דאָוונפּיפּ - וואָס איז עס?

דאָוונפּיפּע איז אַ וויכטיק טייל פון די ויסמאַטערן סיסטעם פון קיין פאָרמיטל וואָס גייט צווישן די ויסמאַטערן מאַנאַפאָולד און די קאַטאַליטיק קאַנווערטער (קאַטאַליסט). פילע מאַשין ענטוזיאַסץ באַצאָלן זייער ביסל ופמערקזאַמקייט צו דעם רער ווייַל עס קען נישט באטייטיק ווירקן די פאָרשטעלונג פון אַן אַטמאַספעריק גאַזאָלין מאָטאָר.

דאַונכיל

Даунпайп (דאַונפּיפּע) - דאָס איז אַ רער וואָס העלפּס צו דיווייטער ויסמאַטערן גאַסאַז פון די מאָטאָר צו די טערביין, דערמיט ספּיננינג עס. עס קאַנעקץ גלייַך צו די ויסמאַטערן מאַניפאָולד און טערביין.

ווי טוט Downpipe קוקן ווי?

די דאַונפּייפּ איז פשוט אַ 40-60 סענטימעטער לאַנג רער וואָס הייבט זיך רעכט נאָך די טערביין און קאַנעקץ צו די ויסמאַטערן סיסטעם.

יוזשאַוואַלי געניצט בלויז אויף וועהיקלעס מיט טורבאָ ענדזשאַנז. זינט די טערביין איז ליגן צווישן די מאַניפאָולדז אויף די קאָפּ און די ויסמאַטערן, און צו פאַרבינדן צו די ויסמאַטערן סיסטעם, איר דאַרפֿן אַ רער וואָס לאָוערד די ויסמאַטערן ליניע.

דאָס איז קוים זינען, אָבער אויף געוויינטלעך אַספּיראַטעד קאַרס, מאַניפאָולדז וואָס אָנהייבן פון די קאָפּ פאַרבינדן צו די ויסמאַטערן רער צו די דנאָ פון די מאַשין.

אויף וועהיקלעס מיט טורבאָטשאַרדזשערז, אַ אָפּטיילונג פון רער (דאַונפּייפּ) איז דארף צו פאַרבינדן די טערביין צו די רעשט פון די ויסמאַטערן סיסטעם, וואָס איז אונטער די מאָטאָר, וואָס איז וואָס עס איז גערופן אַ דאַונפּייפּ.

ין דעם רער אָפּטיילונג איז יוזשאַוואַלי אַ קאַטאַליסט אָדער פּאַרטיקיאַלער "פילטער" (אין די פאַל פון דיעסעל ענדזשאַנז). בייסיקלי, עס איז אַ קאָמפּאָנענט מיט אַ פֿילטרירונג פונקציע וואָס סערוועס צו רעדוצירן ויסמאַטערן ימישאַנז.

אין די פאָטאָ אונטן, איר קענען זען די דאַונפּייפּ פיטאַד ווי נאָרמאַל אויף די מאַשין, וואָס איז געווען אָופּאַנד צו ווייַזן די ין.

ווי אַזוי קוקט אַ דאַונפּייפּ פון אינעווייניק?

ווו איז ליגן?

די דאַונפּייפּ איז ליגן צווישן די טערבאָוטשאַרדזשער און די ויסמאַטערן סיסטעם און אָפט כּולל (דיפּענדינג אויף פאָרמיטל טיפּ) אַ פאַר-קאַטאַליסט און / אָדער הויפּט קאַטאַליסט און אַ זויערשטאָף סענסער. די גרעסערע דאַונפּייפּ דיאַמעטער גיט ימפּרוווד פאָרשטעלונג און ריטשער געזונט.

דאַונפּיפּע אין מאָטאָר און טערבאָוטשאַרגער אָפּעראַציע

ביידע די טערבאָוטשאַרדזשער און די מאָטאָר זענען יסענשאַלי פּאַמפּס. אין דעם פאַל, די ביגאַסט קעגנער פון קיין פּאָמפּע איז באַגרענעצונג. לימיטינג ויסמאַטערן ימישאַנז אין אַ מאַשין מאָטאָר קענען קאָסטן עס מאַכט.

די נידעריק לעדוירעס פון די ויסמאַטערן מאכט עס שווערער צו ריין די צילינדער פֿאַר די ווייַטער ציקל, ניצן ענערגיע וואָס קענען ניט זיין געניצט צו רירן די מאַשין. ינטייק ריסטריקשאַן ריסטריקץ די געמיש פון לופט און ברענוואַרג וואָס אַלאַוז קאַמבאַסטשאַן, אַזוי לימאַטינג מאַכט.

די וויכטיקייט פון דאָוונפּיפּע

ווי מיר פריער דיסקאַסט, די גרינגער און מער ויסמאַטערן גאַסיז זענען איבערגעגעבן צו די טערביין, די מער מאַכט די מאָטאָר קענען צושטעלן. די גרויס מייַלע פון ​​די טייל פּייפּ איז אַז עס גיט ווייניקער קעגנשטעל צו ויסמאַטערן גאַסאַז ווי נאָרמאַל טייל פּייפּס, וואָס אַלאַוז די טערביין צו דרייען פאַסטער און בויען אַרויף מער דרוק.

פארוואס איז די דאַונפּייפּ וויכטיק?

דאַונפּיפּע מאַנופאַקטורינג פּראָבלעם

דער הויפּט פּראָבלעם מיט דאַונפּיפּס איז זייער פאַבריקיישאַן. עס ס קיין סוד אַז יעדער מאַשין איז יינציק אין זיין אויסלייג, אפילו צוויי יידעניקאַל מאָדעלס, אָבער מיט פאַרשידענע ענדזשאַנז, האָבן אַ אַנדערש אויסלייג פון די מאָטאָר אָפּטייל. אין דעם אַכטונג, דאָוונפּיפּעס האָבן צו זיין קערווד אין פאַרשידענע פּליינז צו פּאַסיק זיי ריכטיק.

אין דעם פּראָצעס פון מאַנופאַקטורינג אַזאַ נאַזאַלז, ריפּאַלז און ירעגיאַלעראַטיז קען זיין געוויזן אויף די ינער זייַט פון די נעזל ביי בייגן פונקטן. אַזאַ ירעגיאַלעראַטיז פירן צו דער פאָרמירונג פון טורבולאַנס און טורבולאַנס, וואָס ראַדוסאַז די לויפן פון ויסמאַטערן גאַסאַז. פאָרשטעלונג דאָוונפּיפּס זענען סמודער אָן ינערלעך ריפּאַלז, אַזוי צושטעלן בעסער ויסמאַטערן לויפן און מער מאַכט פון די טערבאָוטשאַרגער.

וווּ דאָוונפּיפּע איז געניצט

דער טיפּ פון צווייַג פּייפּס איז דער הויפּט געניצט פֿאַר זיך-טונינג פון ענדזשאַנז ווען אַן אַטמאָספעריק מאָטאָר איז טכילעס אינסטאַלירן, און זיי וועלן צו מאַכן עס טערבאָוטשאַרדזשד.

די טערביין דארף עפעס אומדרייען, ריספּעקטיוולי, אַ ויסמאַטערן גאַז צושטעלן איז פארלאנגט, אָבער ווו קען איך באַקומען עס אויב אין די נאָרמאַל סיסטעם עס איז בלויז אַ ויסמאַטערן מאַניפאָולד און דעמאָלט די ויסמאַטערן רער זיך? עס איז אין אַזאַ סיטואַטיאָנס אַז די דאַונפּייפּ איז אינסטאַלירן, ניימלי, די ויסמאַטערן מאַניפאָולד איז פיינאַלייזד (מער אָפט אַ "שפּין" איז אינסטאַלירן), פֿון וואָס די דאַונפּייפּ שוין דיווערץ ויסמאַטערן גאַסאַז צו די טערביין און ספּינז עס.

ווידעא רעצענזיע פון ​​דער קאַלעקטער און דאַונפּיפּע אויף דער קלאַסיש 16 וו

טוט מיין מאַשין האָבן אַ דאַונפּייפּ?

אויב דיין מאַשין איז טורבאָטשאַרדזשד (דיעסעל אָדער פּעטראָול), עס מוזן זיין יקוויפּט מיט אַ דאַונפּייפּ (געדענקען, דאָס איז אַ קאַנעקטינג רער).

אויב דיין מאַשין איז אַטמאַספעריק, טאָן ניט ינסטאַלירן אַ דאַונפּייפּ אויף עס, ווייַל עס איז אַרויסגעוואָרפן. די לעצטע דור קאַרס זענען כּמעט שטענדיק טורבאָטשאַרדזשד, אַזוי זיי האָבן שוין די אָריגינעל דאַונפּייפּ ווי נאָרמאַל. 

מיט די InoxPower דאַונפּיפּ, איר קענען באַקומען אַ באמערקט פאַרגרעסערן אין מאַכט, העכער ווי מיט אַ פּשוט עקו רעמאַפּינג, ווי געזונט ווי ימפּרוווד געזונט, דער בלויז פאַקטיש בלאָק וואָס טוט נישט מאַכן דיין מאָטאָר ברום.

ווען זאָל איר טוישן דיין דאַונפּיפּ?

דאָוונפּיפּ טונינג

טיפּיקאַללי די דאַונפּייפּ מיט פילטער איז אַ קאָמפּאָנענט אונטערטעניק צו טראָגן, ספּעציעל דאָס איז דער פאַל אויף דיעסעל ענדזשאַנז ווו די DPF טענדז צו פאַרלייגן און איז אָפט שווער צו פאַרריכטן איבער צייַט. אין דעם פירער, מיר וועלן נישט גיין אין די דעטאַילס פון וואָס דאָס כאַפּאַנז. דאָ מיר וועלן פאָקוס אויף די סיבה איר יוזשאַוואַלי ויסבייַטן אַ לאַגער דאַונפּייפּ פֿאַר אַ רייסינג איינער, וואָס איז צו פאַרגרעסערן די מאַכט.

אויב איר מאַכן קיין ימפּרווומאַנץ צו פאַרגרעסערן די מאַכט פון אַ מאַשין מיט אַ טערביין (איך דערמאָנען איר אַז דאָס זענען ענדערונגען וואָס דאַרפֿן צו זיין געמאכט בלויז פֿאַר פליסנדיק אין אַ פארמאכט קרייַז), דער ערשטער שריט איז דער קלאַסיש "מאַפּע" אין די קאָנטראָל אַפּאַראַט .

דורך זיך, דאָס וואָלט שוין זיין גענוג מאָדיפיקאַטיאָן צו באַקומען די ערשטער פאַרגרעסערן אין מאַכט.

אָבער אויב איר ווילן צו באַקומען די בעסטער פאָרשטעלונג פון דיין מאָטאָר אָן ינטערפירינג מיט די טערבאָוטשאַרדזשער, פּיסטאָנס, קאַנעקטינג ראַדז אָדער מאַכט פּאַק, און אָן סאַקאָנע פון ​​פאַרלאָזלעך, עס איז דער ווייַטער שריט, אָפט ריפערד צו ווי "בינע 2."

סטאַגע 2 באשטייט בייסיקלי פון ינסטאָלינג אַ רייסינג דאַונפּייפּ, אַ ינטייק און אַ ספּעציעל מאַפּע (דער טערמין בינע 2 איז דזשאַנעריק, מאל אַרייַנגערעכנט אנדערע מאָדיפיקאַטיאָנס).

די דנאָ שורה איז צו פאַרבייַטן די דאָופּיפּ מיט אַ ספּאָרטי איינער. INOXPOWER. א פּשוט שריט וואָס, אָבער, ראַדיקאַללי ענדערונגען די רעזולטאַט, אַלאַוינג אַ באַטייטיק פאַרגרעסערן אין מאַכט.

אבער עס טוט נישט האַלטן דאָרט ...

די בענעפיץ פון דאָוונפּיפּ טונינג

דאָוונפּיפּ טונינג וועט ברענגען עטלעכע יפעקץ, אַלע באזירט אויף די רעדוקציע פון ​​ויסמאַטערן באַקפּרעססורע רעכט צו דער גרעסערע דיאַמעטער פון די דאַונפּייפּ:

• רעדוקציע פון ​​ויסמאַטערן גאַז טעמפּעראַטור, רעדוקציע פון ​​היץ מאַסע
• רידוסט ויסמאַטערן גאַז באַקפּרעססורע, ווייניקער מעטשאַניקאַל דרוק
• פאַרגרעסערן פּראָודאַקטיוויטי
• העכער טאָרק
• מאַכט פאַרגרעסערן
• בעסטער דרייווינג דערפאַרונג
• ימפּרוווד געזונט, אויך געהערט אין די מאַשין

BMW M135i Sound Stock Vs Downpipe

פֿראגן & ענטפֿערס:

וואָס איז די דאַונפּייפּער פֿאַר? דאַונפּיפּע - ממש "דאַונפּיפּע". אַזאַ אַן עלעמענט איז אינסטאַלירן אין די ויסמאַטערן סיסטעם. עס קאַנעקץ די טערביין צו די ויסמאַטערן סיסטעם אויב די נאָרמאַל מאַפלער אין אַ טערבאָוטשאַרדזשד ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר טוט נישט קאָפּע מיט די אַרבעט.

ווי פיל מאַכט טוט Downpipe לייגן? עס דעפּענדס אויף די פֿעיִקייטן פון די טערבאָוטשאַרדזשד מאָטאָר. אָן שפּאָן טונינג, די מאַכט פאַרגרעסערן איז 5-12 פּראָצענט. אויב מיר אויך דורכפירן שפּאָן טונינג, די מאַכט וועט פאַרגרעסערן מיט אַ מאַקסימום פון 35%.

ווו איז Downpipe אינסטאַלירן? רובֿ אָפט זיי זענען אינסטאַלירן אויף טובעד מאָטאָרס פֿאַר שנעל ויסמאַטערן גאַז באַזייַטיקונג. עטלעכע ינסטאַלירן אַזאַ אַ עלעמענט אויף אַ געוויינטלעך אַספּיראַטעד מאָטאָר.