דאַדזש דזשאָרניי ר / ה 2016 רעצענזיע
צופרידן
די דאַדזש דזשאָורניי קאַמביינז די גראָב קוק פון אַ סווו מיט די פאַנגקשאַנאַליטי פון אַ פּאַסאַזשיר פאָרמיטל.
טראָץ זיין אַ זייער מינערווערטיק שפּילער אין אַוסטראַליאַ, די דאַדזש סאָרט איז געווען אַרום 100 יאָר און איז נאָך איינער פון די מערסט רעקאַגנייזאַבאַל נעמען אין דער וועלט.
פֿאַר רובֿ פון זיין לעבן, דאַדזש איז געווען אָונד דורך קרייסלער ביז די ייַנבראָך פון דעם אנדערע אמעריקאנער ייקאַן בעשאַס די GFC געזען זיי ביידע סנאַטשט אַרויף דורך די איטאַליעניש ריז פיאַט. די דאַדזש דזשאָורניי איז אַ נאָענט קאָרעוו פון די פיאַט פרעעמאָנט.
אין די לעצטע יאָרצענדלינג, עטלעכע דאַדזש מאָדעלס זענען ארויס און פאַרשווונדן אין אויסטראַליע - בלויז איין פארבליבן - דזשאָורניי. כאָטש עס אַוואַדע האט די קוק פון אַ סווו, עס טוט נישט האָבן אַ 4WD אָפּציע, און אין אונדזער מיינונג, דאָס מאכט עס אַפּילינג צו מענטשן.
פּאָטענציעל משפּחה בויערס זאָל זיין אַווער אַז דריט-רודערן סיץ, ביז אַהער נאָרמאַל, איצט קאָסטן $ 1500.
געבויט אין מעקסיקא צו אַ פערלי הויך סטאַנדאַרט, די דזשאָורניי האט גוט פאַרב און טאַפליע פּאַסיק, כאָטש ניט גאַנץ אַרויף צו אַסיאַן-געמאכט סטאַנדאַרדס. דריי מאָדעלס זענען געפֿינט: SXT, R/T און Blacktop אַדישאַן.
פּלאַן
עס איז אַ פּלאַץ פון ינלענדיש פּלאַץ אין די דזשאָורניי. די פראָנט סיץ זענען פעסט און באַקוועם און צושטעלן די סאָרט פון הויך דרייווינג שטעלע מיר ווי.
אויף R/T און Blacktop מאָדעלס, ביידע פראָנט סיץ זענען העאַטעד. די רגע און דריט רודערן סיץ זענען אַ ביסל העכער ווי די פראָנט צוויי, וואָס ימפּרוווז וויזאַביליטי פֿאַר די פּאַסאַנדזשערז. דאָס, צוזאַמען מיט די פינף גרויס קאָפּ ריסטריינז, ינערפירז די דערציען מיינונג פון די שאָפער.
די רגע רודערן סיץ נוצן די טילט 'ען סלייד סיסטעם, וואָס פאָולדז און סליידז פאָרויס פֿאַר גרינגער צוטריט צו די דריט רודערן סיץ. ווי יוזשאַוואַלי דער פאַל, די לעצטע זענען בעסטער פֿאַר פאַר-טינז. פֿאַר יינגער קינדער, ינאַגרייטיד בוסטער סיץ זענען געבויט אין די ויסווייניקסט אַוועקזעצן קישן פון די רגע רודערן, וואָס פאַרלייגן צוריק אין די קושאַנז ווען נישט אין נוצן.
טראָץ דער פאַקט אַז דזשאָורניי איז כּמעט פינף מעטער לאַנג, עס איז גאַנץ גרינג צו מאַנוווער אַרום די שטאָט.
דריי-זאָנע קלימאַט-קאַנטראָולד לופטקילונג איז נאָרמאַל אויף אַלע מאָדעלס, ווי איז אַ זעקס-וועג מאַכט דרייווער זיצפּלאַץ. סיץ אין די SXT זענען אַפּאָולסטערד אין שטאָף, בשעת די אין די R/T און Blacktop זענען אַפּאָולסטערד אין לעדער.
אין זיבן-אַוועקזעצן מאָדע, טול פּלאַץ איז לימיטעד צו 176 ליטער, אָבער דאָס איז נישט ומגעוויינטלעך פֿאַר דעם טיפּ פון מאַשין. די דריט-רודערן סיץ זענען שפּאַלטן 50/50 אין די דערציען - מיט ביידע פאָולדיד אַראָפּ, די לאַסט פּלאַץ געוואקסן צו 784 ליטער. דער שטאַם איז געזונט ליט בייַ נאַכט און קומט מיט אַ דיטאַטשאַבאַל קריקאָנלאָדלעך פלאַשליגהט.
ענדזשאַנז
בשעת די פיאַט פרעעמאָנט קומט מיט אַ ברירה פון דריי ענדזשאַנז, אַרייַנגערעכנט אַ דיעסעל, זיין דאַדזש צווילינג קומט בלויז מיט אַ 3.6-ליטער וו 6 פּעטראָול, וואָס איז אויך איינער פון די פרעעמאָנט אָפּציעס. די שפּיץ מאַכט איז 206 קוו ביי 6350 רפּם, טאָרק איז 342 נם ביי 4350 רפּם אָבער איז 90 פּראָצענט פון 1800 צו 6400 רפּם. די טראַנסמיסיע איז אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל דאַדזש אַוטאָ שטעקן.
זיכערקייַט
אַלע דאַדזש דזשאָורנייז זענען יקוויפּט מיט זיבן ערבאַגס, אַרייַנגערעכנט פאָרהאַנג ערבאַגז ליגן צוזאמען אַלע דריי ראָוז פון סיץ. ווי געזונט ווי קאַנווענשאַנאַל פעסטקייַט קאָנטראָל און טראַקשאַן קאָנטראָל סיסטעמען און בראַקעס מיט אַבס און נויטפאַל טאָרמאָז אַרוישעלפן; עלעקטראָניש ראָלל מיטיגיישאַן (ERM), וואָס דיטעקץ ווען אַ ראָולאָוווער איז מעגלעך און אַפּלייז ברייקינג קראַפט צו די צונעמען ווילז צו פּרובירן צו פאַרמייַדן עס; און טריילער סוויי קאָנטראָל.
פֿעיִקייטן
דער צענטער פון די דזשאָורניי וקאָננעקט ינפאָטאַינמענט סיסטעם איז אַ 8.4-אינטש קאָליר טאָוטשסקרעען אין די צענטער פון די דאַשבאָרד. ווי אָפט דער פאַל, עס נעמט צייט צו לערנען ווי צו נוצן די פאַרשידן פֿעיִקייטן, אָבער אַלץ אַרבעט געזונט נאָך דעם. עס איז וויכטיק צו טאָן אַז עס איז גרויס און לאַדזשיקאַל גענוג צו מינאַמייז די צייט אין וואָס די ופמערקזאַמקייט פון די שאָפער איז דיסטראַקטאַד פון די וועג.
אויף די אָפֿן וועג, די גרויס דאַדזש רידעס מיט יז און איז גאנץ פֿאַר קיין לאַנג נסיעה.
די Uconnect סיסטעם קענען זיין קאַנטראָולד מיט קול קאַמאַנדז, און בלועטאָאָטה סינק איז לעפיערעך גרינג. עס איז אַ איין וסב פּאָרט וואָס איז ליגן אין פראָנט פון די צענטער קאַנסאָול און עס נעמט אַ ביסל פידלינג צו געפֿינען. די R / T און Blacktop אויך האָבן אַ סד קאָרט שפּעלטל אויף די לאָך.
פֿאַר דערציען אַוועקזעצן פּאַסאַנדזשערז, די R / T און Blacktop האָבן אַ פאָלדאַבלע רופטאַפּ פאַרשטעלן וואָס אַלאַוז איר צו שפּילן דוודס אין די פראָנט אָדער פאַרבינדן דיין מיטל מיט RGB קייבאַלז אין די צוריק. עס קומט מיט וויירליס כעדפאָונז.
דרייווינג
טראָץ דער פאַקט אַז דזשאָורניי איז כּמעט פינף מעטער לאַנג, עס איז גאַנץ גרינג צו מאַנוווער אַרום די שטאָט. די בילד פון די נאָרמאַל דערציען אַפּאַראַט איז געוויזן אויף די 8.4-אינטש קאָליר פאַרשטעלן און אַוואַדע פּייַס זיך אין שווער סיטואַטיאָנס. די R / T וואַריאַנט מיר טעסטעד אויך געקומען מיט Dodge ParkSense דערציען פּאַרקינג הילף, וואָס ניצט אַלטראַסאַניק סענסאָרס אין די דערציען באַמפּער צו דעטעקט באַוועגונג הינטער די מאַשין און געזונט אַ שרעק.
אויף די עפענען וועג, די גרויס דאַדזש רידעס ליכט און איז גאנץ פֿאַר קיין לאַנג-ווייַטקייט נסיעה (אנטשולדיגט!). די דאַונסייד איז ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, וואָס איז 10.4 ל / 100 קילאמעטער - מיר פאַרטיק אונדזער וויקלי פּראָבע ביי 12.5 ל / 100 קילאמעטער. אויב דאָס איז אַ ערנסט פּראָבלעם, אַ Fiat Freemont דיזאַל קענען זיין געוויינט ווי אַן אנדער ברירה.
דער רוף איז נישט יקסייטינג. כאָטש עס איז קלאר נישט אַ ספּאָרט מאַשין, די דזשאָורניי איז קאָמפּעטענט גענוג אַז אויב דער שאָפער טוט עפּעס טאַקע נאַריש, זיי זענען נישט מסתּמא צו באַקומען אין קאָנפליקט.
דאַדזש דזשאָורניי איז אַ אַטראַקטיוו און ווערסאַטאַל פאָרמיטל וואָס קענען מאַך מענטשן און זייער גאַנג לייכט און קאַמפערטאַבלי. עס איז פול פון פּראַקטיש פֿעיִקייטן וואָס מאַכן עס אַ פאַקטיש פאַרגעניגן צו אַרומפאָרן אין.
דריקט דאָ פֿאַר מער פּרייסינג און ספּעקס פֿאַר די 2016 דאַדזש דזשאָורניי.
צי איר בעסער וועלן די דזשאָורניי אָדער די פרעעמאָנט? דערציילן אונדז וואָס איר טראַכטן אין די באַמערקונגען אונטן.
