טעסט פאָר קאַדיללאַק קסט 5 קעגן Jaguar F-Pace
אמעריקאנער האָבן געלערנט צאַמונג און די בריטיש האָבן אויפגעהערט צו זיין קאָנסערוואַטיווע - אַלץ צו ביטע די רייַך ציבור פון די אַלטע וועלט. אָבער, פּלייינג אויף דער זעלביקער פעלד, אין רוסלאַנד זיי געפֿונען זיך אויף פאַרקערט זייטן פון די געמארקן פון לוקסוס
דעמאלסט, אין די ווינטער, קאַדיללאַק איז נאָר מאַזלדיק. אין אַ טיף שניי-באדעקט שפּור, ווו עס געווען, נאָר אַ טראַקטאָר קען פאָרן, די מאַשין איז געזעסן פעסט אויף זיין בויך. דאָס איז אַלץ מיין שולד: איך Forgot אַז די קראָסאָוווער ס פיר-ראָד פאָר איז דיסייבאַל דורך פעליקייַט, און ראַשט צו שטורעם די אַוועק-וועג. די פראָנט ווילז, געשטיצט דורך אַ 300 כאָרספּאַוער מאָטאָר, טייקעף דאַג טיף האָלעס און לאַנדיד די מאַשין.
א וואָך שפּעטער, די Jaguar F-Pace פארט דורך דער זעלביקער אָרט אָן שוועריקייטן. אָבער די טנאָים זענען טכילעס אַניקוואַל: ערשטער, די קאָוטינג האט צייט צו ערשט טאָ, און דערנאָך פרירן, און צווייטנס, F-Pace קענען ניט זיין מאָנאָ-פאָר אפילו ביי בייזע קאַוואָנע. אָבער, האָנעסטלי, אויב איך וואָלט האָבן אַ ברירה אין דעם מאָמענט וואָס פּונקט צו דעלוו אין די סנאָוודריפץ, איך וואָלט נאָך קלייַבן קאַדיללאַק.
די F-Pace קוקט צו פּריטענשאַס און טייַער, אַזוי עס איז סייקאַלאַדזשיקלי שווער צו ווייַזן עס גלייך צו די אומבאַקאַנט. אָבער די פאַסאַטיד קסט 5 מיינט אַנשייקאַבאַל - עס איז אַ שטיק, כאָטש געזונט-כאַקט, אָבער אַוטווערדלי זייער שטאַרק. ווי אַ באַווייַזן, די אַלע-ראָד פאָר פארבונדן אין צייט ריכאַבילאַטייץ די מאַשין פֿאַר שניייק אַדווענטשערז, און זייער יפישאַנטלי פאַרשפּרייטן טראַקשאַן אָן אַ אָנצוהערעניש פון אָוווערכיטינג די צענטער קלאַטש. אָבער דזשאַגואַר אין ענלעך טנאָים וואָלט האָבן גאָרנישט צו באַשולדיקן - עס איז קיין מיידל אין די כאַבאַץ פון די קראָסאָוווער.
אין פרי זומער, ווען די גאַזירטע קאַרס לעסאָף פּאַרקט נירביי, עס פּלוצלינג געווארן ומקלאָר ווי קאַדיללאַק קען זיין גערעכנט ווי גראָב - אונטער די זונשייַן, צעוואָרפן פון לעדס און סטריפּס פון קראָום טרים פּלייַעד אין אַ גאָר אַנדערש וועג. די פאַסאַטיד סטיל איז זייער גוט, און אפילו אַ ביסל פּאַפי שייַנען פון קראָום סוץ עס.
Jaguar קוקט אַ ביסל אַראָפּ אויף אַלע דעם - אין דעם פּאָר ער פיעסעס די ראָלע פון אַ סנאָב. ווי געזונט ווי אַ ביסל כאָטי אויסדרוק אויף זיין פּנים מיט אַ ליינעוודיק געפיל פון זיין אייגענע העכערקייט אפילו איבער די באַזיצער. אַ סקוואַט ספּאָרטי סילאַוועט מיט שמאָל אָפּטיקס און יקספּאָוזד נאַסטראַלז פון לופט ינטאַקעס מאַכן אַ שטאַרק פאָדערן פֿאַר גיכקייַט, און הויך ערד רעשוס און אַסטאַנטיישאַס פראָנט סוף אָנווייַזן אַז די מאַשין איז האַרט און גרויס.
און דער אמת איז גרויס, דער שאָפער איז סאַפּרייזד און שפּרינגען אין די הויך-ליגן סאַלאָן מיט אַ פליסנדיק אָנהייב. די באַזיצער, וואָס האט געוויזן דעקסטעריטי, איז נאָך קעלט באַגריסן דורך די מאַשין אין די פּשאַט - פּאָשעט און פיגוראַטיווע זינען. די ינלענדיש איז ריסטריינד, כּמעט באַשיידן, אַ ביסל גלימינג מיט קראָום קאַנט פון די כאַנדאַלז און בראַשט אַלומינום פון די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע סעלעקטאָר וואַשער, פּלעזאַנטלי קאָאָלינג די האַנט. מער פּונקט, נישט באַשיידן, אָבער גאַנץ ערשטיק, נישט טריינג צו ביטע מיד מיט ביליק צירונג. גליק, ער פארבליבן גאַנץ ליכט, אפילו אין אַזאַ אַ ינפאָרמאַל מאַשין פֿאַר דזשאַגואַר.
הויך-קוואַליטעט סיץ טאָן ניט דאַרפן צו געוויינט, אָבער עלעקטראָניק עלעקטראָניק איז קאָמפּלעקס. ניט בלויז איז די אַוועקזעצן באַהיצונג קאָנטראָל אין די טאָוטשסקרעען מעדיע סיסטעם מעניו, אָבער די צובינד זיך איז נישט קלאָר. די מעדיע סיסטעם פון קאַדיללאַק איז אויך טשאַלאַנדזשינג, און אַלע-פאַרבינדן קאָנטראָלס זענען פּראָבלעמאַטיש. אָבער די אַנאַמיישאַן איז טאַקע גוט, און די סיסטעם איז נישט ערגער צו קאָמפּעטיטאָרס אין טערמינען פון די אַקציעס פון פאַנגקשאַנז. דאָ ס דער געזונט פֿאַר אַ ליבהאָבער, אפילו מיט די רעספּעקטעד באָסע סאָרט אויף די ספּיקערז. עס איז רייַך, אָבער שוואַך דיטיילד און איז פּאַסיק בלויז פֿאַר אַנאַסומינג מוזיק ליבהאבערס. די אַפּשאַנאַל מערידיאַן אין די בריטיש מאַשין סאָונדס מער ראַכוועסדיק, זאַפטיק און הויך קוואַליטעט.
אפילו מער שווער צו באַקומען אין די באַקאַטער פון די דזשאַגואַר - איר זאָל נישט בלויז קריכן הויך, אָבער אויך בייגן דיין קאָפּ, בייגן צו די שמאָל דאָרוויי. עס מיינט צו זיין ראַכוועסדיק ין, אָבער אין די מיטל עס איז אַ שטאַרק הויפט טונעל, און די מיטל טייל פון די דיוואַן איז שווער. די XT5 איז פיל מער מכניס - די שטאָק אין די צוריק איז כּמעט פלאַך, און די ווייַטקייט צו די פראָנט סיץ איז טאַקע גרויס. דערצו, די טשערז זענען שיפטינג - עס מיינט אַז דער "אמעריקאנער" איז עמעס באַקאַנט מיט די טערמין "פּראַקטיקאַלאַטי".
אין די קליין שטאַם פון די קסט 5, ווי אין די אָפּטייל פון עטלעכע אַוואַנסירטע סקאָדאַ, עס איז אַ סליידינג צעטיילונג אויף די ריילז און אַ נעץ פֿאַר סיקיורינג באַגאַזש. צום סוף, עס איז אַ טאָוובאַר אונטער די אויפשטיין שטאָק, וואָס איז שטעלן אין פּלאַץ אונטער די רימווואַבאַל דערציען באַמפּער דעקן. די F-Pace אָפּטייל איז גרעסערע דורך פעליקייַט: 530 ליטער קעגן די אמעריקאנער 450. דאָ איז געגאנגען די "פעלנדיק" סענטימעטער פון די רגע רודערן. אין טערמינען פון פינישינג, עס איז פּאַריטעט: ווייך דרעמל אַפּאָולסטערי און עלעקטריק דרייווז מיט פֿיס סענסאָרס זענען בארעכטיגט פֿאַר ביידע קאַרס.
אין קאַדיללאַק איר טאָן ניט דאַרפֿן צו שפּרינגען, אָבער גיין. די מאַשין פּושינגז די סטירינג ראָד צוריק - די פֿונקציע איז בארעכטיגט פֿאַר אַ ענגלישמאַן בלויז פֿאַר אַ סערטשאַרדזש. די פראָנט סיץ זענען טייטלי פּאַקט אין אייראפעישער סטיל און מיט שטאַרק עמברייסיז פון די זייַט רעסץ. איך וואָלט ווי צו רופן דעם רייַך ינלענדיש מיט אַ שעפע פון לעדער און האָלץ דיגיטאַל: אַלע די שליסלען זענען ריר-שפּירעוודיק אָדער קוק ווי דאָס, און אַנשטאָט פון דעוויסעס עס איז אַ פאַרביק אַרויסווייַזן. עס איז אויך אַ כאָלעל פֿאַר אַ טעלעפאָן מיט וויירליס טשאַרדזשינג.
לעסאָף, אַנשטאָט פון אַ דערציען שפּיגל, קאַדיללאַק האט אַ ברייט-ווינקל אַפּאַראַט אַרויסווייַזן, וואָס קעסיידער בראָדקאַסץ וואָס כאַפּאַנז פֿון הינטער און אין אַ שפּיגל ווערסיע. אמת, די ווינקלז זענען ומגעוויינטלעך, אָבער אַמאָל איר קוק אין אַ העל און זאַפטיק בילד, איר טאָן נישט וועלן צו באַשטימען צוריק צו דער שפּיגל (עס איז נאָך דאָרט). די מערסט אַמייזינג זאַך איז אַז יעדער פון די קאַמעראַס (דערציען און פּאַרקינג) האט זיין וואַשער - אַ ינוואַליאַבאַל הילף בעשאַס די מעטראָפּאָליטאַן וועג סלאַש.
און דאָך עס איז אַ געפיל אַז אמעריקאנער ענדזשאַנירז זענען אַ ביסל סקידיד, און די פּערמאַנאַנטלי פאַרקריפּלט אַלע-ראָד פאָר איז אַ דירעקט דערווייַז פון דעם. ווי געזונט ווי די ניט-דיסקאַנעקטאַבאַל אָנהייב-האַלטן סיסטעם: דער מאָטאָר איז נישט פאַרמאַכן אַוועק ביי סטאַפּס בלויז אין די מאַנואַל מאָדע פון די קעסטל. אין אַלגעמיין, זיי זענען אויך קלוג.
עס זענען קיין טענות וועגן די פונקציע פון קער אַוועק צוויי סילינדערס - עס קען נישט ווירקן די פאָר קוואַליטעט אין קיין וועג, וואָס אָפפערס אַ יקסייטינג שפּיל פון עקאנאמיע מיט פרווון צו ברענגען די גרין "וו 4" סימבאָל אויף די פאַרשטעלן ווידער און ווידער. אָבער מען דאַרף נאָר אָנצוהערעניש מיט די גאַז טרעטלען אויף די פאַרלאַנג צו פאַרגיכערן, די ייקאַן ענדערונגען צו די ניט ווייניקער אָנגענעם "וו 6", און די נאַטירלעך אַספּייערד מאָטאָר הייבט צו דורכפירן זייַן ווערט.
נאָך, עס איז עפּעס אין די אַוטגאָוינג אַטמאַספעריק "סיקסעס". אין מינדסטער גלאַט, פלאַך טראַקשאַן און האַרט נידעריק-אָפטקייַט ברום. קאַדיללאַק טוט נישט קאַמיש אין אַ כווערללאָנג פון אַ ווהירלפּאָאָל, טוט נישט טוויטשאַז פֿון די מינדסטע באַוועגונג פון די גאַז טרעטלען און טוט נישט אַרויסגעוואָרפן היסטעריקאַל ויסמאַטערן. טראַקשאַן דאַרף זיין פארלאנגט, און די XT5 וועט ווייַזן כאַראַקטער - שטאַרק אָבער נישט פּראָסט. ער פילז גוט אויף דער שפּור, און די פלי איז נישט באגלייט דורך די ריטואַל ברענען פון גאַזאָלין. פֿאַר אַ אַטמאָספעריק מאָטאָר, די אמעריקאנער וו 6 איז גאַנץ שפּאָרעוודיק. עס איז אויך אַ ספּאָרט מאָדע, און אַלע-ראָד פאָר אין אַמאָל, אָבער עס טוט נישט פאַנדאַמענטאַלי זייַן כאַראַקטער, חוץ אַז עס מאכט די מאַשין אַ ביסל מער רירעוודיק. דער קעסטל אַרבעט פּונקט אין קיין פון די מאָדעס, און די גיך-פייַער אָנהייב-האַלטן געשווינד סיסיז צו שפּאַנונג.
לויט די ספּעקס, די F-Pace טערבאָוטשאַרדזשד איז מער ברענוואַרג עפעקטיוו, אָבער עס מוזן זיין ריפיואַל אָפט. און די פונט, עס מיינט, איז אַז עס סימפּלי טוט נישט אַרבעטן צו פאָרן קאַמלי. די דריי-ליטער קאַמפּרעסער "זעקס" איז בייז, ריקווייערז אַ סקרופּיאַלאַס שטעלונג מיט די טרעטלען אין שטאָטיש טנאָים און לייכט אָנצינדן די אַקטיוו שאָפער מיט אַ רעגע און שאַרף ענטפער. מיט אַ קאַמפּרעסער פייַפן און אַ גרייכאַונד ויסמאַטערן סקריץ, די דזשאַגואַר קיקס אַוועק און אַקסעלערייץ טייקעף - גראָב אָבער זייער עפעקטיוו. און עס דאַרף נישט אפילו אַריבערפירן די וניץ צו ספּאָרט מאָדע. אַזוי די "אָטאַמאַטיק" אַרבעט צו גלייַכן - געשווינד, אָבער נישט זייער דעליקאַטלי.
קאָרנערינג דזשאַגואַר דיוואַוער פּאַשאַנאַטלי און געבן פאַקטיש פאַרגעניגן. פון די פיר מעגלעך סאַספּענשאַן אָפּציעס, מיר גאַט דער פרילינג ר-ספּאָרט, און דערמיט די F- פּייס איז באמת ספּאָרטי. עס זענען ראָללס, אָבער זיי זענען גאַנץ ינדיקאַטיווז, און די וועג די שאַסי האלט אויף די וועג איז בלויז קאַמענדאַבאַל. די סטירינג, ווי אַלע אנדערע מאָדעלס פון די סאָרט, איז אויך שפּירעוודיק און ינפאָרמאַטיוו. מיט דעם איר וועט נישט אָפּרוען. און אין ציוויל מאָדעס, די סאַספּענשאַן נאָך שייקס די רידערס, ווי אויב קאַמפּליינינג וועגן די קוואַליטעט פון די לייַוונט.
קאַדיללאַק, ווען דרייווינג שנעל, סימז סימפּלער און דעריבער מער פאַרשטיייק צו האַנדלען ווי די פראַנטיק דזשאַגואַר. און אין ספּאָרט מאָדע, ווען די טראַנסמיסיע פון אַלע-ראָד פאָרס פאָרסינג אַ ביסל מער טראַקשאַן, עס אויך ווערט גאַמבלינג. די סטירינג איז נישט אַקיעראַטלי און טראַנספּעראַנט אין אמעריקאנער נוסח, אָבער קען נישט שטערן דעם שאָפער מיט יבעריק שטרענגקייַט. און דער מאַשין באהאנדלט פּאַסאַנדזשערז מיט זאָרגן אפילו אויף גרויס 20-אינטש ווילז. גוט שאַסי, מאָולדיד לויט צו הויך-קוואַליטעט אייראפעישער פּאַטערנז. אָבער די סיטואַציע מיט די בראַקעס איז ערגער - נאָך די Jaguar, די סאַדיללאַק טרעטלען ריקווייערז פיל שטארקער השתדלות.
אין אַלגעמיין, קאַדיללאַק איז ניט מער אַ פעט מענטש: דער "אמעריקאנער" שטעלן אויף אַ טראַקקסויט און אַקטיוולי טידז זיין גוף לויט די מערסט מאָדערן מעטהאָדס. דער בריטאַן איז, ווי געוויינטלעך, נישט אָפּגעהיט צו נוצן זיין פיסץ ווייַל ער האט געלערנט באָקסינג זינט קינדשאַפט. ער פּרעזערווירט זייער מאַנירן - יענע וואָס זענען אין דעם קלוב און יענע וואָס פֿאַרשטיין וואָס די Jaguar סאָרט איז אַלע וועגן.
די פּרייַז ריס צווישן די געזונט יקוויפּט ווערסיעס פון די XT5 און די F-Pace איז נישט אַזוי גרויס, אָבער די רוסישע געזעץ שטעלן זיי אויף פאַרקערט זייטן פון דעם באַגריף פון לוקסוס. די באַזע קאַדיללאַק איז ווייניקער ווי $ 39 און די גאַזאָלין F-Pace איז מער ווי אַז. אָבער דאָס קען נישט מיינען אַז עטלעכע פון זיי קענען נישט זיין גערעכנט ווי אַ לוקסוס קראָסאָוווער.
| גוף טיפּ | טורינג | טורינג |
| דימענשאַנז (לענג / ברייט / הייך), מם | 4815/1903/1698 | 4731/1936/1651 |
| כווילבייס, מם | 2857 | 2874 |
| צאַמען וואָג, קג | 1940 | 1820 |
| מאָטאָר ס טיפּ | גאַזאָלין, וו 6 | גאַזאָלין, וו 6 טורבאָ |
| ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער | 3649 | 2995 |
| מאַכט, הפּ מיט. ביי רפּם | 314 אין 6700 | 340 אין 6500 |
| מאַקס. קיל. מאָמענט, Nm ביי רפּם | 367 אין 5000 | 450 אין 4500 |
| טראַנסמיסיע, פאָר | 8-סט. אָטאַמאַטיק גירבאַקס, פול | 8-סט. אָטאַמאַטיק גירבאַקס, פול |
| מאַקס. גיכקייַט, קילאמעטער / ה | 210 | 250 |
| אַקסעלעריישאַן צו 100 קילאמעטער / ה, s | 7,0 | 5,8 |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל (שטאָט / שאָסיי / געמישט) | 14,1/7,6/10,0 | 12,2/7,1/8,9 |
| שטאַם באַנד, ל | 450 | 530 |
| פּרייַז פון, $. | 39 435 | 48 693 |
די רעדאקציע איז דאנקבאר דער אדמיניסטראציע פונעם ספאס-קאמענקא דירה-הויז פאר זייער הילף אין ארגאניזירן די שיסעריי.
