פּרובירן פאָר טשעווראָלעט טאַהאָע
די ריזיק און אַנשייקאַבאַל טאַהאָע איז געווארן מער געזאמלט און ניט מער ריזעמבאַלז אַ שיפל וואַדדלינג אויף די כוואליעס
די פֿראַזע וואָס האָט אָנגעהויבן די דרייווינג פּרעזענטירונג פון די נייַ טשעווראָלעט טאַהאָע איז געווען ינטריגינג: "ערשטער איר האָבן צו פאָר אַ Ford." אבער אין די יו, עס איז די Ford עקספּעדיטיאָן וואָס איז דער הויפּט קאָנקורענט פון די נייַ טאַהאָע, און GM איז זייער זארגן וועגן דעם פאַקט. אַזוי פיל אַז דער פּראָבע דרייווער הינטער די ראָד פון די עקספּעדיטיאָן איז קלאר כיטרע - ער איז טריינג צו מאַכן אַ שאַרפער דריי און דורכגיין די פּרובירן באַמפּס שנעלער ווי אין די טאַהאָע. א קעסטל שאָקלט אין דעם שטאַם פון די פארד, כאָטש אַזאַ טריקס קען לייכט זיין געטאן אָן.
א קורץ פאָר ווי אַ פּאַסאַזשיר דורך די מילפאָרד פּראָווינג גראָונד אַרויס פון דעטראָיט איז אַלע מיר גאַט צו וויסן וועגן די נייַ טאַהאָע. די פּראָבע קאַרס זענען נאָך באדעקט מיט קאַמאַפלאַזש אַרויס און אינעווייניק - די טאַהאָע און פֿאַרבונדענע סובורבאַן וועט זיין אַפישאַלי געוויזן בלויז אין די אָוונט פון די זעלבע טאָג. אָבער, דאָס איז גענוג פֿאַר אַ ערשטער רושם, ספּעציעל זינט די Ford עקספּעדיטיאָן העלפּס צו מאַכן עס.
דזשוינץ, האָלעס, כוואליעס, טורנס און אַספאָלט אין וועריינג גראַדעס פון פּרעזערוויישאַן - די ריז Milford טריינינג ערד האט אַלץ איר דאַרפֿן צו פיין-טון דיין שאַסי. און עס קענען לייכט שטיין פּאַסאַנדזשערז אפילו מיט אַ שטאַרק וועסטיבולאַר סיסטעם. די ווייך סאַספּענשאַן פון די Ford און די השתדלות פון די דזשימי שאָפער טאָן זייער אַרבעט.
טאַהאָע, אין ערשטער בליק, צייכן די דזשוינץ מער שטרענג, אָבער די ביסל זאכן טאָן ניט באַמערקן און ווו די פארד ציטערט מיט נישט-געשפּרונג מאַסע, עס לייגט ווייך. ווען איר דרייען און ברייקינג, די טשעווראָלעט איז געווארן מער קאַמפּאָוזד און ניט מער ריזעמבאַלז אַ שיפל וואַדדלינג אויף די כוואליעס. ספּאָרט מאָדע רימוווז די סאָפטנאַס פון די דיוואַן, אָבער מוסיף אַ זיכער סימבאַלאַנס פון יקסייטמאַנט צו די האַנדלינג פון די ריז.
און אַלע דאַנק צו די נייַ שאַסי: פרייַ דערציען סאַספּענשאַן אַנשטאָט פון אַ שאַקי האַרט אַקס און לופט סטרוץ אין קאָמבינאַציע מיט פּראַפּרייאַטערי מאַגנעטיק רייד קלאַפּ אַבזאָרבערז.
קלאַפּ אַבזאָרבערז מיט מאַגנעטאָרהעאָלאָגיקאַל פליסיק קעסיידער מאָניטאָר די וועג סיטואַציע און איצט טוישן זייער קעראַקטעריסטיקס אפילו פאַסטער דאַנק צו נייַ עלעקטראָניק און אַ גאַנג פון אַקסעלעראַמאַטער סענסאָרס.
די לופט סאַספּענשאַן האלט אַ קעסיידערדיק גוף הייך און אַלאַוז איר צו טוישן די ערד רעשוס אין 100 מילאַמיטערז. צו מאַכן די לאַנדינג גרינגער, די טאַהאָע סקוואַץ דורך 51 מם, און אין הויך ספּידז לאָווערס די ערד רעשוס מיט 19 מם פון די נאָרמאַל גוף שטעלע. אויף אַוועק-וועג טנאָים, עס ריסעס דורך 25 מם און מיט דער זעלביקער סומע ווען די נידעריקער קייט פון די טראַנסמיסיע איז פאַרקנאַסט.
די קאַמאַפלאַזש פון די פּראָבע קאַרס ענג באדעקט די פראָנט טייל, אָבער געמאכט עס מעגלעך צו זען אַז די גוף פון די טאַהאָע האט נישט געביטן פיל. די שורות זענען געווארן שאַרפער, דער ברייטער זייַל הינטער דער הינטן טיר איז געווען “אָפּגעשניטן” פונעם דאַך, און אַ קינק האָט זיך באַוויזן ביי דער פענצטער-ביר. די קאַמאַפלאַזשד פראָנט סוף אויך געהאלטן קיין סאַפּרייזיז. מען קען באַקומען אַן רושם פון די פּלאַן פון די מאַשין פון די טאַהאָע-פֿאַרבונדענע פּיקאַפּ טראָק, די טשעווראָלעט סילוועראַדאָ, וואָס איז געוויזן מיט אַ פּאָר פון יאָרן צוריק.
פונדעסטוועגן, אין די אָוונט ביי די פּרעזענטירונג, די פּלאַן פון די פראָנט טייל פון די נייַ סוווס איז געווארן אַ יבערראַשן. יסענשאַלי, די טאַהאָע האט פאַרלאָרן זייַן טאָפּל-דעקער אָפּטיקס, כאָטש געפירט בראַקאַץ אונטער די כעדלייץ סאַטאַל אָנצוהערעניש אויף דעם כסימע שטריך. טשעווראָלעט דיזיינערז ויסקומען צו האָבן ספּאַטאַד די X-פּנים פון מיצובישי און לאַדאַ, פאָרשלאָגן זייער אייגענע ווערסיע. די גרעסערע סובורבאַן איז דיזיינד אין דער זעלביקער סטיל, אָבער איצט עס קענען זיין יידענאַפייד ניט בלויז דורך זיין געוואקסן דערציען אָוווערכאַנג - די פֿענצטער סיל שורה פון די סווו איז גלייַך, כאָטש די טאַהאָע האט אַ קינק.
טאַהאָע, אין פאַרגלייַך מיט די פריערדיקע דור מאַשין, איז געוואקסן אין לענג דורך 169 מם, צו 5351 מילאַמיטערז. די כווילבייס איז געוואקסן צו 3071 מם - 125 מם מער. די דיסטאַנסע צווישן די אַקסאַלז פון די סובורבאַן געוואקסן דורך 105 מם, און די לענג איז געוואקסן מיט בלויז 32 מם קאַמפּערד צו זיין פאָרויסגייער. די פאַרגרעסערן געגאנגען דער הויפּט צו די דריט רודערן און שטאַם. דאָס איז ספּעציעל באמערקט אין אַ גרעסערע מאַשין. די סובורבאַן גאַלעריע קענען זיין גערופֿן ראַכוועסדיק, און הינטער די באַקס פון די דריט רודערן איז אַ זייער ראַכוועסדיק שטאַם מיט אַ באַנד פון 1164 ליטער. אין די טאַהאָע, די דריט רודערן איז טייטער, און דער שטאַם הינטער עס איז קלענערער - "בלויז" 722 ליטער.
די מיטל רודערן פון סוווס איז די זעלבע, אָבער די סיץ קענען זיין אריבערגעפארן לאַנדזשאַטודאַנאַל, ביידע אין די ווערסיע מיט יחיד סיץ און אין די ווערסיע מיט אַ האַרט דיוואַן. די באַקרעסץ פון די דריט און רגע ראָוז פאַרלייגן מיט קנעפּלעך. טשאַנגינג די ראַם פּראָפיל - יאָ, די ראַם איז געווען אפגעהיט אונטער דעם גוף - געמאכט עס מעגלעך צו מאַכן די שטאָק פון די קאַרס נידעריקער.
די ינלענדיש טרים פון די נייַ טאַהאָע און סובורבאַן איז איצט מער לאַגזשעריאַס ווי אפילו די מער סטאַטוס-באַוווסטזיניק קאַדיללאַק עסקאַלאַדע: אַ שעפע פון ווייך פּאַנאַלז מיט סטיטשינג, מער נאַטירלעך-קוקן האָלץ. די שליסלען זענען מערסטנס גשמיות, און אפילו די 10-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז קאַנטראָולד דורך קנעפּלעך, און דער קלאַסיש פּאָקער איז אַ זאַך פון די פאַרגאַנגענהייט. די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע ווייַט קאָנטראָל איז קאַנוויניאַנטלי ליגן, צו די רעכט פון די סטירינג ראָד, אָבער קאָנטראָל נאָך ריקווייערז עטלעכע געטינג געוויינט. אַזוי, די "פאָר" און "פאַרקערט" קנעפּלעך דאַרפֿן צו זיין כוקט מיט דיין פינגער, און די מנוחה מוזן זיין געדריקט.
די מולטימעדיאַ סיסטעם איז נייַ, מיט הויך פאָרשטעלונג און אַ גוט מדרגה פון זיכערהייט קעגן סייבער אנפאלן. עס שטיצט עפּל און אַנדרויד דעוויסעס, און דערהייַנטיקונגען קענען זיין דאַונלאָודיד איבער די לופט, ווי אין עטלעכע טעסלאַ. אין אַדישאַן צו די 10-אינטש טאָוטשסקרעען אויף די פראָנט, דערציען פּאַסאַנדזשערז האָבן צוויי מער 12,6-אינטש דיספּלייז, יעדער פון וואָס קענען אַרויסווייַזן אַ אַנדערש בילד פֿון פאַרשידענע קוואלן. די קיילע טאַפליע איז די זעלבע ווי פריער, מיט פילע אַנאַלאָג דייאַלז און אַ קליין אַרויסווייַזן. שפּיץ ווערסיעס האָבן אַ 8-אינטש קיילע אַרויסווייַזן פּלוס אַ דאַטן פּראַדזשעקטער אויף די ווינטשויב.
גאַנץ געפירט כעדלייץ זענען נאָרמאַל, ווי דרייַ טוץ עלעקטראָניש אַסיסטאַנץ. די נייַע פֿעיִקייטן אַרייַננעמען אַ הויך-האַכלאָטע אַרומרינגלען מיינונג סיסטעם און אַ דערציען פוסגייער ווארענונג פונקציע. די טאַהאָע וועט נאָך פלינק די שאָפער דורך ווייברייטינג אין די שאָפער ס אַוועקזעצן קישן. GM זאגט אַז רובֿ בויערס בעסער דעם אופֿן פון אָנזאָג צו דייַטלעך סיגנאַלז און ינדאַקייטערז.
טאַהאָע האט קונה אַקטיוו קאַלאָריפער שאַטערז וואָס פֿאַרבעסערן אַעראָדינאַמיק, און V8 גאַזאָלין ענדזשאַנז זענען יקוויפּט מיט אַ אַוואַנסירטע צילינדער דיאַקטיוויישאַן סיסטעם. אָבער, די ענדזשאַנז זיך האָבן נישט געביטן פיל - דאָס זענען די געוויינטלעך נידעריקער-אַכט אַכט מיט אַ באַנד פון 5,3 און 6,2 ליטער מיט צוויי וואַלווז פּער צילינדער. זיי אַנטוויקלען 360 און 426 הפּ ריספּעקטיוולי. מיט. און זענען קאַמביינד מיט אַ 10-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.
נאָך אַ לאַנג ברעכן, אַ דיעסעל מאָטאָר אומגעקערט אונטער די קאַפּטער פון טאַהאָע און סובורבאַן - אַ דריי-ליטער ינלינע זעקס מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 281 כאָרספּאַוער. און אמעריקאנער זאָגן נאָך נישט אַ וואָרט וועגן עלעקטריק ווערסיעס אָדער כייבראַדז. אָבער, GM מודיע פּלאַנז צו פּראָדוצירן עלעקטריק פּיקאַפּ טראַקס אין אַ פאַבריק אין דעטראָיט - קיין אנדערע ווי ווי אַן ענטפער צו Elon Musk.
אמעריקאנער זענען אויך נישט באַזאָרגט וועגן רידוסינג וואָג - די קאַמפּאָונאַנץ פון די נייַ סווו זענען געמאכט מיט רעזערוו, און די ראַם איז ימפּרעסיוו דיק. GM האט ינוועסטאַד שווער אין די אַרלינגטאָן פאַבריק צו פֿאַרבעסערן די קוואַליטעט פון טאַהאָע און סובורבאַן. אָבער, די מאַשין ראַם איז נאָך נישט גאַלוואַנייזד, און פשוט פּראַטעקטינג עס מיט פאַרב איז נישט גענוג פֿאַר אַגרעסיוו רוסיש ווינטער.
עס., טאַהאָע און סובורבאַן וועט זיין פאַרקויף אין מיטן 2020. דערצו, סוווס מיט דערציען-ראָד פאָר און פּשוט פרילינג סאַספּענשאַן זענען טראַדישאַנאַלי געפֿינט פֿאַר די אמעריקאנער מאַרק. לופט סטרוץ און מאַגנעטיק רייד קלאַפּ אַבזאָרבערז וועט זיין די פּריראַגאַטיוו פון די אַוועק-וועג ווערסיע פון די Z71 און די שפּיץ-סוף הויך לאַנד.
מיר רובֿ מסתּמא וועט נישט האָבן פּשוט ווערסיעס. די נייַע טאַהאָע וועט דערגרייכן רוסלאַנד ביז דעם סוף פון ווייַטער יאָר, אָבער מיר נאָך וועלן נישט האָבן די עקסטענדעד סובורבאַן. אָבער אין אַדישאַן צו גאַזאָלין מאָטאָרס, טשעווראָלעט וועט אויך פאָרשלאָגן אַ נייַ דיזאַל מאָטאָר פֿאַר אונדזער מאַרק.
| טיפּ | סווו | סווו | סווו |
| דימענשאַנז (לענג / ברייט / הייך), מם | 5732/2059/1923 | 5351/2058/1927 | 5351/2058/1927 |
| כווילבייס, מם | 3407 | 3071 | 3071 |
| ערד רעשוס מם | נ ד. | נ ד. | נ ד. |
| שטאַם באַנד | קסנומקס-קסנומקס | קסנומקס-קסנומקס | קסנומקס-קסנומקס |
| צאַמען וואָג, קג | נ ד. | נ ד. | נ ד. |
| גראָב וואָג | נ ד. | נ ד. | נ ד. |
| מאָטאָר ס טיפּ | גאַזאָלין 8-צילינדער | גאַזאָלין 8-צילינדער | 6-צילינדער טורבאָדיעסעל |
| ארבעטן באַנד, ל | 6,2 | 5,3 | 3 |
| מאַקס. קראַפט, ל. מיט. (ביי רפּם) | 426/5600 | 360/5600 | 281/6500 |
| מאַקס. קיל. מאָמענט, Nm (ביי רפּם) | 460/4100 | 383/4100 | 480/1500 |
| טיפּ פון פאָר, טראַנסמיסיע | גאַנץ, AKP10 | גאַנץ, AKP10 | גאַנץ, AKP10 |
| מאַקס. גיכקייַט, קילאמעטער / ה | נ ד. | נ ד. | נ ד. |
| אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה, s | נ ד. | נ ד. | נ ד. |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (אין דורכשניטלעך), ל/100 קילאמעטער | נ ד. | נ ד. | נ ד. |
| פּרייַז פון, וסד | נישט מודיע | נישט מודיע | נישט מודיע |
