Dassault Rafale אין די ינדיאַן לופט פאָרס

Rafale לאַנדיד אין אַמבאַלאַ באַזע אין ינדיאַ נאָך אַ צוויי-פוס פלי פון פֿראַנקרייַך 27-29 יולי 2020. אינדיע איז געווארן דער דריטער אויסלענדישער באנוצער פון פראנצויזישע קעמפער נאך עגיפטן און קאטאר.

אין די סוף פון יולי 2020, די עקספּרעס פון 36 Dassault Aviation Rafale מולטיראָלע פייטערז צו ינדיאַ אנגעהויבן. די פּליינז זענען געקויפט אין 2016, וואָס איז געווען די קאַלמאַניישאַן (כאָטש ניט ווי דערוואַרט) פון אַ פּראָגראַם לאָנטשט אין די אָנהייב פון די XNUMXth יאָרהונדערט. אזוי איז אינדיע געווארן דער דריטער אויסלענדישער באנוצער פון פראנצויזישע קעמפער נאך עגיפטן און קאטאר. אפשר איז דאָס נישט דער סוף פון דער ראַפֿאַלער געשיכטע אין אינדיע. עס איז דערווייַל אַ קאַנדידאַט אין צוויי סאַבסאַקוואַנט מגילה אַימעד צו אַקוויירינג נייַ מולטיראָלע פייטער ערקראַפט פֿאַר די ינדיאַן לופט פאָרס און נאַווי.

זינט די זעלבסטשטענדיקייט, ינדיאַ האט אַספּיירד צו ווערן די גרעסטע מאַכט אין די דרום אַסיאַן געגנט און, מער ברייט, אין די ינדיאַן אקעאן בעקן. אַקקאָרדינגלי, אפילו מיט די פּראַקסימאַטי פון צוויי פייַנדלעך לענדער - די מענטשן ס רעפובליק פון טשיינאַ (פּרק) און פּאַקיסטאַן - זיי האַלטן איינער פון די גרעסטע אַרמד פאָרסעס אין דער וועלט. די ינדיאַן לופט פאָרס (Bharatiya Vayu Sena, BVS; ינדיאַן לופט פאָרס, IAF) איז געווען אין פערט אָרט פֿאַר עטלעכע יאָרצענדלינג נאָך די פאַרייניקטע שטאַטן, טשיינאַ און די רוסישע פעדעריישאַן אין טערמינען פון די נומער פון קאַמבאַט ערקראַפט אָונד. דאָס איז געווען רעכט צו אינטענסיווע פּערטשאַסאַז געמאכט אין די לעצטע פערטל פון די 23 יאָרהונדערט און די אָנהייב פון דערלויבעניש פּראָדוקציע אין די הינדוסטאַן אַעראָנאַוטיקס לימיטעד (HAL) פאבריקן אין באַנגאַלאָרע. אין די סאוועטן פארבאנד, און דערנאָך אין רוסלאַנד, עס זענען געקויפט די MIG-29MF און MiG-23 Fighters, MIG-27BN און MiG-30ML Fighter-באָמבערס און Su-2000MKI Multipurpose Fighters, אין די וק - Jaguars Fighter-באָמבערס, און אין פֿראַנקרייַך - XNUMX מיראַגע פייטערז (זען ינסעט).

פאַרטיידיקונג מיניסטערס פון אינדיע Manohar Parrikar און France Jean-Yves Le Drian צייכן אַ קאָנטראַקט אין ווערט פון 7,87 ביליאָן עוראָס פֿאַר די קויפן פון 36 Rafale דורך ינדיאַ; ניו דעלי, 23 סעפטעמבער 2016

אָבער, אין סדר צו פאַרבייַטן די גרויס פליט פון מיג-21 פייטערז און נאָך האַלטן די געוואלט נומער פון קאַמבאַט סקוואַדראַנז פון 42-44, נאָך פּערטשאַסיז זענען דארף. לויט די IAF אַנטוויקלונג פּלאַן, די ינדיאַן ליכט קאַמבאַט ערקראַפט LCA (Light Combat Aircraft) Tejas איז געווען צו ווערן דער סאַקסעסער פון די מיג-21, אָבער די אַרבעט אויף עס איז געווען דילייד (דער ערשטער טעכנאָלאָגיע דעמאַנסטראַטאָר איז געווען ערשטער פלו אין 2001, אַנשטאָט פון - לויט צו פּלאַן - אין 1990.). אין די מיטן 90 ס, אַ פּראָגראַם איז ינישיייטיד צו אַפּגרייד 125 מיג-21ביס פייטערז צו די UPG Bison ווערסיע אַזוי אַז זיי קענען בלייַבן אין אַקטיוו דינסט ביז די הקדמה פון די LCA Tejas. קויפן פון נאָך Mirage 1999 ס און דערלויבעניש פּראָדוקציע פון ​​​​זיי אין HAL איז אויך קאַנסידערד אין 2002-2000, אָבער דער געדאַנק איז לעסאָף פארלאזן. אין דער צייט, די קשיא פון געפֿינען אַ סאַקסעסער צו די Jaguar און MiG-27ML פייטער-באָמבערס געקומען צו די פאָרום. אין די אָנהייב פון די 2015 יאָרהונדערט, עס איז פּלאַננעד אַז ביידע טייפּס וואָלט זיין גענומען אויס פון דינסט אַרום XNUMX. דעריבער, די בילכערקייַט איז געווען צו קריגן אַ נייַ מיטל מולטי-ראָלע קאַמבאַט ערקראַפט (ממרקאַ).

פּראָגראַם MMRCA

אונטער די MMRCA פּראָגראַם, עס איז געווען געמיינט צו קויפן 126 ערקראַפט, וואָס וואָלט מאַכן עס מעגלעך צו יקוויפּט זיבן סקוואַדראַן (18 אין יעדער) מיט ויסריכט. די ערשטע 18 עקזעמפלארן זאָל זיין סאַפּלייד דורך די אויסגעקליבן פאַבריקאַנט, בשעת די רוען 108 עקזעמפלארן זאָל זיין געשאפן אונטער אַ HAL דערלויבעניש. אין דער צוקונפֿט, די סדר קענען זיין סאַפּלאַמענטאַד מיט נאָך 63-74 עקזעמפלארן, אַזוי די גאַנץ קאָס פון די טראַנסאַקטיאָן (אַרייַנגערעכנט די פּרייַז פון קויפן, וישאַלט און ספּער טיילן) קענען זיין בעערעך 10-12-20 ביליאָן דאָללאַרס. ניט קיין ווונדער אַז די MMRCA פּראָגראַם האָט אַרויסגערופן גרויס אינטערעס צווישן אַלע די וועלט 'ס הויפּט פייטער ערקראַפט מאַניאַפאַקטשערערז.

אין 2004, די רעגירונג פון ינדיאַ געשיקט ערשט RFIs צו פיר ערליינז: פראנצויזיש דאַססאַולט אַוויאַטיאָן, אמעריקאנער לאָקקעעד מארטין, רוסיש RAC MiG און שוועדיש סאַאַב. די פראנצויזן האבן אנגעבאטן די מיראַגע 2000-5 קעמפער, די אמעריקאנער די עף-16 בלאַק 50+/52+ ווייפּער, די רוסן די מיג-29ם, און די שוועדן די גריפּען. א ספּעציפיש בעטן פֿאַר פּראַפּאָוזאַלז (רפפּ) איז געווען געמיינט צו זיין לאָנטשט אין דעצעמבער 2005 אָבער האט שוין דילייד עטלעכע מאָל. דער רופן פֿאַר פּראַפּאָוזאַלז איז לעסאָף מודיע אויף 28 אויגוסט 2007. אין דער דערווייל, Dassault פֿאַרמאַכט די Mirage 2000 פּראָדוקציע ליניע, אַזוי זיין דערהייַנטיקט פאָרשלאָג איז געווען פֿאַר Rafale ערקראַפט. Lockheed Martin האט געפֿינט אַ ספּעציעל צוגעגרייט ווערסיע פון ​​די F-16IN סופּער ווייפּער פֿאַר ינדיאַ, באזירט אויף די טעכניש סאַלושאַנז געניצט אין די עמיראַטעס F-16 בלאַק 60 דעסערט פאַלקאָן. די רוסישע, אין קער, ריפּלייסט די מיג-29ם מיט אַ ימפּרוווד מיג-35, בשעת די שוועדן געפֿינט די גריפּען נג. אין דערצו, אַ עוראָפיגהטער קאָנסאָרטיום מיט טייפון און באָעינג זיך איינגעשריבן די פאַרמעסט מיט די F/A-18IN, די "ינדיאַן" ווערסיע פון ​​די F/A-18 סופּער האָרנעט.

דער טערמין פֿאַר אַפּלאַקיישאַנז איז געווען 28 אפריל 2008. אויף דער בקשה פון די ינדיאַנס, יעדער פאַבריקאַנט געבראכט זייער ערקראַפט (אין רובֿ פאלן נאָך נישט אין לעצט קאַנפיגיעריישאַן) צו ינדיאַ פֿאַר טעסטינג דורך די לופט פאָרס. ביי דער טעכנישער אפשאצונג, וואס האט זיך פארענדיקט דעם 27סטן מיי 2009, איז ראפאל אויסגעשלאסן געווארן פון דער ווייטער בינע פונעם פארמעסט, אבער נאך פאפירן און דיפלאמאטישע אריינמישונג איז ער צוריקגעשטעלט געווארן. אין אויגוסט 2009, פלי טעסץ אנגעהויבן איבער עטלעכע חדשים אין באַנגאַלאָרע, קאַרנאַטאַקאַ, אין די דזשאַיסאַלמער מדבר באַזע אין ראַדזשאַסטהאַן און אין די לעה באַרג באַזע אין די לאַדאַך געגנט. ענדע סעפטעמבער האבן זיך אנגעהויבן פראצעס פון די ראפאלע.