דיפערענטשאַל. וואָס איז עס און וואָס איז עס געניצט?

אַ מאָטאָר מיט אַ גירבאַקס איז נישט גענוג צו פאָר אַ מאַשין. די דיפערענטשאַל איז אויך נייטיק פֿאַר די באַוועגונג פון די ווילז.

סימפּלי שטעלן, די דיפערענטשאַל סערוועס צו ענשור אַז די ווילז אויף די געטריבן אַקס טאָן ניט דרייען אין דער זעלביקער גיכקייַט. אין מער וויסנשאפטלעכע טערמינען, די אַרבעט פון די דיפערענטשאַל איז צו פאַרגיטיקן די חילוק אין די אָפטקייַט פון ראָוטיישאַן פון די קאַרדאַן שאַפץ פון די ווהעעלס פון די פאָר אַקס ווען זיי מאַך צוזאמען טראַקס פון פאַרשידענע לענגקטס.

א דיפערענטשאַל ווערט אָפט גערופן אַ דיפערענטשאַל, פון די וואָרט דיפערענטשאַל. ינטערעסטינגלי, דאָס איז נישט אַ דערפינדונג פון די אָנהייב פון די אָטאַמאָוטיוו טקופע. די דיפערענטשאַל איז ינווענטאַד דורך די כינעזיש סענטשעריז צוריק.

פֿאַר קעריינג

דער געדאַנק פון אַ דיפערענטשאַל איז צו לאָזן די מאַשין צו מאַכן טורנס. נו, אויף די פאָר אַקס, ווען די מאַשין איז קאָרנערינג, די ויסווייניקסט ראָד מוזן פאָרן אַ גרעסערע ווייַטקייט ווי די ינער ראָד. דאס מאכט די ויסווייניקסט ראָד צו דרייען פאַסטער ווי די ינער ראָד. די דיפערענטשאַל איז דארף צו פאַרמייַדן ביידע ווילז פון ספּיננינג אין דער זעלביקער גיכקייַט. אויב עס איז נישט דאָרט, איינער פון די ווילז פון די פאָר אַקס וואָלט רוק אויף די וועג ייבערפלאַך.

זען אויך מאַשין פאָר דזשוינץ - ווי צו פאָר אָן דאַמידזשינג זיי 

די דיפערענטשאַל ניט בלויז פּריווענץ דעם, אָבער אויך פּריווענץ אַנוואָנטיד סטרעסאַז אין די טראַנסמיסיע, וואָס אין קער קענען פירן צו ברייקדאַונז, געוואקסן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און געוואקסן רייַף טראָגן.

באַוועגונג פּלאַן

די דיפערענטשאַל באשטייט פון עטלעכע בעוואַל גירז ענקלאָוזד אין אַ ראָוטייטינג האָוסינג. עס איז פארבונדן צו די קרוין ראָד. די אַריבערפירן פון טאָרק פון די גירבאַקס (און פון די מאָטאָר) צו די פאָר ווהעעלס אַקערז ווען די אַזוי גערופענע באַפאַלן שטיל דרייווז די אַפאָרמענשאַנד רינג גאַנג דורך אַ ספּעציעל היפּויד גאַנג (עס האט טוויסטיד אַקסאַלז און אַרקיוטע צאָן שורות, וואָס אַלאַוז איר צו אַריבערפירן גרויס לאָודז).

אין פראָנט-ראָד פאָר וועהיקלעס, די רינג גאַנג האט גלייַך אָדער כעליקאַל ציין ליגן צוזאמען די ויסווייניקסט אַרומנעם פון די שטיל. דעם טיפּ פון לייזונג איז סימפּלער און טשיפּער צו פּראָדוצירן און אַרבעטן (די דיפערענטשאַל איז קאַמביינד מיט די גירבאַקס), וואָס דערקלערט וואָס דער מאַרק איז דאַמאַנייטאַד דורך פאָרראָד פאָר וויכיקאַלז.

זען אויך מאַכט שטענדיק אויף פיר ווהעעלס וואָס איז אַן איבערבליק פון 4 × 4 פאָר סיסטעמען. 

אין דערציען-ראָד פאָר וועהיקלעס, די דיפערענטשאַל איז פאַרבאָרגן אין אַ ספּעציעל מעטאַל פאַל. עס איז קלאר קענטיק אונטער די שאַסי - צווישן די פאָר ווילז עס איז אַ כאַראַקטעריסטיש עלעמענט גערופן די דערציען אַקס.

אין מיטן איז פאראן א קרייז, אויף וועלכן עס זענען ארויפגעשטעלט גיפס וועלכע ווערן אנגערופן סאטעליטן, וויבאלד זיי דרייען זיך ארום דעם עלעמענט אין דער ריכטונג פון רייזע, גורם אז די גירז דרייען זיך, וועלכע טראגן איבער די דרייווינג צו די רעדער פונעם קאר. אויב די רעדער פון די פאָרמיטל דרייען זיך מיט פאַרשידענע ספּידז (למשל, די פאָרמיטל מאכט אַ קער), די סאַטאַלייץ פאָרזעצן צו דרייען אויף די געווער פון די שפּין.

קיין גליטשונג

אָבער, מאל די דיפערענטשאַל איז שווער צו ינסטרומענט. דאָס אַקערז ווען איינער פון די ווילז פון די פאָרמיטל איז אויף אַ גליטשיק ייבערפלאַך אַזאַ ווי אייז. דער דיפערענטשאַל דעמאָלט טראַנספערס כּמעט אַלע די טאָרק צו דעם ראָד. דאָס איז ווייַל די ראָד מיט די בעסטער גריפּ מוזן נוצן מער טאָרק צו באַקומען די ינערלעך רייַבונג אין די דיפערענטשאַל.

דער פּראָבלעם איז סאַלווד אין ספּאָרט קאַרס, ספּעציעל אין אַלע-ראָד פאָר וועהיקלעס. די וועהיקלעס טיפּיקלי נוצן הויך-קעגנשטעל דיפערענטשאַלז וואָס זענען ביכולת צו אַריבערפירן רובֿ פון די טאָרק צו די ראָד מיט דער בעסטער גריפּ.

דער פּלאַן פון די דיפערענטשאַל ניצט קלאַטשיז צווישן די זייַט גירז און די האָוסינג. ווען איינער פון די ווהעעלס פארלירט די טראַקשאַן, איינער פון די קלאַטשיז הייבט צו אַנטקעגנשטעלנ דעם דערשיינונג מיט זייַן רייַבונג קראַפט.

זען אויך טורבאָ אין די מאַשין - מער מאַכט, אָבער אויך כאַסאַל. גייד 

אָבער, דאָס איז נישט דער בלויז טראַנסמיסיע לייזונג געניצט אין 4 × 4 וועהיקלעס. רובֿ פון די וועהיקלעס נאָך האָבן אַ צענטער דיפערענטשאַל (אָפט ריפערד צו ווי אַ צענטער דיפערענטשאַל) וואָס קאַמפּאַנסייץ פֿאַר די חילוק אין ראָוטיישאַנאַל גיכקייַט צווישן די געטריבן אַקסאַלז. דעם לייזונג ילימאַנייץ די פאָרמירונג פון ומנייטיק סטרעסאַז אין די טראַנסמיסיע, וואָס אַדווערסלי ווירקן די געווער פון די טראַנסמיסיע סיסטעם.

אין דערצו, דער צענטער דיפערענטשאַל אויך דיסטריביוץ טאָרק צווישן די פראָנט און דערציען אַקסאַלז. צו פֿאַרבעסערן די טראַקשאַן, יעדער זיך-רעספּעקטינג סווו אויך האט אַ גירבאַקס, ד.ה. אַ מעקאַניזאַם אַז ינקריסיז די טאָרק טראַנסמיטטעד צו די ווילז אין די קאָסט פון גיכקייַט.

צום סוף, פֿאַר די מערסט גיריק סוווס, קאַרס יקוויפּט מיט צענטער דיפערענטשאַלז און דיפערענטשאַל לאַקס זענען דיזיינד.

לויט צו דער מומחה

דזשערזי סטאַשציק, מעכאַניקער פֿון סלופּסק

די דיפערענטשאַל איז אַ שטענדיק עלעמענט פון די מאַשין, אָבער נאָר אויב עס איז געניצט ריכטיק. פֿאַר בייַשפּיל, ער איז נישט געגעבן פּלוצעמדיק סטאַרץ מיט סקריטשינג טירעס. פון קורס, די עלטערע די מאַשין, די מער וואָרן אויס זייַן פאָר סיסטעם, אַרייַנגערעכנט די דיפערענטשאַל. דעם קענען זיין טעסטעד אפילו אין שטוב. איר נאָר דאַרפֿן צו הייבן די טייל פון די מאַשין ווו די פאָר ווילז זענען. נאָך שיפטינג קיין גאַנג, קער די סטירינג ראָד אין ביידע אינסטרוקציעס ביז איר פילן קעגנשטעל. די שפּעטער מיר פילן קעגנשטעל, די גרעסער די גראַד פון דיפערענטשאַל טראָגן. אין די פאַל פון פראָנט-ראָד פאָר וועהיקלעס, אַזאַ שפּיל קען אויך אָנווייַזן טראָגן אויף די גירבאַקס.

Wojciech Frölichowski