דאַלמאָר איז דער ערשטער פּויליש טראָללער-טעכנאָלאָגיסט.
דאַלמאָר טראַוולער און פּראַסעסינג פאַבריק אין ים.
ד י פויליש ע פישער־פלאט ן הא ט זי ך אנגעהויב ן צ ו ערהוילן , באל ד נא ך דע ר צװײטע ר װעלט־מלחמה . ד י אנטדעק ט או ן פארריכט ע ברוכ ן זײנע ן צוגעפאס ט געװאר ן פא ר פישערײ , ד י שיפ ן הא ט מע ן געקויפ ט אי ן אויסלאנד און ענדלעך , הא ט מע ן ז ײ אנגעהויב ן בויען , אי ן אונדזע ר לאנד . אזו י זײנע ן ז ײ געגאנגע ן צ ו ד י פישע ר פו ן ד י באלטיש ע או ן צפון־ים , או ן צוריקגעקומע ן האב ן ז ײ געבראכ ט געזאלצעט ע פיש ן אי ן פאס ן אדע ר פריש ע פיש , באדעק ט בלוי ז מי ט אײז . אבע ר מי ט דע ר צײ ט אי ז זײע ר לאג ע געװאר ן שװערער , װײ ל ד י נאענט ע פישע ר געביט ן זײנע ן געװע ן לײדיק , או ן ד י פיש־רײכע ר געביט ן זײנע ן װײט . געוויינלעכע פישער-טראָלערס האָבן דאָרט ווייניג געטאָן, ווײַל זיי האָבן נישט געקענט פאַרהאַנדלען די געכאַפּטע סחורה אויפן ארט אָדער זיי אָפּהאַלטן לאַנגע צייט אין געפרידזשערירטע האָלדערס.
אַזאַ מאָדערן וניץ האָבן שוין געשאפן אין דער וועלט אין די וק, יאַפּאַן, דייַטשלאַנד און די סאוועטן פארבאנד. אי ן פוילן , האב ן ז ײ נא ך ניש ט עקזיסטיר ט או ן דעריבע ר האב ן אי ן ד י 60 ־ע ר יאר ן אונדזער ע שיפט ן באשלאס ן אנצוהויב ן בויען , טראלער־פאראײסונ ג פאבריקן . באַזירט אויף די אַסאַמפּשאַנז באקומען פון די סאָוויעט שיפּרעמין, די פּלאַן פון די וניץ איז דעוועלאָפּעד אין 1955-1959 דורך אַ גרופּע פון ספּעשאַלאַסץ פון די הויפט שיפּבילדינג דירעקטאָראַטע נומער 1 אין גדאַנסק. מאַסטער פון וויסנשאַפֿט אין ענגליש Włodzimierz Pilz האָט געפירט אַ קאָלעקטיוו וואָס ינקלודז צווישן אנדערע ענדזשאַנירז Jan Pajonk, Michał Steck, Edvard Swietlicki, Augustin Wasiukiewicz, Tadeusz Weichert, Norbert Zielinski און Alfons Znaniecki.
ד י ערשט ע טראלער־פאראײניקונ ג פא ר פוילן , הא ט געדארפ ט איבערגעגעבן , צ ו דע ר גדינישע ר פירמע , פאלא װ דאלעקאמארסקי ש ״דאלמאר״ , װא ס אי ז געװע ן פו ן גרוים ן פארדינם ט פא ר דע ר פוילישע ר פישערײ . אין האַרבסט 1958, עטלעכע ספּעשאַלאַסץ פון דעם פאַבריק האָבן באזוכט סאָוויעט טעקנאַלאַדזשיסט טראַוולערז און גאַט באַקאַנט מיט זייער אָפּעראַציע. די פאלגענדע יאָר, די צוקונפֿט קעפ פון וואַרשטאַטן פון די שיף אונטער קאַנסטראַקשאַן געגאנגען צו מורמאַנסק: קאַפּיטאַן זביגניעוו דזוואָנקאָווסקי, טשעסלאַוו גאַעווסקי, סטאַניסלאַוו פּערקאָווסקי, מעכאַניקער לודוויק סלאַז און טעקנאַלאַדזשיסט טאַדעוש שיובאַ. אין די נאָרדערן ליגהץ פאַבריק, זיי גענומען אַ אַרומפאָרן צו די נעוופאָונדלאַנד פישערייַ גראָונדס.
דער קאָנטראַקט צווישן דאַלמאָר און די גדאַנסק שיפּיאַרד פֿאַר די קאַנסטראַקשאַן פון אַ שיף פון דעם קלאַס איז געחתמעט דעם 10 דעצעמבער 1958, און אויף 8 מאי פון די פאלגענדע יאָר, זייַן קיל איז געלייגט אויף די ק-4 סליפּוויי. ד י בויע ר פו ן דע ר טראלער־פאראײניקונ ג זײנע ן געװע ן : יאנו ש בעלקארז , זביגניע , ױטאל ד סערשע ן או ן עלטער ן בויע ר קאזימיע ר ביער .
די מערסט שווער זאַך אין דער פּראָדוקציע פון דעם און ענלעך וניץ איז געווען די הקדמה פון נייַ טעקנאַלאַדזשיז אין די פעלד פון: פיש פּראַסעסינג, ייַז קאַלט - שנעל ייַז קאַלט פון פיש און נידעריק טעמפּעראַטורעס אין די האלט, פישערייַ גאַנג - אנדערע טייפּס און מעטהאָדס פון פישערייַ ווי אויף. די זייט. טראַוולערז, מאָטאָר רומז - הויך מאַכט הויפּט פּראַפּאַלשאַן וניץ און מאַכט גענעראַטאָר וניץ מיט ווייַט קאָנטראָל און אָטאַמיישאַן. די שיפּיאַרד האָט אויך געהאַט גרויסע און פּערסיסטענטע פּראָבלעמען מיט אַ סך סאַפּלייער און קאָאָפּעראַטאָרן. פילע דעוויסעס און מעקאַניזאַמז אינסטאַלירן דאָרט זענען פּראָוטאַטייפּס און קען נישט זיין ריפּלייסט דורך ימפּאָרטיד אָנעס רעכט צו שטרענג קראַנטקייַט ריסטריקשאַנז.
די שיפן זענען געווען פיל גרעסערע ווי די וואָס זענען געבויט ביז איצט, און אין טערמינען פון טעכניש מדרגה זיי גלייך אָדער אפילו סערפּאַסט אנדערע אין דער וועלט. די זייער ווערסאַטאַל ב-15 האַנדלער טראַוולערז האָבן ווערן אַ פאַקטיש ופדעקונג אין די פויליש פישערייַ. זיי קען פישערייַ אַפֿילו אין די מערסט ווייַט פישעריז אין אַ טיפעניש פון אַרויף צו 600 עם און בלייַבן דאָרט פֿאַר אַ לאַנג צייַט. דאָס איז געווען רעכט צו דער פאַרגרעסערן אין די דימענשאַנז פון די טראָללער און, אין דער זעלביקער צייט, די יקספּאַנשאַן פון די קאָאָלינג און ייַז קאַלט ויסריכט אין אַלע זייַן האלט. די נוצן פון פּראַסעסינג אויך לענגטאַנד די צייט פון די שיף ס בלייַבן אין די פישערי רעכט צו דער גרויס וואָג אָנווער פון די לאַסט רעכט צו דער פּראָדוקציע פון פישמיל. די יקספּאַנדיד פּראַסעסינג אָפּטיילונג פון דער שיף פארלאנגט די צושטעלן פון מער רוי מאַטעריאַלס. דאס איז דערגרייכט געווארן דורך דעם ערשטן מאל באנוץ פון א שטרענגער ראמפ, וואס האט עס מעגליך געלאזט באקומען א גרויסע מאס לאסט אפילו אין שטורמישע באדינגונגען.
טעכנאלאגיש ע אויסריכטונ ג הא ט זי ך געפונע ן אי ן שטער ן או ן הא ט זי ך ארײנגענומע ן צװיש ן אנדער ע א צװישנ ־ דע ר לאגע ר פאר ן שטעל ן פיש ן אי ן שיא ן אײז , א פילאט־געשעפט , א טרענטש , א פריזער . צווישן די העק, די הוט און די ספּאָרטזאַל איז געווען אַ פיש מאָלצייט פאַבריק מיט אַ מעל טאַנק, און אין די מיטל טייל פון דער שיף איז געווען אַ קאָאָלינג מאָטאָר צימער, וואָס איז געווען מעגלעך צו פאַרפרוירן פיליץ אָדער גאַנץ פיש אין בלאַקס אין אַ טעמפּעראַטור. פון -350C. די קאַפּאַציטעט פון דרייַ האלט, קולד צו -180C, איז געווען בעערעך 1400 מ 3, די קאַפּאַציטעט פון פישמיל האלט איז 300 מ 3. אלע האלטן האבן געהאט לוקעלעך און ליפטן וועלכע זענען גענוצט געווארן אפצולאדן פארפרוירענע בלאַקס. די פּראַסעסינג ויסריכט איז געווען סאַפּלייד דורך באַאַדער: פילערז, סקימערז און סקינערז. דאַנק צו זיי, עס איז מעגלעך צו פּראָצעס אַרויף צו 50 טאָנס פון רוי פיש פּער טאָג.
