געווינער פון Dacia Sandero 1.4 מפּי

אין די פאָטאָס איר זען נישט אַן אומבאַקאַנט סאָרט, נישט אַ נייַע מאָדעל פון אַ קאָרעיִש אָדער יאַפּאַניש פאַבריקאַנט, אָבער אַ גאַנץ פאַקטיש רומעניש דאַסיאַ סאַנדעראָ. ווי פֿאַר Dacia, זינט עס איז Renuo, עס איז נאָך מיזרעכדיק. ...

אויב לאָגאַן, וועמענס דנאַ איז קימאַט יידעניקאַל מיט סאַנדער (ער האט אַ פאַרקירצט קראַטש און מער ווי דריי-פערטל פון לאָגאַן פּאַרץ, רובֿ פון זיי זענען דאָך ומזעיק), האט נישט זאָגן אַז דאָס איז אַ סימפּאַטעטיק מוסטער, סאַנדער ס דערציילונג איז אַנדערש. זיי ווענדן צו אים! די פאָרעם איז פערלי קאָנסיסטענט, די שורות זענען פליסיק, מאָדערן און גאָרנישט סאַגדזשעסץ אַ נאָענט שייכות מיט Logan און MCV.

אין מינדסטער ביז איר עפֿענען די טיר און זיצן הינטער די שוין קענטיק דאַשבאָרד מיט פילע עלעמענטן פון Logan-Renault. די הויפּט מייַלע פון ​​יעדער דאַסיאַ איז די פּרייַז, וואָס אויך אַפּלייז צו די סאַנדער, מיט די חילוק אַז די גוף פאָרעם פון די לימאַזין האט מער פּאָטענציעל פֿאַר סלאָוועניש נייַ מאַשין בויערס ווי די לאָגאַן טראָג. אין טערקיי, למשל, די פאַרקערט איז אמת, אָבער דאָ מיר זענען נישט אינטערעסירט אין דעם טייל.

מיר זענען אינטערעסירט אין ווי פילע קאַרס די קוינע וועט באַקומען צו די סטייטיד פּרייַז פון 6.666 עור. דאָ סאַנדעראָ איז אָן צווייפל. פֿאַר זעקס טויזנט, דאָך, עס זענען (גוט) געוויינט קאַרס, אָבער זיי קען נישט ימפּאָנירן די קוינע וואָס איז קוקן פֿאַר ווירגיניטי (נול מיילידזש און קיין אנדערע שאָפער אין פראָנט פון אים) און פול וואָראַנטי.

ווי געריכט, פֿאַר 6.666 עוראָס איר באַקומען די סאַנדער, וואָס איז בעסער אַוועק נישט אויף די אי.יו. אויב איר נוצן די "קיין אַבס" אָפּציע, איר וועט נידעריקער די באַזע פּרייַז מיט 210 €, אָבער מיר טאָן נישט רעקאָמענדירן אַזאַ סטעפּס.

איר וועט ניט געפֿינען פילע יקערדיק Dacias Sandero's, אויב עס איז קיין, ווייַל עס זענען נישט גענוג פון זיי אין די אָנהייב פון דעם זאַץ. אפילו די וואַנס זענען בעסער יקוויפּט. דעריבער, עס איז מעגלעך צו קלייַבן אַ דורכשניטלעך אָדער בעסער ויסריכט (אַמביאַנס און לאַורעאַטע), וואָס אַלאַוז די ברירה פון אַקסעסעריז.

מיט די פּרובירן סאַנדער, די ויסריכט ברירות זענען געווען זייער פיליק: לאַורעאַטע פּלוס אין מעטאַלליק קאָליר, לאַורעאַטע פּלוס פּעקל (לופטקילונג און קאָמפּאַקטדיסק mp3 ראַדיאָ, עלעקטריש דערציען פֿענצטער), זייַט אַירבאַגס און אַ סווו קיט זענען די בלויז אָנעס. מיר וואָלט ניט האָבן אויסדערוויילט דעם סאַנדער און אַזוי מיר וואָלט שפּאָרן מער ווי 480 עוראָס, וואָס מיטל אַז די פּרייַז פון אונדזער אויסדערוויילטע סאַנדער וועט נאָך זיין זייער נאָענט צו צען טויזנט. מיט אַלע מעגלעך פּראַקטיש ויסריכט: מאַכט פֿענצטער, עלעקטריק מירערז, לופטקילונג, ראַדיאָ און פיר אַירבאַגז (ליידער, די זייַט קערטאַנז קענען ניט זיין פּערטשאַסט, אָדער די סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם, וואָס מיר באַטראַכטן די דאַסיאַ ווי אַ גרויס כיסאָרן).

Sandero, וואָס איז פארזאמלט אין דעם וועג, האט קיין ערנסט קאָמפּעטיטאָרס צווישן לימאַזינז. מיט עטלעכע מילאַמיטערז ביי פיר מעטער פון סאַנדער ס לענג, דעם דאַסיאַ איז ערשטער צווישן קליין קאַרס צווישן די קאָרסאַ, גראַנדע פּונטאַ, קליאַ, דוועסטאָסעמיקאַ, כאָטש לויט עטלעכע קעראַקטעריסטיקס (ספּייסיאַסנאַס, ספּעציעל די גרייס פון דעם שטאַם), עס זאָרגן פֿאַר די ווייַטער לעקציע.

עס איז גענוג פּלאַץ אין סאַנדער פֿאַר אַ משפּחה פון פיר פון דורכשניטלעך הייך. ערשטער פון אַלע, עס איז גענוג פּלאַץ אין ברייט, אָבער ערשטער פון אַלע עס וועט שפּרינגען אויס אויף די ניז פון די דערציען פּאַסאַנדזשערז (דער ערשטער מינוס פון לאָגאַן ס פאַרקירצט קראַטש). די 320-ליטער שטיוול שפּיץ די קליין קלאַס, בלויז דיסאַפּויניד אין זיין פאַרגרעסערן, וואָס קענען מאַכן גאַנץ אַ ביסל כערז גרוי אויב איר האָבן אַ שלעכט טאָג. פון די צוריק פון די דערציען אַוועקזעצן, איר מוזן ערשטער אַראָפּנעמען די קאָפּ ריסטריקשאַנז, און איידער וואָס, ציען די טייל פון די אַוועקזעצן פון אונטן און טילינג פאָרויס. דער מיינונג פון אַזאַ אַ עפענען באַנק איז נישט די מערסט שיין רעכט צו דער קענטיק פּינע און קייבאַלז, אָבער איר נאָר טראַכטן אַז פּאַשטעס איז אַ שטייַער אין אַ בעסער פּרייַז.

פּראָבלעם 1: בלויז די באַקרעסט איז צעטיילט דורך אַ דריט, נישט די אַוועקזעצן פון די צוריק באַנק. פּראָבלעם 2: איר וועט דאַרפֿן צו עפֿענען די טאַליגאַטע בשעת לאָוערינג די באַקרעסט, ווייַל די באַקרעסט וועט וועדזש ווען לאָוערינג די באַקרעסט. אָביעקטיוו 3: ווען די באַנק איז נאַקט אַראָפּ, אַ שריט איז באשאפן. פּראָבלעם 4: ווען פאָלדינג די באַנק אַוועקזעצן, מאַכן זיכער אַז די אַוועקזעצן גאַרטל סלאָץ בלייבן אַרויס. וואו זענען פיר הענט ווען איר דאַרפֿן זיי? אבער אַ ביסל געדולד וועט העלפן.

רעכט צו זיין לעפיערעך הויך גוף, די לאָודינג הייך פון די שטיוול איז איינער פון די העכסטן. אַזוי עס זיצט אין פראָנט. דרייווינג וויזאַביליטי איז ויסגעצייכנט, מיט אַ פלאַך סטירינג ראָד און אַדזשאַסטאַבאַל בלויז אין הייך, פילע מענטשן וועלן פילן "צו הויך" און דעריבער פאַרברענגען מער צייט צו זוכן אַ באַקוועם שטעלע. די פראָנט סיץ זענען באַקוועם (דער שאָפער 'ס הייך איז אַדזשאַסטיד אין אַדישאַן צו די לאַמבאַר טייל).

ערגאָנאָמיקס איז נישט סאַנדער ס בעסטער זייַט. די כעדלייץ הייך אַדזשאַסטמאַנט באַשטימען (כעדלייץ אויף!) פאַרבאָרגן אויבן דיין פֿיס, טוט נישט ליכט אַרויף און איז שווער צו דערגרייכן. דער שפּיגל קאָנטראָל קנעפּל, וואָס איז געווען מאָונטעד פּונקט אונטער די פּאַרקינג טאָרמאָז הייבער, איז אויך שוואַך געשטעלט. די HVAC סוויטשיז זענען אויך נישט אָוקיי, ווייַל זיי זענען ינקאַנוויניאַנטלי געשטעלט אין פראָנט פון די גאַנג הייבער, אָבער אויב איר ווילן צו סדר, לייגן אַ ביסל טויזנט (וואָס איז אַ באַטייטיק סומע פֿאַר דעם קלאַס פון מאַשין) און קויפן עפּעס גאָר ציכטיק.

סאַנדעראָ וויל נישט זיין אַ ראָלע מאָדעל, אָבער ער מאַנידזשיז די ווערקמאַנשיפּ (נישט מאַטעריאַלס) און די סיץ (די פראָנט סיץ זענען נאָך צו קורץ און טאָן ניט האַלטן די גוף געזונט גענוג). דער יאַזדע קאָמפּיוטער איז איין-סיידיד, אָבער ינפאָרמאַטיוו מיט אַלץ דערוואַרט, נאָר עס האט קיין דאַטן וועגן די אַרויס לופט טעמפּעראַטור. מיר שפּאָרן אויף מאַכט פֿענצטער (אָן די "איין-פאַרבינדן" פונקציע), שטעלן די פראָנט מאַכט פֿענצטער קנעפּלעך אויף די דאַשבאָרד העכער די לופטקילונג סוויטשיז און די דערציען פֿענצטער סוויטשיז צווישן די סיץ. עס איז גרינג און לאַנג קענטיק, ווי אויך די לאַקס פֿאַר עפן די שאָפער 'ס טיר און שטאַם. עס זענען מירערז בלויז אויף די פּאַסאַזשיר ווייזער, לייענען לייץ בלויז אין די פראָנט, און, סאַפּרייזינגלי, די פּאַסאַזשיר אָפּטייל איז ילומאַנייטאַד.

עס איז אַ פּלאַץ פון סטאָרידזש פּלאַץ פֿאַר דער ערשטער קראַפט: אַרום דעם גאַנג הייבער, ווו עס איז פּלאַץ פֿאַר צוויי קאַנס (אָדער קערב און קאַנס), עס זענען גאַטקעס אין די פראָנט טיר און פּאַקאַץ אויף די צוריק פון די פראָנט סיץ. די ראַדיאָ מיט קאָמפּאַקטדיסק און mp3 שפּילער איז נישט אָריגינעל, איר קענען קויפן עס אין די קראָם (איז עס בנימצא פֿאַר צען יאָר צוריק?), מיט צו ווייניק קנעפּלעך. רעכט צו דער לאַנג אַנטענע, עס סאַפּרייזינגלי פּיקט זיך פריקוואַנסיז. מיט פיר ספּיקערז, Sandero קיינמאָל ווערט אַ דיסקאָטעק.

מיר זענען מער סאַפּרייזד דורך די האַנדלינג פון די דאַסיאַ, עס איז גאַנץ יגזעמפּלערי, נאָר די טילט פון דעם גוף איז מער באמערקט. דער שאָפער ויסמיידן דאָס שטיל (קודם-כל, די קשיא צי דער סאַנדעראַ קונה טראַכטן וועגן דרייווינג פאַרגעניגן) מיט אַ ווייניקער דינאַמיש פאָר און, צוזאַמען מיט אנדערע פּאַסאַנדזשערז, נאָכגעבן די positive זייַט פון די ווייך שאַסי - געניסן טרייסט. סטירינג ראָד קערעקשאַנז (סטירינג באַמערקונגען דיקריסאַז מיט גיכקייַט) זענען סאַפּרייזינגלי קליין אפילו ביי שאָסיי ספּידז, אָבער קוילעלדיק סאַנדער ס נאַטור אויף די וועג איז זייער יגזעמפּלערי און נאָוטיסאַבלי בעסער ווי מיט Thalia, Logan (

דערווייַל איר באַקומען די סאַנדעראַ מיט אַ 1 אָדער 4 ליטער מאָטאָר. דער שוואכער, אויף וועלכן דער פראבע סאנדער איז געפארן, האט 1, און דער שטארקער האט 6 "פערד". די 75 מפּי איז זייער אָרעם ווען עוואַלואַטינג זייַן בייגיקייַט אין פערט און פינפט גירז (מיר ראַרעלי זען אַזאַ נעבעך רעזולטאַטן), ווי געזונט ווי אין די ראַסע פון ​​90-1.4 קילאמעטער / ה, וואָס איז אפילו מער באמערקט ווען אָוווערטייקינג און דרייווינג אויף אַ אָפן. וועג, ווען די סאַנדעראַ איז דארף בייַ אַלע יאָגן אַ ביסל. פילע מאָל אָן פיל הצלחה ווי דער מאָטאָר איז בייסיקלי פעלנדיק אין טאָרק. עס קען זיין ווערט צו וואַרפן אין אַז הויפן פון געלט און אַפּט פֿאַר אַ 0-ליטער מאָטאָר צו אַוטלויפן אַלץ אָבער טראַקטאָרס און מאַך בערג אויף שאָסיי סלאָפּעס אָן צו נעמען דעקן צווישן טראַקס מיט אַ ביסל ביזיער מאַשין.

מיט אַ גיכקייַט פון 130 קילאמעטער / ה אויף די מאָטאָרווייַ, מאָטאָר ראַש און ווינט ראַש אַרום דעם גוף, וואָס "אַנאַונסיז" מיט אַ גיכקייַט פון 90-100 קילאמעטער / ה, זענען אויך מער באמערקט. נוסח. אין שטיל אָפּעראַציע, די 1.4 מפּי אויך צופרידן מיט אַ קאַנסאַמשאַן פון בלויז 6 ליטער פּער 4 קילאָמעטערס, און אויף די עפענען וועג און שאָסיי עס ריקווייערז כּמעט נייַן ליטער. די 100-ליטער סאַנדעראָ איז ספּעציעל פּאַסיק פֿאַר שטאָט שפּאַציר, ווו עס בלענדז געזונט מיט די אנדערע אַריבערפירן. מיר וואָלט לויבן די גירבאַקס מיט גענוי באַוועגונג און די קליין ריישיאָוז אַרום די שטאָט.

איך געדענק די גימנאזיע און דאס זאגן אז א קאר איז די מערסט פארשוואונדע אינוועסטיציע. מיט אַזאַ אַ מילכל, לאָססעס קענען זיין געהאלטן צו אַ מינימום. דער בלויז קשיא איז צי דיין לייפסטייל אַלאַוז עס. קוק נישט אויף דיינע שכנים!

פּנים צו פּנים

Alyosha Mrak: דו זאלסט נישט קוקן אין סאָרט אָדער ייכעס. עס מאכט נישט זינען. סאַנדעראָ קאַנווינסט שוין אין דער כאַטע, ווייַל עס איז בלי די מערסט שיין דאַסיאַ דערווייַל, עס קאַמפּלאַמאַנץ עס מיט אַ ונדעמאַנדינג (פּראָבע) פאָר און, העכער אַלע, ברענגט אַ שמייכל צו די פּרייַז. ווי באַלד ווי מיר קויפן אַ נייַ מאַשין פֿאַר ווייניקער ווי צען טויזנט עוראָס, עס איז קיין פּלאַץ פֿאַר פּיקי רימאַרקס וועגן עטלעכע מיסטייקס. דער מאָטאָר קענען נאָר אָטעמען יוואַנלי (אַזוי איך באשטימט רעקאָמענדירן 1 ליטער אויב עס דאַרף פּעטראָול), מאַטעריאַלס קען זיין בעסער, אַבס נאָרמאַל. אָבער, אויב איר ווילט אַ לעפיערעך ביליק נייַ מאַשין וואָס זאָל זיין דוראַבאַל אין אַדישאַן צו גוט קוואַליטעט און העכער אַלע האַלב ווי פיל ווי זיין קאָמפּעטיטאָרס (אין טערמינען פון פּרייַז), איר טאָן ניט האָבן אַ ברירה. Sandero וואָלט זיין די רעכט באַשלוס.

Dusan Lukic: דאָ אין רענאַולט (אנטשולדיגט דאַסיאַ) וועלן זיי שפּרינגען אין די לופט, אָבער סאַנאַדעראָ (איינער א מער אָדער ווייניקער טוט נישט ענין דאָ, צי עס?) איז אַ גרויס מאַשין פֿאַר מער אָדער ווייניקער דריט וועלט לענדער. עס קענען פּיספאַלי דינען ווי אַ פּרעזאַדענטשאַל מאַשין (ספּעציעל פֿאַר די קראָאַטיש רעגירונג), און, אין אַדישאַן, עס וועט באַווייַזן ווידער און ווידער אין אַ ווייניקער דעוועלאָפּעד ויטאָמאָביל לאַנד אַז זיין באַזיצער איז אַ מענטש וואָס איז רעספּעקטעד און אַפּרישיייטיד אין זיין סוויווע. צום ביישפיל, די שלעפת פאר א צעבראכענע קאר איז באדעקט פאראנט (ווייל די סאנאדערא גיט זיך קיינמאל נישט אפ) און אפן פון הינטן, שטענדיג גרייט צו שלעפן, אזוי ווי דער אייגנטימער פון די סאנאדערא איז שטענדיק גרייט צו העלפן א חבר אדער פרעמדער וואס איז 20 יאָר אַלט, אַלט, האַלב פאַרזשאַווערט און אין דעם מאָמענט אַ צעבראכן קעסטל איז קיינמאָל לינקס אויף די פּראָסט בויברעך וועג הינטער גאָט. האָפּ און סאַנאַדעראָ קומען צו די ראַטעווען - און זינט עס האט פּלאַסטיק "אָפראָאַד" טרים און אַקסעסעריז, עס איז אויך זייער וואוילגעפעלן צו די אויג. . איך געוועט עס וועט פאַרקויפן געזונט מיט אונדזער דרום שכנים. ווער וואָלט נישט וועלן צו פּושט זייער פּרעזידענט 'ס טאָכעס יעדער טאָג? האָסט אים אַרײַנגעצויגן אין די גראָבן?

Vinko Kernc: דער מאַשין דערמאנט מיר פון די אַלט טעג, סטאָענקע, כאָטש נאָך ניכטער אָפּשפּיגלונג עס איז נישט שיין. Sandero טרעפן אַלע מאָדערן ינווייראַנמענאַל רעקווירעמענץ און אַ גרויס נומער פון די העכסטן זיכערקייט סטאַנדאַרדס. אַז עס איז געווען דיזיינד און מאַניאַפאַקטשערד צו זיין ביליק מוזן זיין ערגעץ באַוווסט. אויב אַלץ געגאנגען אויף דער נאָרמאַל אַנטוויקלונג שורה, הייַנט לאַדאַ און זאַסטאַוואַ זאָל זיין, אָבער זיי זענען נישט. צומ גליק, Renault און Dacia זענען דאָ, און מיט זיי Sandero. פילע קאַרס פֿאַר דעם געלט!

Mitya Reven, פאָטאָ: Ales Pavletić

געווינער פון Dacia Sandero 1.4 מפּי

בעל דאַטן

פארקויפונג:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
קראַפט:	55 קוו (75 קילאמעטער)
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	13,0 s
מאַקסימום גיכקייַט:	161 קילאמעטער / ה
ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל:	7,0 ל / 100 קילאמעטער
סיסטעמאַטיש רעצענזיע	30.000 km

קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - פּעטראָול - טראַנזווערסלי מאָונטעד אין די פראָנט - נודניק און מאַך 79,5 × 70 מם - דיספּלייסמאַנט 1.390 סענטימעטער? - קאַמפּרעשאַן 9,5:1 - מאַקסימום מאַכט 55 קוו (75 הפּ) ביי 5.500 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט מיט מאַקסימום מאַכט 12,8 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 39,6 קוו / ל (53,8 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 112 נם ביי 3.000 רפּם. מין - 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (טיימינג גאַרטל) - 2 וואַלווז פּער צילינדער.
ענערגיע אַריבערפירן:	דער מאָטאָר דרייווז די פראָנט ווילז - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - ספּידז אין יחיד גירז פון 1000 רפּם: איך 7,23; וו. 13,17; III. 19,36; IV. 26,19; ך 33,29 - ווהעעלס 5,5דזש × 15 - טירעס 185/65 ר 15 ה, ראָולינג קרייַז 1,87 עם.
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 161 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה אין 13,0 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 9,6 / 5,4 / 7,0 ל / 100 קילאמעטער.
טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן:	לימאַזין - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין ווישבאָונז, בלאַט ספּרינגס, דריי-גערעדט ווישבאָונז, סטייבאַלייזער באַר - דערציען אַקס שטיל, טאָרסיאָן באַר, ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען פּויק, אַבס, מעטשאַניקאַל פּאַרקינג טאָרמאָז אויף די דערציען ווילז (הייבער צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, מאַכט סטירינג, 3,25 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן. ק
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 975 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1.470 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: 1.100 קג, אָן טאָרמאָז: 525 קג - ערלויבט דאַך מאַסע: 70 קג.
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	פאָרמיטל ברייט 1.746 מם, פראָנט שפּור 1.480 מם, דערציען שפּור 1.469 מם, ערד רעשוס 10,5 עם.
ינער דימענשאַנז:	פראָנט ברייט 1.410 מם, דערציען 1.410 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 480 מם, דערציען אַוועקזעצן 470 מם - סטירינג ראָד דיאַמעטער 380 מם - ברענוואַרג טאַנק 50 ל.
קעסטל:	שטאַם באַנד געמאסטן מיט די AM סטאַנדאַרט שטעלן פון 5 סאַמסאָניטע סוטקייסיז (גאַנץ 278,5 ל): 5 ערטער: 1 × באַקפּאַק (20 ל); 1 × ייווייישאַן טשעמאָדאַן (36 ל); 2 טשעמאָדאַן (68,5 ל)

אונדזער מעזשערמאַנץ

ה = 21 ° C / פּ = 1.000 מבאַר / רעל. vl. = 51% / אָודאַמאַטער צושטאַנד: 3.644 קילאמעטער / טירעס: קאָנטינענטאַל קאָנטיעקאָקאָנטאַקט 3 185/65 / ר 15 ה
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
402 ם פון די שטאָט:	19,8 יאָר ( 112 קילאמעטער / ה)
1000 ם פון די שטאָט:	36,5 יאָר ( 140 קילאמעטער / ה)
בייגיקייט 50-90 קם / ה:	16,3 (יוו.) ז
בייגיקייט 80-120 קם / ה:	40,5 (ך) פּ
מאַקסימום גיכקייַט:	161 קילאמעטער / ה (V.)
מינימום קאַנסאַמשאַן:	6,4 ל / 100 קילאמעטער
מאַקסימום קאַנסאַמשאַן:	9,3 ל / 100 קילאמעטער
פּרובירן קאַנסאַמשאַן:	8,3 ל / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
AM טיש:	קסנומקסם
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ליידיק ראַש:	קסנומקסדב
טעסט ערראָרס:	אוממעגלעך

קוילעלדיק שאַץ (261/420)

• דער בלויז קאַטעגאָריע ווו Sandero שיינט איז פּרייַז. אויב דאָס איז זייער וויכטיק ווען טשוזינג אַ נייַ מאַשין, איר וועט קענען צו לעבן געזונט מיט די דורכשניטלעך מנוחה.

• עקסטעריאָר (12/15)

  אָן אַ צווייפל, די מערסט שיין דאַסיאַ, מיסטאָמע פון ​​אַלע מאָל. עס זענען קיין באַמערקונגען וועגן די קוואַליטעט פון דורכפירונג.

• ינלענדיש (91/140)

  מער נוצלעך ווי אַ קליין מאַשין, אָבער מיט דער זעלביקער ראַכוועסדיק פּאַסאַזשיר אָפּטייל. לאַגינג הינטער די ראָד, הינטער די ראָד און ויסריכט.

• מאָטאָר, טראַנסמיסיע (27
  
  
  / איין)

  דער מאָטאָר איז נאָר פּאַסיק אויב איר פאָר סלאָולי און מערסטנס אין די שטאָט. דאַנקען דיר פֿאַר די טראַנסמיסיע.

• דרייווינג פאָרשטעלונג (60
  
  
  / איין)

  די שאַסי איז געבויט פֿאַר ליבהאבערס פון סאָפטנאַס, וואָס מיטל דרייווינג פֿון A צו B.

• פאָרשטעלונג (14/35)

  די בייגיקייט מעזשערמאַנט ריטשט זיך צו כּמעט צוויי טעג, און די סאַנדעראָ האט נישט שייַנען אפילו ווען אַקסעלערייטינג.

• זיכערהייט (32/45)

  וועלכער געלט, קיין ESP, קיין פּראַטעקטיוו קערטאַנז.

• עקאנאמיע

  איר וועט נישט קויפן עס ווייַל פון אַ קליין ווערט אָנווער אָדער נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און וואָראַנטי, אָבער ווייַל פון די פּרייַז.

מיר לויבן און טייַנע

אָפֿן פּלאַץ

דורכזעיקייט

באַקוועם סאַספּענשאַן

פּרייַז

וישאַלט (סערוויס ינטערוואַלז ...)

פאַרלאָזלעך אָרט

מאַטעריאַלס אין די ינלענדיש

די ברענוואַרג טאַנק איז געעפנט מיט אַ שליסל

ספּער אונטער דעם שטאַם

צו אָנצינדן די דערציען נעפּל לאָמפּ, דער ערשטער מוזן זיין ליט.

די שטעלע פון ​​עטלעכע קנעפּלעך און סוויטשיז

ווייך סיץ (האלטן דעם גוף אין די עקן)

מאָטאָר נאָר

בייז סטירינג ראָד נאַטור אין הויך ספּידז

קיין ESP, קיין פּראַטעקטיוו קערטאַנז

נעבעך יקערדיק ויסריכט

קיין דאַטן אויף די דרויסנדיק טעמפּעראַטור