נאָך ינדיקאַטאָרס. וויסן מער
דער שאָפער נעמט ביסל אינפֿאָרמאַציע וועגן מאָטאָר אַפּערייטינג פּאַראַמעטערס. עטלעכע מאָדעלס האָבן בלויז אַ טאַטשאָמעטער אויף די קיילע פּאַנאַלז. די גאַפּס קענען זיין אָנגעפילט מיט אַגזיליערי ינדיקאַטאָרס.
מאָדערן מאַשין דיזיינערז ויסקומען צו קומען צו די מסקנא אַז דער שאָפער זאָל נישט זיין בערדאַנד מיט אַ גרויס סומע פון אינפֿאָרמאַציע וועגן די מעטשאַניקאַל אַספּעקץ פון די מאַשין. דאס איז רעכט? דער מאַנגל פון אַ קולאַנט טעמפּעראַטור מאָס איז אַ בייַשפּיל פון יבעריק קאַרג. אפילו די סימפּלאַסט מאָטאָר זאָל נישט זיין אָוווערלאָודיד איידער עס ריטשאַז אַפּערייטינג טעמפּעראַטור. דער קורס פון זייַן דערגרייה דעפּענדס אויף פילע סיבות - אויף די אַמביאַנט טעמפּעראַטור, דורך די עפעקטיווקייַט פון די מאָטאָר, אויף וועג טנאָים און די גראַד פון באַהיצונג נוצן.
ווי אַ הערשן, די קולאַנט טעמפּעראַטור נאָדל סטאַפּס אין האַלב די וואָג נאָך אַ ביסל קילאָמעטערס. אָבער, דאָס טוט נישט מיינען אַז די בייק איז אָפּטימאַללי וואָרמד אַרויף. די בוימל טעמפּעראַטור אָפט טוט נישט יקסיד 50 דיגריז סעלסיוס, וואָס מיטל צו דריקן די גאַז צו די שטאָק איז נישט גוט פֿאַר די מאָטאָר - דער וואָרצל פון די פּראָבלעם וועט זיין די בושינגז, קאַמשאַפץ און טערבאָוטשאַרדזשערז. די שמירעכץ ריטשאַז אַפּערייטינג טעמפּעראַטור רובֿ אָפט נאָך 10-15 קילאָמעטערס. פּראַלאָנגד, הויך מאָטאָר מאַסע באטייטיק אַפעקץ די בוימל טעמפּעראַטור. דאָס, אין קער, אַקסעלערייץ די יידזשינג פון די שמירעכץ און קענען אויך פירן צו בראָך פון די בוימל פילם. ווען עס סטאַרץ צו יקסיד 120 דיגריז סעלסיוס, עס איז ווערט לימאַטינג די דרוק אויף די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען.
אין מאָדערן קאַרס, ייל טעמפּעראַטור סענסאָרס זענען, ליידער, זעלטן. אין אַדישאַן צו טיפּיש ספּאָרטי דיזיינז מיר קענען געפֿינען זיי, צווישן אנדערע. אין מער שטאַרק BMW אָדער Peugeot 508 מאָדעלס. אין וואָלקסוואַגען קאַרס, אינפֿאָרמאַציע קענען זיין אַקסעסט פֿון די אויף-באָרד קאָמפּיוטער מעניו.
די פּראָבלעם מיט די פעלן פון בוימל אָדער קולאַנט טעמפּעראַטור גראדן, פון קורס, קענען זיין סאַלווד. דער פאָרשלאָג פון נאָך ינדאַקייטערז איז גאָר רייַך. עטלעכע צענדליקער זלאָטיז איז גענוג פֿאַר די סימפּלאַסט "וואַך" און די סענסער וואָס אַרבעט מיט אים. פּראָדוקטן פון די מערסט באַרימט קאָמפּאַניעס, למשל, Defi, וואַליוד פֿאַר די אַקיעראַסי פון ינדיקאַטיאָנס און עסטעטיק פון דורכפירונג, קאָסטן עטלעכע הונדערט זלאָטיז.
אַן אויל דרוק מאָס, ראַרעלי געפֿונען אין מאָדערן קאַרס, העלפּס צו ידענטיפיצירן לובריקיישאַן פּראָבלעמס אין אַ פרי בינע. א רויט בילדל אויף די דאַשבאָרד איז אַ לעצטע ריזאָרט און וועט נישט אָנווייַזן אַ פאַרקלענערן אין ייל דרוק. עס וועט ליכט אַרויף ווען די דרוק טראפנס צו כּמעט נול - אויב דער שאָפער טוט נישט קער אַוועק די מאָטאָר אין אַ ביסל סעקונדעס, די פאָר וועט זיין גרייט פֿאַר הויפּט ריפּערז.
אָיל דרוק אינפֿאָרמאַציע אויך אַלאַוז איר צו אַססעסס צי דער מאָטאָר איז אָפּטימאַללי וואָרמד אַרויף. איידער די בוימל ריטשאַז אַפּערייטינג טעמפּעראַטור, די בוימל דרוק וועט זיין הויך. אויב די פאָר אַפּאַראַט אָוווערכיץ, עס טראפנס צו דיינדזשעראַסלי נידעריק לעוועלס.
די בוסט דרוק מאָס אויך העלפט קאָנטראָלירן די געזונט פון די מאַכט אַפּאַראַט. צו נידעריק אָדער צו הויך וואַלועס אָנווייַזן אַ פּראָבלעם מיט די קאָנטראָל סיסטעם אָדער טערבאָוטשאַרדזשער. ווארענונג וואונדער זאָל ניט זיין אַנדערעסטאַמייטיד. ירעגיאַלעראַטיז קענען ניט בלויז צעשטערן דעם זאַץ פון די געמיש. אָווערלאָאַדינג שטעלט יבעריק דרוק אויף די קראַנק-פּיסטאָן סיסטעם.
עס איז קיין פעלן פון עלעקטריקאַל ופנעמער אין מאָדערן קאַרס. זייער אינטענסיווע נוצן אין קאָמבינאַציע מיט דרייווינג קורץ דיסטאַנסאַז פירט צו קעסיידערדיק אַנדערטשאַרדזשינג פון די באַטאַרייע. ווער עס יז וואס וואָלט ווי צו ויסמיידן פראבלעמען מיט עלעקטרע קענען יקוויפּ זיין מאַשין מיט אַ וואָלטמעטער - נאָך דרייינג די שליסל אין די יגנישאַן, עס ווערט קלאָר צי די וואָולטידזש איז ריכטיק. אויב עס דיוויייץ באטייטיק פון 12,5 וו, די באַטאַרייע מוזן זיין ריטשאַרדזשד מיט אַ טשאַרדזשער אָדער געטריבן מער קילאָמעטערס ווי פריער. די וואָלטמעטער רידינגז סיימאַלטייניאַסלי ענטפֿערן די קשיא צי די טשאַרדזשינג קראַנט וואָולטידזש איז מיינטיינד אויף די פארלאנגט מדרגה. צו האָבן פולשטענדיק אינפֿאָרמאַציע וועגן די צושטאַנד פון די גענעראַטאָר, איר זאָל אויך קויפן אַן אַממעטער.
ינסטאָלינג נאָך ינדאַקייטערז איז נישט דער הויפּט שווער. די קראַנט צו מאַכט די גראדן און זייַן ילומאַניישאַן קענען זיין גענומען פֿון די אַודיאָ סיסטעם כאַרניס. מיר פאַרבינדן די מעטשאַניקאַל בוסט דרוק מאָס צו די ינטייק מאַניפאָולד מיט אַ גומע קישקע. א מער אַוואַנסירטע עלעקטראָניש אַנאַלאָג ניצט סענסער סיגנאַלז. ווען ינסטאָלינג אַ פליסיק אָדער בוימל טעמפּעראַטור מאָס, עס איז נייטיק צו שרויף די סענסער אין די קאָאָלינג אָדער בוימל שורה. א יקערדיק גאַנג פון רענטשעס איז גענוג פֿאַר אָפּעראַציע - די סענסער קענען יוזשאַוואַלי זיין סקרוד אין אַנשטאָט פון די פאַבריק האָלעס, וואָס בלייבן פּלאַגד מיט סקרוז.
אין מאָדערן, סענסער-פּאַקט קאַרס, עס איז ניט שטענדיק נייטיק צו קויפן נאָך ינדאַקייטערז. דער מאָטאָר קאָנטראָללער האט אַ פול קייט פון אינפֿאָרמאַציע - פון בוסט דרוק, דורך וואָולטידזש אין די באַטאַרייע טערמינאַלס, ברענוואַרג רעזערוו, אויסגעדריקט אין ליטער, צו בוימל טעמפּעראַטור.
די פּאַטס צו אַקסעס די דאַטן זענען אַנדערש. פֿאַר בייַשפּיל, אין נייַער וואָלקסוואַגען קאַרס, די בוימל טעמפּעראַטור וועט זיין געוויזן נאָך סעלינג די צונעמען פֿענצטער אין די אויף-ברעט קאָמפּיוטער מעניו. צו באַקומען נאָך אינפֿאָרמאַציע, איר מוזן באַשליסן צו טאַמפּער מיט די עלעקטראָניק אָדער פאַרבינדן אַ מאָדולע צו דעם פּעקל וואָס וועט פאַרגרעסערן די קייט פון בנימצא אַרטיקלען.
איר קענט אויך נוצן אַ OBD סקאַננער מיט בלועטאָאָטה פונקציע און אַ סמאַרטפאָנע מיט אַ אַפּלאַקיישאַן. די דיאַגנאָסטיק מאָדולע גיט אַקסעס צו אַ גרויס סומע פון אינפֿאָרמאַציע. דאָס איז אויך די טשיפּאַסט לייזונג און טוט נישט דאַרפן ינטערווענטיאָן אין די פאָרמיטל פּלאַן. חסרונות? דער אָרט פון די דיאַגנאָסטיק קאַנעקטער אין עטלעכע קאַרס - אין דער מדרגה פון די שאָפער 'ס לינקס קני, הינטער די אַשטייַער, אאז"ו ו - גאַנץ פּריקלודז קעסיידערדיק דרייווינג מיט די סקאַננער פארבונדן. עס זענען אויך קאַמפּאַטאַבילאַטי ישוז מיט אויסגעקליבן אַפּלאַקיישאַנז און דעוויסעס.
