BMW E46 DSC סענסער
צופרידן
Dsc III bmw E46 סיסטעם פאַרריכטן
העלא. הייַנט מיר וועלן רעדן וועגן ווי איך זיך דיסקאַווערד און פאַרפעסטיקט די dsc3 סיסטעם. די פראבלעמען אנגעהויבן מיט אַ יאָר צוריק. אין נאַס וועטער, די דימענשאַנז און טאָרמאָז לייץ אנגעהויבן צו קער אויף. מאַפאַלז, איר אָנהייבן אַלע די גאַץ. עס פארקערט מער און מער אָפט, ווי אַ רעזולטאַט עס קעסיידער פארברענט. געמאכט אַ דיאַגנאָסיס, סענטאַנסט די רעכט דערציען אַבס סענסער. איך געקויפט אַ באָש פֿאַר $ 40 איך בין נישט העלפּינג. איך געגאנגען צו די דיסאַסעמבאַל און גראַבד אַ משמעות גוט סענסער צו וואַרפן עס אַוועק. האט נישט אַרבעטן, נאָך ווארפט ער אַ טעות. איך גערירט די ווירעס פון די אַבס אַפּאַראַט צו די סענסער, אַלץ איז גוט. איך בין געגאנגען צו אן עלעקטרישער. און דאָ זענען עטלעכע אנדערע ערראָרס.
DSC סענסער און יאַוו סענסער. איך האָב געזאָגט אַז עס זענען אַ פּלאַץ פון פראגעס, אָבער ווייניק ענטפֿערס, אפֿשר עפּעס פון אַ קאַבלע צו אַ dsts אַפּאַראַט. אין דיסאַססעמבלי, דער ילעקטרישאַן איז סאָלד אָן אַ צוריקקער, אַזוי איך האט נישט וועלן צו עקספּערימענט, און אַלץ קאָס געלט, אַזוי צו זאָגן. איך באַשלאָסן צו פּאָסטן די דסק קרייַז אויף די נעץ און געפֿונען אַ ענלעך אָבער אַנדערש דסק סיסטעם.
איך באַשלאָסן צו געפֿינען אַ ראָוטיישאַן סענסער. עס איז ליגן אונטער די שאָפער 'ס אַוועקזעצן אונטער די טעפּעך. עס האט 4 ווירעס צו אים. איך געמאסטן די וואָולטידזש און ראַנג די מאַסע. איך טאָן ניט געדענקען די פארבן, אָבער איך געדענקען די וואָולטידזש פון 1 צו 12 וואלטס, פון 2 צו 2,5 וואלטס און פון 3 צו 2,5 וואלטס. דאָס הייסט, די עסן קומט און די מאַסע איז געטאן. אַזוי עס איז דער סענסער.
איך געקויפט אַ יאַוו סענסער אין דיסאַססעמבלי פֿאַר $ 15. איך סטאַרטעד סוויטשינג, באַשטעטיק די ערראָרס, אָבער ווידער דער טעות כאַנגז, בלויז די אנדערע און די דסט בילדל און די מנוחה זענען אויף.
. סטאַרטעד די מאַשין, אויסגעדרייט עס און וווואַלאַ, אַלץ איז געווען גוט.
איצט דער פּלינט אָן אַ גאַרלאַנד))). אויב איר פרעגן מיר, איך וועל העלפן איר.
סטירינג ווינקל סענסער
עס אַלע אנגעהויבן מיט די פאַקט אַז איין טאָג DSC + BRAKE + ABS ("גאַרלאַנד") איז געווען אויף די ציכטיק ...
דיאַגנאָסטיקס געוויזן אַז די פּראָבלעם איז אין די סליידינג קאָנטאַקט פון די סטירינג ווינקל סענסער (LWS) ...
ווער עס יז איז נישט אין דעם טאַנק, דער זעלביקער LWS סענסער איז ליגן אונטן און איז געשטעלט אויף דער אַקס פון די סטירינג זייַל ...
טכילעס, איך געוואלט צו קויפן אַ נייַ LWS סענסער, אָבער נאָך לערנען זיין פּרייַז, צו זיין ערלעך, נאָר פ ** ק. אין דערצו, עס וועט נאָך האָבן צו זיין סיסטאַמאַטייזד און צוגעפאסט. גאָרנישט שרעקלעך, פון קורס, אָבער אַמאָל ווידער איך האט נישט וועלן צו באַלאַגאַן מיט אים. כאָטש איך געמאכט אַדזשאַסטמאַנץ שפּעטער ...
וואָס איז מער טשיקאַווע, מיין LWS סענסער נומער (ערשטער פאָטאָ) פיץ Z8 E52 (ALPINA V8) און MINI JCW Challenge (C-Cup W11) לויט ETK אויף 01.2017/46. איך האָב ניט געפֿונען קיין אינפֿאָרמאַציע וועגן די אָנווענדלעך פון דעם LWS סענסער נומער צו די EXNUMX ...
און דאָ זענען די נומערן פון די LWS סענסאָרס, וואָס, לויט דער זעלביקער ETK, זענען אינסטאַלירן אויף די E46 ...
דערפאר האב איך אין יענעם מאמענט געהאט א פראגע, פארוואס זאל איך, לעזאזל, פראדוצירן אזא צאל נומערן אין עט"ק און כסדר טוישן זייערע ארטיקלען?
נאָך געלערנט ETK אַ ביסל, איך איינגעזען אַז די חילוק איז בלויז אין די ייַזנוואַרג (HW) און (אָדער) ווייכווארג (SW) ווערסיעס. דעריבער, די נייַער די פּראָדוקט, די פרישער די HW און / אָדער SW ווערסיע און די מעגלעכקייט פון ניצן דעם LWS סענסער אויף נייַער וועהיקלעס. איך טראַכטן ין אַלע די סענסאָרס זענען די זעלבע און האָבן נישט געביטן (אָבער איך קען נישט זיין 100% זיכער). פֿאַר בייַשפּיל, בילדער פון פאַרשידענע אַרטיקל נומערן פון LWS סענסאָרס.
א ביסל אַוועק די טעמע. נאָך לערנען די דערפאַרונג פון מענטשן אויף דעם פאָרום (פילע דאַנק צו אַלעמען), עס איז באַשלאָסן צו ומקערן די פאָרשטעלונג פון מיין פאָלטי LWS סענסער דורך ריפּלייסינג די זעלבע סליידינג קאָנטאַקטן. דער פאָרום אויך האט אינפֿאָרמאַציע אויף ווו די קאָנטאַקטן קענען זיין באקומען. איך האָב נישט ריינווענט די ראָד און געקויפט צוויי עראַ 550485 גערגל שטעלע סענסאָרס פון וואַז 2112, זיי קאָסטן אַ פּעני (איך גענומען איינער אין רעזערוו).
איך העאַטעד די היטל אויף שפּיץ מיט אַ בנין האָר דרייער (דער זאַץ האלט), טוויסטיד עס מיט פּינצעט און בעשאָלעם אַוועקגענומען די קאָנטאַקטן איך דארף. עס וואָלט זיין מעגלעך, פון קורס, מיט אַ האַמער אָדער אַ מעסער, אָבער איך איז געווען דערשראָקן צו אָווערדאָ עס)))
עס זענען צוויי וועגן צו באַזייַטיקן דעם זעלביקער LWS סענסער פון די סטירינג זייַל שטיל:
- אָן רימוווינג די סטירינג זייַל (בלויז די LWS סענסער און עטלעכע ינטערפירינג פּאַרץ זענען אַוועקגענומען)
- מיט די באַזייַטיקונג פון די סטירינג זייַל (די גאנצע סטירינג זייַל פֿאַרזאַמלונג מיט אַלע שכייניש טיילן איז אַוועקגענומען)
איך אויסדערוויילט די רגע אָפּציע פֿאַר זיך. עס איז גרינגער פֿאַר מיר צו אַרבעטן ווען אַלץ איז קענטיק און צוטריטלעך. כאָטש איך נאָך האָבן צו טוויק די דאָגי / ליגנעריש שטעלע אַ ביסל, נישט בייַ אַלע. גיידיד דורך TIS, אַלץ איז צוטריטלעך און פאַרשטיייק. אויפ ן װע ג הא ט מע ן אל ץ װא ס מע ן הא ט זי ך אפגעשרעק ט אי ן דע ר ריכטיקע ר צײ ט פארשטרעקט , מי ט א טארק־רוקן .
צום באַדויערן, עס איז ניט מעגלעך צו שטעלן אַלע די אינפֿאָרמאַציע וואָס איך וואָלט ווי צו טיילן אין איין טייל, אַזוי די טעמע וועט זיין צעטיילט אין צוויי טיילן. פֿאַר די אינטערעסירט, דאָ איז טייל 2.
טאָרמאָז פאָרס ווייַז BMW Е46
מיט אַ יאָר צוריק, איך ערשטער געלערנט וועגן דעם סיסטעם און אַז אַלע דעם קענען זיין ימפּלאַמענאַד אויף די E46. דערנאָך איך פארבראכט וועגן אַ וואָך, אין די סוף עס האט נישט אַרבעטן אויס. פארענדיקט די יקספּעראַמאַנץ און געגאנגען שטיל. פּונקט ביז דעם מאָמענט ווען איך געזען עטלעכע לעצטע רעקאָרדס פון די געראָטן אַקטאַוויישאַן פון דעם סיסטעם אויף אנדערע E46 ס.
נאָך אַ פּאָר טעג פון אָפיס אַרבעט, אַ ביסל טריפּס מיט אַ לאַפּטאַפּ אין די מאַשין, און איך וואַן!
בעשאַס דעם פּראָצעס, פילע פונקטן און ספּעציעל קאַסעס זענען אנטפלעקט. דער זאַץ, די נאָמען פון קאָדירונג פּאַראַמעטערס און זייער וואַלועס טוישן דיפּענדינג אויף די עלטער פון די מאַשין און די ווערסיע פון די בלאַקס, אַזוי דער זעלביקער גאַנג פון פּאַראַמעטערס קענען אַרבעטן הצלחה אויף איין מאַשין און נישט אַרבעטן אויף די אנדערע, דאָס איז וואָס איך געפֿונען. דאָס איז פּונקט וואָס איך ווילן צו רעדן וועגן.
איך טראַכטן פילע האָבן געזען ווי אין עטלעכע מאָדערן קאַרס, ווען ברייקינג שווער, די נויטפאַל באַנדע אויטאָמאַטיש טורנס אויף. אַזוי אין אונדזער E46 זיי אויך האָבן אַ ענלעך פונקציע!
Brake Force Display (BFD פֿאַר קורץ) איז אַ טאָרמאָז קראַפט אַרויסווייַזן סיסטעם. עס וואָרנז דערציען דריווערס ווען אַבנאָרמאַל ברייקינג אַקערז, מער פּלוצעמדיק ווי נאָרמאַל.
בעשאַס שווער ברייקינג, אין אַדישאַן צו די נאָרמאַל טאָרמאָז לייץ, נאָך סעקשאַנז אין די טיילליגהץ ליכט אַרויף, וואָס מאכט ברייקינג מער באמערקט. דאָס איז גערופֿן סטאַגע 2 BFD. ווען מען בריימט, גייט די אבס ארבעטן, און ווען די אבס ארבעט שוין, די דריטע ברעם ליכט אונטערן דאך און די רעגולערע ברעם לייץ הייבט אן בליקן, צוציען די אויפמערקזאמקייט פון די וואס קומען פון הינטן און מעלדן אן עמערדזשענסי סיטואציע. דאָס איז גערופֿן סטאַגע 3 BFD.
ווי עס וואָרקס
די דאַשבאָרד האט דאַטן וועגן די נעגאַטיוו אַקסעלעריישאַן מיט וואָס די מאַשין איז דיסעלערייטינג. עס טראַנזמיץ די דאַטן צו די לייטינג אַפּאַראַט, וואָס טורנס אויף די קאָראַספּאַנדינג לאַמפּס. רייניקונג ניצט דעם באַגריף פון אַ שוועל ווערט: אַ זיכער ווערט אין וואָס אַ געשעעניש אַקערז. די וואַלועס זענען אויך גערופן ענקאָדערס אין די קאָדירונג פּאַראַמעטערס. דעריבער, ווי באַלד ווי די נעגאַטיוו אַקסעלעריישאַן ריטשאַז אַ זיכער שוועל ווערט (דער סענסער איז טריגערד), אַ געשעעניש אַקערז אויף די ליכט בלאָק: אַ זיכער בינע איז אויסגעדרייט אויף.
עס זענען 3 שוועל וואַלועס אויף די קיילע טאַפליע, מיר זענען אינטערעסירט אין 2 פון זיי, גערופֿן "Schwelle 1" און "Schwelle 2". ווען שוועל 1 איז אַקטיווייטיד, סטאַגע 2 איז אַקטיווייטיד, און ווען שוועל 2 איז אַקטיווייטיד, סטאַגע 3. דער אַבס סענסער איז אויך כיילייטיד. ווען אַבס איז אַקטיווייטיד, סטאַגע 2+3 לייץ.
סטאַגע 2, ווי איך געזאגט, ינקלודז נאָך טייללייט סעקשאַנז אין אַדישאַן צו די לאַגער טאָרמאָז לייץ. וואָס זענען קאַנפיגיעראַבאַל. אין רעסטילינג, די ליכט באַלבז קענען ברענען מיט פאַרשידענע מאַכט. דעריבער, די זייַט לייץ קענען זיין ברייטער ווי אין שטעלע מאָדע. פֿאַר בייַשפּיל, איך פּריפּט פֿאַר בינע 2 צו האָבן די זייַט קאַטאַוץ קומען אויף פול קראַפט און די דערציען נעפּל לייץ.
ריין סטאַגע 3, אין קער, איז די פלאַשינג פון די דריט טאָרמאָז ליכט. פֿאַר צוגעלייגט וויזאַביליטי, איר קענען אויך קלייַבן צו פלאַש דיין רעגולער טאָרמאָז לייץ.
דאָ איך וועט באַשרייַבן וואָס פּאַראַמעטערס דאַרפֿן צו זיין געביטן. איך ווילן צו טאָן אַז איך האָבן אַ דאַשבאָרד אַפּאַראַט ווערסיע 07 (AKMB_C07) און אַ לייטינג אַפּאַראַט ווערסיע 34 (ALSZ_C34). אַלע פּאַראַמעטערס זענען געגעבן פֿאַר דעם בלאָק ווערסיע. איך טאָן ניט וויסן ווי צו צוטרוי איינער פון די גרופּעס, אָבער איך לייענען אַז BFD שטיצט AKMB_C07, C08 און ALSZ_C32.34 און נייַער בלאַקס. דער גאַנג פון פּאַראַמעטערס פֿאַר C32 איז אויך אַנדערש: עטלעכע נעמען און מינינגז זענען אַנדערש. אָונערז פון אַזאַ בלאַקס, זען די לינק צו די טשעכיש פאָרום אויבן.
שטענדיק מאַכן אַ באַקאַפּ פון אַ שפּור איידער עדיטינג עס אַזוי איר קענען צוריקקריגן אויב עפּעס כאַפּאַנז. אויב דאָס איז נישט געטאן, איר קענען לאָזן די FSW_PSW.MAN טעקע ליידיק און ענקאָוד די בלאָק. עס איז קאָדעד דורך פעליקייַט לויט ZCS / FA.
ברעט בלאָק
- GRENZWERT_GRUND_SCHWELLE: דער אַקטיוו פּאַראַמעטער האט אַ דאַטן פעלד מיט אַ ווערט פון 01.9f. דאָס איז דער שוועל פון סענסיטיוויטי. אָבער, איך טאָן ניט וויסן וואָס פּונקט דער שוועל אַפעקץ.
אַקטיוו - GRENZWERT_VERZ_SCHWELLE_1: 01.5f דאַטן. דאָס איז אונדזער ערשטער "סענסער".
אַקטיוו - GRENZWERT_VERZ_SCHWELLE_2 איז אונדזער צווייטע "סענסער". די דאַטן ווערט איז 00, ff.
אַקטיוו - FZG_VERZOEGERUNG - ווי ווייַט ווי איך פֿאַרשטיין, דאָס איז נאָר אַ פּאַראַמעטער וואָס כולל די פֿונקציע צו סיגנאַל די ליכט בלאָק אין דער סדר.
אַקטיוו
איך ווילן צו מאַכן אַ אַפּשאַנאַל באַמערקונג: Schwelle 2 איז קאַנפיגיערד דורך פעליקייַט אין אַזאַ אַ וועג אַז עס איז זייער שווער צו רופן סטאַגע 3 אָן אַבס. מיט ווינטער אָדער שמאָל טירעס, די מאַשין וועט קער אויף די אַבס פריער. פון קורס, סטאַגע 2 און סטאַגע 3 קער זיך אויף ווען אַבס איז אַקטיווייטיד, אָבער איך טאָן ניט טראַכטן עס איז ריכטיק אַז סטאַגע 3 איז געשטעלט אין אַזאַ אַ וועג אַז עס קען נישט זיין אַקטיווייטיד אָן אַבס. עס איז נייטיק צו מאַכן די סענסער מער שפּירעוודיק, ווייניקער שאַרף.
מיר זען אַז די נידעריקער דער ווערט פון די דאַטאַ פּאַראַמעטער, די טיקער די סענסער. דעריבער, עס איז נייטיק צו טוישן די דאַטן אין די אַקטיוו פּאַראַמעטער פון די GRENZWERT_VERZ_SCHWELLE_2 אָפּציע צו אַ גרעסערע נומער. איך ספּייד אויף וואָס ווערט צו שטעלן אין די Z4 שפּור, ווו דער זעלביקער בלאָק פון ליכט איז. דער פאַבריק ווערט פון דעם פּאַראַמעטער איז 01.1F. אַזוי סטאַגע 3 פירעס איידער די ABS, רעכט אויף זיין ברעג.
די פאלגענדע פּאַראַמעטערס ינסטרומענט די יקערדיק לאָגיק פון BFD אָפּעראַציע.
- BFD_SW1_STUFE2 - סענסער 1 אַקטאַווייץ בינע 2.
אַקטיוו - BFD_SW2_STUFE2 - סענסער 2 אַקטאַווייץ בינע 2.
גאָרנישט_אַקטיוו - BFD_SW2_STUFE3 - סענסער 2 אַקטאַווייץ בינע 3.
אַקטיוו - BFD_ABS_STUFE2 - אַקטאַווייטינג אַבס אַקטאַווייץ די 2 בינע.
אַקטיוו - BFD_ABS_STUFE3 - אַקטאַווייטינג ABS אַקטאַווייץ בינע 3.
אַקטיוו - ST3_SCHWEL - איך טאָן ניט וויסן וואָס עס איז.
גאָרנישט_אַקטיוו - BLST1_BLST3 - מאַכן זיכער אַז די נאָרמאַל סטאַפּס בליץ צוזאמען מיט די דריט האַלטן אין שריט 3.
אַקטיוו - BFD_MINDEST_GESCHW - די מינימום גיכקייַט אין וואָס BFD איז אויסגעדרייט אויף, די פעליקייַט ווערט פון די פּאַראַמעטער איז 0. דאָס איז, עס אַרבעט גלייך אין קיין גיכקייַט.
value_02 - BFD_STUFE_2_VERZOEG - פאַרהאַלטן בינע 2. פעליקייַט 0, טאָן ניט פאַרבינדן.
value_02 - BFD_STUFE_2_MAX_EIN: איך האב נישט קיין אנונג.
value_02 - BFD_BLINK_EINZEIT - ווייך וועלקן צייט פון די לאַמפּס, איך לינקס דער פעליקייַט ווערט.
value_02 - BFD_BLINK_AUSZEIT - לייץ קער אויף צייט, אויך דורך פעליקייַט.
value_02
דאָ איז די מערסט טשיקאַווע. וואָס סעקשאַנז פון די דערציען לייץ צו ילומיניט אין סטאַגע 2.
- PIN29_30_BFD
אַקטיוו - PIN49_37_BFD
אַקטיוו - PIN38_20_BFD
אַקטיוו - PIN5_10_BFD
גאָרנישט_אַקטיוו - BEI_NSL_KEIN_BFD - דו זאלסט נישט אַקטאַווייט BFD ווען די דערציען נעפּל לייץ זענען אויף.
אַקטיוו
ביטע שטעלן די פאלגענדע 3 פּאַראַמעטערס פּונקט ווי געוויזן אונטן. דורך טשאַנגינג די פּאַראַמעטערס, יעדער מאָל איר שלאָגן די טאָרמאָז, אפילו כּמעט אין אַ סטאַנדסטיל, סטאַגע 2 + 3 וועט זיין אַקטיווייטיד.
דאָס איז ווי עס קוקט אויף מיין מאַשין. קלאָץ נישט אויף די קוואַליטעט פון די ווידעא, עס איז אַ ביסל טונקל =) איך האט נישט אַרייַנלייגן די דימענשאַנז מיט אַ ציל אַזוי אַז סטאַגע 2 זאָל קוקן בעסער.
פראָנט גוף שטעלע סענסאָר
רעגולער קסענאָן איז אַ קיל זאַך, פון קורס, אָבער עס מוסיף עטלעכע עלעקטראָניש קאָמפּאָנענט, פֿאַר בייַשפּיל, אָטאַמאַטיק כעדלייץ שטראַל אַדזשאַסטמאַנט. די סיסטעם מאָניטאָרס ווי דיין גוף איז טילטיד קאָרעוו צו די וועג און פרוווט צו האַלטן די כעדלייץ אין דער זעלביקער שטעלע. אין עטלעכע פונט, איך באמערקט אַז די סיסטעם איז נישט זייער גרייט צו ווענדן די כעדלייץ, נאָר בעשאַס די פּראָבע. איך פאָר ראַרעלי לאָודיד, און קיין ענין ווי ומבאַקוועם איך פילן, ספּעציעל זינט מיין כעדלייץ זענען טכילעס אַ ביסל נידעריקער, אַזוי אונדזער באַמפּי ראָודז זענען בעסער קענטיק.
בשעת די מאַשין פארשטאפט, איך געגאנגען ויבן צו זען וואָס איז פאַלש מיט די סענסער. ביז איצט, נאָר גאַט צו די פראָנט סוף, אָבער ער האט שוין אַסקינג מיר פֿאַר אַ פאַרבייַט פֿאַר אַזוי לאַנג.
אַמאָל, ווען ריפּלייסינג די הייבער, איך צעבראכן עס. איך האב נאר פארגעסן אז ער איז דארט. ער האט ארויפגעלײגט דעם ״רײף״ אויפן הייבער. און דאָס איז געווען פּונקט 3 יאָר. ווען ריפּלייסינג די פראָנט קלאַפּ אַבזאָרבערז, איך באמערקט אַז די באַר איז כאַנגגינג אויף די כינדזשיז. איך געקויפט דעם רוט צוזאמען מיט אנדערע טיילן, און ווען איך געזען עס, איך איז געווען דערשראָקן אַז עס קען נישט אַרבעטן. אָבער אַלץ איז גרויס! עס פיץ זייער גוט!
פאַרבייַט איז גאַנץ פּשוט, עס איז בעסער צו טאָן עס פון די לאָך. ער האט ארויסגעשלעפט דעם צאפ, אויסגעסקרויבט די שטעקלעך און פארפעסטיקן, אריינגעלייגט א נייע סענסאר. איך דארף קיז פֿאַר 10, 13 און אַ 4 מם העקס שליסל. אפֿשר עמעצער האט שוין אנדערע שליסלען
נאָך רימוווינג די סענסער צו פאַרבייַטן די שטויס, עס איז געווארן קלאָר אַז עס איז שוין סטאַק, און דער הייבער נאָר פארקערט ...
