פּרובירן פאָר Toyota Camry ווס Kia Optima
דיספּיוץ איבער ד-קלאַס סידאַנז אָפט ענדיקן אין אַ רודערן, אַזוי עס איז בעסטער צו היטן די ווערדינג גוט. ספּעציעל ווען עס קומט צו Camry און Optima
ביז מיט עטלעכע יאָר צוריק, די טויאָטאַ קאַמרי האט פילע מער שטאַרק רייוואַלז. ניסן פּיריאַדיקלי צעבראכן אין די שפּיץ 25 מאָדעלס פון רוסלאַנד מיט טעאַנאַ (וואָס, דורך דעם וועג, איז געווען סאָלד אַפֿילו מיט אַלע-ראָד פאָר), און האָנדאַ געפֿינט אַ גראָב מאָדערן אַקאָרד.
איצט אַלץ איז אַנדערש: אַ דאָלאַר ביי 67 רובל, וואַט 20%, און די נייַ קאַמרי קאַמפּיץ בפֿרט מיט די זייער פייַן און ריטשלי יקוויפּט קיאַ אָפּטימאַ. מיר האָבן אַרגיוד פֿאַר לאַנג וועגן וואָס צו קלייַבן, אָבער יעדער איז געווען ביי זיין אייגענע.
עס מיינט אַז דאָס האט שוין ווערן אַ מסורה: יעדער יאָר אין דער זעלביקער צייַט איך שטענדיק פאָר אַ טויאָטאַ קאַמרי. לעצטע יאָר, די לאַנג פּרובירן פון די יאַפּאַניש בעסצעלער פארקערט אין אַ רירנדיק געזעגענונג - מיר האָבן שוין געוואוסט אַז דער מאַשין וואָלט באַלד טוישן אַ דור אין רוסלאַנד. David Hakobyan האָט גערעדט אין מאַקסימום דעטאַל וועגן די נייַע Camry בעשאַס די פּראָבע-פּראָדוקציע מאָדעל אין ספּאַין. שפּעטער, איוואן אַנאַניעוו פארטריבן די סכוירע ווערסיע אין רוסיש פאַקט. אָבער, דאָס איז די לאַנג-טערמין פּרובירן וואָס וועט ענטפֿערן די הויפּט קשיא: האט די "זיבעציק" דערוויסן די עקספּעקטיישאַנז פון די וו 50 אָונערז.
בויינג אַ מאַשין זאָל קיינמאָל זיין גערעכנט ווי אַ ינוועסמאַנט. אפילו אין די מאַנסטראַס דעצעמבער 2014, ינוועסטינג אין אַ מאַשין געווען ווי אַ זייער האַסטי באַשלוס. קיין מאַשין חוץ Toyota. אַלע די מעשיות וועגן "דראָווע אויס פון די דילערשיפּ און פאַרפאַלן 2,5/20 פון די ווערט" טאָן ניט פּונקט אַרן קאַמרי אָונערז. א יאָר צוריק, דילערז געפֿינט די ויסשליסיק ווערסיע (855 ליטער, Yandex.Auto, ברוין לעדער) פֿאַר $ 20. רעכט איצט, אַזאַ קאַרס, אָבער מיט אַ מיילידזש פון 30-XNUMX קילאמעטער, קאָסטן פּונקט די זעלבע.
די פּראָבלעם איז אַז מיט די ענדערונג פון דור קאַמרי איז אויפגעשטאנען אין פּרייַז. יאָ, דער אַרייַנטרעטן בילעט קאָס וועגן די זעלבע ווי פריער, אָבער עס איז אַ פּרייַז ריס צווישן די פאַרגלייַכלעך מער טייַער ווערסיעס פון די V50 און V70. ווער עס יז וואָס האָט קיינמאָל האַנדלען מיט אַ Camry וועט נישט פֿאַרשטיין דעם חילוק און וועט מיסטאָמע גיין צו די Kia Optima קאָנפיגוראַטאָר. אָבער אין פאַקט, אַ באמערקט פאַרגרעסערן אין פּרייַז איז גרינג צו טייַנען.
סערטשאַרדזש - פֿאַר ימאָושאַנז, ווייַל די נייַ קאַמרי איז געווארן אַ מאַשין פֿאַר די שאָפער. דאָ איך לעסאָף פילן זייער באַקוועם: די צענטער קאַנסאָול איז אויסגעדרייט אין מיין ריכטונג אַ לאַ במוו, קיל ציכטיק מיט אַ גרויס פאַרשטעלן צווישן די "וועלז", אַ פּלאַץ פון פריי פּלאַץ פֿאַר קליין זאכן, און אַלע קנעפּלעך און סוויטשיז האָבן פאַרלאָרן זייער פאַרבינדן פון די 1990 ס.
עס טורנס אויס סאַטאַל נואַנסיז אַז וו 50 אָונערז זענען דער הויפּט יקסייטאַד וועגן. למשל, דער פאַקט אַז די זייַט גלייזינג איז נידעריקער. קורץ דריווערס געוויינט צו זיין ומבאַקוועם אין די קאַמרי, ספּעציעל אויף דער שפּור. די טיר קאַרטל קענען איצט זיין געניצט ווי אַ אַרמרעסט פֿאַר די לינקס האַנט. די "שער" (ווייַל די שיכלעך זענען קעסיידער גראָב) איז לעסאָף ריפּלייסט מיט אַ קנעפּל, און די העאַטעד סיץ זענען איצט קאַנטראָולד דורך די שליסלען.
אויף די באַוועגונג, די Camry V70 איז אַ אַנדערש מאַשין בעסאַכאַקל. עס איז ספּעציעל באמערקט ווען איר טוישן פון די אַלט צו די נייַע. אויב עמעצער דערציילט איר אַז די טויאָטאַ "טוט נישט קערעווען", ער אַוואַדע קיינמאָל דראָווע אַ "זיבעציק". די סטירינג ראָד האט ווערן פיל קירצער, די רעספּאָנסעס זענען פאַסטער, אָבער די הויפּט זאַך איז אַנדערש. די קאַמרי האט ניט מער פּראָבלעמס מיט דירעקטיאָנאַל פעסטקייַט אין הויך ספּידז. סאַדאַן אין אַלגעמיין קען נישט זאָרגן: 100, 150 אָדער 180 קילאמעטער / ה - די פּאַסאַבילאַטיז זענען בלויז לימיטעד דורך די אַלט אַספּיראַטעד.
די מערסט פאָלקס מאָטאָר אין די נייַ קאַמרי איז נאָך 2,5 ליטער ביי 181 כאָרספּאַוער. אָבער נאָך אַ דור ענדערונג, זיין קאָנטראָל אַפּאַראַט איז ריריטאַן פֿאַר די עקאַלאַדזשי, און די מאַשין זיך געווארן כעוויער. דערפאר די אָנווער אין דינאַמיק: אַרויף צו "הונדערטער" טויאָטאַ אַקסעלערייץ אַ רגע סלאָוער. באַלד אַזאַ אַ טראָג אין רוסלאַנד זאָל באַקומען אַ 8-גיכקייַט "אָטאַמאַטיק" אַנשטאָט פון אַ 6-קייט, אָבער דערווייַל די בייינג סצענאַר איז ווי גייט: קאַמרי, אָבער פֿון $ 6 פֿאַר $ 32. דאָס איז עטלעכע מאַגיש, אָבער אין צוויי אָדער דרייַ יאָר אויף די "צווייטיק" עס וועט קאָסטן די זעלבע.
אפילו עטלעכע און אַ האַלב צו צוויי יאר צוריק, די אָפּטימאַ איז געווען די מערסט קאַוואַטיד קיאַ מאָדעל. זי איז נישט די גרעסטע, מערסט שטאַרק אָדער די מערסט טייַער, אָבער פֿאַר עטלעכע סיבה אַלעמען געוואלט איר. אין אַלגעמיין, זי דעוועלאָפּעד וועגן די זעלבע בילד ווי די זיבעטער און אַכט דור פון האָנדאַ אַקאָרד אַמאָל.
צי איר וויסן וואָס איינער? עס איז שווער צו דערקלערן, אָבער דאָס איז ווען אַלע גייז אין דיין געגנט, מיט וועמען איר געוואקסן אַרויף, רופן די מאַשין אַ "פלאַך ווילבעראָו" און, אין אַלגעמיין, טענד צו טוישן אין איינער פון זייער קלענערער און סימפּלער טראָג. אָבער איצט אַלץ האט געביטן: קיאַ האט אַ סטינגער.
די מאַסקיאַלער פאַסטבאַקק מיט די קלאַסיש אויסלייג פּאָנעם אָפּטימאַ אַוועק די וויש ליסט אויף אייביק. אבער עס איז נישט אַזוי פּשוט. פירסטלי, די סטינגער איז באטייטיק מער טייַער, און אין די שפּיץ-סוף ווערסיע פון די גט קענען לייכט מאַך פון די ווישליסט צו דער חלום קאַטעגאָריע. און צווייטנס, צווישן אַלע די זעלבע גייז עס איז אַ מיינונג אַז די סטינגער איז אויסדערוויילט דורך יענע וואָס באַשלאָסן צו שפּאָרן געלט און האט נישט קויפן אַ במוו. אַזוי אָפּטימאַ יגזיסץ נאָך אין זיין אייגענע פּעראַדיים. מער פּינטלעך, עס איז געווען ביז די נייַע Camry V70 איז ארויס.
קיינמאָל האט אַ טויאָטאַ קאַמרי געקוקט אַזוי מאָדערן און אפילו מער דערינג. טויאָטאַ טראָג איז שטענדיק געווען ריסטריינד, קאָנסערוואַטיווע און אפילו נודנע. אָבער די נייַע מאַשין איז סטראַגאַלינג צו צעשטערן סטערעאָטיפּעס וועגן זיך. נאָך אַלע, זי קוקט ניט בלויז מער שפּאַס, אָבער אויך געלערנט צו פאָר פיל מער פּערקי. צי ניט טראַכטן אַז טויאָטאַ איצט קליימינג צו זיין אַ ספּאָרט טראָג. אין אַלגעמיין, די דורכגעקאָכט און אפילו אַ זיכער מאָנומענטאַליטי פארבליבן מיט איר.
אפילו נאָך דעם רעפאָרמאַטטינג די Camry, איך נאָך גיין פֿאַר די אָפּטימאַ. טראָץ די פיר-יאָר-אַלט עלטער פון די מאָדעל זיך, זי קוקט זייער פריש. זי האט כּמעט די זעלבע סכום פון פאַראַנען ויסריכט און מאַכט וניץ פון אַ גאַנץ פאַרלאָזלעך פּלאַן ענלעך אין טערמינען פון אָפּפּראַל. און די פאָר איז כּמעט ווי באַלאַנסט.
אויב די אָפּטימאַ איז אין קיין וועג ערגער צו די קאַמרי, עס איז בלויז אַ ביסל. און אפילו בלויז צוויי פּאַראַמעטערס: סמודנאַס און געזונט ינסאַליישאַן. די קאָרעיִש איז נאָך אַ ביסל טאַפער אויף די באַוועגונג און אַ ביסל טומלדיק ביי הויך ספּידז. איר קענט לעבן מיט דאָס, און איר שפּאָרן כּמעט $ 2.
| טיפּ | סאַדאַן | סאַדאַן |
| דימענשאַנז (לענג / ברייט / הייך), מם | 4885/1840/1455 | 4855/1860/1485 |
| כווילבייס, מם | 2825 | 2805 |
| ערד רעשוס מם | 155 | 155 |
| שטאַם באַנד, ל | 493 | 510 |
| צאַמען וואָג, קג | 1555 | 1575 |
| מאָטאָר ס טיפּ | פּעטראָל, פיר-צילינדער | פּעטראָל, פיר-צילינדער |
| ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער | 2494 | 2359 |
| מאַקס. מאַכט, ה.פּ. (ביי רפּם) | 181/6000 | 188/6000 |
| מאַקס. קיל. מאָמענט, נם (ביי רפּם) | 231/4100 | 241/4000 |
| פאָר טיפּ, טראַנסמיסיע | פראָנט, AKP6 | פראָנט, AKP6 |
| מאַקס. גיכקייַט, קילאמעטער / ה | 210 | 210 |
| אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה, s | 9,9 | 9,1 |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער (געמישט ציקל) | 8,3 | 8,3 |
| פּרייַז פון, $. | 22 818 | 22 154 |
