אַודי עאַ897 דיעסעלס
צופרידן
די V6 סעריע פון Audi EA897 3.0 TDI דיעסעל ענדזשאַנז איז געשאפן אין די Győr פאַבריק זינט 2010 און איז נאָך אַקטיוולי אינסטאַלירן אויף כּמעט אַלע הויפּט מאָדעלס פון די דייַטש פירמע. די משפּחה איז קאַנדישאַנאַלי צעטיילט אין דרייַ דורות פון ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז, די רגע איז גערופן EVO, און די דריט EVO2.
- מאַכט וניץ עאַ897
- מאָטאָרס עאַ897 עוואָ
- מאָטאָרס EA897 EVO‑2
דיעסעל ענדזשאַנז אַודי עאַ897 3.0 טדי
אין 2010, די צווייטע דור 8 טדי ענדזשאַנז דעבוטיד אויף די אַודי אַ4 ד 3.0. די נייַע דיעסעל ענדזשאַנז זענען יסענשאַלי נאָר אַ גרויס אַפּגרייד פון זייער פּרעדאַסעסערז: די Bosch Common Rail סיסטעם מיט פּיעזאָ ינדזשעקטערז איז דערהייַנטיקט, די ינטייק מאַניפאָולד איז רידיזיינד, אַחוץ אַז די טיימינג איז עמעס געביטן און איצט עס זענען אַ פּאָר פון גרויס קייטן אַנשטאָט פון פיר. קליין אָנעס.
די יקער פון די פּלאַן איז געבליבן די זעלבע: געשטאַלט-אייַזן בלאָק מיט אַ 90-גראַד קאַמבער ווינקל, צוויי אַלומינום קעפ, צוויי קאַמשאַפץ יעדער און 24 וואַלווז מיט הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז. די Honeywell GT2256 אָדער GT2260 טערביין איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר סופּערטשאַרדזשינג, דיפּענדינג אויף די מאָטאָר ווערסיע.
די שורה כולל דאַזאַנז פון מאַכט וניץ, די מערסט שטאַרק פון זיי מיט צווילינג טורבאָטשאַרדזשינג:
| CLAA | 204 ה.פּ. | 400 נם |
| CLAB | 204 ה.פּ. | 400 נם |
| CJMA | 204 ה.פּ. | 400 נם |
| CDUC | 245 ה.פּ. | 500 נם |
| CDUD | 245 ה.פּ. | 580 נם |
| CDTA | 250 ה.פּ. | 550 נם |
| CKVB | 245 ה.פּ. | 500 נם |
| CKVC | 245 ה.פּ. | 580 נם |
| CRCA | 245 ה.פּ. | 550 נם |
| CTBA | 258 ה.פּ. | 580 נם |
| קגקב | 313 ה.פּ. | 650 נם |
אין אַדישאַן צו וואָלקסוואַגען און אַודי, אַזאַ אַ דיעסעל מאָטאָר איז געווען אינסטאַלירן אויף די פּאָרש פּאַנאַמעראַ אונטער די MCR.CC אינדעקס.
דיעסעל ענדזשאַנז אַודי עאַ897 עוואָ 3.0 טדי
אין 2014, דיעסעל מאַכט וניץ פון די עאַ 897 משפּחה באקומען זייער ערשטער רעסטילינג. די הויפּט ענדערונגען זענען שייַכות צו די סוויווע, איצט אַלע ווערסיעס אנגעהויבן צו שטיצן ייראָ 6. די טיימינג איז ריווייזד ווידער, אַ דריט קייט ארויס אין פראָנט פון די מאָטאָר צו פאָר די בוימל פּאָמפּע.
די קאַנווענשאַנאַל טערביין הטט גט 2260 געגעבן וועג צו אַ וועריאַבאַל דזשיאַמאַטרי ווערסיע פון די GTD 2060 VZ, דאַנק צו וואָס עס איז ניט מעגלעך צו רעדוצירן די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש אין די מאָטאָר פיל, אָבער פון 16.8 צו פּונקט 16.
די נייַע שורה ינקלודעד אַ פערלי גרויס נומער פון וניץ, אַלע מיט איין טערבאָוטשאַרדזשינג:
| CKVD | 218 ה.פּ. | 500 נם |
| CRTC | 272 ה.פּ. | 600 נם |
| CSWB | 218 ה.פּ. | 500 נם |
| CTBD | 262 ה.פּ. | 580 נם |
| קוומד | 249 ה.פּ. | 600 נם |
| CVUA | 320 ה.פּ. | 650 נם |
| CVWA | 204 ה.פּ. | 450 נם |
| CVZA | 258 ה.פּ. | 600 נם |
| CZVA | 218 ה.פּ. | 400 נם |
| CZVB | 218 ה.פּ. | 400 נם |
| CZVE | 190 ה.פּ. | 400 נם |
| CZVF | 190 ה.פּ. | 500 נם |
אין אַדישאַן צו די וואָלקסוואַגען און אַודי מאָדעלס, אַזאַ אַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז געווען אינסטאַלירן אויף די פּאָרש מאַקאַן אונטער די MCT.BA אינדעקס.
דיעסעל ענדזשאַנז אַודי עאַ897 עוואָ-2 3.0 טדי
אין 2017, די EA 897 דיעסעל מאָטאָר משפּחה איז ווידער אַפּגריידיד און ווידער די הויפּט ענדערונגען זענען שייַכות צו די סוויווע, איצט רעכט צו דער שטיצן פון די יוראַ 6 ד עקאנאמיע סטאַנדאַרדס.
די מאָטאָר פּלאַן איז געווען אַ ביסל אָפּטימיזעד, די צילינדער בלאָק פאַרפאַלן מער ווי אַ קילאָ פון וואָג, אַ נייַע מאָדולע פֿאַר די אַפטערנעץ פון די ויסמאַטערן גאַז, אַ באטייטיק מער סאָליד טיימינג, אַ אַנדערש טערבאָוטשאַרדזשער מיט אַ בייַטעוודיק דזשיאַמאַטרי און אַ מאַקסימום בוסט דרוק פון 3.3 באַר.
די לעצטע שורה פון דיעסעלס איז איצט אין דעם פּראָצעס פון פילונג און אַזוי ווייַט עס זענען נישט אַזוי פילע מאָדיפיקאַטיאָנס:
| DCPC | 286 ה.פּ. | 620 נם |
| DDVB | 286 ה.פּ. | 620 נם |
| DDVC | 286 ה.פּ. | 600 נם |
| DHXA | 286 ה.פּ. | 600 נם |
