פּרובירן פאָר רענאַולט דאַסטער
דיעסעל דאַסטער שפּאָרן ברענוואַרג און איז גוט אין די וועג, אָבער טראָץ דעם קלאָר ווי דער טאָג אַדוואַנטידזשיז, זיין טייל אין אַבסאָלוט פארקויפונג איז נאָך נישט הויך.
Renault Duster מיט אַ XNUMX-ליטער טורבאָדיעסעל איז אַ יינציק פאָרשלאָג, און אין די בודזשעט אָפּשניט עס איז אויך אַנקאַנטעסטיד. קראָססאָווער מיט אַלע-ראָד פאָר אין דער געגנט פון אַ מיליאָן. איז עס מעגלעך צו שפּאָרן אויף ברענוואַרג, וואָס אַנדערש קענען באַקומען די באַזיצער פון אַזאַ אַ מאַשין? פאַרקערט, וואָס פאַרלירט ער?
דיעסעל איז נישט אין גרויס פאָדערונג אין רוסלאַנד - די מאַרק טיילן פלאַקטשוייץ ביי 7-8%. אויב ווער עס יז פּראַפערז עס, דאָס זענען בויערס פון גרויס קראָססאָווערס און סוווס. אָבער, Renault Duster איז אויף דער רשימה פון די מערסט פאָלקס דיזאַל קאַרס צוזאַמען מיט Toyota Land Cruiser 200, Land Cruiser Prado און BMW X5. און אפילו ווייַזן וווּקס.
דאַסטער אָפפערס די טשיפּאַסט דיעסעל (109 הפּ) אין רוסלאַנד - די פּרייסיז אָנהייבן פון $ 12. עס איז אַ ביסל טשיפּער ווי אַ צוויי-ליטער (323 הפּ) פּעטראָל מאַשין מיט פיר-ראָד פאָר און אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. די דיזאַל ווערסיע איז אַלע-ראָד פאָר דורך פעליקייַט און איז בלויז בנימצא מיט אַ 143-גיכקייַט "מאַקאַניקס". דער עקספּעסיאָן פּעקל האט שוין אַן לופטקילונג, וואָס די באַזיצער פון אַ גאַזאָלין מאַשין מיט אַ נידעריקער 6 מאָטאָר (1,6 הפּ) וועט האָבן צו קויפן.
אין קיין פאַל, איר וועט האָבן צו באַצאָלן עקסטרע פֿאַר אַזאַ וויכטיק טינגז ווי ESP און אַ רגע פּאַסאַזשיר אַירבאַג, ניט צו דערמאָנען נעפּל לייץ און צומיש ווילז. דערציען אַפּאַראַט אַפּאַראַט און פּאַרקינג סענסאָרס אין דעם שטאַפּל זענען נישט בנימצא אין פּרינציפּ. אַזוי עס איז זינען צו קוקן אויף די מער טייַער ויסריכט אָפּציעס, אָבער אפילו אין די שפּיץ-סוף לוקסורי פּריווילעגיע פֿאַר 13 $. איר דאַרפֿן צו צאָלן אַן נאָך סכום פֿאַר די סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם, דאַך ריילז און אַ מולטימעדיאַ סיסטעם - דאָס מאָל מיט אַ אַפּאַראַט און פּאַרקינג סענסאָרס. קלימאַט קאָנטראָל פֿאַר "דאַסטער" איז נישט צוגעשטעלט.
פֿון עפּעס נאָענט אין פּרייז, איר קענט בלויז געפֿינען די נייַע סיטראָען C3 אַירקראָסס - מיט אַ 92 -כאָרספּאַוער דיעסעל מאָטאָר, עס קאָס פֿון $ 15. עס קוקט מער בלענדיק און בעסער יקוויפּט: עס איז שוין אַן ESP און זעקס ערבאַגז אין די באַזע. אין דער זעלביקער צייט, די C236 אַירקראָסס איז בלויז בנימצא אין פראָנט-ראָד פאָר. דיעסעל ניסן קאַשקאַי איז אויך מאָנאָ-פאָר און וועט קאָסטן לפּחות $ 3
די זעקס-גיכקייַט "מאַקאַניקס" זענען שנייַדן אויך אָפט, כאָטש די שפּיץ גירז פֿאַר די דיעסעל ווערסיע זענען אַ ביסל לענגקטאַנד. אין קיין פאַל, טשאַנגינג זיי אין סדר איז אויך טידיאַס: טורנינג די דיעסעל מאָטאָר איז אַרויסגעוואָרפן און עס וועט נישט לייגן דינאַמיק. לויט דעם פאספארט, פארגיכערט זיך אזא דאסטער צו "הונדערטער" אין מער ווי 13 סעקונדן. די וואס זענען צוגעוווינט צו פאָר שנעל זאָל בעסער די 2-ליטער גאַזאָלין מאָטאָר.
די טראַקשאַן פון די דיעסעל מאָטאָר איז גענוג צו באַקומען די וועג פֿון די רגע. אויב די וועג האט קיין שיפּוע, מיר קלייַבן אפילו, אויב עס גייט ופילל, דעמאָלט מאָדנע. ומגעוויינטלעך, אָבער עס איז ווערט טראַוואַלינג מער, ווייַל די אַלגערידאַמז זענען געשריבן גלייַך צו די סובקאָרטעקס. דאָס גיט מאַמאָשעסדיק סייווינגז: אויב איר טאָן ניט קאַמיש און קלייַבן עקאָ מאָדע, די קאַנסאַמשאַן טראפנס ונטער 6 ליטער, אויב איר פאַרדרייען אָדער שטופּן אין פאַרקער דזשאַמז, עס רייזאַז צו איבער 6 ליטער.
איז עס מעגלעך צו שפּאָרן געלט מיט אַ דיעסעל מאָטאָר? לויט דער מאָסקווער ברענוואַרג אַסאָציאַציע, קאָס אַ ליטער פון 95 טה גאַזאָלין אין מאָסקווע דורכשניטלעך $ 0.8 און אַ ליטער פון דיזאַל ברענוואַרג קאָס $ 0.8. אזוי, פֿאַר 15 טויזנט קילאמעטער, די באַזיצער פון אַ צוויי-ליטער מאַשין וועט פאַרברענגען פון $ 640 צו $ 718, דיפּענדינג אויף צי ער האט אַ "מעכאַניקער" אָדער "אָטאַמאַטיק". פֿאַר די אַלע-ראָד פאָר "דאַסטער" מיט אַ 1,6 ליטער מאָטאָר, עס דאַרף 627 $. ברענוואַרג מיט אַ דיעסעל אָפּציע מיט אַ ענלעך מיילידזש און אַ דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן פון 5,3 ליטער וועט קאָסטן $ 420 אפילו אויב איר גיסן ביליק 92-גאַזאָלין אין אַ נידעריק-מאַכט גאַזאָלין קראָסאָוווער, איר קענט נישט דערגרייכן אַזאַ סייווינגז. אויב איר רעכענען די פאַקטיש קאָסט, די סייווינגז וועט זיין אפילו מער מאַמאָשעסדיק.
וואָס וועגן וישאַלט? פֿאַר דיעסעל ענדזשאַנז יוזשאַוואַלי די דינסט ינטערוואַלז זענען קירצער, אָבער אין דעם פאַל פון דאַסטער זיי זענען די זעלבע פֿאַר אַלע ווערסיעס - אַ יאָר אָדער 15 קילאָמעטערס. דער ערשטער מאָט קאָסטן $ 122, דער ווייַטער עקסטענדעד - $ 156. דער אייגנטימער פון א גאזאלין אויטא וועט צאלן 1.2 דאלאר ווייניגער, און ווייטערדיגע באזוכן וועלן זיין ביליגער פאר אן אויטא מיט א 2 ליטער מאטאר, אדער טייערער פאר א ווערסיע מיט א 1,6 ליטער מאטאר.
ווער עס יז וואָס פּלאַנז צו שפּאָרן געלט מיט דאַסטער, וועט האָבן צו נאָכפאָלגן די כּללים ביז דעם סוף. די דעוועלאָפּערס פון די B0 פּלאַטפאָרמע קאַרס - לאָגאַן, סאַנדעראָ און דאַסטער - אַימעד צו האַלטן זייער קאָס ווי נידעריק ווי מעגלעך. מיט די רעסטילינג "דאַסטער" אויפֿגעהערט צו קוקן פראַנגקלי ביליק, שאָון מיט קראָום און קונה שיין אָפּטיקס.
דער סאַלאָן איז נאָך טריממעד מיט פּשוט פּלאַסטיק, די קנעפּלעך זענען נישט אינסטאַלירן ווי קאַנוויניאַנטלי, אָבער אין אַ וועג צו שפּאָרן וויירינג. דעריבער, אָנשפּאַר פֿאַר די אַוועקזעצן באַהיצונג שליסלען איז אן אנדער אַרבעט, דער שפּיגל אַדזשאַסטמאַנט דזשויסטיק איז געפֿונען אויף די הויפט טונעל, און די אַודיאָ סיסטעם איז קאַנטראָולד דורך אַ באַלקי דזשויסטיק אונטער די סטירינג ראָד. די סיץ זענען אַפּאָולסטערד אין נייַ ריבד שטאָף, אָבער זיי זענען נישט באַקוועם. דער מאַנגל פון סטירינג ראָד אַדזשאַסטמאַנט וועט מאַכן עס שווער פֿאַר עטלעכע דריווערס צו זיצן קאַמפערטאַבלי. עס זענען אויך טענות וועגן די צענטער קאַנסאָול - די מולטימעדיאַ סיסטעם פאַרשטעלן איז נידעריק און איר דאַרפֿן צו דערגרייכן די לופט קאַנדישאַנער כאַנדאַלז.
די מולטימעדיאַ סיסטעם האט אַניקספּעקטידלי פילע אַדוואַנטידזשיז: נאַוויגאַציע, אַ גרויס פאַרשטעלן וסב-קאַנעקטער אין דערזען און די פיייקייט צו לייכט פאַרבינדן אַ סמאַרטפאָנע דורך בלועטאָאָטה. עס איז בלויז איין מינוס, אָבער באמערקט - דער געזונט.
מאַראַנץ זאַמד פארבליבן צווישן די גומע פּאַדס פון די פּרובירן מאַשין - די קראָסאָוווער איז נאָר אומגעקערט פֿון אַן עקספּאַדישאַן צו די סאַהאַראַ. און ווי וועט ער וויטסטאַנד די פּראָבע פון די רוסישע קעלט? מיר האָבן נישט מאַזלדיק מיט פראָסץ - די אָנהייב פון די יאָר איז געווען אַבנאָרמאַלי וואַרעם. אין קאַרעליאַ, וווּ דער טעמפּעראַטור איז נידעריקער ווי 20, דאַסטער סטאַרטעד אָן פראבלעמען.
די מאַשין וועט נישט אָנהייבן גלייך, איר דאַרפֿן צו דרייען די יגנישאַן שליסל און וואַרטן ביז די פאַר - כיטער ייקאַן פאַרשווונדן פון די דאַשבאָרד. ניט ענלעך פּעטראָול וועריאַנץ, די דיעסעל דאַסטער האט קיין ווייַט אָנהייב אָדער באַהיצונג פון די ווינטשויב. די היץ אַריבערפירן פון אַ דיעסעל מאָטאָר איז ווייניקער ווי אַ גאַזאָלין מאָטאָר, און דעריבער אַן נאָך עלעקטריק האַירדריער איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר באַהיצונג די ינלענדיש. עס טורנס אויטאָמאַטיש, אין די דריט גיכקייַט פון דער הרובע עס איז וואַרעם, אָבער טומלדיק. אויב איר דרייען די פאָכער גיכקייַט אין שטרענג פראָסט, די פּאַסאַנדזשערז פרירן. די מאַכט פון דער הרובע איז נישט קליין, און עס איז קיין עלעקטריק באַהיצונג פון די סטירינג ראָד און דערציען סיץ.
אין קיין פאַל, די דאַסטער איז גרויס צו באַקומען אַרום די מעטראָפּאָליטאַן געביטן. כאָטש פֿאַר לאַנג-ווייַטקייט טריפּס מיט עטלעכע פּאַסאַנדזשערז, עס איז נאָך ענג, אין טערמינען פון כעדרום אין די רגע רודערן און אין טערמינען פון שטאַם באַנד. אן אנדער שטריך פון די רענאַולט קראָסאָוווער איז אַז עס געשווינד באדעקט מיט בלאָטע, אפילו אויב איר טאָן ניט פאָר אַוועק די אַספאָלט. דער הויפּט הויזן סילז, הויזן קענען זיין זייער גראָב.
די אָמניוועראַס סאַספּענשאַן איז נישט דערשראָקן פון האָלעס - איר קענען פליען אָן טאַקע מאַכן די ראָודז. דערצו, האַלאָגען כעדלייץ שייַנען אַזוי-אַזוי אין דער פינצטער. די טרעמערז פון באַמפּס זענען טראַנסמיטטעד צו די סטירינג ראָד, אָבער דאָס איז דער בלויז ומבאַקוועמקייַט אַז אַ צעבראכן לאַנד וועג קען פאַרשאַפן. אַוועק-וועג דזשיאַמאַטרי איז אויך גוט פֿאַר "דאַסטער", און ונפּאַינטעד פּלאַסטיק איז נישט דערשראָקן פון קאָנטאַקט מיט דער ערד.
טראַנסמיסיע אַלע-ראָד פאָר איז די ברירה פון רובֿ בויערס. דערצו, די שלאָס מאָדע אַלאַוז איר צו אַריבערפירן מער טראַקשאַן צו די דערציען אַקס און אין דער זעלביקער צייט וויקאַנז די שטרענג סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם. אָפראָוד דיעסעל האט אַ נאָך מייַלע - טאָרק פון 240 נם, בנימצא פון 1750 רפּם. עס מאכט עס פיל גרינגער צו נעמען אַראָפאַנג קליימז.
די דיעסעל דאַסטער שפּאָרן ברענוואַרג און איז גוט אַוועק פון וועג, אָבער טראָץ דעם קלאָר ווי דער טאָג אַדוואַנטידזשיז, די טיילן אין די אַבסאָלוט פארקויפונג פון די מאָדעל איז נאָך נידעריק. עטלעכע זענען דערשראָקן פון פּראָבלעמס מיט נידעריק-קוואַליטעט דיעסעל, אנדערע טאָן ניט ווי דער מאַנגל פון אַ "אָטאַמאַטיק", די דריט - יבעריק בודזשעט. אין דער "דאַסטער" פון דער ווייַטער דור, רובֿ פון די מיסקאַלקיאַליישאַנז זענען קערעקטאַד: דער גוף וועט ווערן מער ראַכוועסדיק, די לאַנדינג מער באַקוועם, און די דיעסעל מאָטאָר, לויט רומאָרס, וועט זיין בנימצא אין טאַנדאַם מיט אַ וועריאַטאָר. אבער דער נייַ דור פון די מאַשין וועט האָבן צו וואַרטן.
| גוף טיפּ | קראָססאָווער |
| דימענשאַנז (לענג / ברייט / הייך), מם | 4315/1822/1695 (מיט ריילז) |
| כווילבייס, מם | 2673 |
| ערד רעשוס מם | 210 |
| שטאַם באַנד, ל | 408-1570 |
| צאַמען וואָג, קג | 1390-1415 |
| גראָב וואָג | 1890 |
| מאָטאָר ס טיפּ | 4-צילינדער טורבאָדיעסעל |
| ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער | 1461 |
| מאַקס. מאַכט, HP (ביי רפּם) | 109/4000 |
| מאַקס. קיל. מאָמענט, נם (ביי רפּם) | 240/1750 |
| פאָר טיפּ, טראַנסמיסיע | גאַנץ, 6 מקפּ |
| מאַקס. גיכקייַט, קילאמעטער / ה | 167 |
| אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה, s | 13,2 |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער ביי 60 קילאמעטער / ה | 5,3 |
| פּרייַז פון, $. | 12 323 |
