דאַיהאַצו טעראָס 1.5 דווווט שפּיץ ז
צופרידן
טראַכטן צוריק צו דיין פאָרויסגייער. שמאָל, הויך, מיט אַ אויפשטיין בויך, אַנאַטראַקטיוו פאָרעם, גוט פיר-ראָד פאָר און אַ ינלענדיש וואָס, רעכט צו דער שמאָלקייט און מאַטעריאַלס געניצט אויף לאַנג רייזע, איז געווען מער אַ נויטפאַל אַרויסגאַנג ווי אַ פאָרעם פון קאַוואַטיד אַריבערפירן. די יאַפּאַניש, וואָס האָט באשאפן אַ נייַקייַט, האָט געמאכט מער מי און איז געווען דער גאַנג פון ינקריסינג די נומער פון קאַרס. אזוי, טהעריאָס וואַן 21 סענטימעטער אין לענג (יקסידינג די שיעור פון פיר מעטער) און 14 אין ברייט. די לעצטע סענטימעטער זענען מערסט באמערקט אין דער כאַטע, ווו דער שאָפער האט ניט מער צו זאָרג וועגן קני באַמפּינג אויף די פּאַסאַזשיר ווען שיפטינג גירז. איצט עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ, און עס איז מיסטאָמע קיין אַנטשולדיקן פֿאַר רירנדיק די פּאַסאַזשיר ס פֿיס.
טראָץ זיין גרייס, Terios איז געוואקסן, אָבער עס איז נאָך די מערסט באַקוועם פֿאַר די האַוועניש פון דער שטאָט. א טורנינג קרייַז אַימעד צו אַ ווייַטקייט פון ווייניקער ווי צען מעטער (ניט ענלעך קלאַסיש ווייך סוווס, ווו עס נעמט אַ האַלב כעקטאַר פון גראָז צו דרייען אין אַדישאַן צו צוויי ליינז און צוויי ויטאָבוס סטאַפּס), עס איז גערעכנט ווי איינער פון די פאַסטאַסט, שמאָל גוף דיזיינד פֿאַר קליין פּאַרקינג פּיץ. אין אַ 20 סענטימעטער ווייַטקייט פון די בויך פֿון דער ערד, אַלע קערבז זענען אריבערגעפארן אָן קאַנסאַקווענסאַז. כאָטש דאָס איז נישט מענט צו זיין. ...
דער בלויז זאַך וואָס קענען באַקומען אין די וועג פון לאָודינג באַגס אין אַ שוין מערסטנס 380-ליטער שטאַם (פֿאַר זייַן קלאַס) איז די שטאַם דעקל. זיי עפֿענען זיך צו דער זייט, אַזוי מע וועט מוזן אָנלאָדן דעם שטאָך פֿון דער לינקער זייט, ווײַל די טיר עפֿנט זיך די אַנדערע וועג, און אַפֿילו "בלויז" 90 גראד, וואָס אַנדערש פֿאַרהיט די טיר פֿון אַרײַן אין אַן אַנדער מאַשין. ווייַל פון די ספּער רייַף זיי נאָך פירן, זיי זענען אויך אַ ביסל כעוויער אַזוי מיר קענען נישט ימאַדזשאַן עס עפן זיך. דער שטאַם פאָולדז אין אַ פלאַך דנאָ אין אַ ביסל מווומאַנץ (פאָלדינג די דערציען באַנק, דיוויזאַבאַל אין דרייַ, צו די פראָנט סיץ), און פרייז אַרויף אפילו מער פּלאַץ. רעכט צו דער אַוועק-וועג פּלאַן, די לאָודינג ברעג איז פאַרשטיייק העכער, אָבער סטאַקינג אין דעם שטאַם מאכט די דנאָ און ברעג מדרגה פיל לייטער, מאכן עס גרינגער צו ליידיק אָדער פּלאָמבירן דעם שטאַם אין אַ ווייַנגאָרטן הייַזקע.
אויף עס, צי עס איז מוטנע, פּאַוועד, גראַסי, שניייק, אַזאַ אַ אַלע-ראָד פאָר טעריאָס קענען גיין אין קיין מאָמענט. מיט גוט שטענדיק אַלע-ראָד פאָר (מיט די רעכט טירעס), און אויב עס ברייקס ערגעץ, אפילו מיט אַ 50:50 צענטער דיף שלאָס אויף, די טעריאָס איז טויגעוודיק צו נעמען פילע פארגעסן עקן. אויף שמאָל ראָודז, אפילו בעסער אויף וואַלד פּאַטס, זיי האָבן די מייַלע פון שמאָלער ווי כּמעט אַלע ווייך סוווס. ווי לאַנג ווי אנדערע "ווייך" היפּס גליטשן שוין איבער די צווייגן, איר קענען האַלטן מאָווינג מיט טעריאָס אָן רירנדיק. נאָר אין פאַל, אויב עטלעכע צווייַג נאָך ריטשאַז דאַיהאַטסו, זיי האָבן אַ פּראַטעקטיוו אַרבעט - פּלאַסטיק שוץ פון די שוועלז, פענדערס און באַמפּערז. די דנאָ איז אויך פּראָטעקטעד דורך פּלאַסטיק.
דאַיהאַטסו האט אַ 1 ליטער פּעטראָול מאָטאָר וואָס, מיט 5 כאָרספּאַוער, איז די מערסט שטאַרק ווערסיע פון די טעריאָס אויף דעם מאַרק. די בייק ליב צו ומדריי, און מיט אַ קורץ-חשבונות פינף-גיכקייַט גירבאַקס (פינפט איז די לאָנגעסט, עס קענען זיין געוויינט פון אַ גוט 105 קילאָמעטערס פּער שעה צו די "סוף"), זיין היים איז שטאָט גאסן, ווו די טעריאָס שוין דערמאנטע אַדוואַנטידזשיז קומען צו די פאָר . אָבער, אַמאָל גאסן זענען ריפּלייסט דורך כייווייז און סעקשאַנז פון כייווייז, דרייווינג ווערט מער און מער פון אַ מאַטערן. דער מאָטאָר איז הויך און מיט אַ גיכקייַט פון 50 קילאָמעטערס פּער שעה (טאַטשאָמעטער ווייזט 130 רפּם) די מיינונג פון די אויף-באָרד קאָמפּיוטער און די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן געוויזן דאָרט (וועגן צען ליטער פּער 3.500 קילאָמעטערס) צעלאָזן די שמייכל נאָך מער.
אפילו ביי נידעריק ספּידז, די פערלי גענוי און גלייַך ינפאָרמאַטיוו סטירינג גיט ווייניקער בטחון און בלויז קאַנפערמז אַז די טעריאָס איז אַ שטאָט מאַשין וואָס וועט מאַכן איר טראַכטן צוויי מאָל צי איר טאַקע דאַרפֿן אַ שאָסיי מאַרשרוט. ספּעציעל אויב די וועג גייט אַרויף בערג און אויב די מאַשין האט אַ שווער מאַסע, אַחוץ דעם שאָפער, אפֿשר נאָך דריי פּאַסאַנדזשערז. א לאדענע טעריאס גיט זיך שנעל אויף ווען ער גייט ארויף, און די ספּידאָמעטער נאָדל פאלט שנעלער ווען עס שטייגט. בלויז 140 נם פון טאָרק איז נאָך רעקאַגנייזאַבאַל! אַן עסטימאַטעד 14 סעקונדעס אַקסעלעריישאַן פון נול צו 100 קילאָמעטערס פּער שעה קאַנפערמז אַז טעריאָס איז נישט אַן אַטלעט אפילו פֿאַר קורץ דיסטאַנסאַז. אויף די טריילז איר וועט זיין סוד פֿאַר עטלעכע מין פון טורבאָדיעסעל (ווייַל אייראָפּע מערסטנס ריקווייערז ווייך סוווס מיט דיעסעלס, דאַיהאַטסו ס פעלן פון אַ טורבאָדיעסעל איז אַ גרויס כיסאָרן) אָדער בייַ מינדסטער אַ מולטי-טאָרק מאָטאָר ווי אָוווערטייקינג איז פּונקט ווי זעלטן, ווי לאַנג פּליינז. אָן אָנקאַמינג קאַרס.
די שאַסי איז מער שטרענג, שפּירעוודיק צו קורץ לאַטעראַל ירעגיאַלעראַטיז און וועג ירעגיאַלעראַטיז, וואָס זענען טראַנסמיטטעד צו די פּאַסאַזשיר אָפּטייל דורך ווייבריישאַנז, אַרייַנגערעכנט רעכט צו דער קורץ כווילבייס.
די סטאַביליטי אַסיסט ינשורז איר וועט נישט זיין סאַפּרייזד דורך אַ ליקינג דערציען, און אין אַדישאַן צו צוויי זייַט און צוויי פראָנט ערבאַגז און פאָרהאַנג ערבאַגז, אַבס און אַנטי-גליטשנ סיסטעמען זענען זיכער. זינט די טעריאָס איז נישט אַ ספּאָרט מאַשין, אויך ווייַל פון דעם טילט פון דעם גוף, די ניט-דיאַקטיוויישאַן פון די סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם איז נישט אַזאַ אַ כיסאָרן.
ין, באַזונדער פון מער פּלאַץ (גענוג פֿאַר די קאָפּ, איצט פֿאַר די פּלייצעס), טאָן ניט דערוואַרטן עפּעס ספּעציעל. די דאַשבאָרד איז נישט דיזיינד מיט פּלאַן גיידליינז אין זינען און איז נישט אַ יידלשטיין אין טערמינען פון ערגאַנאַמיקס (עטלעכע קנעפּלעך זענען נישט ילומאַנייטאַד), וואָס איז בעסטער דעמאַנסטרייטיד דורך די רימאָוטלי לאָוקייטאַד (לינקס אונטער די סטירינג ראָד) קנעפּל צו קאָנטראָלירן די ברעט קאָמפּיוטער , וואָס אויך האט דעם כיסאָרן אין אַז ווען איר סעלעקטירן אַ זיכער פּאַראַמעטער (קראַנט, דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן, קייט ...) עס אויטאָמאַטיש קערט צו די זייגער אַרויסווייַזן. אפילו די הייך אַרויסווייַזן (אין די ברעט קאָמפּיוטער), וואָס געוויזן 2.500 מעטער אויף די מאָטאָרווייַ לעבן סעלגיע, איז ניט צו זיין קאַמענדיד.
די ינלענדיש איז דעקערייטאַד גאַנץ סימפּלי און עקאַנאַמיקלי. אָבער ווי אַנדערש וואָלט איר טייַטשן די זעלבע קנעפּלעך פֿאַר קאַנטראָולינג ריזאַנאַבלי עפעקטיוו ווענאַליישאַן און מאַנואַל לופטקילונג ווי Toyota Yaris? נו, קאָמפּאָנענט באַראָוינג איז נישט ומגעוויינטלעך אין די אָטאַמאָוטיוו ינדאַסטרי, לפּחות צווישן סאַבסידיעריז אַזאַ ווי Toyota און Daihatsu.
די Terios האט גענוג פּלאַץ פֿאַר פיר דערוואַקסן פּאַסאַנדזשערז (דריי קענען זיין סקוויזד אין די צוריק), און די סליידינג טילט פון די רגע ריי פון סיץ קענען אויך זיין געלויבט. דאַנקען צו די גאַנץ פלאַך און הויך סיץ, גרינג צו באַקומען אין און אַרויס, נאָר באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די גראָב טרעשכאָולדז.
טעריאָס איז אַ שטאָט מאַשין און סווו. שטאָטיש ווייַל פון די מאָטאָר און דימענשאַנז, און אַ סווו ווייַל פון די פיייקייַט צו פאָר צו קיין הייַזקע און ווייַנגאָרטן און טיף אין די וואַלד צווישן מאַשרומז און סטראָבעריז אָן שאָדן און אַרומפאָרן דורך האַנט. און דאס איז מסתמא אינטערעסאנט פאר קאסטומערס וואס פארן אויף אזעלכע רוטס, ווייל אנדערש זעען מיר נישט קיין סיבה פאר עמיצער צו אראפנעמען (לפּחות) 20 טויזנט פאר א פעקל וואס געווענליך פארנוצט (שטעט, שאסיי, עקספרעסווייז), פארנומען צופיל ברענשטאף און איז ווייניגער באַקוועם מיט די טייַך פון מער אַפאָרדאַבאַל קלאַסיש קאַרס. טעריאָס נאָר קאַנפערמז אַז איינער פון די האַנדל-אָפס ווען בייינג אַ אַלע-ראָד פאָר מאַשין איז אויך אַ בייַטל.
Mitya Reven, פאָטאָ:? Ales Pavletić
דאַיהאַצו טעראָס 1.5 דווווט שפּיץ ז
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | DKS LLC |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 77 קוו (105 קילאמעטער) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 160 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 8,1 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - פּעטראָול - לאַנדזשאַטודאַנאַלי מאָונטעד אין די פראָנט - דיספּלייסמאַנט 1.495 סענטימעטער 3 - מאַקסימום מאַכט 77 קוו (105 הפּ) ביי 6.000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 140 נם ביי 4.400 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | שטענדיק פיר-ראָד פאָר (מיט לאַקינג צענטער דיפערענטשאַל) - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 225/60 / ר 16 ה (דונלאָפּ סט20 גראַנדטרעק). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 160 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה: קיין דאַטן - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (עקע) 9,8 / 7,1 / 8,1 ל / 100 קילאמעטער. |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | אַוועק-וועג וואן - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט יחיד סאַספּענשאַן, פרילינג לעגס, טרייאַנגגיאַלער קרייַז בימז, סטייבאַלייזער - דערציען מאַלטי-לינק אַקס, קרייַז בימז, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען - דרייווינג ראַדיוס 9,8 עם - ברענוואַרג טאַנק 50 ל. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.190 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.720 קג. |
| קעסטל: | באַגאַזש קאַפּאַציטעט געמאסטן מיט אַ נאָרמאַל AM שטעלן פון 5 סאַמסאָניטע סוטקייסיז (גאַנץ באַנד 278,5 ל): 1 באַקפּאַק (20 ל); 1 × ייווייישאַן טשעמאָדאַן (36 ל); 2 × טשעמאָדאַן (68,5 ל) |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 25 ° C / פּ = 1.110 מבאַר / רעל. באַזיצער: 43% / טירעס: 225/60 / ר 16 ה (Dunlop ST20 Grandtrek) / מעטער לייענען: 12.382 XNUMX קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 18,8 יאָר ( 116 קילאמעטער / ה) |
| 1000 ם פון די שטאָט: | 35,5 יאָר ( 139 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 14,0 (יוו.) ז |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 22,1 (ך) פּ |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 155 קילאמעטער / ה (V.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 8,7 ל / 100 קילאמעטער |
| מאַקסימום קאַנסאַמשאַן: | 10,4 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 9,8 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | אוממעגלעך |
קוילעלדיק שאַץ (280/420)
אויב איר שטעלן די נייַ ווייַטער צו די אַלט, עטלעכע פון די דיפעראַנסיז וועט דערשייַנען טאָג און נאַכט. די נייַקייַט ריטיין די גוט מאַקאַניקס פון זייַן פאָרויסגייער און קערעקץ (כאָטש ניט גאָר) עטלעכע פון זייַן שאָרטקאָמינגס. זיכערקייַט און ספּייסינאַס זענען בעסער, ערגאַנאַמיקס איז נאָך אַ ביסל לאָם. זינט דאָס איז אַ פשרה, אַ דריי איז אַ פאַקטיש כעזשבן פֿאַר אים.
עקסטעריאָר (11/15)
פאָרמאַללי, Terios אויך געמאכט אַ שריט פאָרויס ווייַל פון די געוואקסן דימענשאַנז. די בויען קוואַליטעט איז גוט.
ינלענדיש (90/140)
די ביגאַסט חילוק קאַמפּערד מיט די אָוועס איז באמערקט אין די ינלענדיש, ווו עס איז מער פּלאַץ רעכט צו דער גרעסערע ברייט. ערגאָנאָמיקס און מאַטעריאַלס קען זיין בעסער.
מאָטאָר, טראַנסמיסיע (32
/ איין)דער אַפּאַראַט איז הויך אין הויך ספּידז און צו שוואַך (טאָרק) ווען די טעריאָס איז לאָודיד, ספּעציעל ווען דרייווינג ופילל. דער גאַנג הייבער אַרבעט פייַן און סמודלי, און די גירבאַקס איז טונד פֿאַר שטאָט דרייווינג.
דרייווינג פאָרשטעלונג (67
/ איין)פאַרלאָזלעך דער הויפּט רעכט צו אַלע-ראָד פאָר און גוט סטירינג, בעסער ברייקינג פילן.
פאָרשטעלונג (24/35)
דער מאָטאָר איז נישט דיזיינד צו שטעלן גיכקייַט רעקאָרדס. ניט שפּיץ גיכקייַט אדער אַקסעלעריישאַן. פֿאַר רויק דריווערס וואָס יבעריאָגן אַ ביסל.
זיכערהייט (24/45)
זיי האָבן פיל בעסער זאָרגן פון זיכערקייַט - פראָנט און זייַט ערבאַגז אין פראָנט, פאָרהאַנג ערבאַגז, סטייבאַלאַזיישאַן עלעקטראָניק. קישן זענען אויף אַלע דערציען סיץ.
עקאנאמיע
דערוואַרטן הויך פלאָוינג רייץ וואָס זענען לאַדזשיקאַל פֿאַר די גוף פאָרעם אָבער נאָך אָוווערפּרייסט. אַזוי עס איז מיט די פּרייַז. פיר-ראָד פאָר קאָס אַ ביסל מער.
מיר לויבן און טייַנע
פיר-ראָד פאָר מאַשין
מאָטאָר ביי נידעריקער רפּם און נידעריקער לאָודז
אַוועק-וועג קייפּאַבילאַטיז (אַוועק-וועג פאָרמיטל)
פעלד ינסענסיטיוויטי
פונדרויסנדיק שמאָלקייט
דעקסטעריטי
נידעריק פאָרשטעלונג אין הויך ספּידז
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן
די דיפּט שטראַל קענען ניט זיין באַשטימט אַוועק ווען דער מאָטאָר איז פליסנדיק
פּלאַסטיק און ניט-ערגאַנאַמיק ינלענדיש
גלאז מאָטאָר
אויף-ברעט קאָמפּיוטער
לאַנג פינפט גאַנג
