פּראָבע פאָר האַוואַל פ 7
די כינעזיש רופן די נייַ האַוואַל פ 7 קראָסאָוווער אַן אָלטערנאַטיוו צו קיאַ ספּאָרטאַגע, היונדאַי טוסאַן און מאַזדאַ קקס -5. האַוואַלאַ האט אַ קאַטשי אויסזען און אַ ברייט קייט פון אָפּציעס, אָבער די פּרייַז איז נישט די מערסט אַטראַקטיוו
האוואל האט גרויסע פלענער אין רוסלאנד: די כינעזער האבן געעפנט א ריזיגע פאבריק אין טולא ראיאן, אינוועסטירנדיק 500 מיליאן דאלאר דערין. עס וועט זיין פארזאמלט עטלעכע מאָדעלס, אַרייַנגערעכנט די F7 אַלע-ראָד פאָר קראָסאָוווער. דערצו, מיט דעם מאָדעל, די סאָרט וויל נישט קאָנקורירן מיט אנדערע כינעזיש בראַנדז, אָבער עס איז גלייך ווי קאָרעאַנס. מיר רעכענען צי עס איז אַ סיבה פֿאַר דעם, און טריינג צו פֿאַרשטיין ווי Haval F7 קענען יבערראַשן די רוסישע קוינע בכלל.
די דיזיין פון כינעזיש קאַרס איז לעצטנס שווער צו קריטיקירן, און די F7 איז קיין ויסנעם. די קראָסאָוווער באשטימט האט זיין אייגענע פּנים, כאָטש מיט אַ סקרימינג ניימפּלייט כּמעט אין די גאנצע קאַלאָריפער גריל. ריכטיק פּראַפּאָרשאַנז, אַ מינימום פון קראָום - איז דאָס טאַקע כינעזיש?
סאַלאָן פ 7 איז דעקערייטאַד מיט הויך קוואַליטעט, קיין טענות. פֿאַר אַ פּראָבע פאָר, מיר באקומען אַ שפּיץ-סוף ווערסיע מיט אַ מולטימעדיאַ סיסטעם מיט אַ 9-אינטש טאָוטשסקרעען אַרויסווייַזן, וואָס שטיצט טעקנאַלאַדזשיז פֿאַר ינטאַגרייטינג סמאַרטפאָנעס עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ. דער רשימה פון ויסריכט כולל פּאַרקינג סענסאָרס, אַ פיר-אַפּאַראַט אַל-קייַלעכיק מיינונג סיסטעם און אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל. עס זענען ווארענונג סיסטעמען פֿאַר אַ מעגלעך פראָנטאַל צונויפשטויס און אָטאַמאַטיק ברייקינג.
די סיץ, אפילו אין די מערסט טייַער ווערסיע, זענען אַפּאָולסטערד מיט עקאָ-לעדער, אָבער עס איז אַן עלעקטריש אַדזשאַסטמאַנט פון די שאָפער אַוועקזעצן אין זעקס אינסטרוקציעס. א פייַן באָנוס איז די ריזיק גלאז דאַך. פון די גרונט ווערסיע, עלעקטריק באַהיצונג פון מירערז, אַ ווינטשויב אין די מנוחה געגנט פון די ווייפּער בלאַדעס און דערציען פֿענצטער איז צוגעשטעלט.
אין ערשטער, אַנבייאַבאַל פּלאַן סאַלושאַנז און אַ קאַנפיוזינג ציכטיק מעניו זענען קאַנפיוזינג. ערגאָנאָמיקס איז אויפגעשטאנען ווי באַלד ווי די סמאַרטפאָנע איז געווען באפוילן. די זוכן פֿאַר וסב אין די מערסט לאַדזשיקאַל ערטער האָט גאָרנישט געגעבן - דורך אַ נס מיר געראטן צו געפֿינען די קאַנעקטער רעכט אין אַ נישע אונטער די הויפט טונעל. זינט די וסב איז נידעריק, איר קענט דערגרייכן עס בלויז פֿון דער שאָפער אַוועקזעצן גאָר אונטער די סטירינג ראָד. עס איז בכלל קיין פּאַסאַזשיר אַקסעס צו די פּאָרט.
אן אנדער קאָנטראָווערסיאַל טעמע איז די מולטימעדיאַ סיסטעם. זיי באַשלאָסן צו קער די שאָפער שטארק. דער אָפּטראָג איז גערעכט, אָבער די צובינד איז געווען פארגעסן. צו געפֿינען די פאַנגקשאַנז איר דאַרפֿן, איר מוזן דורכגיין די סעטטינגס רעכט, וואָס מיטל אַז עס איז אַ גרויס ריזיקירן פון דיסטראַקטאַד פון די וועג. אין אַלגעמיין, איר דאַרפֿן צו זיין צוגעגרייט פֿאַר די פאַקט אַז אין ערשטער עס וועט נעמען אַ לאַנג צייַט צו ווערן געניצט צו די מעניו.
א קראָסאָוווער מיט אַ גרויס שטאַם? פּרעכטיק, עס טאַקע פּאַסן אַן ימפּרעסיוו פאַרמאָג פֿאַר פיר טראַוולערז, אָבער איך וואָלט ווי צו דריקן דעם קנעפּל אלא ווי לאָוערינג די ענג פינפט טיר מיט שוועריקייט. עס איז קיין סענסער אין די דערציען מירערז - עס איז אויך מאָדנע, ספּעציעל ווייַל די קאָמפּעטיטאָרס האָבן די אָפּציע. אפילו אין די מאַקסימום קאַנפיגיעריישאַן פֿאַר $ 23. באַזונדער קלימאַט קאָנטראָל איז נישט צוגעשטעלט.
אן אנדער זאַך איז די אַלגעמיינע מערקונג פון די מאַשין. עס מיינט אַז נעכטן מיר קריטיקירט די כינעזיש פֿאַר אַ פּריקרע שמעקן אין דער כאַטע, ביליק מאַטעריאַלס און מאָדנע פּלאַן סאַלושאַנז. איצט מיר מוסערן זיי פֿאַר די פעלן פון טייַער אָפּציעס און באַקלאָגנ זיך וועגן דעם ומבאַקוועם מעניו פון מולטימעדיאַ סיסטעם. די כינעזער בכלל און האוואל בפרט האבן גענומען א קאלאסאלען שריט פארויס, און די F7 איז א לעבעדיגער ביישפיל וויאזוי דער קרויסאווער פון מיטל קעניגרייך קאנקורירט שוין מיט קארעא קלאסן. כּמעט אויף אַן גלייכן שטייגער.
די Haval F7 האט לייַטיש דינאַמיק: די 2,0-ליטער מאָטאָר (190 הפּ) בעשאַס די פּראָבע איז גענוג מיט אַ גרענעץ. די דינאַמיק פון אַקסעלעריישאַן צו 100 קילאמעטער / ה איז נישט דערקלערט, אָבער עס פילז ווי אין דער געגנט פון 10 סעקונדעס. ווי אַזוי דער 1,5 ליטער 150 כאָרספּאַוער מאָטאָר וועט פירן זיך איז אַן אָפן קשיא: עס זענען נישט אַזאַ קאַרס אויף די גלאבאלע פּרובירן פאָר.
אויף דעם פליען, די F7 איז נישט שלעכט, אָבער עס זענען אַ ביסל נואַנסיז. ערשטער, די סטירינג ראָד לאַקס באַמערקונגען. דערצו, עס טוט נישט אָפענגען אויף די גיכקייַט: דער שפּור, די שטאָט, די פילעק - אין קיין מאָדעס די סטירינג ראָד איז ליידיק. צווייטנס, די בראַקעס זענען אַ ביסל פעלנדיק אין אַקשאָנעס - די כינעזיש זיך אַדמיטאַד דעם, פּראַמאַסינג אַז זיי וואָלט נאָך אַרבעט מיט די סעטטינגס.
אבער די זיבן-גיכקייַט "ראָבאָט" (כינעזיש דעוועלאָפּעד דעם קעסטל ינדיפּענדאַנטלי) צופרידן מיט לאַדזשיקאַל סוויטשינג און ווייך אַרבעט. די F7 סאַספּענשאַן איז אויך געזונט טונד. יאָ, עס איז אַ קלאָר טראָפּ אויף טרייסט, ניט האַנדלינג. האַוואַל איז נישט אַנויינג מיט זייער רידזשידאַטי אפילו אויף זייער שלעכט אַספאָלט: קליין פּאַטכאָולז זענען כּמעט ניט פּעלץ, און "גיכקייַט באַמפּס" זענען סוואַלאָוד דורך די סאַספּענשאַן. דורך דעם וועג, אויף הויך-קוואַליטעט אַוועק-וועג, ווו די מאַשין איז געווען שאַקט, עס איז געווען באַקוועם צו זיין ביידע אין פראָנט און הינטער.
די נייַ כינעזיש קראָסאָוווער פ 7 איז געזונט יקוויפּט און קוקט לייַטיש. עס אויך האט אַ געזונט-טונד סאַספּענשאַן, אַ קיל גירבאַקס און אַ באַקוועם ינלענדיש. עס איז אויך נישט זייער גוט נייַעס: ער איז מער טייַער ווי זיין קלאַסמייץ.
ביז די לעצטע מינוט פון די פּרובירן פאָר, מיר קען נישט אַפֿילו וויסן די אַפּפּראָקסימאַטע פּרייסיז. די ליסטעד פּרייַז קוויטל אין די סוף איז $ 18. קען זיין אַ אַרויסרופן פֿאַר אַלע הויפּט קאָמפּעטיטאָרס, אָבער דאָס איז די פּרייַז פון די באַזע ווערסיע. דער שפּיץ קראָסאָוווער, דערווייַל, איז געווען פּרייסט בייַ $ 981.
פֿאַר פאַרגלייַך, די Kia Sportage קאָס צווישן $ 18 און $ 206. אָבער, דאָס קען נישט נעמען אין חשבון די קאָסטן פון נאָך אָפּציעס, בשעת אין Haval F23 זיי שוין סעוון אין די קאַנפיגיעריישאַן, און די סטאַרטינג פּרייסיז פֿאַר די קאָרעאַנס גיין צו קאַנפיגיעריישאַנז מיט מאַנואַל טראַנסמיסיע. ווי אַ רעזולטאַט, עס טורנס אויס אַז די F827 מיט אַלע-ראָד פאָר און ראָובאַטיק טראַנסמיסיע וועט קאָסטן פון 7 $. בשעת די ספּאָרטאַגע מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און אַלע-ראָד פאָר סטאַרץ ביי $ 7. Hyundai Tucson קאָס פון $ 20 צו $ 029. אָבער אין דער זעלביקער צייט, די ווערסיע אויף אַלע-ראָד פאָר מיט אַ אָטאַמאַטיק מאַשין וועט קאָסטן פון $ 22. עס טורנס אויס אַז אויב איר דעלוו אין די קאָנפיגוראַטאָרס, איר קענען נאָך שפּאָרן געלט רעכט צו די כינעזיש אָפּציעס. אן אנדער קשיא איז צי דער חילוק וועט זיין גענוג צו מאַכן אַ באַשלוס אין טויווע פון אַ כינעזיש מאַשין, און נישט זיין קאָרעיִש קאָמפּעטיטאָרס. אויב די פּרייסאַז געפֿינט דורך Haval קענען זיין געהאלטן אויף די קראַנט מדרגה פֿאַר אַ מער צייט קעגן דעם הינטערגרונט פון אַלגעמיין וווּקס, דאָס קען אַרבעטן. אַנדערש, די פּלאַנז פֿאַר די האַוואַל פאַבריק אין טולאַ וועט זיין צו אָפּטימיסטיש.
| טיפּ | קראָססאָווער | קראָססאָווער |
| Размеры (לענג / ברייט / הייך), מם | 4620/1846/1690 | 4620/1846/1690 |
| כווילבייס, מם | 2725 | 2725 |
| ערד רעשוס מם | 190 | 190 |
| שטאַם באַנד, ל | קסנומקס-קסנומקס | קסנומקס-קסנומקס |
| צאַמען וואָג, קג | 1605 | 1670 |
| מאָטאָר ס טיפּ | טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול | טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול |
| ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער | 1499 | 1967 |
| מאַקס. קראַפט, ל. מיט. (ביי רפּם) | 150 אין 5600 | 190 אין 5500 |
| מאַקס. קיל. מאָמענט, Nm (ביי רפּם) | 280 בייַ 1400-3000 | 340 בייַ 2000-3200 |
| פאָר טיפּ, טראַנסמיסיע | פראָנט / גאַנץ, 7 דקט | פראָנט / גאַנץ, 7 דקט |
| מאַקס. גיכקייַט, קילאמעטער / ה | 195 | 195 |
| אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה, s | 11 | 9 |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (געמישט ציקל), ל / 100 קילאמעטער | 8,2 | 8,8 |
| פּרייַז, $. | 18 981 | 20 291 |
