קלאַפּ סענסער ZMZ 406
צופרידן
יקספּיריאַנסט דרייווערס געדענקען זייער גוט ווי אַ זשיגולי דעטאַנייטאַד ווען ריפיואַלינג מיט שלעכט אָדער נידעריק-אָקטאַן גאַזאָלין. מאָטאָר קלאַפּ אַקערז ווען דער מאָטאָר סטאַפּס. פֿאַר עטלעכע מאָל נאָך די יגנישאַן איז אויסגעדרייט, עס האלט צו דרייען אַניוואַנלי, "טוויטשיז".
ווען דרייווינג אויף נידעריק-קוואַליטעט גאַזאָלין, ווי דריווערס זאָגן, עס קענען "קלאַפּן פינגער". דאָס איז אויך אַ מאַנאַפעסטיישאַן פון די דעטאַניישאַן ווירקונג. אין פאַקט, דאָס איז ווייַט פון אַ ומשעדלעך ווירקונג. ווען עס איז יקספּאָוזד צו עס, עס פאַלן אַ באַטייטיק אָווערלאָאַד פון פּיסטאָנס, וואַלווז, צילינדער קאָפּ און די מאָטאָר ווי אַ גאַנץ. אין מאָדערן קאַרס, קלאַפּ סענסאָרס (DD) זענען געניצט אין קאָנטראָל סיסטעמען צו פאַרמייַדן מאָטאָר קלאַפּן).
וואָס איז דעטאַניישאַן
מאָטאָר נאַקינג איז דער פּראָצעס פון זיך-יגנישאַן פון אַ געמיש פון גאַזאָלין און לופט אָן די אָנטייל פון אַ יגנישאַן אָנצינדן.
טהעאָרעטיקאַללי, אויב די דרוק אין די צילינדער יקסידז די מאַקסימום אַלאַואַבאַל ווערט פֿאַר אַ געמיש מיט גאַזאָלין פון אַ זיכער אַקטיין נומער, זיך-יגנישאַן אַקערז. דער נידעריקער דער אָקטאַן נומער פון גאַזאָלין, די נידעריקער די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש אין דעם פּראָצעס.
ווען דער מאָטאָר איז דעטאַנייטאַד, די זיך-יגנישאַן פּראָצעס איז כאַאָטיש, עס איז קיין איין מקור פון יגנישאַן:
אויב מיר בויען די אָפענגיקייַט פון די דרוק אין די צילינדער אויף די יגנישאַן ווינקל, עס וועט קוקן ווי דאָס:
די גראַפיק ווייזט אַז בעשאַס דעטאַניישאַן, די מאַקסימום דרוק אין די צילינדער איז כּמעט צוויי מאָל די מאַקסימום דרוק בעשאַס נאָרמאַל קאַמבאַסטשאַן. אַזאַ לאָודז קענען פירן צו מאָטאָר דורכפאַל, אַפֿילו ווי שטרענג ווי אַ קראַקט בלאָק.
די הויפּט סיבות וואָס פירן צו די פּאַסירונג פון די דעטאַניישאַן ווירקונג:
- פאַלש אָקטיין נומער פון פיואַלד גאַזאָלין;
- פּלאַן פֿעיִקייטן פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר (קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש, פּיסטאָן פאָרעם, קאַמבאַסטשאַן קאַמער קעראַקטעריסטיקס, אאז"ו ו) ביישטייערן צו אַ פאַרגרעסערן אין די ליקעליהאָאָד פון דעם ווירקונג);
- קעראַקטעריסטיקס פון די אָפּעראַציע פון די מאַכט אַפּאַראַט (אַמביאַנט לופט טעמפּעראַטור, גאַזאָלין קוואַליטעט, צושטאַנד פון ליכט, מאַסע, אאז"ו ו).
אַפּוינטמאַנט
דער הויפּט ציל פון די קלאַפּ סענסער איז צו דעטעקט די פּאַסירונג פון דעם שעדלעך ווירקונג אין צייט און אַריבערפירן אינפֿאָרמאַציע צו די עלעקטראָניש מאָטאָר קאָנטראָל אַפּאַראַט צו סטרויערן די קוואַליטעט פון די גאַזאָלין-לופט געמיש און די יגנישאַן ווינקל צו ויסמיידן געפערלעך מאָטאָר נאַקס.
פאַרשרייבונג פון דעם פּראַל איז דורכגעקאָכט דורך קאַנווערטינג די מעטשאַניקאַל ווייבריישאַנז פון די מאָטאָר אין אַ עלעקטריקאַל סיגנאַל.
פּרינציפּ פון אָפּעראַציע
דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון כּמעט אַלע קלאַפּ סענסאָרס איז באזירט אויף די נוצן פון די פּיעזאָעלעקטריק ווירקונג. די פּיעזאָעלעקטריק ווירקונג איז די פיייקייט פון עטלעכע מאַטעריאַלס צו מאַכן אַ פּאָטענציעל חילוק אונטער מעטשאַניקאַל דרוק.
רובֿ מענטשן האָבן געוויינט פּיעזאָ לייטערז און וויסן זיי מאַכן אַ ערנסט עלעקטריקאַל אָנצינדן. די הויך וואָולטידזשיז טאָן ניט פאַלן אין די קלאַפּ סענסאָרס, אָבער דער סיגנאַל באקומען אין דעם פאַל איז גענוג פֿאַר די מאָטאָר קאָנטראָל אַפּאַראַט.
צוויי טייפּס פון קלאַפּ סענסאָרס זענען געניצט: רעזאַנאַנט און בראָדבאַנד.
בראָדבאַנד דד סכעמע געניצט אויף וואַז און אנדערע פרעמד-געמאכט קאַרס:
בראָדבאַנד סענסאָרס זענען מאָונטעד אויף די צילינדער בלאָק זייער נאָענט צו די קאַמבאַסטשאַן זאָנע. די שטיצן האט אַ שטרענג כאַראַקטער אַזוי ווי נישט צו דאַמפּען קלאַפּ ימפּאַלסיז אין פאַל פון אַ מאַלפאַנגקשאַן פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.
די פּיזאָסעראַמיק סענסינג עלעמענט דזשענערייץ אַן עלעקטריקאַל שטופּ פון גענוג אַמפּליטוד פֿאַר פּראַסעסינג דורך די מאָטאָר קאָנטראָל אַפּאַראַט אין אַ ברייט אָפטקייַט קייט.
בראָדבאַנד סענסאָרס פאָרעם אַ סיגנאַל, סיי ווען די יגנישאַן איז אַוועק מיט די מאָטאָר סטאַפּט ביי נידעריק ספּידז, און ביי הויך ספּידז בשעת דרייווינג.
עטלעכע וועהיקלעס, אַזאַ ווי טויאָטאַ, נוצן רעזאַנאַנט סענסאָרס:
אַזאַ דדס אַרבעטן מיט נידעריק מאָטאָר ספּידז, אין וואָס, רעכט צו דער אפקלאנג דערשיינונג, די גרעסטע מעטשאַניקאַל ווירקונג אויף די פּיעזאָעלעקטריק טעלער איז אַטשיווד, ריספּעקטיוולי, אַ גרויס סיגנאַל איז געשאפן. עס איז קיין צופאַל אַז אַ פּראַטעקטיוו שאַנט רעסיסטאָר איז אינסטאַלירן אויף די סענסאָרס.
די מייַלע פון רעזאַנאַנט סענסאָרס איז די פֿילטרירונג פון מעטשאַניקאַל יפעקץ ווען דרייווינג אויף פּראָסט ראָודז, עקסטרייניאַס מעטשאַניקאַל שאַקס וואָס זענען נישט פארבונדן מיט מאָטאָר דעטאַניישאַן.
דד רעזאַנאַנט טיפּ זענען אינסטאַלירן אויף זייער אייגן טרעדיד קשר, זיי ריזעמבאַל בוימל דרוק סענסאָרס אין פאָרעם.
סימפּטאָמס פון אַ קלאַפּ סענסער מאַלפאַנגקשאַן
דער הויפּט סימפּטאָם וואָס ינדיקייץ אַ מאַלפאַנגקשאַן פון די קלאַפּ סענסער איז אַ דירעקט מאַנאַפעסטיישאַן פון די מאָטאָר מאַלפאַנגקשאַן ווירקונג דיסקרייבד אויבן.
אין פילע קאַסעס, דאָס קען זיין די סיבה פון מעטשאַניקאַל צעשטערונג פון די סענסער, ספּעציעל אין דעם מאָמענט פון פּראַל בעשאַס אַ צופאַל, אָדער נעץ דורכדרונג אין די קאַנעקטער אָדער דורך אַ פּלאַצן אין דער געגנט פון די פּיעזאָעלעקטריק סענסער.
אויב די DD הייבט צו ברעכן אַראָפּ מעטשאַניקאַללי, בעשאַס די באַוועגונג, די וואָולטידזש ווערט אין זייַן טערמינאַלס קענען טוישן דראַמאַטיקלי. די מאָטאָר קאָנטראָל אַפּאַראַט וועט רעספּאָנד צו מאַכט סערדזשיז אַזאַ ווי מעגלעך דעטאַניישאַן.
מיט ספּאַנטייניאַס אַדזשאַסטמאַנט פון די יגנישאַן ווינקל, דער מאָטאָר סטאַרץ, די גיכקייַט פלאָוץ. דער זעלביקער ווירקונג קען פּאַסירן אויב די סענסער מאַונטינג איז פרייַ.
ווי צו קאָנטראָלירן די קלאַפּ סענסער
קאָמפּיוטער דיאַגנאָסטיקס טאָן ניט שטענדיק פאַרריכטן אַ מאַלפאַנגקשאַן פון די קלאַפּ סענסער. מאָטאָר דיאַגנאָסטיקס יוזשאַוואַלי פאַלן אין סטיישאַנערי מאָדע אין די דינסט סטאַנציע, און די קלאַפּ איז מער פּראַנאַונסט ווען די מאַשין איז מאָווינג מיט געוואקסן לאָודז (אין הויך גאַנג) אָדער אין דעם מאָמענט די יגנישאַן איז אויסגעדרייט, ווען קאָמפּיוטער דיאַגנאָסטיק איז בייסיקלי אוממעגלעך.
אָן באַזייַטיקונג פון די מאַשין
עס איז אַ אופֿן פֿאַר דיאַגנאָסינג אַ קלאַפּ סענסער אָן רימוווינג עס פון זיין געוויינטלעך אָרט. צו טאָן דאָס, אָנהייב און וואַרעם אַרויף די מאָטאָר, דעמאָלט אין ליידיק זיי שלאָגן אַ קליין מעטאַל כייפעץ אויף די סענסער מאַונטינג ריגל. אויב עס איז אַ ענדערונג אין מאָטאָר גיכקייַט (ענדערונג אין גיכקייַט), DD אַרבעט.
מולטימעטער
די מערסט פאַרלאָזלעך וועג צו קאָנטראָלירן די פאָרשטעלונג איז צו דיסאַסעמבאַל די סענסער, דיסקאַנעקט די קאַנעקטער, פאַרבינדן אַ מולטימעטער צו זייַן טערמינאַלס אין די וואָולטידזש מעזשערמאַנט שטעלע פון 2 וואלטס.
דעמאָלט איר דאַרפֿן צו שלאָגן אים מיט אַ מעטאַל כייפעץ. די מולטימעטער רידינגז זאָל פאַרגרעסערן פון 0 צו עטלעכע טענס פון מילליוואָלץ (עס איז בעסער צו קאָנטראָלירן די דויפעק אַמפּליטוד פון די רעפֿערענץ בוך). אין קיין פאַל, אויב די וואָולטידזש ריסעס ווען גערירט, דער סענסער איז עלעקטריק אַנברייקאַבאַל.
עס איז אפילו בעסער צו פאַרבינדן אַן אַסאַלאָסקאָופּ אַנשטאָט פון אַ מולטימעטער, דעמאָלט איר קענען אַקיעראַטלי באַשטימען אַפֿילו די פאָרעם פון די רעזולטאַט סיגנאַל. דעם פּראָבע איז בעסטער געטאן אין אַ דינסט סטאַנציע.
פאַרבייַט
אין דער געשעעניש אַז עס איז אַ חשד פון אַ מאַלפאַנגקשאַן פון די קלאַפּ סענסער, עס זאָל זיין געביטן. אין אַלגעמיין, זיי ראַרעלי פאַרלאָזן און האָבן אַ לאַנג מיטל, אָפט יקסיד די מאָטאָר מיטל. אין רובֿ פאלן, אַ מאַלפאַנגקשאַן איז געשאפן ווי אַ רעזולטאַט פון אַ צופאַל אָדער די דיסמאַנאַלינג פון די מאַכט אַפּאַראַט בעשאַס אַ הויפּט אָוווערכאָל.
דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון קלאַפּ סענסאָרס איז די זעלבע פֿאַר יעדער טיפּ (רעזאַנאַנט און בראָדבאַנד). דעריבער, מאל איר קענען נוצן אַ מיטל פון אנדערע מאָטאָר מאָדעלס אויב עס איז קיין געבוירן. פון קורס, אויב עס פיץ די לאַנדינג דאַטן און קאַנעקטער. עס איז ערלויבט צו ינסטאַלירן אַ דד וואָס איז געווען אין אָפּעראַציע פֿון אַ דיסאַרמד איינער.
Советы
עטלעכע מאָוטעראַסץ פאַרגעסן וועגן דד, ווייַל ער ראַרעלי געדענקט זיין עקזיסטענץ, און זיין פּראָבלעמס טאָן ניט פאַרשאַפן אַזאַ קאַנסאַקווענסאַז ווי אין די פאַל פון אַ מאַלפאַנגקשאַן, למשל, אַ סענסער פון די קראַנקשאַפט שטעלע.
אָבער, דער רעזולטאַט פון אַ מאַלפאַנגקשאַן פון דעם מיטל קענען זיין פיל גרעסערע פּראָבלעמס מיט די מאָטאָר. דעריבער, ווען אַפּערייטינג די פאָרמיטל, מאַכן זיכער אַז די קלאַפּ סענסער:
- ער איז געווען גוט באַשיצט;
- עס זענען נישט געווען קיין ייליק פליסיק אויף זיין גוף;
- עס זענען געווען קיין וואונדער פון קעראָוזשאַן אויף די קאַנעקטער.
ווי צו קאָנטראָלירן DTOZH מיט אַ מולטימעטער און וואָס נואַנסיז עס איז בעסער צו וויסן.
ווידעא: ווו איז די קלאַפּ סענסער ZAZ Lanos, Chance, Chery און ווי צו קאָנטראָלירן עס מיט אַ מולטימעטער, און אָן רימוווינג עס פון די מאַשין:
קען זיין פון אינטערעס:
איך בין דערשראָקן אַז נאָך דעם צופאַל, ניט אַלעמען וועט געדענקען דעם סענסער, עס וועט זיין פילע אנדערע פּראָבלעמס. איך האב אבער נישט געוואוסט פון די אוילקייט וואס קען עס שאדן, איך דארף זעהן ווי עס פילט זיך אין מיין קאר. עס זענען נאָך קיין וואונדער פון שעדיקן, דער מאָטאָר איז פליסנדיק גוט, אָבער ווער ווייסט. וואָס שייך דעטאַניישאַן אין זשיגולי, עס איז געווען פון צייט צו צייט אויף אַלע אַלט קאַרס, עפּעס שרעקלעך, איך זאָגן איר, אויב זיי האָבן נישט פאָר אַלט קאַרבערייטער מאָטאָרס. דער אויטאָ שפּרינגט שױן און רומט זיך, זעט איר, איצט װעט עפּעס אַראָפּפֿאַלן.
איך אויך געהאט קאָנפליקט מיט דעם סענסער. דינאַמיק איז נישט די זעלבע, אַ ביסל געוואקסן קאַנסאַמשאַן. לעסאָף, ווען עס פארקערט אויס אַז די סענסער איז פאַלש מיט דעם סענסער, עס וואָלט נישט זיין מעגלעך צו נאָר טוישן עס, ווייַל 1 פון 10 אַזאַ סענסאָרס אַרבעט אין די וואַז. אַז איז, איר דאַרפֿן צו גיין שאַפּינג מיט אַ טעסטער און קאָנטראָלירן יעדער נייַ סענסער
צו זיין ערלעך, איך האָבן קיינמאָל געהערט פון דעם סענסער פיילינג אויף מאָדערן קאַרס. אין FF2 פֿאַר 9 יאָר זיי האָבן קיינמאָל געווען דיסמאַנטאַלד. איך וויסן פּונקט וואָס עס איז (עס איז געווען אַ פינף אין די שפּעט 90 ס). אין אַלגעמיין, פאָר מיט די ספּעסיפיעד גאַזאָלין און טאָן ניט קוקן פֿאַר סייווינגז, עס וועט זיין מער טייַער.
פון מיין דערפאַרונג אין אַפּערייטינג אַ מאַשין, איך וויסן פֿאַר זיכער אַז אַ מאַשין ס קלאַפּ סענסער ראַרעלי פיילז. אין מיין לעבן האָב איך געמוזט נוצן, פֿאַר אַ לאַנגער צייט, אַזאַ היימישע אויטאָס ווי: מאָסקוויטש-2141, מיט אַ זעקס-ראָד זשיגולי מאָטאָר (וועגן 7 יאָר); זשיגולי -2107 (וועגן 7 יאר אַלט); לאַדאַ צען (וועגן 6 יאר), אין גאַנץ פֿאַר כּמעט צוואַנציק יאר פון דערפאַרונג אין אַפּערייטינג די קאַרס, די דרוק סענסער האט קיינמאָל ניט אַנדערש. אבער דעטאַניישאַן אין די מאָטאָרס פון די קאַרס האט צו זיין באמערקט מער ווי אַמאָל. ספעציעל אין די ניינציקער יארן איז די קוואַליטעט פון בענזין וואס מען האט אויסגעגאסן אין אויטאס ביי די גאז סטאנציעס געווען שרעקלעך. די גאַזאָלין דיספּענסער 92 איז אָפט אָנגעפילט מיט גאַזאָלין פון די לאָואַסט אַקטאַן נומער, שוואַך געזעצט, מיט דעם בייַזייַן פון וואַסער אָדער אנדערע ליקווידס. נאָך אַזאַ ריפיואַלינג, די מאָטאָר פינגער אנגעהויבן צו קלאַפּן, און מיט אַ פאַרגרעסערן אין מאַסע, עס געווען אַז זיי געוואלט צו שפּרינגען אויס פון אַ פליסנדיק מאַשין.
אויב גאַזאָלין איז געווען אויך מיט וואַסער, דעמאָלט דער מאָטאָר האט צו ניסן פֿאַר אַ לאַנג צייַט. מאל, ווי עס געווען צו דריווערס, אין סדר צו שפּאָרן אויף די קויפן פון גאַזאָלין, גאַזאָלין פון אַ נידעריקער קוואַליטעט ווי פּריסקרייבד דורך די מאַשין פאַבריקאַנט איז אויסגעגאסן אין דעם טאַנק. אין דער זעלביקער צייַט, איר קער אַוועק די מאַשין, קער אַוועק די יגנישאַן, און דער מאָטאָר האלט צו שאָקלען מיעס, מאל מיט כאַראַקטעריסטיש פּאָפּס אין די מאַפלער, ווי אויב איר וואָלט האָבן די יגנישאַן פאַלש, דעמאָלט דער מאָטאָר האט צו ניסן פֿאַר אַ לאַנג צייַט. מאל, ווי עס געווען צו דריווערס, אין סדר צו שפּאָרן אויף די קויפן פון גאַזאָלין, גאַזאָלין פון אַ נידעריקער קוואַליטעט ווי פּריסקרייבד דורך די מאַשין פאַבריקאַנט איז אויסגעגאסן אין דעם טאַנק. אין דער זעלביקער צייַט, איר קער אַוועק די מאַשין, קער אַוועק די יגנישאַן, און דער מאָטאָר האלט צו שאָקלען מיעס, מאל מיט כאַראַקטעריסטיש פּאָפּס אין די מאַפלער, ווי אויב איר וואָלט האָבן די יגנישאַן פאַלש, דעמאָלט דער מאָטאָר האט צו ניסן פֿאַר אַ לאַנג צייַט. מאל, ווי עס געווען צו דריווערס, אין סדר צו שפּאָרן אויף די קויפן פון גאַזאָלין, גאַזאָלין פון אַ נידעריקער קוואַליטעט ווי פּריסקרייבד דורך די מאַשין פאַבריקאַנט איז אויסגעגאסן אין דעם טאַנק. אין דער זעלביקער צייַט, איר קער אַוועק די מאַשין, קער אַוועק די יגנישאַן, און דער מאָטאָר האלט צו טרייסלען מיעס, מאל מיט כאַראַקטעריסטיש פּאָפּס אין די מאַפלער, ווי אויב איר וואָלט האָבן די יגנישאַן פאַלש.
פון קורס, מיט אַזאַ סימפּטאָמס, די מאָטאָר איז דאַמידזשד.
איך געלאפן אין אַ קלאַפּ סענסער ווען איך קען נישט באַקומען אַוועק אַ פאַרקער ליכט איין טאָג. דער מאטאר האט אויפגעריסן אויף א שרעקליכען אופן. עפעס אריין אין די סערוויס. זיי אָפּגעשטעלט אַלץ און אפילו ריפּלייסט די סענסער, די ווירקונג איז די זעלבע. און דעמאָלט איך ערשטער געפֿונען אַ מיטל וואָס פּערפאָרמז ספּעקטראַל אַנאַליסיס פון ברענוואַרג. דאן האבן די בחורים מיר געוויזן אז אנשטאט 95 האב איך אפילו נישט 92, אבער איך האב ליב 80. אזוי איידער איר האַנדלען מיט די סענסער, טשעק די גאַז.
ווי פילע יאָרן האָבן איך שוין אַפּערייטינג די מאַשין און דרייווינג זינט 1992? דאָס איז דער ערשטער מאָל איך הערן וועגן דעם סענסער, צו מיין ימבעראַסינג. אויפגעהויבן אונטער די קאַפּטער, געפונען, אָפּגעשטעלט, ווי אין זייַן אָרט. איך האָבן קיינמאָל געהאט פּראָבלעמס מיט די סענסער.
קאָנטראָלירונג די קלאַפּ סענסער
באַשטימען אַוועק די יגנישאַן און אַראָפּנעמען די נעגאַטיוו באַטאַרייע וואָקזאַל.
ניצן די "13" שליסל, מיר ונסקרעוו די נוס סיקיורינג די סענסער צו די וואַנט פון די צילינדער בלאָק (פֿאַר קלעריטי, די ינטייק מאַניפאָולד איז אַוועקגענומען).
פּריינג אַוועק די פרילינג קלעמערל אויף די בלאָק מיט אַ דין שרויפנ - ציער, דיסקאַנעקט די דראָט בלאָק פון די סענסער.
מיר פאַרבינדן אַ וואלטמעטער צו די סענסער טערמינאַלס און לייטלי טאַפּינג די סענסער גוף מיט אַ האַרט כייפעץ, מיר אָבסערווירן אַ ענדערונג אין וואָולטידזש
דער אַוועק פון וואָולטידזש פּאַלסיז ינדיקייץ אַ מאַלפאַנגקשאַן פון די סענסער.
עס איז מעגלעך צו גאָר קאָנטראָלירן די סענסער פֿאַר מאַלפאַנגקשאַנז בלויז אויף אַ ספּעציעל ווייבריישאַן שטיצן
ינסטאַלירן די סענסער אין פאַרקערט סדר.
