Daewoo Matiz - דער סאַקסעסער פון Tico
Matiz איז געווען אַ שווער אַרבעט - ער האט צו אַדאַקוואַטלי פאַרבייַטן די יידזשינג Tico - אַ האַרט, אָבער נישט זייער זיכער שטאָט מאַשין, געשאפן אונטער דערלויבעניש פון סוזוקי. פארשטייערס פון די קאָרעיִש סאָרט האט נישט קויפן די רעכט צו מעלדונג אן אנדער יאַפּאַניש מאָדעל, אָבער אַפּטיד פֿאַר עפּעס פון זייער אייגן. דער וואָרט "אייגן" קען נישט זיין גאָר פּינטלעך, ווייַל עטלעכע קאָמפּאַניעס האָבן אָנטייל גענומען אין דעם פּראָצעס פון בויען די מאַטיס, אָבער די קליין שטאָט מאַשין איז זיכער נישט אַ קאָפּיע, און דאַעוואָאָ געשפילט אַ לידינג ראָלע אין די פּלאַן.
די מאַטיס פּרעמיערע אין 1997, און קאַנסטראַקשאַן אַרבעט איז געגאנגען אויף זינט די מיטן פון די יאָרצענדלינג. דער גוף פּלאַן איז געווען דורכגעקאָכט דורך Giorgetto Giugiaro פון ItalDesign, בשעת טעכניש ישוז זענען גענומען זאָרגן פון Daewoo ס אַנטוויקלונג סענטערס אין די וק און דייַטשלאַנד.
טעקנאַלאַדזשיקאַל, די מאַשין איז באזירט אויף די טיקאָ - אַ קליין מאָטאָר פון ווייניקער ווי 0,8 ליטער איז גענומען פון זייַן פאָרויסגייער, אָבער עס ניצט מאַלטי-פּאָרט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן. די דריי-צילינדער מאָטאָר טראגט 51 הפּ. ביי 6000 רפּם און אַ טאָרק פון 68 נם ביי 4600 רפּם. רעכט צו דער פאַרגרעסערן אין וואָג (פון 690-776 קג) קאַמפּערד מיט טיקאָ, מאַטיס, טראָץ די נאָך 10 הפּ, איז אַ ביסל סלאָוער ווי זיין פאָרויסגייער. צו 100 קילאמעטער / ה טיקאָ איז ביכולת צו פאַרגיכערן אין בלויז 17 סעקונדעס, בשעת די נייַ מאָדעל דאַרף צוויי סעקונדעס מער. די מאַקסימום גיכקייַט אין ביידע קאַסעס איז בעערעך 145 קילאמעטער / ה. די גרעסערע וואָג אויך אַפעקטאַד ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן - אין די שטאָטיש ציקל, מאַטיס וועט דאַרפֿן 7,3 ליטער, און אויף דער שאָסיי - וועגן 5 ליטער (אין 90 קילאמעטער / ה). דרייווינג מיט שאָסיי ספּידז וועט פאַרגרעסערן די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן מיט אַרויף צו 7 ליטער. טיקאָ איז געווען צופֿרידן אַז די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז אין דורכשניטלעך 100 קילאמעטער ווייניקער, לפּחות איין ליטער.
דער גוף פון די מאַטיס איז פיל מער מאָדערן ווי זיין פאָרויסגייער - די מאַשין איז קייַלעכיק, די גוף שורה איז אָופּאַנווערק, און די קייַלעכיק כעדלייץ געבן דעם רושם פון אַ "סימפּאַטיש אויסדרוק". אין 2000, מאַטיזאַ פאַסעליפט איז דורכגעקאָכט, וואָס, אין אַדישאַן צו טוישן די פראָנט פון דעם גוף, אויך באקומען אַ נייַ 1.0 מאָטאָר מיט אַ מאַכט פון 63 הפּ. אבע ר ד י אויפהויב ן אי ז דורכגעגאנגע ן אונדזע ר לאנד , או ן בי ז דע ם ענדע ם פו ן זײנ ע טע ג הא ט מע ן מאצי ם אי ן פוילן , געשטעל ט אי ן אי ר אריגינעלע ר פארעם .
א 3,5-מעטער מאַשין איז אַנלייקלי צו פּאַסיק פינף מענטשן, אָבער פֿאַר אַ טיפּיש שטאָט מאַשין, עס איז נישט שלעכט. פּערטשאַסאַז קענען זיין סטאָרד אין אַ קליין 167-ליטער שטאַם. רעכט צו דער נידעריק פּרייַז, Matiz איז אָפט געניצט ווי אַ מאַשין פֿאַר פארקויפונג פארשטייערס. אין דער ווערסיע מיט די דערציען סיץ פאָולדיד אַראָפּ, עס געפֿינט ווי פיל ווי 624 ליטער פון באַגאַזש פּלאַץ.
אין די Euro NCAP קראַך פּראָבע, די ביסל קאָרעיִש באקומען דריי שטערן פון פינף אין דער אַדאַלט זיכערקייַט קאַטעגאָריע. אָבער, דאָס איז געווען די SE ווערסיע מיט צוויי ערבאַגס. אפילו קאַרס וואָס זענען נישט יקוויפּט מיט ערבאַגס זענען גאַנץ זיכער (קאַנסידערינג די עלטער פון די סטרוקטור און דימענשאַנז). די סטראַקטשעראַל שטאַרקייַט און קוואַליטעט פון די שיץ ויסקומען צו זיין פיל העכער ווי טיקאָ ס. בעשאַס די קראַך פּראָבע, די פּראָבלעם איז געווען די דערציען אַוועקזעצן בעלץ, וואָס האָבן נישט אַדאַקוואַטלי באַשיצן די אַקיאַפּאַנץ פון די ווירקונג פון אַ צונויפשטויס. דאַעוואָאָ ינטראָודוסט פיקסיז, און זינט די מיטן 2000 ס, Matiz האט באַקומען בעסער בעלץ.
קוקן בייַ די פאַרמעסט פון אַז צייַט, מיר קענען פאַרענדיקן אַז די קאָרעיִש פּלאַן איז גאַנץ שטאַרק. איינער פון די גרעסטע קאָמפּעטיטאָרס פון Matiz איז בלי ספק די Fiat Seicento, וואָס באקומען בלויז 1 שטערן אין די קראַך פּראָבע, און אין די פראָנטאַל צונויפשטויס, די סטרוקטור פון די מאַשין איז געווען שווער דאַמידזשד, ריזאַלטינג אין ברייט ינדזשעריז צו די דאַמיז. די Ford Fiesta (1996), לאַנסיאַ יפּסילאָן (1999) און אָפּעל קאָרסאַ (1999) זענען געווען אין פּאַר מיט די מאַטיס. אין דרייַ, די פראנצויזיש קאַרס - פּעוגעאָט 206 (2000) און רענאַולט קליאָ (2000) - צוגעשטעלט אַ גרעסערע זיכערקייַט - יעדער פון זיי באקומען 4 שטערן און געפֿינט פולשטענדיק פּאַסאַזשיר שוץ.
אין טערמינען פון שולד טאָלעראַנץ, Matiz האט אַ ערגער מיינונג ווי זיין פאָרויסגייער. די רשימה פון חסרונות איז לאַנג, אָבער רובֿ ריפּערז קענען זיין געטאן אין קיין וואַרשטאַט און זענען לעפיערעך ביליק. אויך, די פּרייַז פון בייינג אַ מאַשין וועט נישט זיין הויך, און עס איז אַ גוט געלעגנהייַט צו געפֿינען אַ געזונט יקוויפּט בייַשפּיל מיט נידעריק מיילידזש. זיין אָפּגעהיט פון ווערסיעס פון די וואַן וואָס האָבן געדינט ווי פליט וועהיקלעס, אָבער, און זייער געשיכטע איז אָפט זייער טערביאַלאַנט.
Хотя Матиз относится к группе недорогих автомобилей, комплектация могла быть довольно богатой. Конечно, базовая версия (Друг), стоимостью менее 30 36. PLN, у него не было даже гидроусилителя руля, подушки безопасности или электрических стеклоподъемников, но когда вы решите выбрать версию Top, вы можете рассчитывать на ранее упомянутые аксессуары, а также ABS, центральный замок и подушку безопасности для пассажира. В опции также входил кондиционер, который когда-то был одной из главных тем в рекламных роликах Matiz. Даже в самой богатой версии маленький Daewoo стоил не дороже . PLN, что было очень конкурентоспособным предложением на городском автомобильном рынке.
מאטיס האט איבערגעלעבט Daewoo, וואס האט פארלאזט פוילן אין 2004, באלד נאכדעם וואס זי איז איבערגענומען געווארן דורך גענעראל מאטארס. עס איז נאָך געשאפן אונטער די FSO סאָרט ביז 2008. נאך מאטיז האט שדו איבערגענומען דעם שברולעט ספארק, וואס קאסט אין אונזער מארקעט ווייניקער ווי 30 טויזנט. PLN, און אין די LS ווערסיע (פון וועגן PLN 36) עס אפילו האט לופטקילונג ווי נאָרמאַל.
