טדק / קראַנקשאַפט סענסער

עס איז גערופֿן טדק אָדער קראַנקשאַפט סענסער (לאָוקייטאַד לעבן די מאָטאָר פלייוויל), דאָס ינפאָרמז די עקו וועגן די שטאַט פון די מאָטאָר, אַזוי עס קען וויסן ווען (און ווי פיל) ברענוואַרג דאַרף זיין ינדזשעקטיד. דעריבער, ווען אַנאַמייטינג עטלעכע סילינדערס, עס איז נייטיק צו קאָנטראָלירן די ינדזשעקטערז אַזוי אַז זיי אַרבעטן אין די רעכט צייט. אויף אַ גאַזאָלין מאָטאָר, עס אויך לאָזן איר וויסן ווען אַ אָנצינדן איז דזשענערייטאַד דורך די אָנצינדן פּלאַגז (קאַנטראָולד יגנישאַן).

טעאָריע און אַרבעט

רעגאַרדלעסס פון די טיפּ פון טדק / קראַנקשאַפט סענסער (ינדוקטיווע אָדער האַלל ווירקונג), די אָפּעראַציע בלייבט מער אָדער ווייניקער די זעלבע. דער ציל איז צו מאַכן אַ צייכן אויף די מאָטאָר ס פליווהעעל צו זאָגן די קאָמפּיוטער די שטעלע פון ​​אַלע פּיסטאָנס וואָס מאַכן דעם מאָטאָר. יעדער מאָל די סענסער דיטעקץ אַ קוויטל, די אינפֿאָרמאַציע איז געשיקט צו די קאָמפּיוטער, וואָס דערנאָך די ינדזשעקשאַן אַקערז אַקאָרדינגלי.

יעדער צאָן גייט פארביי אין פראָנט פון די סענסער וועט ינדוסירן אַ קליין עלעקטריש קראַנט (ינדוקטיווע סענסאָרס זענען ינקריסינגלי ריפּלייסט דורך האַלל ווירקונג ווערסיעס). דאַנק צו דעם, דער קאָמפּיוטער קענען ציילן די נומער פון ציין קראָסט דורך עס און, דעריבער, נאָכגיין די ריטם פון די מאָטאָר. נאָך אַדינג די אינפֿאָרמאַציע צו די צייכן, ער ווייסט די גיכקייַט און שטעלע פון ​​אַלע פּיסטאָנס. צום ביישפּיל, אין די אויבן דיאַגראַמע, עס וועט וויסן ווו די TDC פון סילינדערס 1 און 4 איז, ווייַל עס איז פּריפּראָגראַממעד צו זיין 14 ציין נאָך דעם צייכן. בייסיקלי, די קאַלקולאַטאָר געסיז אַלץ אַנדערש, רילייינג אויף עטלעכע דאַטן צוגעשטעלט צו אים. אָבער, ווען סטאַרטינג אַרויף, די עלעקטראָניק וועט דאַרפֿן אַ קאַמשאַפט סענסער צו וויסן אויב די טדק פון די פּיסטאָן איז קאַמפּרעשאַן אָדער ויסמאַטערן ... צום סוף, טאָן אַז די קאַרב איז ניט דאַווקע ווייניקערע ציין, עס איז מאל געפֿונען אויף די פליווהעל דיסק. מיט אַ סענסער אַטאַטשט הינטער עס (אויף די מאָטאָר בלאָק).

דערנאָך דער פּרינציפּ פון ילעקטראָומאַגנעטיק איז געניצט: די מעטאַל מאָטאָר פלייוויל מיט ציין (עס האט ציין דיזיינד פֿאַר די סטאַרטער) אַפעקץ די מאַגנאַטיזאַם פון די סענסער, וואָס דאַן שיקט פּאַלסיז צו די קאָמפּיוטער (פֿאַר יעדער קראָסט צאָן). ווי נאר דער חילוק צווישן די צוויי פאלס ווערט גרעסער, ווייסט דער קאמפיוטער אז ער איז אויף דער מדרגה פונעם מארק (דער פלאץ וואו די ציין פעלטן).

דער קאָמפּיוטער באקומט דעם טיפּ פון ויסבייג (אַנדערש פון די האַלל ווירקונג ווערסיעס, די קורוועס זענען קוואַדראַט און די גרייס דיפעראַנסיז ניט מער עקסיסטירן) און דעריבער קענען באַשטימען ווען און ווו צו אַרייַנשפּריצן ברענוואַרג (אָבער אויך טריגערז קאַנטראָולד יגנישאַן אויף עסאַנסאַז)

דאָ איז די פאַקטיש ויסבייג. די בלוי איז די טדק / קראַנקשאַפט סענסער און די רויט איז די קאַמשאַפט שטעלע סענסער.

אויב די פלייוויל איז געמאכט פון האָלץ (למשל ...), עס וואָלט נישט אַרבעטן, ווייַל דעם מאַטעריאַל קען נישט השפּעה אויף די ילעקטראָומאַגנעטיק פעלד.

פאַרשידענע מינים

• פּאַסיוו מיט ינדוקטיווע סיסטעם : ניט דאַרפֿן פֿאַר אַ מאַכט צושטעלן, די זייער באַוועגונג פון די פלייוויל ווייַטער צו עס ינדוסיז אַ קליין אָלטערנייטינג קראַנט. די דאַטאַבייס מאַטיריאַלייזיז ווי אַ סינוסוידאַל סיגנאַל אַז ענדערונגען אין אָפטקייַט און אַמפּליטוד (הייך און ברייט) דיפּענדינג אויף די מאָטאָר גיכקייַט (גיכקייַט). דער טיפּ פון סענסער איז מער שפּירעוודיק צו בלאָנדזשען ילעקטראָומאַגנעטיק פעלדער (קומענדיק פון אַרויס), אָבער טשיפּער צו פּראָדוצירן. עס איז ענדיינדזשערד.
• אַקטיוו האַלל ווירקונג : מאַכט צושטעלן פארלאנגט. פֿאַר יעדער קראָסט פלייוויל צאָן, עס סענדז אַ 5 וואלט סיגנאַל צו די קאָמפּיוטער. דאָס איז ניט מער אַ סינוס ויסבייג, אָבער אַ קוואַדראַט פּלאַנעווען וואָס ריזעמבאַלז אַ ביינערי קאָד. עס באשטייט פון אַ קליין עלעקטראָניש קאָרט וואָס גיט דיאַלאָג אין דער זעלביקער שפּראַך ווי די קאָמפּיוטער. דא פליסט א שטראם כסדר אין דעם סענסאר: ווען א צאן גייט אדורך צוזאמען (די ווייטקייט צווישן די צאן און דעם סענסאר ווערט אנגערופן א לופט ריס), דערשטערט עס א ביסל דעם שטראם וואס גייט אדורך. ווי אַ רעזולטאַט, מיר קענען ציילן די ציין און זאָגן דעם קאָמפּיוטער. דער טיפּ פון סענסער איז מער טייַער אָבער רעפּראַזענץ דער ווייַטער שריט אין די אַלט ינדוקטיווע סיסטעם ווייַל עס איז מער פּינטלעך, ספּעציעל ביי נידעריק ספּידז.

סימפּטאָמס פון PMH HS סענסער

צווישן די מערסט אָפט סימפּטאָמס, מיר טאָן אַ שווער אָנהייב, מאָטאָר ראַטלינג (אַ סענסער וואָס ינטערמיטאַנטלי אַרבעט) אָדער צו פרי סטאָלז בשעת דרייווינג ... א פאָלטי טאַטשאָמעטער קען אויך זיין אַ צייכן פון אַן ינאַפּעראַטיוו קראַנקשאַפט סענסער.

מאל עס איז נאָר אַ קשר וואָס סטאַרץ צו קעראָוד אַ ביסל, דעמאָלט נאָר פידינג מיט די סענסער קענען ומקערן די קשר. אָבער, עס איז בעסטער צו ריין די קאַנעקטערז.

די לופט ריס (די ריס צווישן די סענסער און די פלייוויל) קען האָבן אַ ביסל שיפטיד, ווייַל די סענסער ינקערעקטלי באַשטימט די שטעלע פון ​​די קראַנקשאַפט.

דיפעראַנסיז מיט דער דערמאָנען פון קאַמשאַפט סענסער / צילינדער?

דער צילינדער רעפֿערענץ סענסער אַלאַוז, אין אַדישאַן צו די TDC סענסער, צו וויסן וואָס פאַסע יעדער צילינדער איז אין, ניימלי אין די קאַמפּרעשאַן פאַסע (ווו עס וועט זיין נייטיק צו פּראָדוצירן ינדזשעקשאַן און יגנישאַן פֿאַר גאַזאָלין ענדזשאַנז) אָדער ויסמאַטערן (עס איז גאָרנישט צו טאָן) , נאָר לאָזן די גאַסאַז גיין אויס דורך די ויסמאַטערן וואַלווז). דעריבער, ווען דער מאָטאָר טוט נישט האָבן אַ ברענוואַרג פּאָמפּע (פאַרשפּרייטונג פּאָמפּע), עס איז נייטיק צו זאָגן דעם קאָמפּיוטער אין וואָס פאַסע יעדער פּיסטאָן איז, און דעריבער אַ אַאַק סענסער איז פארלאנגט. מער אינפֿאָרמאַציע דאָ.

טוישן ווידעא סענסאָרס AAC און PMH

ניו PMH סענסאָרס און אַאַק שטעלע (איך וואָלט זיין ליגנעריש אויב איך געזאגט עס איז גרינג)

דיין באַמערקונגען

דאָ איז די זאָגן פון אַ פאָלטי PMH סענסער (אויטאמאטיש יקסטראַקטיד פון דיין לעצט טעסטאַמאָוניאַלז אַרייַנגעשיקט אויף די פּלאַץ ס פּרובירן רשימות).

פּאָרש קייען (2002-2010)

4.8 385 הפּ 300000 קמ'2008, דיסקס 20; קייען 385 טש : ביי 300 קילאמעטער סטאַרטער אָנצינדן צאַפּן סענסער PMH סטירינג קישקע אַסיס קאַלאָרסטאַט וואַסער פּאָמפּע

מערסעדעס ס-קלאַס (2005-2013)

טשעק מאָטאָר דאָ ס300 טורבאָ ד, 1996, 177 הפּ, בוואַ, 325000 קילאמעטער : פּראָבלעמס מיט די ילעקטרישאַן רעכט צו פאָלטי ווירעס אויף PMH, און פּנעוומאַטיש קאָנטראָל פון טיר לאַקינג (פייַער אין די בלאָק).

מאַזדאַ 6 (2002-2008)

2.0 סי 120 7 קוו האַרמאָניע / 207.000 קילאמעטער / דיעסעל / 2006 : - צילינדער קאָפּ גאַסקאַט - לויפן מעטער - סענסאָר PMH- סטירינג געשטעל - וואָרן גירבאַקס סינטשראָמעש - HS דערציען מאַכט פֿענצטער (סאָרט באַוווסט אַרויסגעבן) - HS שטאַם שלאָס (סאָרט באַוווסט אַרויסגעבן) - טענדז צו ציען צו די רעכט

רענאַולט לאַגונאַ 1 (1994 - 2001)

1.9 דטי 100 ה 350000 קילאמעטער : סענסאָר PMH און הויך דרוק פּאָמפּע

פּעוגעאָט 607 (2000-2011)

2.7 הד 204 הפּ BVA : סענסער PMH און אַ בוסטער פּאָמפּע. פּלאַסטיק קישקע פון ​​די לדר סיסטעם קאַץ! שטעלן די פּלאַסטיק האַלב אין די היץ! זיין אָפּגעהיט, ליידיק די גירבאַקס אויב עס איז נישט דזשערקי אָדער אפילו מער מסתּמא צו יבעררוק גירז אין די מאַשין!

Renault Clio 2 (1998-2004)

1.4 16 וו, פּעטראָל 98 הפּ, מאַנואַל טראַנסמיסיע, 180 קילאמעטער, 000, טירעס 2004/175 ר 65, : אויב עס האט קאָנפליקט סטאַרטינג, איר מוזן ערשטער ריין די סענסער PMH ווער ווערט גראָב מיט מעטאַל שטויב (דאָס איז גאַנץ גרינג צו טאָן, קוק פֿאַר טוטאָריאַלז אויף די אינטערנעט), אין שטוב, וואָס סאַלווד די פּראָבלעם. אויב די לופט קאַנדישאַנער וואַלוו טוט נישט אַרבעטן, קוק בייַ די פּאַסאַזשיר 'ס פֿיס, עס איז אַ פּלאַסטיק רינג וואָס ברייקס, פאַרשטאַרקן עס, למשל, מיט אַ סערפלעקס (זען אינסטרוקציעס אויף דער אינטערנעץ), שלאָס דעם שטאַם און די שאָפער 'ס דעקל.

ניסן פּרימעראַ (2002-2008)

1.8 115 טש 180000 : אָיל קאַנסאַמשאַן איז קאָלאָסאַל, מינימום 2 ליטער פּער 1000 קילאמעטער. PMH און די קאַמשאַפט זאָל זיין טשיינדזשד קעסיידער, 4 מאָל פּער 1 יאָר. א מאָטאָר וואָס סטאַפּס קעסיידער ביז עס ווערט וואַרעם.

1.8 ה.פּ. : דזשייגאַנטיק בוימל קאַנסאַמשאַן פון 2 ליטער פּער 1000 קילאמעטער מינימום קאַמשאַפט סענסער און PMH איר דאַרפֿן צו טוישן קעסיידער, 4 נאָך 15000 קילאמעטער. שוואַך אַוועקזעצן שטאָף.

רענאַולט לאַגונאַ 2 (2001-2007)

2.2 דסי 150 הפּ 198.000 קילאמעטער 2003 עקספּרעסס ענדיקן : די מאַשין איז געקויפט פֿאַר 169000 קילאמעטער, עס לאַסטיד ניט מער ווי אַ יאָר, איך געהאט אַן עגר וואַלוו, אַ קאַמשאַפט סענסער, אַ סענסער PMH, לופט קאַנדישאַנער לייץ, פליסן (נאָרמאַל), הס אָנהייב קאַרטל, דיעסעל סיפאָן קען נישט פאַרמאַכן, נעבעך ראַדיאָ אָפּטראָג, מאָטאָר אָנקלאַפּן, דאַמפּער אַז געפאלן יבערנאַכטיק, די גיוואַוויי לעסאָף סוואַלאָוד מיין מאַשין אין אַ ראַונדאַבאַוט מיט איבער 2000 ¤ פון מאַשין פאַרריכטן פּלוס זייַט = אָפּגעשניטן

טשעווראָלעט ספּאַרק (2009-2015)

1.0 68 טש אָנצינדן לס פון 2011, 110000 קם : באַזונדער פון די קאַפּריזיק אָנהייב-אַרויף פּראָבלעם פֿאַר עטלעכע חדשים (ענדלעך סאַלווד דורך פשוט ריפּלייסינג די סענסאָרס PMH און קאַמשאַפט) עס זענען קיין פאַקטיש ברייקדאַונז. רידיזיינד דערציען בראַקעס ביי 95000 קילאמעטער / s צו פאָרן מאָט, טירעס, אָנצינדן פּלאַגז (אַ ביסל שווער רעכט צו אַוויילאַבילאַטי), פראָנט פּאַדס, בוימל ענדערונגען, פילטערס עטק. אַפאָרדאַבאַל פּרייַז פון ספּער טיילן אויף די אינטערנעט (אַחוץ פֿאַר טירעס פון ניט-נאָרמאַל סיזעס).

פּעוגעאָט 407 (2004-2010)

2.0 הדי 136 הפּ 407 פּרעמיום פּאַק מאַנואַל טראַנסמיסיע, 6 ריפּאָרץ, 157000 קילאמעטער, מאי 2008 מיט 17-אינטש, : זינט די אַרויסווייַזן פון די מיילידזש פון 40 קילאמעטער מיט טויט בילדצעלן ווען טשאַנגינג די מיילידזש, אַ נייַ טייל 000¤ + מ-½ 89¤. 40 קילאמעטער פאַרבייַט פון דער אויבערשטער מאָטאָר בארג בנימצא ווייַטער צו די מאָטאָר, צו פרי טראָגן פון די ינער גומע טייל קאָס 115 + מ-½ וורע 000¤ 20 קילאמעטער פאַרבייַט פון 10 טראַנסמיטער מאַדזשולז פֿאַר ניט גענוגיק רייַף ינפלאַציע, איינער ערשטער און דעמאָלט אנדערן (איינער ליקט און עקספּלאָדעד אויף מיין קאָפּ בשעת שייַעך-ינפלייטינג) 120¤ ינפלייטינג מאָדולע + אַרבעטקראַפט אָדער 000 מענטשן אין גאַנץ וועריז פּרימאַטשורלי צו די סוף פון זייַן דינסט לעבן. איר וועט פילן אַ קליקינג געזונט וואָס אַנטוויקלט זיך אין אַ ברענען שמעקן פּונקט איידער עס גייט (ספּעציעל אויב איר פאָר אַ פּלאַץ אין די שטאָט), עס קאָס 2¤ און איך רעקאָמענדירן נישט פאַרבייַטן עס מיט די זעלבע אָריגינעל קלאַטש. ריפּלייסינג 244 קילאמעטער רעכט אַנטי-זעמל באַר לינק (וואָס סאַגדזשד, פּרימאַטשורלי ווערינג די רעכט דערציען ראָד) ¤ 488 גאַנץ 135 קילאמעטער סענסער פאַרבייַט PMH קראַנקשאַפט (די מאַשין מאכט פילע סטראָקעס און מאל טורנס אויף 3 סילינדערס אַנשטאָט פון 4..) גאַנץ קאָס 111¤ אויך, איך האָבן אַ מאָטאָר מאַלפאַנגקשאַן וואָס איז ארויס 2-6 מאל אַ יאָר, אַלץ סטאַרץ פּלוצלינג, נאָך וואָס דער אָנזאָג "ספּעציעל" סיסטעם פעלנדיק" און דערנאָך גאָרנישט, דער מאַשין דרייווז נאָרמאַלי מיט די מאָטאָר ווארענונג ליכט וואָס גייט אויס נאָך אַ מאַקסימום פון 1-2 טעג, און ביז איצט קיינער קען נישט געפֿינען די סיבה פון די שולד (וויירינג שולד אָדער מאָטאָר סערוואָ אַפּאַראַט) ??)

דאַסיאַ לאָגאַן (2005-2012)

1.4 מפּי 75 טשאַנאַלז : קורץ קרייַז אין די קרייַז, וויירינג צו די מאָטאָר

Renault Megane 4 (2015)

1.2 טסע 100 טש : סענסאָר PMHלופט קאַנדישאַנער קאַנדענסער סטאַביליזער לינק ינווויס איבער 2500 ??

רענאַולט לאַגונאַ 2 (2001-2007)

1.9 דסי 120 טש מעטשאַניקאַל 6-272 קילאמעטער - 000 : מאַכט פֿענצטער (טשיינדזשד 3) סענסאָר PMH (עס איז אוממעגלעך צו באַקומען אַ נייַע, עס איז נייטיק צו טוישן די שטראַל) די סטאַרטינג קאָרט, ווייַל 60 מיליאָן קילאמעטער ניט מער אַרבעט צו עפֿענען די טירן, אפילו נאָך בייינג אַ נייַע, נאָך דעם ריבעלאָטע 30 מיליאָן קילאמעטער.

היונדאַי סאַנטאַ פע (1999-2006)

2.0 קרדי 110 הפּ מאַנואַל / 225500 2002 קילאמעטער / 4 / XNUMXwd "שטענדיק" : סענסאָר PMH (195000 קילאמעטער / s) פליווהעעל סענסער (200000 קילאמעטער / s) ינדזשעקטאָרס וואָס בלייבן אָפן (225000 קילאמעטער / s)

Volkswagen Polo V (2009-2017)

1.4 טדי 90 טש קאָנפאָרטליין, בוומ5, 85000km, 2015 г. : מאָטאָר פליווהעל ריפּלייסט דורך 60 קילאמעטער, א / C רינען, מאָטאָר אָוווערכיטינג פּראָבלעם, מיסטאָמע שייך צו די גאַז רעסירקולאַטיאָן קאַלאָריפער, די מאַשין לינקס מיר דאָרט עטלעכע מאָל נאָך די ראַסעס, עס איז גאָרנישט צו טאָן אָבער עפענען די קאַפּטער און דאַוונען, Deutsche Qualität !! נידעריק ייל ווארענונג ליכט וואָס קומט אויף מאָטאָרווייַס אָן קלאָר סיבה, סענסער פאַרבייַט PMH אין אַ הייך פון 84000 קילאמעטער

אַודי אַ 3 (2003-2012)

2.0 טדי 140 הפּ ספּאָרטבאַק זינט 2012 114000 קילאמעטער : EGR וואַלוו Xs איך בין קאַלט. קלאַטש אָדער פליווהעעל? איך וועל גיין צו דער גאַראַזש צו קאָנטראָלירן די סענסער PMH.

Renault Clio 2 (1998-2004)

1.4 98 ה.פּ. מאַנואַל טראַנסמיסיע, 237000 קילאמעטער, 2004, ווהעעלס 14 ″ 175, טרים? base! קיין אָפּציע! קיין לופט קאַנדישאַנער! : מינערווערטיק פּראָבלעמס מיט די יגנישאַן קוילז ... יעלאָוינג פון די כעדלייץ אין די פרי יאָרן. מער ווי 10 יאר שפּעטער, די סענסער PMH, אַירבאַג ווארענונג ליכט נאָך 230000 קם, צילינדער קאָפּ גאַסקאַט, פראָנט קלאַפּ אַבזאָרבערז.

Renault Clio 3 (2005-2012)

1.4 100 שאַסי BVM5 - 84000 קילאמעטער - 2006 : - יגנישאַן קוילז (80.000 קילאמעטער) - סטירינג זייַל (65000 קילאמעטער אונטער OUF וואָראַנטי) - סענסאָר PMH (83000km) - טעמפּעראַטור סענסער (88000km) - פראָנט ווייפּער מאָטאָר (89000km)

Renault Kangoo (1997-2007)

1.4 פּעטראָול 75 הפּ, מאַנואַל טראַנסמיסיע, 80 קילאמעטער, 000 ס : מעטשאַניקאַל; עלעקטריקאַל טייל (סענסער PMH) רעגולאַטאָר פון ליידיק עלעקטריק מאָטאָר.

כל באַמערקונגען און ריאַקשאַנז

דערניער באַמערקונג אַרייַנגעשיקט:

אָסמאַן 18000 (טאָג: 2021, 04:23:03)

איך האָבן אַ פּאָלאָ 2000 1.4 מאָטאָר מיט צוויי קאַמשאַפץ.

פּראָבלעם: די מאַשין סטאַרץ און דעמאָלט טוט נישט,

קאָמפּיוטער אָנזאָג: מאָטאָר ספּיד פּראָבלעם

דער מאָטאָר גיכקייַט סענסער איז אין גוטע צושטאַנד.

עס איז סאַדער אויף די זכּרון.

Il J. 2 אָפּרוף (s) צו דעם באַמערקונג:

(דיין פּאָסטן וועט זיין קענטיק אונטער די באַמערקונג נאָך וועראַפאַקיישאַן)

באַמערקונגען פארבליבן (51 à 65) >> דריקט דאָ

שרייב אַ באַמערקונג

וואָס איז די הויפּט סיבה איר וואָלט קויפן אַן עלעקטריש מאַשין?