קלאַפּ סענסער (דד) פּריאָראַ

ווען דער מאָטאָר איז פליסנדיק, עס איז מעגלעך אַז אַ נעגאַטיוו פּראָצעס אַזאַ ווי דעטאַניישאַן קען פּאַסירן. מאַניפעסץ זיך אין די פאָרעם פון יקספּלאָוסיוו יגנישאַן פון די אַרבעט געמיש אין די מאָטאָר סילינדערס. אויב אין נאָרמאַל מאָדע די פלאַם פּראַפּאַגיישאַן גיכקייַט איז 30 עם / s, דעמאָלט אונטער דעטאַניישאַן לאָודז דעם פּראָצעס לייזונג אַ הונדערט מאל פאַסטער. דעם דערשיינונג איז געפערלעך פֿאַר די מאָטאָר און קאַנטריביוץ צו דער אַנטוויקלונג פון ערנסט פּראָבלעמס. צו רעדוצירן די ליקעליהאָאָד פון ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר דעטאַניישאַן, אַ ספּעציעל סענסער איז געניצט אין די פּלאַן פון מאָדערן קאַרס. עס איז גערופן דעטאַניישאַן (פּאַפּיאַלערלי גערופן אויער), און סערוועס צו מיטטיילן דעם קאָמפּיוטער וועגן די פּאַסירונג פון דעטאַניישאַן פּראַסעסאַז. באַזירט אויף די אינפֿאָרמאַציע באקומען, די קאָנטראָללער מאכט די צונעמען באַשלוס צו נאָרמאַלייז די ברענוואַרג צושטעלן און סטרויערן די יגנישאַן ווינקל. די פּריאָראַ אויך ניצט אַ קלאַפּ סענסער וואָס מאָניטאָרס מאָטאָר אָפּעראַציע. אויב עס פיילז אָדער פיילז, די מיטל פון די קפּג (צילינדער-פּיסטאָן גרופּע) דיקריסאַז, אַזוי לאָמיר ופמערקזאַמקייט צו די פּראָבלעם פון די מיטל, דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע און מעטהאָדס פֿאַר קאָנטראָלירונג און ריפּלייסינג די קלאַפּ סענסער אויף אַ פּריאָראַ.

מאָטאָר דעטאַניישאַן: וואָס איז דעם פּראָצעס און פֿעיִקייטן פון זייַן מאַנאַפעסטיישאַן

די דערשיינונג פון דעטאַניישאַן איז באַקאַנט פֿאַר פילע וואָס האָבן געטריבן זשיגולי און מאָסקוויטש קאַרס, אָנגעפילט זיי מיט אַי-76 גאַזאָלין אַנשטאָט פון די פּריסקרייבד אַ-80. ווי אַ רעזולטאַט, די דעטאַניישאַן פּראָצעס האט נישט נעמען לאַנג צו פּאַסירן און זיך ארויסגעוויזן דער הויפּט נאָך די צינדונג איז געווען אויסגעדרייט. אין דער זעלבער צײַט האָט דער מאָטאָר ווײַטער געלאָפֿן, וואָס האָט געפֿירט איבערראַשונג און אַפֿילו אַ געלעכטער אויפֿן פּנים פֿון דעם אומגעריכטן דרייווער. אָבער, עס איז אַ ביסל גוט אין דעם דערשיינונג, ווייַל בעשאַס דעם פּראָצעס די צילינדער-פּיסטאָן גרופּע ווערז אויס זייער געשווינד, וואָס פירט צו אַ פאַרקלענערן אין די מאָטאָר לעבן, און ווי אַ רעזולטאַט עס דערשייַנען מאַלפאַנגקשאַנז.

אין מאָדערן ברענוואַרג-ינדזשעקטיד קאַרס, דעטאַניישאַן אַקערז אויך, און ניט בלויז ווייַל נידעריק-קוואַליטעט אָדער ומפּאַסיק ברענוואַרג איז אויסגעגאסן אין די טאַנק. די סיבות פֿאַר דעם פּראָצעס זענען פאַרשידן סיבות, און איידער מיר באַקומען צו וויסן זיי, מיר וועלן געפֿינען אויס וואָס די מאָטאָר דעטאַניישאַן ווירקונג איז און וואָס עס איז אַזוי געפערלעך.

דעטאַניישאַן איז אַ דערשיינונג אין וואָס די געמיש איז ספּאַנטייניאַסלי אָנצינדן אין די ברענען קאַמער אָן אַ אָנצינדן צוגעשטעלט דורך די צינק פּלאַגז. דער רעזולטאַט פון דעם פּראָצעס איז אַנסטייבאַל מאָטאָר אָפּעראַציע, און די קאַנסאַקווענסאַז וועט נישט זיין לאַנג אין קומען, און אויב אַזאַ אַ ווירקונג אַקערז אָפט, פּראָבלעמס מיט די מאָטאָר קען באַלד אָנהייבן. אין דעם פאַל, ניט בלויז די קפּג איז אַפעקטאַד, אָבער אויך די מעקאַניזאַם פון גאַז פאַרשפּרייטונג.

צו פאַרמייַדן דעם פּראָצעס פון קאַנטיניוינג פֿאַר אַ לאַנג צייַט, אַ קלאַפּ סענסער איז געניצט אין די פּלאַן פון מאָדערן ינדזשעקשאַן קאַרס. דאָס איז אַ מין פון ראַש דעטעקטאָר וואָס טראַנסמיטט אינפֿאָרמאַציע וועגן אַבנאָרמאַל מאָטאָר אָפּעראַציע צו די עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט. די עקו אויך מאכט אַ צונעמען באַשלוס וועגן די נויט צו געשווינד סאָלווע די פּראָבלעם.

די געפאַר פון דעטאַניישאַן ווירקונג אויף אַ מאַשין און די סיבות פֿאַר זייַן פּאַסירונג

קלאַפּ לאָודז זענען געפערלעך פֿאַר קיין ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, וואָס איז וואָס אַלע מאָדערן מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז יקוויפּ וניץ מיט ספּעציעל סענסאָרס. אַזאַ דעוויסעס טאָן ניט ויסשליסן די מעגלעכקייט פון אַ באַזונדער פּראָצעס געשעעניש, אָבער וואָרענען פון זייַן פּאַסירונג, וואָס אַלאַוז די קאָנטראָללער צו געשווינד ריזאָרט צו טראָובלעשאָאָטינג.

צו אַססעסס די געפאַר פון אַזאַ אַ פּראָצעס, וואָס איז גערופן ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר דעטאַניישאַן, איר דאַרפֿן צו קוקן אין די פאָטאָ אונטן.

זיי זענען מאָטאָר טיילן וואָס זענען אַוועקגענומען בעשאַס פאַרריכטן אַרבעט. די פּיסטאָן און וואַלוו האָבן געליטן אַזאַ שטרענג צעשטערונג דווקא ווייַל פון די זעלבסט-צינדונג פון די ברענוואַרג אין די קאַמבאַסטשאַן טשיימבערז. די פּיסטאָן און וואַלוו זענען נישט די בלויז פּאַרץ אונטערטעניק צו אַקסעלערייטיד טראָגן בעשאַס דעטאַניישאַן. רעכט צו דעם דערשיינונג, אנדערע פּאַרץ אַזאַ ווי די קראַנקשאַפט און קראַנקשאַפט מעקאַניזאַם זענען אונטערטעניק צו גרעסערע דרוק.

די סיבות פון דעטאַניישאַן פון מאָטאָר טשאַרדזשיז זענען די פאלגענדע סיבות:

1. ברענוואַרג אָקטאַן נומער איז ניט פּאַסיק. אויב דער פאַבריקאַנט רעקאַמענדז ניצן אַ-95 גאַזאָלין, די נוצן פון נידעריק-אַקטיין ברענוואַרג איז שטרענג קאָנטראַינדיקאַטעד. דעטאַניישאַן ריזאַלטינג פון ינאַפּראָופּרייט ברענוואַרג קאַנטריביוץ צו די פאָרמירונג פון טשאַד דיפּאַזאַץ, וואָס ז די אַנטוויקלונג פון שייַנען יגנישאַן. ווי אַ רעזולטאַט, נאָך די יגנישאַן איז פארקערט אַוועק, דער מאָטאָר האלט צו אַרבעטן, וואָס איז ארויסגעוויזן דורך די יגנישאַן פון די ברענוואַרג פֿאַרזאַמלונג פון די הייס ילעקטראָודז פון די אָנצינדן צאַפּן.
2. אַפּערייטינג באדינגונגען און דרייווינג סטיל. רובֿ אָפט, יניקספּיריאַנסט דריווערס דערפאַרונג מאָטאָר נאַקינג ווען סוויטשינג צו אַ אַפּשיפט ווען די פאָרמיטל גיכקייַט איז צו נידעריק און די קראַנקשאַפט גיכקייַט איז ניט גענוגיק. עס איז וויכטיק צו יבעררוק צו דער ווייַטער גאַנג ווען די מאָטאָר גיכקייַט אויף די טאַטשאָמעטער איז צווישן 2,5 און 3 טויזנט רפּם. ווען סוויטשינג צו אַ העכער גאַנג אָן ערשטער אַקסעלערייטינג די מאַשין, עס איז מעגלעך אַז אַ כאַראַקטעריסטיש מעטאַלליק קלאַפּ קען דערשייַנען אין די מאָטאָר אָפּטייל. דעם קלאַפּ איז מאָטאָר קלאַפּ. אזא דעטאנאציע ווערט אנגערופן געלאזט, און אויב עס קומט פאר, דויערט עס נישט לאנג.
3. פֿעיִקייטן פון די מאָטאָר פּלאַן - קאַרס יקוויפּט מיט אַ טערבאָוטשאַרדזשער זענען ספּעציעל סאַסעפּטאַבאַל צו דער אַנטוויקלונג פון נעגאַטיוו פענאָמענאַ. די ווירקונג אָפט אַקערז ווען די פאָרמיטל איז פיואַלד מיט נידעריק אָקטיין ברענוואַרג. עס אויך כולל סיבות אַזאַ ווי די פאָרעם פון די קאַמבאַסטשאַן קאַמער און די (געצווונגען) טונינג פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.
4. פאַלש באַשטעטיקן פון די אַקטאַוויישאַן צייט פון די SPD. אָבער, דעם דערשיינונג איז מער געוויינטלעך אויף קאַרבערייטער ענדזשאַנז און קענען פּאַסירן אויף די ינדזשעקטער אפילו רעכט צו אַ פאַלש קלאַפּ סענסער. אויב די אָנצינדונג איז צו פרי, די ברענוואַרג וועט אָנצינדן לאַנג איידער די פּיסטאָן ריטשאַז שפּיץ טויט צענטער.
5. א הויך צילינדער קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש אָפט אַקערז ווען די מאָטאָר סילינדערס זענען שווער קאָקעד. די מער טשאַד דיפּאַזאַץ אויף די צילינדער ווענט, די גרעסער די ליקעליהאָאָד פון די פאָרמירונג פון דעטאַניישאַן טשאַרדזשיז.
6. די טעלעוויזיע איז פארקויפט. אויב אַ דאַר ברענוואַרג געמיש איז סאַפּלייד צו די קאַמבאַסטשאַן קאַמער, די הויך טעמפּעראַטור פון די אָנצינדן צאַפּן ילעקטראָודז פּראַמאָוץ דעטאַניישאַן. א קליין סומע פון ​​גאַזאָלין און אַ גרויס באַנד פון לופט פירן צו דער אַנטוויקלונג פון אָקסידאַטיווע ריאַקשאַנז וואָס ריספּאַנד צו הויך טעמפּעראַטורעס. דעם סיבה איז טיפּיש פֿאַר ינדזשעקשאַן ענדזשאַנז און איז יוזשאַוואַלי בלויז אויף אַ וואַרעם מאָטאָר (יוזשאַוואַלי ביי די קראַנקשאַפט ספּידז פון 2-3 טויזנט).

דאָס איז טשיקאַווע! רובֿ אָפט, די סיבה פֿאַר די אַנטוויקלונג פון זיך-יגנישאַן פון ברענוואַרג אַסעמבליז אין סילינדערס איז פארבונדן מיט אַ ענדערונג אין די עקו פירמוואַרע. דעם איז יוזשאַוואַלי געטאן צו רעדוצירן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, אָבער דער מאָטאָר סאַפערז פון אַזאַ אַ קאַפּריז פון די מאַשין באַזיצער. נאָך אַלע, איינער פון די סיבות פֿאַר דער אַנטוויקלונג פון אַ דעטאַניישאַן אָפּצאָל איז אַ דאַר געמיש.

אויב די קלאַפּ סענסער פיילז, עס וועט נישט פאַרשאַפן דעטאַניישאַן פּראַסעסאַז. אויב די ECU קען נישט באַקומען געהעריק אינפֿאָרמאַציע פון ​​די DD, עס גייט אין נויטפאַל מאָדע ווען אַדזשאַסטינג די יגנישאַן טיימינג מיט אַ דיווייישאַן צו שפּעט יגנישאַן. דאָס, אין קער, וועט ברענגען פילע נעגאַטיוו פאלגן: געוואקסן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, דיקריסט דינאַמיק, מאַכט און ינסטאַביליטי פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.

ווי צו באַשליסן אַ מאַלפאַנגקשאַן פון די קלאַפּ סענסער אויף אַ פּריאָראַ

צוריק צו אונדזער פּריאָראַ, עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די אָונערז פון מאַשין זענען אָפט פייסט מיט אַ מאַלפאַנגקשאַן פון די קלאַפּ סענסער, די סיבות קענען זיין זייער אַנדערש, און עס איז גאַנץ מעגלעך צו באַשליסן זיי ינדיפּענדאַנטלי.

אין אַ פּריאָראַ, אַ DD מאַלפאַנגקשאַן קענען זיין יידענאַפייד דורך די פאלגענדע סימפּטאָמס:

1. די טשעק ענגינע ליכט קומט אויף די קיילע טאַפליע.
2. אויב דער סענסער טוט נישט אַרבעטן ריכטיק, די עקו וועט פּרובירן צו סטרויערן די SOP, וואָס לעסאָף אַ נעגאַטיוו פּראַל אויף די פאָרשטעלונג פון די מאָטאָר. דעם וועט באַשייַמפּערלעך זיך אין די פאָרעם פון רידוסט דינאַמיק און מאַכט, ווי געזונט ווי אַ געוואקסן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. שווארצע רויך קומט אַרויס פון די ויסמאַטערן רער. קאָנטראָלירונג די אָנצינדן פּלאַגז ריווילז די בייַזייַן פון שוואַרץ דיפּאַזאַץ אויף די ילעקטראָודז.
3. די קאָראַספּאַנדינג טעות קאָודז זענען געוויזן אויף די אויף-באָרד קאָמפּיוטער פון די בק.

עס איז דאַנק צו די קאָודז אַז די באַזיצער פון די מאַשין קענען ניט בלויז ידענטיפיצירן אַ מאַלפאַנגקשאַן פון די מיטל. נאָך אַלע, אַנסטייבאַל מאָטאָר אָפּעראַציע קענען פּאַסירן פֿאַר פאַרשידן סיבות (ניט בלויז רעכט צו אַ מאַלפאַנגקשאַן פון די מאָטאָר), און די קאָראַספּאַנדינג קאָודז אָנווייַזן אַ ספּעציפיש אָרט פון וואָס ינטעראַפּשאַנז אין מאָטאָר אָפּעראַציע פּאַסירן.

אויב די קלאַפּ סענסער טוט נישט אַרבעטן ריכטיק, די פּריאָראַ דיספּלייז די פאלגענדע טעות קאָודז אויף די בק:

• P0325 - קיין סיגנאַל פון דד.
• P0326 - DD רידינגז זענען העכער ווי קאָשער פּאַראַמעטערס;
• P0327 - שוואַך קלאַפּ סענסער סיגנאַל;
• P0328 - שטאַרק דד סיגנאַל.

באַזירט אויף די ערראָרס, איר זאָל מיד ריזאָרט צו קאָנטראָלירן די סענסער, געפֿינען די גרונט פון זייַן מאַלפאַנגקשאַן און ריפּלייסינג עס אויב נייטיק.

דאָס איז טשיקאַווע! אויב עס איז אַ מאַלפאַנגקשאַן פון די דד אין אַ מאַשין, די ווירקונג פון דעטאַניישאַן אַקערז זייער ראַרעלי, ווייַל אויב עס זענען פּראָבלעמס מיט די סענסער, די קאָנטראָללער גייט אין נויטפאַל מאָדע, און די קאָנטראָל אַפּאַראַט איז אַדזשאַסטיד צו שטעלן די שפּעט יגנישאַן.

ווו איז די קלאַפּ סענסער אינסטאַלירן אויף די פּריאָראַ און ווי צו באַקומען צו אים

אויף וואַז-2170 פּריאָראַ קאַרס מיט 8 און 16 וואַלוו ענדזשאַנז איז אינסטאַלירן אַ קלאַפּ סענסער. אין פאַל פון דורכפאַל, דער מאָטאָר וועט אַרבעטן, אָבער אין נויטפאַל מאָדע. עס איז נייטיק צו וויסן ווו די קלאַפּ סענסער איז ליגן אויף די פּריאָראַ צו קענען צו אַססעסס זייַן צושטאַנד, ווי געזונט ווי צו באַזייַטיקן עס און דאַן קאָנטראָלירן און פאַרבייַטן עס. אויף פּריאָראַ עס איז אינסטאַלירן אין פראָנט פון די צילינדער בלאָק צווישן די רגע און דריט סילינדערס ווייַטער צו די מאָטאָר בוימל מדרגה דיפּסטיק. אַקסעס צו די מיטל איז שווער רעכט צו דער קראַנקקאַסע ווענטאַליישאַן רער.

די פאָטאָ אויבן ווייזט זייַן אָרט און אויסזען פון די מיטל.

דער טייל האט אַ פּשוט פּלאַן, און איידער איר קאָנטראָלירן עס, איר דאַרפֿן צו לערנען די ינערלעך סטרוקטור און פּרינציפּ פון אָפּעראַציע.

טייפּס פון קלאַפּ סענסאָרס: פּלאַן פֿעיִקייטן און אַפּערייטינג פּרינסאַפּאַלז

אויף ינדזשעקשאַן קאַרס, עס איז אוממעגלעך צו מאַניואַלי שטעלן די יגנישאַן טיימינג, ווייַל עלעקטראָניק איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר דעם פּראָצעס. די צונעמען שטייַגן סומע דעפּענדס אויף עטלעכע סיבות. די ECU קאַלעקץ אינפֿאָרמאַציע פון ​​אַלע סענסאָרס און, באזירט אויף זייער רידינגז, ווי געזונט ווי די אַפּערייטינג מאָדע פון ​​די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, אַדזשאַסטיד די SOP און די זאַץ פון די ברענוואַרג פֿאַרזאַמלונג.

צו ויסמיידן אַ לאַנג דעטאַניישאַן פּראָצעס, אַ סענסער איז געניצט. עס סענדז אַ קאָראַספּאַנדינג סיגנאַל צו די קאָמפּיוטער, ווי אַ רעזולטאַט פון וואָס די יענער איז ביכולת צו סטרויערן די יגנישאַן טיימינג. זאל ס געפינען אויס וואָס סיגנאַל די מיטל סענדז צו די קאָמפּיוטער און ווי עס סאַלווז די אַנסטייבאַל אָפּעראַציע פון ​​די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.

איידער ווענדן צו די אַפּערייטינג פֿעיִקייטן פון די DD, עס איז נייטיק צו מיטטיילן אַז די דעוויסעס קומען אין צוויי מאָדיפיקאַטיאָנס:

• רעזאַנאַנץ אָדער אָפטקייַט;
• בראָדבאַנד אָדער פּיזאָסעראַמיק.

פּריאָראַ קאַרס זענען יקוויפּט מיט בראָדבאַנד קלאַפּ סענסאָרס. דער פּרינציפּ פון זייער אָפּעראַציע איז באזירט אויף די פּיעזאָעלעקטריק ווירקונג. זיין עסאַנס איז אַז ווען די פּלאַטעס זענען קאַמפּרעסט, אַן עלעקטריקאַל שטופּ איז דזשענערייטאַד. ונטער איז אַ דיאַגראַמע פון ​​די אָפּעראַציע פון ​​אַ וויידבאַנד סענסער.

די אַפּערייטינג פּרינציפּ פון אַזאַ אַ מיטל איז ווי גייט:

1. ווען דער מאָטאָר איז פליסנדיק, דער סענסער דזשענערייץ אַ סיגנאַל מיט אַ זיכער אָפטקייַט און אַמפּליטוד, וואָס איז רעגיסטרירט דורך די עקו. ניצן דעם סיגנאַל, דער קאָנטראָללער פארשטייט אַז דער סענסער אַרבעט.
2. ווען דעטאַניישאַן אַקערז, דער מאָטאָר הייבט צו ווייברירן און מאַכן ראַש, וואָס פירט צו אַ פאַרגרעסערן אין די אַמפּליטוד און אָפטקייַט פון ווייבריישאַנז.
3. אונטער דער השפּעה פון פונדרויסנדיק ווייבריישאַנז און סאָונדס, אַ וואָולטידזש איז ינדוסט אין די פּיעזאָעלעקטריק שפּירעוודיק עלעמענט, וואָס איז טראַנסמיטטעד צו די קאָמפּיוטער אַפּאַראַט.
4. באַזירט אויף די באקומען סיגנאַל, די קאַנטראָולער פארשטייט אַז דער מאָטאָר איז נישט ארבעטן ריכטיק, אַזוי עס סענדז אַ סיגנאַל צו די יגנישאַן שפּול, ווי אַ רעזולטאַט פון וואָס די יגנישאַן טיימינג ענדערונגען אין די פאָרויס ריכטונג (און נאָך יגנישאַן) צו פאַרמייַדן די אַנטוויקלונג פון יגנישאַן. אַ געפערלעך דעטאַניישאַן פּראָצעס.

די פאָטאָ ונטער ווייזט ביישפילן פון בראָדבאַנד און רעזאַנאַנט טיפּ סענסאָרס.

די בראָדבאַנד סענסער איז געמאכט אין די פאָרעם פון אַ וואַשער מיט אַ הויפט לאָך און רעזולטאַט קאָנטאַקטן דורך וואָס די מיטל איז קאָננעקטעד צו די קאָמפּיוטער. ין די קעסטל עס איז אַ ינערטיאַל מאַסע (וואָג), ינסאַלייטערז אין די פאָרעם פון קאָנטאַקט וואַשערס, אַ פּיזאָסעראַמיק עלעמענט און אַ קאָנטראָל רעסיסטאָר. די סיסטעם אַרבעט ווי דאָס:

• ווען דער מאָטאָר דעטאַנייץ, די ינערטיאַל מאַסע הייבט צו שפּילן אויף די פּיזאָסעראַמיק עלעמענט;
• די וואָולטידזש ריסעס אויף די פּיעזאָעלעקטריק עלעמענט (אין פּריאָראַ אַרויף צו 0,6-1,2 וו), וואָס גייט אריין די קאַנעקטער דורך קאָנטאַקט וואַשערס און איז טראַנסמיטטעד דורך קאַבלע צו די קאָמפּיוטער;
• צווישן די קאָנטאַקטן אין די קאַנעקטער עס איז אַ קאָנטראָל רעסיסטאָר, דער הויפּט ציל פון וואָס איז צו פאַרמייַדן די קאָנטראָללער פון דיטעקטינג אַ עפענען קרייַז נאָך אויסגעדרייט אויף די יגנישאַן (דער רעסיסטאָר איז אויך גערופן אַ עפענען קרייַז רעקאָרדער). אין פאַל פון דורכפאַל, טעות P0325 איז געוויזן אויף די בק.

די פאָטאָ אונטן באשרייבט די אַפּערייטינג פּרינציפּ פון רעזאַנאַנץ טיפּ סענסאָרס. אַזאַ דעוויסעס זענען געניצט אין קאַרס, למשל, טויאָטאַ.

באַשטימען דעם טיפּ פון קלאַפּ סענסער וואָס איז אינסטאַלירן אין אַ מאַשין איז נישט שווער. צו טאָן דאָס, איר דאַרפֿן צו דורכקוקן די טייל, און איר קענען פֿאַרשטיין די טיפּ פון מיטל דורך זייַן אויסזען. אויב בראָדבאַנד עלעמענטן האָבן די פאָרעם פון אַ טאַבלעט, די אָפטקייַט-טיפּ פּראָדוקטן זענען קעראַקטערייזד דורך די פאָרעם פון אַ פאַס. די פאָטאָ ונטער ווייזט אַ אָפטקייַט-טיפּ סענסער און זייַן מיטל.

דאָס איז טשיקאַווע! פּריאָראַס זענען יקוויפּט מיט בראָדבאַנד סענסאָרס מיט קאָד 18.3855. פּראָדוקטן זענען מאַניאַפאַקטשערד דורך פאַרשידענע מאַניאַפאַקטשערערז, למשל, AvtoKom, Bosch, AvtoElektronika און AvtoTrade (Kaluga פאַבריק). די פּרייַז פון אַ באָש סענסער דיפערז פון אנדערע אַנאַלאָגועס בעערעך 2-3 מאל.

סיבות פון סענסער מאַלפאַנגקשאַן און וועגן צו קאָנטראָלירן עס

דער קלאַפּ סענסער פון אַ מאַשין ראַרעלי פיילז, אפילו אין אַ פּריאָראַ. אָבער, די אָונערז פון וואַז-2170 קענען אָפט דעטעקט אַ דד מאַלפאַנגקשאַן טעות. און די סיבות פֿאַר זייַן אויסזען קען זיין די פאלגענדע סיבות:

1. שעדיקן צו די וויירינג קאַנעקטינג די סענסער צו די עקו. בעשאַס פאָרמיטל אָפּעראַציע, ינסאַליישאַן שעדיקן קען פּאַסירן, וואָס לעסאָף ווירקן די סיגנאַל מדרגה. א נאָרמאַל פאַנגקשאַנינג סענסער טראגט אַ סיגנאַל צווישן 0,6 און 1,2 וו.
2. קאָנטאַקט אַקסאַדיישאַן. דער מיטל איז ליגן אין די צילינדער בלאָק און איז יקספּאָוזד ניט בלויז צו נעץ, אָבער אויך צו אַגרעסיוו סאַבסטאַנסיז אין די פאָרעם פון מאָטאָר בוימל. כאָטש די סענסער קאָנטאַקט איז געחתמעט, אַ קשר איז מעגלעך, וואָס פירט צו אַקסאַדיישאַן פון די קאָנטאַקטן אויף די סענסער אָדער שפּאָן. אויב די קאַבלע צו די הדד אַרבעט, איר דאַרפֿן צו מאַכן זיכער אַז די קאָנטאַקטן אויף די שפּאָן און די סענסער קאַנעקטער זענען בעשאָלעם.
3. הילעל פון די אָרנטלעכקייַט פון דעם גוף. עס זאָל נישט האָבן קראַקס אָדער אנדערע חסרונות.
4. שעדיקן צו ינערלעך עלעמענטן. דאָס כאַפּאַנז זייער ראַרעלי, און איר קענען קאָנטראָלירן די סוטאַביליטי פון די מיטל מיט די פּרובירן אופֿן. דער פּיעסאָסעראַמיק עלעמענט אָדער רעסיסטאָר קען פאַרלאָזן. צו טאָן דאָס, איר דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן די סענסער.
5. דער קשר צווישן די סענסער און די צילינדער קאָפּ איז נישט גענוג פאַרלאָזלעך. אין דעם פונט, עס איז רעקאַמענדיד צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו אַלע אָונערז פון פּריאָראַ קאַרס וואָס האָבן טעות P0326 אין זייער בק. דער מיטל איז פאַרפעסטיקט מיט אַ ריגל מיט אַ פאַרקירצט פאָדעם. דעם דראָט טוט נישט רוען קעגן דעם בלאָק, אַזוי די ווייבריישאַנז פון די בלאָק מיט אַ נאָרמאַל פליסנדיק מאָטאָר זענען ניט גענוגיק צו דזשענערייט די מינימום קאָשער סיגנאַל פון 0,6 V. ווי אַ הערשן, אַ פאַרפעסטיקט סענסער מיט אַזאַ אַ שטיפט טראגט אַ נידעריק וואָולטידזש פון 0,3- 0,5 V, וואָס איז וואָס טעות P0326. די פּראָבלעם קענען זיין ריזאַלווד דורך ריפּלייסינג די ריגל מיט אַ ריגל פון די צונעמען גרייס.

נאָך באַטראַכטן די הויפּט סימפּטאָמס פון אַ מאַלפאַנגקשאַן פון די קלאַפּ סענסער אויף אַ פּריאָראַ, איר זאָל ריזאָרט צו קאָנטראָלירן די סערוויסאַביליטי. צו טאָן דאָס, איר דאַרפֿן צו אָרעם זיך מיט אַ מולטימעטער. דער אופֿן צו קאָנטראָלירן די מיטל איז גאַנץ פּשוט, אָבער רימוווינג די סענסער פון די מאַשין איז פיל מער שווער ווי צו קאָנטראָלירן די פּאַסיק. די טשעק איז דורכגעקאָכט ווי גייט:

1. סענסאָר אינסטאַלירן אויף אַ פאָרמיטל. איר קענען קאָנטראָלירן די מיטל אָן רימוווינג עס, וואָס איז ספּעציעל וויכטיק פֿאַר פּריאָראַ קאַרס מיט 16-וואַלוו ענדזשאַנז, ווו אַקסעס צו די מיטל איז לימיטעד. צו פּרובירן דעם סענסער, איר דאַרפֿן צו נאָכפאָלגן די סטעפּס: באַקומען נאָענט צו די סענסער אַזוי אַז איר קענען שלאָגן עס אָדער באַקומען נאָענט צו אים. מיר בעטן די אַסיסטאַנט צו אָנהייבן דעם מאָטאָר, נאָך וואָס מיר שלאָגן די סענסער מיט אַ מעטאַל כייפעץ. ווי אַ רעזולטאַט, די מאָטאָר געזונט זאָל טוישן, ינדאַקייטינג אַז די עקו האט קאַנפיגיערד אַפטערבורנינג. אויב אַזאַ ענדערונגען זענען מאָניטאָרעד, די מיטל איז אַפּעריישאַנאַל און ניצלעך. דאָס אויך ינדיקייץ אַז די סענסער קרייַז אַרבעט רעכט.
2. קאָנטראָלירונג די וואָולטידזש אויף די סענסער אַוועקגענומען פון די מאַשין. פאַרבינדן די מולטימעטער פּראָבעס צו זייער טערמינאַלס און באַשטימען די מיטל צו די 200 מוו וואָולטידזש מעזשערמאַנט מאָדע. דעם איז נייטיק צו שטעלן די וואָולטידזש אויף די מיטל. ווייַטער, לייטלי צאַפּן די מעטאַל טייל פון די סענסער מיט אַ שטאָל כייפעץ (אָדער דריקן די מעטאַל טייל מיט דיין פינגער) און אָבסערווירן די רידינגז. זייַן ענדערונגען אָנווייַזן די סוטאַביליטי פון די מיטל.
3. קאָנטראָלירונג קעגנשטעל. א ריפּעראַבאַל דד אויף פּריאָראַ און אנדערע וואַז מאָדעלס האט אַ קעגנשטעל גלייַך צו ומענדיקייַט, וואָס איז גאַנץ נאָרמאַל, ווייַל ווען נישט ארבעטן די פּיעזאָ עלעמענטן זענען נישט קאָננעקטעד צו די קאָנטאַקט וואַשערס. מיר פאַרבינדן די מיטל צו די DD טערמינאַלס, שטעלן די מאָהם מעזשערמאַנט מאָדע און נעמען מעזשערמאַנץ. אין די ניט-ארבעטן שטעלע, די ווערט וועט גיין צו ומענדיקייַט (אויף מיטל 1), און אויב איר אָנהייבן צו השפּעה אויף די סענסער, סקוויזינג עס אָדער שלאָגן עס מיט אַ מעטאַל שליסל, די קעגנשטעל וועט טוישן און וועט זיין 1-6 מאָהם. עס איז וויכטיק צו פֿאַרשטיין אַז אנדערע פאָרמיטל סענסאָרס האָבן פאַרשידענע קעגנשטעל וואַלועס.
4. קאָנטראָלירונג די צושטאַנד פון די ווירעס און קאָנטאַקטן פון די מיקראָסירקויט. עס איז אָפּגעשטעלט וויזשוואַלי און אויב שעדיקן צו די ינסאַליישאַן איז דיטעקטאַד, די מיקראָסירקויט זאָל זיין ריפּלייסט.
5. קאָנטראָלירונג די פאַנגקשאַנאַליטי פון די קרייַז. צו טאָן דאָס, איר דאַרפֿן צו אָרעם זיך מיט אַ מולטימעטער מיט אַ דיאַלינג מאָדע און רעדל די ווירעס פון די מיקראָסירקויט צו די עקו טערמינאַלס. די פּינאָוט פון די קלאַפּ סענסער אויף די פּריאָראַ וועט העלפן מיט דעם.
   
   .
   
   קלאַפּ סענסער פּינאָוט דיאַגראַמע

די פּינאָוט פון די פּריאָראַ קלאַפּ סענסער אויבן איז פּאַסיק פֿאַר קאַנטראָולערז פון די יאנואר און באָש בראַנדז. אויב די ווירעס זענען נישט דאַמידזשד און דער טעות BC P0325 איז געוויזן, דאָס ינדיקייץ אַ דורכפאַל פון די רעסיסטאָר. עטלעכע קראַפסמען עלימינירן דעם שטערונג דורך סאַדערינג אַ רעסיסטאָר פון די צונעמען גרייס צווישן די טערמינאַלס אין פראָנט פון די מיקראָסירקויט. אָבער, דאָס איז נישט רעקאַמענדיד, און עס איז פיל גרינגער און מער פאַרלאָזלעך צו קויפן אַ נייַ סענסער און פאַרבייַטן עס. אויך, די פּרייַז פון די פּראָדוקט איז 250-800 רובל (דיפּענדינג אויף דער פאַבריקאַנט).

דאָס איז טשיקאַווע! אויב די קאָנטראָלירונג פון די סענסער און ווירעס ווייַזן אַז עס זענען קיין חסרונות, אָבער אַ טעות אין די מאַלפאַנגקשאַן פון די מיטל האלט צו דערשייַנען אין די בק, איר דאַרפֿן צו ריזאָרט צו פאַרבייַטן די פאַסאַנערז, דאָס איז, ריפּלייסינג די ריגל מיט אַ שטיפט מיט אַ עקסטענדעד פאָדעם. . ווי צו טאָן דאָס ריכטיק, לייענען אין דער ווייַטער אָפּטיילונג.

ווי צו עלימינירן אַ קלאַפּ סענסער טעות אויף אַ פּריאָראַ אָדער פֿעיִקייטן פון ריפּלייסינג אַ מאַונטינג ריגל

אויב בעשאַס די דורכקוק קיין פראבלעמען מיט די קלאַפּ סענסער זענען יידענאַפייד, אָבער ערראָרס פאָרזעצן צו דערשייַנען, די סענסער קאַנטיקער דאַרף זיין ריפּלייסט. וואָס איז דאָס פֿאַר?

די פאַבריק DD אויף רובֿ פּריאָראַ מאַשין מאָדעלס (און אנדערע VAZ מאָדעלס) איז פאַרפעסטיקט מיט אַ קורץ ריגל עלעמענט, וואָס איז סקרוד אין אַ לאָך אין די מאָטאָר בלאָק. די כיסאָרן פון ניצן אַ ריגל איז אַז ווען סקרוד אין זיין סוף טוט נישט רוען קעגן די לאָך אין די בלאָק, וואָס ראַדוסאַז די מדרגה פון ווייבריישאַן טראַנסמיסיע פון ​​די מאָטאָר צו די סענסער. אין דערצו, עס האט אַ קלענערער שטח.

די קאַנעקטינג עלעמענט איז אַ וויכטיק טייל אַז ניט בלויז ינשורז אַז די סענסער איז טייטלי געדריקט, אָבער אויך טראַנסמיטטעד ווייבריישאַנז פון די פליסנדיק מאָטאָר. צו פאַרריכטן די סיטואַציע, עס איז נייטיק צו פאַרבייַטן די קאַנעקטינג ריגל מיט אַן עקסטענדעד ריגל.

פארוואס איז עס נייטיק צו באַוואָרענען די דד אין די פּריאָראַ מיט אַ שטיפט? גאַנץ אַ באַטייַטיק קשיא, ווייַל איר קענען נוצן אַ ריגל מיט אַ עקסטענדעד טרעדיד טייל צו מאַכן זיכער אַז די סענסער איז געחתמעט. ניצן אַ ריגל וועט נישט סאָלווע די פּראָבלעם, ווייַל עס איז גאַנץ שווער צו קלייַבן אַ פּראָדוקט וואָס קענען זיין סקרוד אין די בלאָק און אין דער זעלביקער צייַט מאַכן זיכער אַז זייַן סוף טייל רעסץ קעגן די וואַנט אין די לאָך. אַז איז וואָס איר דאַרפֿן צו נוצן אַ צאַפּן וואָס וועט ענשור מער עפעקטיוו אָפּעראַציע פון ​​די סענסער.

דאָס איז טשיקאַווע! אין פּשוט ווערטער, די פאַסנער טראַנזמיץ ווייבריישאַנז גלייַך פון די צילינדער ווענט, ווו די זיך-יגנישאַן פּראָצעס אַקערז.

ווי צו פאַרבייַטן די דד מאַונטינג ריגל אויף אַ פּריאָראַ מיט אַ ריגל? צו טאָן דאָס, איר דאַרפֿן צו נאָכפאָלגן די סטעפּס:

1. נעמען אַ האַירפּין פון פּאַסיק לענג און ברייט. אין סדר נישט צו קוקן פֿאַר די טייל, און ספּעציעל נישט צו סדר זייַן קאַרב, מיר נוצן די ויסמאַטערן מאַניפאָולד מאַונטינג ריגל פון די וואַז-2101 אָדער די ברענוואַרג פּאָמפּע (00001-0035437-218). זיי האָבן די פאלגענדע פּאַראַמעטערס מ8קס45 און מ8קס35 (פאָדעם פּעך 1,25). א שטיפט מיט אַ דיאַמעטער פון 35 מם איז גענוג.
   
   
2. איר וועט אויך דאַרפֿן אַ גראָווער וואַשער און אַ M8 נוס פון די צונעמען גרייס. א וואַשמאַשין און אַ רעקאָרדער זענען פארלאנגט. די וואַשער ינשורז הויך-קוואַליטעט דרינגלעך די דד, און די ינגרייווער וועט עלימינירן די מעגלעכקייט פון ונסקרעווינג די נוס פון די השפּעה פון קעסיידערדיק ווייבריישאַנז.
3. שרויף די שטיפט (מיט אַ שרויפנ - ציער אָדער צוויי ניסלעך) אין די סענסער מאַונטינג לאָך ביז עס סטאַפּס.
4. נאָך דעם, איר דאַרפֿן צו ינסטאַלירן די סענסער, די וואַשער, און דעמאָלט די ריפּער, און פאַרשטייַפן אַלץ מיט אַ נוס מיט אַ קראַפט פון 20-25 נם.
   
   
5. צום סוף, שטעלן די שפּאָן אין די סענסער און באַשטעטיק די אַקיומיאַלייטיד ערראָרס. פאָר עס פֿאַר אַ פאָר און מאַכן זיכער אַז דער מאָטאָר סטאַרץ ארבעטן בעסער און קיין ערראָרס דערשייַנען אויף די בק.

דאָס איז ווי איר קענען פאַרריכטן דעם פּראָבלעם מיט די קלאַפּ סענסער אויף די פּריאָראַ. אָבער, עס איז וויכטיק צו פֿאַרשטיין אַז איר מוזן ערשטער ענשור אַז די מיטל איז ארבעטן.

ווי צו באַזייַטיקן די קלאַפּ סענסער אויף אַ פּריאָראַ פֿאַר דורכקוק און פאַרבייַט

אויב עס איז אַ פּראָבלעם מיט די קלאַפּ סענסער אויף די פּריאָראַ, אין סדר צו קאָנטראָלירן אָדער פאַרבייַטן עס, איר דאַרפֿן צו דיסאַסעמבאַל עס. מיר שוין וויסן ווו די מיטל איז ליגן, אַזוי איצט מיר וועלן לערנען דעם פּראָצעס פון פּערפאָרמינג אַרבעט צו באַזייַטיקן עס אין פּריאָראַ. צו טאָן די אַרבעט, איר דאַרפֿן צו יקוויפּ זיך מיט אַ 13 מם קאָפּ, אַ שעפּן און אַ פאַרלענגערונג.

אויף פּריאָרס מיט 8 און 16 וואַלוו ענדזשאַנז, די דיסאַססעמבלי פּראָצעס איז עפּעס אַנדערש. דער חילוק איז אַז אויף 8-וואַלוו פּריאָרס די סענסער קענען זיין אַוועקגענומען פון די מאָטאָר אָפּטייל. אין דעם פאַל, עס איז וויכטיק צו וואַרטן ביז די מאָטאָר קולז אַראָפּ, אַזוי נישט צו פאַרברענען זיך אין די ויסמאַטערן מאַניפאָולד. אויף פּריאָרס מיט 16-וואַלוו ענדזשאַנז, די באַזייַטיקונג פּראָצעס איז אַ ביסל קאָמפּליצירט דורך אַקסעס צו די מיטל. עס איז כּמעט אוממעגלעך צו באַקומען צו די סענסער פון די מאָטאָר אָפּטייל (ספּעציעל אויב די מאַשין האט אַ לופטקילונג סיסטעם), אַזוי עס איז בעסער צו אַרבעטן פֿון די דורכקוק לאָך, אויב איר ערשטער אַוועקגענומען די שוץ.

דער פּראָצעדור פֿאַר רימוווינג די סענסער אויף פּריאָראַ 8 און 16 וואַלווז איז כּמעט יידעניקאַל און איז דורכגעקאָכט אין די פאלגענדע סיקוואַנס:

1. טכילעס, מיר דיסקאַנעקטיד די מיקראָסירקויט פון די דד. פֿאַר יז פון אַרבעט, עס איז רעקאַמענדיד צו באַזייַטיקן די בוימל דיפּסטיק און שטעלן אַ שמאַטע אויף די האַלדז צו פאַרמייַדן פרעמד אַבדזשעקץ און קאַנטאַמאַנאַנץ פון באַקומען ין.
2. נאָך דעם, די מאַונטינג ריגל אָדער נוס איז ונסקרעווד מיט אַ 13 מם כאָלעל און אַ 1/4 ראַטשעט (דיפּענדינג אויף ווי די מיטל איז סיקיורד).
3.  אויב אַרבעט וועט זיין געפירט אויס פון די מאָטאָר אָפּטייל, עס איז רעקאַמענדיד צו באַזייַטיקן די פאַסאַנינגז אויף די לופט קלינער האָוסינג צו באַקומען אַקסעס צו די לופט קלינער.
4. אויב די פּריאָראַ האט 16 וואַלווז און לופטקילונג, מיר מוזן דורכפירן די אַרבעט פון אונטן פון די דורכקוק לאָך. צו מאַכן אַרבעט גרינגער, איר קענען דיסקאַנעקט די קראַנקקאַסע ווענאַליישאַן רער דורך לוסאַנינג די קלאַמערן.
5. ווייל אַוועקגענומען די סענסער, מיר דורכפירן די צונעמען מאַניפּיאַליישאַנז צו קאָנטראָלירן אָדער פאַרבייַטן עס. איידער איר ינסטאַלירן אַ נייַ מיטל, עס איז רעקאַמענדיד צו ריין די ייבערפלאַך פון די צילינדער בלאָק פון שמוץ. פֿאַרזאַמלונג איז געפירט אויס אין די פאַרקערט סדר פון דיסאַססעמבלי.
6. דעם קאַמפּליץ די פאַרבייַט פּראָצעדור. דו זאלסט נישט פאַרגעסן צו פאַרריכטן די שפּאָן און באַשטעטיק ערראָרס נאָך ריפּלייסינג די סענסער.

דער קלאַפּ סענסער אויף אַ פּריאָראַ איז אַ וויכטיק עלעמענט, די דורכפאַל פון וואָס פירט צו פאַלש מאָטאָר אָפּעראַציע. אין אַדישאַן צו די פאַקט אַז אַ פאָלטי עלעמענט טוט נישט מיטטיילן די עקו וועגן די אַנטוויקלונג פון נאַקינג אין די מאָטאָר, דאָס אויך פירט צו אַ פאַרקלענערן אין מאָטאָר מאַכט, אָנווער פון דינאַמיק און געוואקסן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. עס איז וויכטיק צו נעמען אַ פאַראַנטוואָרטלעך צוגאַנג צו עלימינירן די גרונט פון די DD מאַלפאַנגקשאַן, וואָס איז גאַנץ מעגלעך צו טאָן אויף דיין אייגן אָן די הילף פון ספּעשאַלאַסץ.