רייַף דרוק סענסער Hyundai Solaris

ווי טוט די סאָלאַריס רייַף דרוק סענסער אַרבעט?

דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון ​​דעם סיסטעם איז באזירט אויף די פאַקט אַז אַ פלאַך רייַף האט אַ קלענערער ראַדיוס און דעריבער טראַוואַלז אַ קירצער ווייַטקייט פּער רעוואָלוציע ווי אַ ימפּעללער. די ABS ראָד גיכקייַט סענסאָרס מעסטן די ווייַטקייט געפארן דורך יעדער רייַף אין איין רעוואָלוציע.

ווי צו באַשטעטיק די טעות נידעריק רייַף דרוק סאָלאַריס?

עס איז פּשוט: קער אויף די יגנישאַן און דריקן די יניטיאַליזאַטיאָן קנעפּל אויף די סענסער, האַלטן עס פֿאַר אַ ביסל סעקונדעס און וווואַלאַ. סעטאַפּ געענדיקט.

וואָס טוט די SET קנעפּל אויף סאָלאַריס מיינען?

דער קנעפּל איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר באַשטעטיקן די יקערדיק וואַלועס פֿאַר די ומדירעקט רייַף דרוק קאָנטראָל סיסטעם.

ווי צו קאָנטראָלירן די רייַף דרוק אין סאָלאַריס?

די רעקאַמענדיד רייַף דרוק פֿאַר דיין Hyundai Solaris איז געוויזן אין די מאַנואַל פון די באַזיצער, און איז אויך דופּליקייטיד אויף די טעלער (אויף די גאַז טאַנק היטל, אויף די שאָפער 'ס טיר זייַל אָדער אויף די הענטשקע קעסטל דעקל).

וואָס טוט די SET קנעפּל אויף די ווייַט מיינען?

עס זענען צוויי לעדס אויף די ווייַט קאָנטראָל צו אָנווייַזן דרוק און אַפּערייטינג מאָדעס. ... דריקן די "SET" קנעפּל און האַלטן עס פֿאַר 2-3 סעקונדעס ביז די רויט געפירט אויף די ווייַט קאָנטראָל לייץ העל; דעם מיטל די ווייַט קאָנטראָל איז גרייט צו לערנען.

וואָס איז די SET קנעפּל פֿאַר?

די אָטאַמאַטיק שולד מאָניטאָרינג סיסטעם מאָניטאָרס די אָפּעראַציע פון ​​פאָרמיטל קאַמפּאָונאַנץ און זיכער פאַנגקשאַנז. מיט די יגנישאַן אויף און בשעת דרייווינג, די סיסטעם אַרבעט קעסיידער. דורך דרינגלעך די SET קנעפּל מיט די יגנישאַן אויף, איר קענען מאַניואַלי אָנהייבן דעם פּרובירן פּראָצעס.

וויאַזוי אַרבעט די מאָניטאָרינג סיסטעם פון רייַף דרוק?

די סענסאָרס זענען מאָונטעד אויף די נאַזאַלז פון די מאַשין ווילז, זיי מעסטן די דרוק און לופט טעמפּעראַטור אין די רייַף און אַריבערפירן אינפֿאָרמאַציע וועגן די דרוק ווערט דורך ראַדיאָ צו די אַרויסווייַזן. ווען רייַף דרוק ענדערונגען, די סיסטעם טראַנסמיטט אינפֿאָרמאַציע מיט געזונט סיגנאַלז און דיספּלייז עס אויף דעם עקראַן.

ווי איז די רייַף דרוק סענסער אינסטאַלירן?

צו ינסטאַלירן מעטשאַניקאַל סענסאָרס, ונסקרעוו די פּראַטעקטיוו היטל אויף די בוסטער וואַלוו און שרויף די סענסער אין פּלאַץ. צו ינסטאַלירן די עלעקטראָניש סענסער, עס איז נייטיק צו באַזייַטיקן און דיסאַסעמבאַל די ראָד, און דעמאָלט אַראָפּנעמען די נאָרמאַל פּאַמפּינג וואַלוו. דעם אָפּעראַציע קענען זיין געטאן בלויז אויף ווילז מיט טובלעסס טירעס.

באַשרייַבונג און אָפּעראַציע פון ​​Hyundai Solaris Hcr

ומדירעקט רייַף דרוק מאָניטאָרינג סיסטעם (TPMS)

TPMS איז אַ מיטל וואָס נאָוטאַפייז די שאָפער אויב די רייַף דרוק איז ניט גענוגיק פֿאַר זיכערקייַט סיבות. ומדירעקט TPMS דיטעקץ רייַף דרוק דורך ניצן די ESC ראָד גיכקייַט סיגנאַל צו קאָנטראָלירן ראָד ראַדיוס און רייַף סטיפנאַס.

די סיסטעם ינקלודז אַ HECU וואָס קאָנטראָלס די פאַנגקשאַנז, פיר ראָד גיכקייַט סענסאָרס יעדער מאָונטעד אויף אַ ריספּעקטיוו אַקס, אַ נידעריק דרוק ווארענונג ליכט און אַ SET קנעפּל געניצט צו באַשטעטיק די סיסטעם איידער אַ רייַף טוישן.

צו ענשור נאָרמאַל אָפּעראַציע פון ​​די סיסטעם, עס איז נייטיק צו באַשטעטיק די סיסטעם אין לויט מיט געגרינדעט פּראָוסידזשערז, און די קראַנט רייַף דרוק מוזן זיין דערמאנט בעשאַס פּראָגראַממינג.

דער TPMS לערנען פּראָצעס וועט זיין געענדיקט נאָך די פאָרמיטל איז געטריבן פֿאַר בעערעך 30 מינוט צווישן 25 און 120 קילאמעטער / ה נאָך די באַשטעטיק. פּראָגראַממינג סטאַטוס איז בארעכטיגט פֿאַר קאָנטראָלירונג מיט דיאַגנאָסטיק עקוויפּמענט.

אַמאָל TPMS פּראָגראַממינג איז גאַנץ, די סיסטעם וועט אויטאָמאַטיש ווענדן אַ ווארענונג ליכט אויף די קיילע טאַפליע צו מיטטיילן דעם שאָפער אַז איינער אָדער מער טירעס האָבן דיטעקטאַד נידעריק דרוק.

אויך, די קאָנטראָל לאָמפּ וועט ליכט אַרויף אין די געשעעניש פון אַ סיסטעם מאַלפאַנגקשאַן.

ונטער זענען די פאַרשידענע ינדיקאַטאָרס פֿאַר יעדער געשעעניש:

די ווארענונג ליכט פלאַשיז גיך פֿאַר 3 סעקונדעס און דעמאָלט גייט אויס פֿאַר 3 סעקונדעס. די גראדן ליכט פלאַשיז פֿאַר 4 סעקונדעס און דעמאָלט גייט אויס נאָרמאַל דרוק אין די פאלגענדע סיטואַטיאָנס. אין דעם פאַל, האַלטן די מאַשין פֿאַר בייַ מינדסטער 3 שעה צו לאָזן די טירעס קיל אַראָפּ, דעמאָלט סטרויערן די לופט דרוק אין אַלע טירעס צו די געבעטן ווערט און באַשטעטיק די TPMS. ווי אַ רעזולטאַט פון אַ פאַרגרעסערן אין ינערלעך טעמפּעראַטור רעכט צו לאַנג-טערמין דרייווינג אָדער די TPMS איז נישט באַשטעטיק ווען עס זאָל האָבן געווען, אָדער די באַשטעטיק פּראָצעדור איז נישט דורכגעקאָכט ריכטיק.

געשעעניש	ליכט אָנווייַז
ניו HECU אינסטאַלירן
די SET קנעפּל איז געדריקט די SET קנעפּל איז געדריקט אויף די דיאַגנאָסטיק קאָמפּיוטער
דער דרוק מדרגה אין איין אָדער מער טירעס איז אונטער נאָרמאַל
-

אַבנאָרמאַל סיסטעם אָפּעראַציע

וואַריאַנט קאָדירונג טעות

די גראדן לאָמפּ פלאַשיז פֿאַר 60 סעקונדעס און דעמאָלט סטייז אויף

- די רילייאַבילאַטי פון TPMS ומדירעקט נידעריק דרוק דיטעקשאַן קען דיגרייד דיפּענדינג אויף דרייווינג טנאָים און סוויווע.

ELEMENT	אַקטאַוויישאַן	סימפּטאָם	מעגלעך סיבה
דרייווינג טנאָים	דרייווינג אין נידעריק גיכקייַט	דרייווינג מיט אַ קעסיידערדיק גיכקייַט פון 25 קילאמעטער / ה אָדער ווייניקער	נידעריק דרוק ווארענונג ליכט טוט נישט קומען אויף	רידוסט רילייאַבילאַטי פון ראָד גיכקייַט סענסער דאַטן
פאָר אין הויך גיכקייַט	דרייווינג מיט אַ קעסיידערדיק גיכקייַט פון 120 קילאמעטער / ה אָדער מער	רידוסט פּראָודאַקטיוואַטי	רייַף ספּעסאַפאַקיישאַנז
דיסעלעראַטיאָן / אַקסעלעריישאַן	פּלוצעמדיק דעפּרעסיע פון ​​די טאָרמאָז אָדער אַקסעלעראַטאָר טרעטלען	נידעריק דרוק ווארענונג פאַרהאַלטן	ניט גענוג דאַטן
וועג טנאָים	וועג מיט האַירפּינס	נידעריק דרוק ווארענונג פאַרהאַלטן	ניט גענוג דאַטן
וועג ייבערפלאַך	גראָב אָדער גליטשיק וועג	נידעריק דרוק ווארענונג פאַרהאַלטן	ניט גענוג דאַטן
צייַטווייַליק טירעס / רייַף קייטן	דרייווינג מיט שניי קייטן פיטאַד	נידעריק דרוק גראדן אַוועק	רידוסט רילייאַבילאַטי פון ראָד גיכקייַט סענסער דאַטן
פאַרשידענע טייפּס פון טירעס	דרייווינג מיט פאַרשידענע טירעס אינסטאַלירן	רידוסט פּראָודאַקטיוואַטי	רייַף ספּעסאַפאַקיישאַנז
TPMS באַשטעטיק טעות	TPMS באַשטעטיק פאַלש אָדער נישט באַשטעטיק אין אַלע	נידעריק דרוק גראדן אַוועק	טכילעס סטאָרד דרוק מדרגה טעות
פּראָגראַממינג איז נישט געענדיקט	TPMS פּראָגראַממינג איז נישט געענדיקט נאָך באַשטעטיק	נידעריק דרוק גראדן אַוועק	דערענדיקט רייַף פּראָגראַממינג

ווידעא אויף דער טעמע "דיסקריפּשאַן און אָפּעראַציע" פֿאַר Hyundai solaris hcr

Х

 

 

וואָס דרוק זאָל זיין אין Hyundai Solaris טירעס

דער דרוק אין Hyundai Solaris טירעס אויף 15 ספּאָוקס איז פּונקט דער זעלביקער ווי אויף די R16. אין דער ערשטער דור מאָדעלס, דער פאַבריקאַנט אַלאַקייטיד 2,2 באַר (32 פּסי, 220 קפּאַ) צו די פראָנט און דערציען ווילז. דער פאַבריקאַנט האלט עס נייטיק צו פּיריאַדיקלי (אַמאָל אַ חודש) קאָנטראָלירן דעם פּאַראַמעטער אַפֿילו אויף די ספּער ראָד. געפירט אויס אויף קאַלט ווילז: די מאַשין זאָל נישט זיין אין באַוועגונג פֿאַר בייַ מינדסטער דרייַ שעה אָדער פאָר ניט מער ווי 1,6 קילאמעטער.

סאָלאַריס 2017 איז ארויס אין 2. די פאַבריק רעקאַמענדיד ינקריסינג די ינפלאַציע דרוק צו 2,3 באַר (33 פּסי, 230 kPa). אויף די סאָליד דערציען ראָד, עס איז געווען 4,2 באַר. (60 פּסי, 420 קפּאַ).

אַ ביסל געוואקסן די באַנד פון דעם שטאַם און די וואָג פון די מאַשין. טשיינדזשד ראָד נוס טייטנינג טאָרק. עס געוואקסן פון 9-11 קגף עם צו 11-13 קגף עם אויך, די לימעד איז סאַפּלאַמענטאַד מיט רעקאַמאַנדיישאַנז פֿאַר אַדזשאַסטינג דעם פּאַראַמעטער. אין אַנטיסאַפּיישאַן פון אַ קאַלט קנאַקן, אַ פאַרגרעסערן פון 20 קפּאַ (0,2 אַטמאָספערעס) איז ערלויבט, און איידער טראַוואַלינג צו מאַונטאַנאַס געביטן, אַ קאַפּ אין אַטמאַספעריק דרוק זאָל זיין גענומען אין חשבון (אויב נייטיק, פּאָמפּע אַרויף וועט נישט שאַטן).

די סטאַנדאַרדס קענען זיין געפֿונען אויף אַ טעלער, יוזשאַוואַלי ליגן אויף די טיר פון די שאָפער זייַט. זייַן אָבסערוואַציע איז אַ גאַראַנטירן פון ברענוואַרג עקאנאמיע, האַנדלינג און זיכערקייַט.

א שאַרף פאַרקלענערן אין דרוק אויף די סלאָפּעס פירט צו אָוווערכיטינג פון די רייַף, זייַן דעלאַמינאַטיאָן און דורכפאַל. דאס קען פירן צו אַ צופאַל.

א פלאַך רייַף ינקריסאַז ראָולינג קעגנשטעל, ינקריסינג טראָגן און ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. אַן איבער-ינפלייטיד רייַף איז מער שפּירעוודיק צו וועג טעריין און האט אַ העכער ריזיקירן פון שעדיקן.

אויף אַ פלאַך וועג, עס איז קעדייַיק צו ינפלייט די טירעס מער ווי אויף אַ לאַנד וועג, אָבער נישט צו פיל. איר קענען לייגן 0,2 באַר פֿאַר בעסער ראַקינג, ניט מער. טרעד טראָגן אין די מיטל ביי הויך דרוק און אויף די זייטן ביי נידעריק דרוק איז נישט קאַנסאַלד. אויב איר אָפּנייגן פון די פאַבריק רעקאַמאַנדיישאַנז, די לעבן פון די רייַף איז קלאר רידוסט. אַ פאַרגרעסערן אין טראַקשאַן ווי אַ רעזולטאַט פון אַ פאַרגרעסערן אין די קאָנטאַקט לאַטע איז באַטייַטיק בלויז מיט אַ זייער שטאַרק דיטיריעריישאַן פון די קוואַליטעט פון די וועג אין עקסטרעם סיטואַטיאָנס (איר דאַרפֿן צו באַקומען אויס פון אַ הויפן פון שניי אָדער בלאָטע). געוואקסן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז געראַנטיד. אין אנדערע קאַסעס, עס איז יראַשאַנאַל און ומבאַקוועם.

סאָלאַריס ר 15 רייַף דרוק אין ווינטער און זומער

דער פאַבריקאַנט טוט נישט פּלאַן צו טוישן די גאַנג אין ווינטער, אַזוי די געוויינטלעך 2,2 אַטמאָספערעס וועט טאָן, אויב די ראָודז זענען שלעכט, 2 באַרס וועט זיין די מאַקסימום.

לויט עטלעכע מאָוטעראַסץ, עס זאָל זיין אַ ביסל לאָוערד אויף אַלע ווילז יוואַנלי אָדער בלויז אויף די דערציען.

סאָלאַריס רייַף דרוק מאָניטאָרינג סיסטעם

דער מאָדעל ניצט אַ ומדירעקט קאָנטראָל קאַנפיגיעריישאַן. ניט ענלעך אַ דירעקט אַקטינג סיסטעם, עס מעסטן נישט דרוק אין יעדער רייַף, אָבער דיטעקץ געפערלעך מיסאַליינמאַנט באזירט אויף ראָד גיכקייַט.

ווען די לופט דרוק אין די רייַף פאַלן, די ראָד פלעקסט מער און די רייַף דרייט זיך אין אַ קלענערער ראַדיוס. דאס מיינט אז כדי צו דעקן די זעלבע ווייטקייט ווי די פארריכטיגע ראמפ, מוז ער זיך דרייען מיט א העכערע פרעקווענסי. די ווילז פון די מאַשין זענען יקוויפּט מיט אָפטקייַט סענסאָרס. די ABS האט קאָראַספּאַנדינג יקסטענשאַנז וואָס רעקאָרדירן זייער רידינגז און פאַרגלייַכן זיי מיט קאָנטראָל וואַלועס.

זייַענדיק פּשוט און ביליק, TPMS איז קעראַקטערייזד דורך נעבעך מעזשערמאַנט אַקיעראַסי. עס נאָר וואָרנז די שאָפער פון אַ געפערלעך דרוק קאַפּ. די טעכניש ספּעסאַפאַקיישאַנז פון די מאַשין טאָן ניט אָנווייַזן די קריטיש סומע פון ​​לופט קאַמפּרעשאַן קאַפּ און די גיכקייַט פארלאנגט פֿאַר די סיסטעם צו אַרבעטן. דער אַפּאַראַט קען נישט באַשטימען די דרוק קאַפּ אין אַ פארשטאפט פאָרמיטל.

עס איז אַ נידעריק דרוק מאָס אויף די לאָך קאַפּאַלד מיט אַ TPMS מאַלפאַנגקשאַן. אן אנדער בילדל איז אויף די לקד פאַרשטעלן. די באַשטעטיק קנעפּל "SET" איז אינסטאַלירן אויף די קאָנטראָל טאַפליע צו די לינקס פון די קאָנטראָללער.

ווי צו באַשטעטיק די נידעריק דרוק טעות אין סאָלאַריס ראַמפּס: וואָס צו טאָן

אויב די דרוק בילדל לייץ אַרויף און די ראַמפּס ווייַזן אַ נידעריק פּאַמפּינג אָנזאָג, איר זאָל האַלטן געשווינד, ויסמיידן פּלוצעמדיק מאַנוווערז און ענדערונגען אין גיכקייַט. ווייַטער, איר דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן די פאַקטיש דרוק. וויסואַל דורכקוק זאָל ניט זיין רילייד אויף. ניצן אַ מאַנאָמעטער. אפטמאל וועט א ראד מיט א קליינעם אויסבויגן זיך אויסזעהן צו זיין טייל פלאך, און א רייף מיט א שטארקע סיידוואל וועט נישט צופיל צופיל ווען דער דרוק פאלט.

אויב די מאַלפאַנגקשאַן איז באשטעטיקט, עס מוזן זיין ילימאַנייטאַד דורך ינפלייטינג, ריפּערינג אָדער ריפּלייסינג די ראָד. דערנאָך ריסטאַרט די סיסטעם.

אויב די סטירינג ראָד איז נאָרמאַל, איר אויך דאַרפֿן צו באַשטעטיק די סיסטעם. דעם איז געטאן מיט די "SET" קנעפּל נאָך ברענגען די דרוק צו נאָרמאַל, און אין שטרענג לויט מיט די ינסטרוקטיאָן מאַנואַל, וואָס איז ינסטראַקשאַנאַל דאַקיומענטיישאַן פֿאַר די שאָפער. עס אויך רשימות די סיטואַטיאָנס אין וואָס עס איז נייטיק צו דורכפירן דעם פּראָצעדור. עס דאַרף זיין געלערנט אין דעטאַל.

Hyundai Solaris רייַף דרוק טיש

מעאַסורעמענט	פריער	דערציען
סאָלאַריס-1	185/65 פּ15	עס זענען 2,2. (32 פּסי, 220 kPa)	2.2
קסנומקס / קסנומקסרקסנומקס	2.2	2.2
סאָלאַריס 2	185/65 פּ15	23	23
קסנומקס / קסנומקסרקסנומקס	23	23
ט125/80 ד15	4.2	4.2