דאַדזש עוואַנגער 2007 איבערבליק
אין אַ וועלט אַבסעסט מיט פּאָליטיש קערעקטנאַס און גוף בילד, דאַדזש שווימען קעגן די יאַמ - פלייץ און אָן אַ אָנצוהערעניש פון אַנטשולדיקונג. דאַדזש ס לעצטע "ליב מיר אָדער האַס מיר, איך טאָן ניט זאָרגן" פאָרשלאָג איז די אַווענגער, אַ מיטל-סייזד משפּחה טראָג מיט גענוג שטעלונג און אַגרעסיוו דימאַנער צו האָבן ווייניקער סנייוולינג קאָמפּעטיטאָרס.
"עס איז קיין מאַשין אין דעם אָפּשניט וואָס קוקט אַזוי קיל," זאגט קרייסלער גרופע אויסטראַליע אָנפירונג דירעקטאָר דזשערי דזשענקינס. "ענדלעך עס איז אַ מאַשין וואָס דער קאַנסומער וועט נישט פילן ימבעראַסט צו פאָר."
מיט כסימע אָוווערסייזד קראָסשאַיר גריל, קוואַדראַט כעדלייץ ינספּייערד דורך ראַם ס ריז טראָק ליינאַפּ, און אַ רינדערנס דערציען סוף באַראָוד פון די הויך-פאָרשטעלונג טשאַרדזשער, די אַווענגער לייגט זיין גראָב וועג-געגאנגען קוק צו גוט נוצן.
אפילו ווען עס קומט צו פּרייסינג, אַווענגער וועט נישט אַנטשולדיקן. די באַזע 2.0-ליטער SX פינף-גיכקייַט מאַנואַל וועט אָנהייבן ביי $ 28,290 מיט עלעקטראָניש פעסטקייַט קאָנטראָל און צוויי יאָר פריי פולשטענדיק פאַרזיכערונג.
די פיר-גיכקייַט SX מאַשין קאָס $ 30,990. SXT מיט אַ 125-ליטער DOHC מאָטאָר מיט 2.4 כאָרספּאַוער. אין אַ אָפּשניט וואָס ניט צו פילע יאָרן צוריק איז געווען ווי אַנדערפּאַפּיאַלייטיד ווי אַ גייַסט שטאָט, די באַזע אַווענגער איז איצט סעראַונדאַד דורך פילע לייַטיש אָפּציעס.
די Epica Holden און Sonata Hyundai זענען בנימצא פון $ 25,990 צו $ 28,000, בשעת די Toyota Camry קענען זיין פּערטשאַסט פֿאַר $ 6 ווי נאָרמאַל. ניט צו ווייַט, די אַוטגאָוינג מאַזדאַ 29,990 איז $ 32,490 (און זיכער צו באַקומען אפילו מער אַפאָרדאַבאַל), די סובאַרו ליבערטי איז $ 30,490, און די האָנדאַ אַקאָרד איז $ XNUMX.
אָבער, ווי מיט פילע וואָס רעדן האַרב, די אַווענגער קוקט סאַפטער אויף די ין ווי דאָס וואָלט זיין גוט פֿאַר זיין גאַס בילד. עס זענען געווען קיין 2.0-ליטער קאַרס ביי די אַווענגער פּרעזענטירונג אין ניו זילאַנד, און דאָס איז קוים אַ אַקסאַדענטאַל פאַרזע.
די 2.4-ליטער מאָטאָר, שוין געזען אין קאַליבער און קרייסלער ס סעברינג טראָג, איז אַ פיליק וועריאַבאַל-טיימינג צווילינג-וואַלוו אַפּאַראַט, אָבער זיין 125 קוו און 220 נם רעזולטאַט איז געהאלטן צוריק דורך זיין טייד צו אַ אַוטדייטיד פיר-גיכקייַט אָטאַמאַטיק.
קיין פאָרשטעלונג אַספּעריישאַנז פון די אַווענגער זאָל זיין שטעלן אויף האַלטן ביז די 2.7-ליטער מאָדעל קומט פרי ווייַטער יאָר. דער מאָטאָר וועט ניט בלויז צושטעלן אַ גלייַך מאַכט פון 137 קוו און טאָרק פון 256 נם, אָבער אויך קרייסלער ס ווייַטער-דור זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.
געבויט אויף דער זעלביקער יקערדיק פּלאַטפאָרמע ווי די Sebring, מיט MacPherson סטרוץ אויף פראָנט און אַ מולטי-לינק דערציען, די אַווענגער איז מער ווי גוט ווי אַ משפּחה טראָג. די קוילעלדיק פעסטקייַט פון די מאַשין איז גוט, און די פאָר קוואַליטעט קיינמאָל אַפּראָוטשיז פּלאַש, אָבער יזאָלייץ פּאַסאַנדזשערז געזונט גענוג פון די וואַגאַריעס פון די מאָטאָרווייַס אין אַ דורכשניטלעך צושטאַנד. די מאַכט געשטעל און פּיניאָן סטירינג איז געזונט-ווייטיד און סאַפערז ניט באַקלאַש אָדער קיקבאַקק אונטער מאַסע.
עס איז נישט דער הויפּט דירעקט, אָבער עס איז קאָנסיסטענט און לינעאַר, געבן איר בטחון אויף האַרט ראָודז.
די 2.4-ליטער מאָטאָר, דער בלויז איינער בנימצא פֿאַר טעסטינג ביי קאַטער אין ניו זילאַנד ס דרום אינזל, דאַרף עטלעכע מאַסע צו באַקומען די 1500 קג אַווענגער מאָווינג. אויף פלאַך ראָודז, די 2.4-ליטער איז גרינג צו פאָר, אָבער היללס נעמען זייער אָפּצאָל אויף פאָרשטעלונג. די בערג זענען שטראָף.
די ינלענדיש פּאַקקאַגינג פון די אַווענגער איז גוט, מיט גענוגיק פּלאַץ אין די פראָנט און פאַקטיש פּלאַץ פֿאַר צוויי אַדאַלץ און אַ קינד אָדער קליין דערוואַקסן אין די צוריק. די פּלאַסטיק איז שווער און עס איז אַ פּלאַץ פון עס, אָבער די קאָליר טאָנעס זענען העל און פריילעך, און די קאָנטראָלס זענען גרויס, קלאר לייבאַלד (אַחוץ די ראַדיאָ קאָנטראָלס אויף די צוריק פון די מולטיפונקטיאָן סטירינג ראָד) און גרינג צו נוצן.
די פעלן פון אַ פאָאָטרעסט פֿאַר די שאָפער איז אַ גלערינג אָומישאַן, און די פאָדערן אַז סטירינג איז ביידע טילט און דערגרייכן איז לאַכאַבאַל ווייַל פון די קליינטשיק טעלעסקאָפּינג קייט פון אַדזשאַסטמאַנט.
טרונק קאַפּאַציטעט איז ימפּרעסיוו, נאָר אַ ביסל ספּוילינג זיין שטאַם עפן, וואָס איז נישט ווי גרויס ווי מען קען דערוואַרטן. די דערציען סיץ פאַרלייגן אַראָפּ, ווי אויך די פּאַסאַזשיר זיצפּלאַץ, פֿאַר ריזיק לאַסט קאַפּאַציטעט מיט די פיייקייט צו שלעפּן לאַנג זאכן.
און עס זענען קלוג טרייסט רירט וואָס הייבן די מאַשין העכער דורכשניטלעך. די ריפרידזשערייטיד אָפּטייל אין די שפּיץ פון די דאַשבאָרד קענען קראָם פיר 500 מל דזשאַרז אָדער לאגלען, בשעת די הויפט גלעזל האָלדערס קענען קילן אָדער היץ קאַנטיינערז צווישן 2 ° C און 60 ° C. ימפּרעסיוו אין ביידע פאָרמיטל קלאסן איז די סוויט פון אַקטיוו און פּאַסיוו זיכערקייַט פֿעיִקייטן מיט פעסטקייַט קאָנטראָל, טראַקשאַן קאָנטראָל, אַבס מיט טאָרמאָז בוסטער און זעקס אַירבאַגס אַרייַנגערעכנט פאָרהאַנג ערבאַגז.
SX מאָדעלס קומען מיט 17-אינטש שטאָל ווילז, אַ איין-סי, פיר-רעדנער אַודיאָ סיסטעם, לופטקילונג, אַרומפאָרן קאָנטראָל, ווייַט טיר שלאָס, פינף דריי-פונט אַוועקזעצן בעלץ, פלעק-קעגנשטעליק שטאָף סיץ, בערגלער שרעק און מאַכט פֿענצטער. .
די SXT (בלויז בנימצא מיט די 2.4-ליטער מאָטאָר) קענען לייגן 18-אינטש צומיש ווהעעלס, קולד און העאַטעד גלעזל האָלדערס, העאַטעד פראָנט סיץ, אַן אַכט-וועג עלעקטראָניש דרייווער אַוועקזעצן, אַ מולטיפונקטיאָן סטירינג ראָד, אַ זעקס-דיסק קאָמפּאַקטדיסק מיט זעקס באָסטאָן אַקוסטיש ספּיקערז, אַ יאַזדע קאָמפּיוטער און אַ שיין לעדער טרים.
