע מאָל אין דער לעצטער היסטאריע ווען אן אויטאָ אין ווערט פון 39 דאָלער איז אזוי הויך ארויף. און ווי ווילד דער געדאַנק פון אַ מאַשין ווי אַ ינוועסמאַנט קען ויסקומען, עס מיינט צו אַרבעטן אין דעם פאַל. דאָס קומעדיקע מאָל וועל איך אויך נאָד.
טעכניק
די Toyota Land Cruiser 200 וואָס מיר טעסטעד איז פּאַוערד דורך אַ 4,5-ליטער וו 235 דיעסעל מאָטאָר מיט 288 הפּ. (דער זעלביקער אַפּאַראַט אויף אייראפעישער קאַרס טראגט 615 הפּ) מיט אַ מאַקסימום טאָרק פון 3 נוטאַן מעטער. די שפּיץ מאַכט איז ריטשט ביי 200 רפּם און די טאָרק ריינדזשאַז פון 1 צו 800 רפּם. די מאַשין אַקסעלערייץ צו 2 קילאמעטער / ה אין 200 סעקונדעס. די מאַקסימום גיכקייַט איז 100 קילאָמעטערס פּער שעה. די דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אין די קאַמביינד ציקל איז דערקלערט צו 8,9 ליטער פּער 208 קילאָמעטערס.
ער איז אויף דעם וועג ווי דאָס - אַ באַקוועם אַספאָלט פּייווער מיט דירעקטיאָנאַל פעסטקייַט "סאַפּסאַן". אין ערשטער, עס מיינט ווי די 235 כאָרספּאַוער דיעסעל מאָטאָר פעלן - די "צוויי-הונדערט" מאַשין ברייקס אַוועק מיט אַ באמערקט מי, אָבער ווען אָוווערטייקינג אויף דער שאָסיי, איר פאַרשטיין אַז עס איז אַ רעזערוו, ווי אין אַ בוימל געזונט .
עס האָט פּאַסירט אַז איך האָב קיינמאָל פריער געטריבן אַ לאַנד קרוזער 200, און איך איז געווען אַ ביסל באַזאָרגט וועגן אַזאַ אַ פאַנאַטיקאַל פאָלקס ליבע פֿאַר אים, ווי אויב ער אַנעקסט קרימעאַ (זיי זאָגן עס אַרבעט) און געמאכט אַ דאָלאַר פֿאַר 30. צו פילע דיספּיוץ. וועגן קאַרס זענען סטאַפּט דורך די פראַזע "קרוזאַק - עס ס אַ מאַשין" און שטיל נאָדס פון אַלע פּאַרטיסאַפּאַנץ אין דעם שמועס.
און ווען די קריזיס איז שלאָגן, פילע פון די מענטשן גענומען געלט צו טויאָטאַ דילערשיפּס צו שפּאָרן די סייווינגז. אין מערץ 2015, לאַנד קרוזער איז אריין אין די שפּיץ 25 מערסט פאָלקס מאָדעלס פון די רוסישע מאַשין מאַרק, און דאָס איז דער ערשטער מאָל אין מאָדערן געשיכטע ווען אַ מאַשין ווערט פון $ 39 איז אַזוי הויך
און ווי ווילד דער געדאַנק פון אַ מאַשין ווי אַ ינוועסמאַנט קען ויסקומען, עס מיינט צו אַרבעטן אין דעם פאַל. דאָס קומעדיקע מאָל וועל איך אויך נאָקן.
דער מאָמענט צו די ווילז איז טראַנסמיטטעד ניצן אַ 6-גיכקייַט "אָטאַמאַטיק מאַשין". די טראַנסמיסיע איז אַלע-ראָד פאָר מיט Multi- טעריין סעלעקט און קריכן קאָנטראָל סיסטעמען מיט פינף פּרעסעץ פֿאַר זיכער וועג טעריין, לימיטעד דיפערענטשאַלז און אַ קריכער גאַנג. די סיסטעם זאָל מאַכן די 2,5-טאַן ראַם סווו נישט באַגראָבן זיך אונטער זיין וואָג און קאַנפאַדאַנטלי באַקומען אַוועק-וועג טנאָים.
סאַספּענשאַן לק 200 - פרייַ אויף צוויי פּאַראַלעל לעווערז אין די פראָנט און מיט אַ קעסיידערדיק אַקס אין דערציען. קאַנטראָולד סטייבאַלייזערז יקוויפּט מיט הידראַוליק סילינדערס זענען פאַרייניקט דורך אַ פּראָסט שורה מיט בייפּאַס וואַלווז. א ווערסיע מיט לופט סאַספּענשאַן איז אויך סאַפּלייד צו אייראָפּע.
איך האָב געזען די פאַקטיש ציל וילעם פון לאַנד קרוזער נאָר אַמאָל, ווען איך פאָר אויף די שטיין סערפּאַנטינז פון דער גרעסטער שטיינערייַ אין אייראָפּע מיט דער הויפּט ינזשעניר פון דער וראַלאַסבעסט פאַרנעמונג. ער איז באשטימט ניט געשטערט דורך הויך ערד רעשוס, גרויס ווהעעלס אָדער טראַנסמיסיע קייפּאַבילאַטיז - די שטיינער אויף דער וועג פון בעלאַז זענען גאַנץ האַרט, און אין די לאָולאַנדז פון די שטיינערייַ, אין שלעכט וועטער, די ראַץ פון גראָב סלערי זענען געשאפן. אָבער צו פאָר דעם מאַשין אין די שטאָט, ווי איז געוויינטלעך פֿאַר אונדזער בירגערס? אויף אַ מאַסטאָדאָן וואָס סוויוז אין אַלע אינסטרוקציעס און קאַריז צוויי עקסטרע טאָנס פון אייַזן? דאנק איר, איך'ד אלא עפּעס מער סאָליד און מאָדערן. פּשוט פּלאַסטיק קנעפּלעך, גלאַט לעדער און ינגבער האָלץ נאָכמאַך - דאָס זענען די נאָוטאָריאַס "ניינטיז", אפילו אין להכעיס פון די פאַרבינדן מידיאַ סיסטעם און מאָדערן דעוויסעס מיט אַ קאָליר אַרויסווייַזן.
איך טאָן ניט אַרבעט אין אַ אַסבעסטאַס שטיינערייַ, און איך טאָן ניט דאַרפֿן אַ גרויס מאַשין צו באַווייַזן עפּעס צו עמעצער. איך פּאַרק ניט אויף טראָטואַרן און פאָר ניט אין אַ זומפּ צו קלייַבן בעריז פֿון דער שאָפער אַוועקזעצן. אויף מיין פערזענלעכע טיש פון רייען, די לאַנד קרוזער אַקיאַפּייז אַ באַקיאַרד אַוועקזעצן, און איך געזען קיין סיבה צו פאַרמאָגן עס. ביז איך דארף צו פאָר מיין פרוי און יאַנגגאַסט קינד. איך האָב אַרײַנגעלייגט דעם קליינעם אויפֿן קינדער־זיץ און אים געטראָגן צום אויטאָ. ער האט געעפנט די הינטער־טיר, ארויפגעלייגט דעם שטול אויפן זיץ, אים באקוועמט מיט גארטלען, אן אויסצופירן אקראבאטישע שטודיעס און זיך נישט אויסבויגן צווישן דעם שטול און דער טיר. זײַן ווײַב איז אריינגעשפרונגען און האָט ארײַנגעבראכט די איבעריקע זאַכן. באזעצט. איך איז געווען סאַפּרייזד דורך די ספּייסיאַסנאַס. און איך האָב געכאפט אַ פּויזע צווישן מיין רעפלעקטיאָנס וועגן דעם אָרט פון די לאַנד קרוזער אין די מאַשין מאַרק, און איך געבעטן אַ קשיא וואָס טייקעף ברענגען אַלע מיין יידיאַז: "אַזוי ווי פיל, איר זאָגן, קאָסטן עס?"
פּריסעס און ספּעסאַפאַקיישאַנז
די מערסט אַפאָרדאַבאַל לאַנד קרוזער 200 איז די דיעסעל ווערסיע אין די עלעגאַנסע קאַנפיגיעריישאַן. אַזאַ אַ סווו וועט קאָסטן לפּחות $ 39. די מאַשין איז סאָלד מיט 436 אַירבאַגס, פאַרשפּרייטונג סיסטעמען פון טאָרמאָז קראַפט, נויטפאַל ברייקינג הילף, סטאַרטינג אויף אַ ופילל און דאַונכיל, אַ רייַף דרוק מאָניטאָרינג סיסטעם, 10-אינטש רימז, ביי-קסענאָן כעדלייץ מיט וואַשער, נעפּל לייץ, אַרומפאָרן קאָנטראָל, עלעקטריש דרייווז פֿאַר אַלע פֿענצטער און זייַט שפּיגל, קיילאַס פּאָזיציע, העאַטעד פראָנט סיץ און וואַשער נאַזאַלז, צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל, אַ אַודיאָ סיסטעם מיט 17 ספּיקערז און אַ פול-גרייס ספּער ראָד.
איך טאָן ניט אַרבעט אין אַ אַסבעסטאַס שטיינערייַ, און איך טאָן ניט דאַרפֿן אַ גרויס מאַשין צו באַווייַזן עפּעס צו עמעצער. איך פּאַרק ניט אויף טראָטואַרן און פאָר ניט אין אַ זומפּ צו קלייַבן בעריז פֿון דער שאָפער אַוועקזעצן. אויף מיין פערזענלעכע טיש פון רייען, די לאַנד קרוזער אַקיאַפּייז אַ באַקיאַרד אַוועקזעצן, און איך געזען קיין סיבה צו פאַרמאָגן עס. ביז איך דארף צו פאָר מיין פרוי און יאַנגגאַסט קינד. איך האָב אַרײַנגעלייגט דעם קליינעם אויפֿן קינדער־זיץ און אים געטראָגן צום אויטאָ. ער האט געעפנט די הינטער־טיר, ארויפגעלייגט דעם שטול אויפן זיץ, אים באקוועמט מיט גארטלען, אן אויסצופירן אקראבאטישע שטודיעס און זיך נישט אויסבויגן צווישן דעם שטול און דער טיר. זײַן ווײַב איז אריינגעשפרונגען און האָט ארײַנגעבראכט די איבעריקע זאַכן. באזעצט. איך איז געווען סאַפּרייזד דורך די ספּייסיאַסנאַס. און איך האָב געכאפט אַ פּויזע צווישן מיין רעפלעקטיאָנס וועגן דעם אָרט פון די לאַנד קרוזער אין די מאַשין מאַרק, און איך געבעטן אַ קשיא וואָס טייקעף ברענגען אַלע מיין יידיאַז: "אַזוי ווי פיל, איר זאָגן, קאָסטן עס?"
די העכסטע ווערסיע פון די 235 כאָרספּאַוער מאַשין (בראָוונסטאָון) וועט קאָסטן פון $ 56. אין אַדישאַן צו די אויבן, עס כולל 347-אינטש רעדער, אַ דריט רודערן פון זיצן, דאַך רעלס, אַן עלעקטריש זונרוף, לעדער אַפּאָולסטערי, אָטאַמאַטיק הויך-שטראַל קאָנטראָל, פראָנט און דערציען פּאַרקינג סענסאָרס, ווענאַלייטיד פראָנט סיץ מיט זכּרון סעטטינגס, עלעקטריש סטירינג זייַל און פינפט טיר, העאַטעד סטירינג ראָד, זייַט מירערז און דערציען סיץ, פיר-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל, ווי שפּילער, סובוואָאָפער, קאָליר אַרויסווייַזן, דערציען מיינונג אַפּאַראַט, נאַוויגאַציע סיסטעם מיט שווער פאָר און סאַטעליט אַנטי-גנייווע סיסטעם. אבער די ספּער ראָד דאָ, ניט ענלעך די טשיפּאַסט ווערסיע, איז קליין. די פּרייַז קייט פֿאַר די 18-כאָרספּאַוער גאַזאָלין ווערסיע, וואָס איז סאָלד בלויז אין די "לוקס" קאַנפיגיעריישאַן, ריינדזשאַז פון RUB 309 צו RUB 3. דיפּענדינג אויף די נומער פון סיץ.
פֿאַר די קאָמפּעטיטאָרס, די ערשט ווערסיע פון די LC 200 האט זיי פשוט נישט. די ביליקסטע מאַשין פֿון אַן ענלעכן גרייס איז דער פריערדיקער דור קאדילאק עסקאלאדע, וואָס קען מען קויפן פאר אמווייניגסטנס $ 40. דער נייער עסקאלאדע זאָל פארקויפן אין די קומענדיגע מאנאטן און וועט קאסטן פון 278 $.
פֿון 3 630 000 רובל. די פּרייז פון די נייַ אַודי ק 7 הייבט מיט אַ 3,0-ליטער 333-כאָרספּאַוער מאָטאָר. א מערסעדעס-בענז גל 400 מיט אַ גאַזאָלין אַפּאַראַט פון דער זעלביקער מאַכט וועט קאָסטן לפּחות $ 41, בשעת עס וועט נישט האָבן דערציען זייַט אַירבאַגז ($ 422 $), רייַף דרוק מאָניטאָרינג סיסטעמען ( + $ 315) און מאָטאָר אָנהייב / האַלטן קנעפּלעך (+282 $).
אן אנדער "יאַפּאַניש" - ניסן פּאַטראָל (405 הפּ) - קאָס לפּחות 50 $ 627 אין אַלגעמיין, טראָץ ווייניקערע ערבאַגז, עס איז העכער ווי די גרונט ווערסיע פון די LC200. אין דער ערשט קאַנפיגיעריישאַן, עס האט אַ דריי-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל, לעדער ינלענדיש און אַ נאַוויגאַציע סיסטעם.
די לעצטע מעגלעך קאַנטענדער איז די טשעווראָלעט טאַהאָע, פּרייז פֿון $ 41 פֿאַר די פּאָזיציע-מדרגה ווערסיע מיט אַ 422 ל 6,2 כאָרספּאַוער מאָטאָר. עס זענען אויך ווייניקערע ערבאַגז, אָבער עס זענען 426-אינטש ווילז, לעדער אַפּאָולסטערי, עלעקטריש סטירינג זייַל, זכּרון פֿאַר פראָנט סיץ, העאַטעד דערציען סיץ און סטירינג ראָד, און אַ צוריק-מיינונג אַפּאַראַט.
אַמאָל די באַזיצער פון אַ שוואַרץ לאַנד קרוזער פארלאנגט מיין טעלעפאָן נומער, טרעטאַנינג צו פאַרריכטן די גוף פון מיין מאַשין אויב איך אפגעזאגט. זינט דעמאָלט, די מאַשין האט נישט יוואָוקט די מערסט אָנגענעם אַסאָוסייישאַנז. צו וויסן קיין מאַשין הייבט זיך לאַנג איידער איר באַקומען הינטער די ראָד. נאָך אַלע, סטערעאָטיפּעס אָנקלייַבן רובֿ אָפט ווייַל פון די נאַטור פון די באַזיצער פון אַ באַזונדער מאַשין אויף די וועג. אַזוי, פֿאַר בייַשפּיל, אין מיין פארשטאנד אַ טיפּיש לאַנד קרוזער שאָפער איז עראַגאַנט און פאַרביסן. דער איינער וואָס איז גלייַכגילטיק צו דער באַוועגונג פון די ליינז און וואָס איז שטענדיק דער הויפּט וועג. צו זיין ערלעך, איך קען נישט פילן אַן יקסייטמאַנט, הינטער די ראָד פון אַ לאַנד קרוזער, און איך געגאנגען צו ימפּאַרשאַלי לערנען די דערשיינונג פון אַ טיפּיש קרוזאַק שאָפער.
אין די ינלענדיש פון אַ סווו, איר פילן ווי אַ העלד פון אַ פֿילם וועגן די "ניינטיז": גרויס לעדער סיץ, ווודאַן ינסערץ אויף די סטירינג ראָד און דאַשבאָרד, אַחוץ פֿאַר אַ ריזיק ווייערד טעלעפאָן אין אָרט פון דער אַרמרעסט. אַלע דעם לוקסוס מיינט נישט אָרט און אַוטדייטיד. דעם ערשטן טאָג פֿון באַקאַנטשאַפֿט מיטן אויטאָ, בין איך רואיק און געמעסט אריבערגעפאָרן איבער די מאָסקווער גאסן, האָב איך מורא געהאַט פאר די ארומיקע. די גוטע וויזאַביליטי פון די לאַנד קרוזער איז נארן. אין די שטאָט פאַרקער, פילע קאַרס זענען געסט דורך די קוים קענטיק רופס.
דער שאָפער, ווי דער פראָנט פּאַסאַזשיר, האט כאַנדאַלז אויבן זיין קאָפּ און אויף די א-זייַל. גאַנץ מאָדנע, ווייַל עס איז מער לאַדזשיקאַל פֿאַר דער שאָפער צו האַלטן די סטירינג ראָד אויף דעם וועג. אַלץ איז געפֿאַלן אין פּלאַץ ווען אין דער אמעריקאנער טעלעוויזיע סעריע איך ספּיוד אַז די כאַנדאַלז אויף די א-פּילערז זענען געניצט פֿאַר אַ באַקוועם פּאַסיק אין די מאַשין. איר באַקומען געוויינט צו קוקן אַראָפּ אויף דער וועלט שיין געשווינד. אין דעם פאַל פון אַ לאַנד קרוזער, די סענסיישאַנז פון דרייווינג אַ מאַשין זענען נישט בלויז וועגן טאַקסי, אָבער אויך ווי די מאַשין איז באמערקט אויף די וועג דורך אנדערע וועג ניצערס. די מערקונג פון אַ לאַנד קרוזער אויף די וועג איז ווי די ווירקונג פון קנאָבל אָטעם: האַלטן אַוועק פון איר, און וואָס איר טאָן, איר קענען נישט פאַרריכטן עס.
אויף אַ לאַנד קרוזער איר טאָן ניט וועלן צו באַקומען סטאַק אין פאַרקער דזשאַמז אָדער פרעגן פֿאַר הילף ווען איר פאַרלאָזן אַ קאָרטיאַרד ענג מיט קאַרס. פֿון אַ יאַפּאַניש סווו, איך ווילן אנדערע ימפּרעססיאָנס - פילע שעה פון אַרומפאָרן אויס פון שטאָט אין אַ גרויס פירמע און אַוועק-וועג וואַנדערינגז.
געשיכטע
די טויאָטאַ לאַנד קרוזער האט מיליטעריש וואָרצל: אין 1950, בעשאַס די קאָרעיִש מלחמה, די יו. אַזוי אין 1951, די טויאָטאַ דזשיפּ בדזש געזען די ליכט. נאָך 3 יאָר, די מאַשין איז ריניימד לאַנד קרוזער, זינט די יאַפּאַניש באַשלאָסן צו העכערן די מאָדעל אַרויס אזיע און, ווי די פירמע 'ס טעכניש דירעקטאָר Hanji Umehara האט געזאגט, דעם נאָמען איז אויסדערוויילט אַזוי אַז די מאַשין וואָלט מאַכן ניט ווייניקער רושם ווי זיין הויפּט קאָנקורענט יענע צייט - לאַנד ראָווער .
אין די ינלענדיש פון אַ סווו, איר פילן ווי אַ העלד פון אַ פֿילם וועגן די "ניינטיז": גרויס לעדער סיץ, ווודאַן ינסערץ אויף די סטירינג ראָד און דאַשבאָרד, אַחוץ פֿאַר אַ ריזיק ווייערד טעלעפאָן אין אָרט פון דער אַרמרעסט. אַלע דעם לוקסוס מיינט נישט אָרט און אַוטדייטיד. דעם ערשטן טאָג פֿון באַקאַנטשאַפֿט מיטן אויטאָ, בין איך רואיק און געמעסט אריבערגעפאָרן איבער די מאָסקווער גאסן, האָב איך מורא געהאַט פאר די ארומיקע. די גוטע וויזאַביליטי פון די לאַנד קרוזער איז נארן. אין די שטאָט פאַרקער, פילע קאַרס זענען געסט דורך די קוים קענטיק רופס.
דער שאָפער, ווי דער פראָנט פּאַסאַזשיר, האט כאַנדאַלז אויבן זיין קאָפּ און אויף די א-זייַל. גאַנץ מאָדנע, ווייַל עס איז מער לאַדזשיקאַל פֿאַר דער שאָפער צו האַלטן די סטירינג ראָד אויף דעם וועג. אַלץ איז געפֿאַלן אין פּלאַץ ווען אין דער אמעריקאנער טעלעוויזיע סעריע איך ספּיוד אַז די כאַנדאַלז אויף די א-פּילערז זענען געניצט פֿאַר אַ באַקוועם פּאַסיק אין די מאַשין. איר באַקומען געוויינט צו קוקן אַראָפּ אויף דער וועלט שיין געשווינד. אין דעם פאַל פון אַ לאַנד קרוזער, די סענסיישאַנז פון דרייווינג אַ מאַשין זענען נישט בלויז וועגן טאַקסי, אָבער אויך ווי די מאַשין איז באמערקט אויף די וועג דורך אנדערע וועג ניצערס. די מערקונג פון אַ לאַנד קרוזער אויף די וועג איז ווי די ווירקונג פון קנאָבל אָטעם: האַלטן אַוועק פון איר, און וואָס איר טאָן, איר קענען נישט פאַרריכטן עס.
אויף אַ לאַנד קרוזער איר טאָן ניט וועלן צו באַקומען סטאַק אין פאַרקער דזשאַמז אָדער פרעגן פֿאַר הילף ווען איר פאַרלאָזן אַ קאָרטיאַרד ענג מיט קאַרס. פֿון אַ יאַפּאַניש סווו, איך ווילן אנדערע ימפּרעססיאָנס - פילע שעה פון אַרומפאָרן אויס פון שטאָט אין אַ גרויס פירמע און אַוועק-וועג וואַנדערינגז.
די רגע דור פון די סווו מיט די דזש20 אינדעקס געקומען אויס אין 1955, און די דריט (דזש40) - נאָך 5 יאר שפּעטער. די סווו קלאָוסאַסט אין טעכניש טערמינען צו די קראַנט ווערסיע איז געווען דערלאנגט אין 1989 אין די טאָקיאָ מאָטאָר ווייַז און געקומען אין פּראָדוקציע אין 1990. נאָך 8 יאָר, דער באַרימט "הונדערט" - לאַנד קרוזער דזש100 - געזען די ליכט פון טאָג. די יאַפּאַניש זאָגן אַז די אַנטוויקלונג פון די מאַשין אנגעהויבן צוריק אין 1992, און די פּרויעקט איז לעסאָף באוויליקט אין 1994.
די לעצטע דור פון די מאַשין צו טאָג - לאַנד קרוזער 200 - איז ארויס אין 2007 און איז געווען רעסטילינג מיט 2 יאָר צוריק. טכילעס, די מאַשין געפֿירט אַ פּלאַץ פון אומצופרידנקייט צווישן געטרייַ פאַנס פון די סאָרט רעכט צו דעם פאַקט אַז די דיזיינערז אריבערגעפארן אַוועק פון די טראדיציאנעלן אויסזען פון די מאָדעל אין טויווע פון שניט טרענדס. Toyota Land Cruiser איז געווארן דער בעסטער-סעלינג סווו אין דער וועלט. איבער 50 יאָר, וועגן 7 מיליאָן וניץ זענען פארקויפט.
ווען איך האָב געלערנט אינעם אינסטיטוט, בין איך געווען זיכער, אַז דער לאנד־קרוזער (דעמאָלט „וועב‟) איז אַ סימבאָל פֿון דעם, אַז דאָס לעבן איז גוט. עס איז געווען אַ חלום מאַשין, קעגן דעם הינטערגרונט פון וואָס אַלע אנדערע, אַפֿילו די דעמאָלט סופּער-פּאַפּיאַלער BMW E39, געווען ווי צווייט קלאַס קאַרס. איך טאָן ניט וויסן ווי עס געטראפן, אָבער אין די סוף איך קיינמאָל פארטריבן די ארץ קרוזער 100, אָבער איך געראטן צו פאָר די XNUMX.
וויי, דאָס איז דער פאַל ווען אַ חלום זאָל בלייבן אַ חלום. אויף אַ פערזענלעכע באַגעגעניש, איך בין דיסאַפּויניד אין די מאַשין. ניט אפילו דאָס: איך בין נישט דיסאַפּויניד, אָבער איך איז געווען 100% קאַנווינסט אַז איך וואָלט קיינמאָל קויפן עס זיך. מערסטנס, פון קורס, ווייַל עס איז אויך גרויס. דערפאר די פראבלעמען. פֿאַר בייַשפּיל, מיר דראָווע אַ סווו צו קאַזאַן. און די שעה פארבראכט אויף די צוריק דיוואַן, איך געדענקען אָן פיל פרייד. אין קיין אַנדערן אויטאָ האָב איך זיך ניט געפֿונען אַזוי קראַנק ווי דאָ.
די SUV איז אַזוי גלאַט און ווייך אַז איר קענען נישט לייענען אָדער היטן אַ פֿילם אין די צוריק. דער בלויז וועג צו באַזיגן די וועסטיבולאַר אַפּאַראַט איז צו קוקן דורך די ווינטשויב. די סיטואַציע געביטן דראַמאַטיקלי ווען איך גאַט הינטער די ראָד. פֿון אַ סווו ווייינג איבער 2,5 טאָנס, איר טאָן ניט דערוואַרטן אַזאַ יז פון קאָנטראָל, און די 235 כאָרספּאַוער מאָטאָר מיט אַ טאָרק פון 615 נם, וואָס דראַגז די LC200 אין די אָנהייב, איז מער ווי גענוג פֿאַר אָוווערטייקינג אויף דער שפּור.
די ינלענדיש באַפּוצונג איך איז נישט ימפּרעסט. עס איז נישט אַזוי אַוטדייטיד (דאָ, למשל, עס איז אַ פאַרבינדן פאַרשטעלן), אָבער די פּלאַסטיק איז זייער פּשוט און די האָלץ ינסערץ דערמאָנען די קאַמרי. גיכער פאַר אַלץ, איך בין נאָר צו יונג פֿאַר דעם מאַשין. מייַן פאטער איז געווען דילייטיד מיט די LC 200. ער לייקט לעגאַמרע אַלץ: דיעסעל מאָטאָר, האַרט ינלענדיש באַפּוצונג, און רובֿ ימפּאָרטאַנטלי - די ריזיק סומע פון פּאָטער פּלאַץ וואָס אַלאַוז איר צו אַריבערפירן אַ בינטל פון אַלע סאָרץ פון טינגז. אין אַלגעמיין, איך וועל קיינמאָל מוסערן דעם מאַשין. זי האט פילע אַדוואַנטידזשיז, און איך פֿאַרשטיין אַז פֿאַר פילע זי וועט זיין די שליימעסדיק באַגלייטער.
פאָטאָ: פּאָלינאַ אַוודעעוואַ
וויי, דאָס איז דער פאַל ווען אַ חלום זאָל בלייבן אַ חלום. אויף אַ פערזענלעכע באַגעגעניש, איך בין דיסאַפּויניד אין די מאַשין. ניט אפילו דאָס: איך בין נישט דיסאַפּויניד, אָבער איך איז געווען 100% קאַנווינסט אַז איך וואָלט קיינמאָל קויפן עס זיך. מערסטנס, פון קורס, ווייַל עס איז אויך גרויס. דערפאר די פראבלעמען. פֿאַר בייַשפּיל, מיר דראָווע אַ סווו צו קאַזאַן. און די שעה פארבראכט אויף די צוריק דיוואַן, איך געדענקען אָן פיל פרייד. אין קיין אַנדערן אויטאָ האָב איך זיך ניט געפֿונען אַזוי קראַנק ווי דאָ.
די SUV איז אַזוי גלאַט און ווייך אַז איר קענען נישט לייענען אָדער היטן אַ פֿילם אין די צוריק. דער בלויז וועג צו באַזיגן די וועסטיבולאַר אַפּאַראַט איז צו קוקן דורך די ווינטשויב. די סיטואַציע געביטן דראַמאַטיקלי ווען איך גאַט הינטער די ראָד. פֿון אַ סווו ווייינג איבער 2,5 טאָנס, איר טאָן ניט דערוואַרטן אַזאַ יז פון קאָנטראָל, און די 235 כאָרספּאַוער מאָטאָר מיט אַ טאָרק פון 615 נם, וואָס דראַגז די LC200 אין די אָנהייב, איז מער ווי גענוג פֿאַר אָוווערטייקינג אויף דער שפּור.
די ינלענדיש באַפּוצונג איך איז נישט ימפּרעסט. עס איז נישט אַזוי אַוטדייטיד (דאָ, למשל, עס איז אַ פאַרבינדן פאַרשטעלן), אָבער די פּלאַסטיק איז זייער פּשוט און די האָלץ ינסערץ דערמאָנען די קאַמרי. גיכער פאַר אַלץ, איך בין נאָר צו יונג פֿאַר דעם מאַשין. מייַן פאטער איז געווען דילייטיד מיט די LC 200. ער לייקט לעגאַמרע אַלץ: דיעסעל מאָטאָר, האַרט ינלענדיש באַפּוצונג, און רובֿ ימפּאָרטאַנטלי - די ריזיק סומע פון פּאָטער פּלאַץ וואָס אַלאַוז איר צו אַריבערפירן אַ בינטל פון אַלע סאָרץ פון טינגז. אין אַלגעמיין, איך וועל קיינמאָל מוסערן דעם מאַשין. זי האט פילע אַדוואַנטידזשיז, און איך פֿאַרשטיין אַז פֿאַר פילע זי וועט זיין די שליימעסדיק באַגלייטער.
