Dacia Logan MCV dCi 85 שוואַרץ ליניע (7 חדשים)
7 די רומעניש פּראָדוקטן זענען זייער גוט. אין די 21 יאָרהונדערט, ווען די גלאבאלע ויטאָמאָביל אינדוסטריע איז דעוועלאָפּינג און ימפּלאַמענינג פילע פאַרשידענע טעקנאַלאַדזשיז שייַכות צו בלוי דרייווינג, כייבריד ענערגיע, גרין צאַפּן און ענלעך טעקנאַלאַדזשיז, Renault, אנטשולדיגט, דאַסיאַ, האט אנגענומען אין מינדסטער אַ יאָרצענדלינג (אויב ניט צוויי) אַלט טעכנאָלאָגיע . אויפ ן װעג , דרײע ן זי ך ארום . אין פּשוט צין און געפֿינט פֿאַר לאַגזשעריאַס געלט. לעצטע מאָל, ווען מיר האָבן געוואָלט זען דעם דאַסטער לעבן אין די קראַנדזש שאָורום (אַ פרייַנד איז געווען ערנסט אינטערעסירט צו קויפן עס), די טרעגער האט געענטפערט אַז זיי האָבן ניט אַ מוסטער און ניט אַ פּראָבע מאַשין - ווייַל זיי זענען אויספאַרקויפט! דער רעצעפּט אַרבעט.
די מערסט טשיקאַווע זאַך איז די רעאַקציע פון טראַפ - פאַרבייגייער, וואָס טשעפּען זיך צו דאַסיאַ און פרעגן דעם אָדער אַז. דער דיאַלאָג מיט אַ היגע איינוואוינער, אָדער ער איז געווען אויף וואַקאַציע אין Šilo na Krku, האָט געקלונגען עפּעס ווי דאָס (איך וועל דאָס איבערזעצן אויף סלאָוועניש, ווייַל אונדזער דרום חבר קען נישט רעדן צו אונדז אין אונדזער שפּראַך):
― גוט נאָכמיטאָג, װיפֿל קאָסט דאָס ― האָט זיך אָנגעהויבן דער גראָבער אַלטער.
"איך טראַכטן וועגן € 13," איך געענטפערט, און בשעת נאָך קוקן רויק אויף די בויגן מעטאַל, ער צוגעגעבן אַז עס איז זייער גוט צו פאָר, אָבער עס איז נישט פיל ויסריכט אויף עס.
"איז עס לופטקילונג? אַזוי, ABS? עלעקטריק פֿענצטער און ווייַט הויפט לאַקינג? ער איז געווען אינטערעסירט, און פון קורס די פּראָבע לאָגאַן האט עס אַלע. אָבער, עס האט בלויז צוויי ערבאַגס און, פֿאַר בייַשפּיל, קיין ESP אָדער אַרומפאָרן קאָנטראָל.
"אזוי וואָס טאָן איך דאַרפֿן דאָס! ע ר הא ט זי ך אנגעהויב ן מי ט דע ר האנט , מי ך באגריס ן או ן אװעק .
פֿאַרשטײט זיך? דאס איז די מציאות! עטלעכע מענטשן טאָן ניט זאָרגן ווי אַ מאַשין קוקט ווי אָדער וואָס אַוואַנסירטע טעכנאָלאָגיע עס האט. עס איז וויכטיק צו פאָר אַ מאַשין, און ווי ביליק ווי מעגלעך. לאָגאַן איז אַ מייַסטער אין דעם.
עס איז יקוויפּט מיט אַ 1-ליטער טערבאָדיעסעל, וואָס איז קיינמאָל טעסטעד דורך רענאַולט און ניסן. דו דארפסט מער ניט, געטרוי מיר. עס האט קיין באמערקט טורבאָ ויסגאַנג (אין דעם אַכטונג, עס איז בעסער ווי די מער שטאַרק דקס), עס איז ניצלעך פון 5 רפּם און האט אַ לייַטיש קרויסינג גיכקייַט (די מאָטאָר ריווז אין פינפט גאַנג ביי 2.000 קילאמעטער / ה ביי וועגן 130 רפּם / מין. ) און טוט נישט פאַרנוצן אַ פּלאַץ פון ברענוואַרג. דאָס איז זייַן באַנד אָדער נעבעך געזונט ינסאַליישאַן פון דער כאַטע. דאָס איז נישט אַ טראַקטאָר, נאָר ערגער ווי, זאָגן, קליאַ. די סיץ זענען פּונקט לייַטיש פעסט און צושטעלן האַרט גוף שטיצן, חוץ ביי די זייטן, וואָס איז פאַרשטיייק זינט די לאָגאַן איז נישט אַ קאָרנערינג מאַשין. גייט אהין ווי די סיריע בארום בריליאנטיס איז געווען ווינטער...
אַלע פיר פֿענצטער זענען עלעקטריק אַדזשאַסטאַבאַל, אָבער די סוויטשיז זענען אַניוזשואַלי פּאַזישאַנד: אַ פּאָר פון פראָנט פֿענצטער סוויטשיז זענען אויף די צענטער קאַנסאָול (אָוקיי, מיר זענען נאָך דיידזשעסטיד אַז), און די סוויטשיז פֿאַר צווייטע רודערן פּאַסאַנדזשערז זענען ליגן צווישן די פראָנט סיץ. , אַזוי דערציען-אַוועקזעצן פּאַסאַנדזשערז קענען אַרבעטן ביידע (נאַקעט) פֿיס. פון אַ עקאָנאָמיש פונט פון מיינונג, דאָס איז פאַרשטיייק, ווייַל דאַסיאַ סאַוועס אויף סוויטשיז (בלויז פיר אַנשטאָט פון זיבן!) און עלעקטריקאַל וויירינג (יאָ, קופּער איז נישט ביליק). אינעווייניק געפינען מיר אפילו אַ "קאַסעט שפּילער" מיט אַ סטירינג ראָד וואָס לייענט MP3 דיסקס און ספּיקערז אין די פראָנט און דערציען טירן, בעסער ווי רובֿ וואַנס.
בעשאַס די לעצט פּראָדוקציע, אַנסייטלי יקספּאָוזד ווירעס אונטער די קאַפּטער און פּיינט ערראָרס זענען באמערקט: אַ נאָדל איז געפונען אונטער די פאַרב אויף די פראָנט לינקס טיר, און טראַסעס פון אָרט וועלדינג זענען קענטיק ווען די שיץ גערירט צוזאמען דעם ברעג. דאַך.
אין דעם שטאַם פון די פּראָבע לאָגאַן "שוואַרץ שורה" עס איז געווען אַ באַנק פֿאַר צוויי נאָך פּאַסאַנדזשערז, וואָס ווען פאָולדיד טוט נישט נעמען פיל פּלאַץ און איז זייער גרינג צו שטעלן. צוטריט צו די צוריק רודערן איז שווער, אָבער דעם "נויטפאַל" באַנק האט גענוג פּלאַץ פֿאַר אַ זיידע וואָס איז 188 סענטימעטער הויך. קיין קידינג! ווען געשטעלט אויף אַ באַנק, דער שטאַם איז רידוסט צו אַ באַנד וואָס קענען בלויז אַקאַמאַדייט אַ פּאָר פון קליין באַקפּאַקס אָדער אַ ביסל שאַפּינג באַגס.
ווילן צו וויסן ווי מיר פארבראכט אונדזער וואַקאַציע? זעקס פון אונדז זענען צוזאַמען צו די ברעג און צוריק, און "דאַסיאַ" האט נישט באַקלאָגנ זיך וועגן די שלעכט (קראַשט שטיין) וועגן, פאַרקערט, די מער "ציגייַנער" וועגן, די מער באַקוועם עס איז געווען.
אט איז מיין עצה: קודם דארפסטו געפעלן די נומער ביי די אותיות E, U און R. דערנאך מוז מען עס מוחל זיין אויף אלע מידות וואס זענען אויסגערעכנט ביי די אומגעקערטע רויטע דרייעקלעך, און מען דארף נאר באזוכן א דאסיא שאורום. זענט איר צעמישט דורך די נודנע פּלאַן און דאַשבאָרד (אַרייַנגערעכנט סטירינג ראָד קאָנטראָלס) פון די אַלט Clio? דאָ ס דיין מאַשין.
Matevж Hribar, פאָטאָ: Matevж Hribar
Dacia Logan MCV dCi 85 שוואַרץ ליניע (7 חדשים)
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 63 קוו (86 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 14,6 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 163 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 5,2 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 1.461 סענטימעטער? - מאַקסימום מאַכט 63 קוו (86 הפּ) ביי 3.750 רפּם - מאַקסימום טאָרק 200 נם ביי 1.900 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | מאָטאָר געטריבן דורך פראָנט ווילז - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 185/65 ר 15 ה (באַרום בריליאַנטיס). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 163 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 14,6 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 5,9/4,8 / 5,2 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 137 ג / קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.255 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.870 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.450 מם - ברייט 1.740 מם - הייך 1.636 מם - כווילבייס 2.905 מם. |
| ינער דימענשאַנז: | ברענוואַרג טאַנק 50 ל. |
| קעסטל: | 700-2.350 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 27 ° C / פּ = 1.250 מבאַר / רעל. vl. = 33% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 12.417 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 19,2 יאָר ( 116 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | קסנומקסס |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | קסנומקסס |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 163 קילאמעטער / ה (V.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 6,4 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| טעסט ערראָרס: | דערציען רעכט אַוועקזעצן גאַרטל אַטאַטשמאַנט. טראַפ - יבעררייַס פון די רעכט רעדנער. |
אַסעסמאַנט
כאָטש דאָס איז דער בעסטער יקוויפּט לאָגאַן, עס איז נאָך אַ פאָרמיטל פֿאַר ונדעמאַנדינג בויערס, די וואס האָבן אַ מאַשין ווי זייער מיטל פון אַריבערפירן און אַ ביסל מער. זייַן אַדוואַנטידזשיז זענען ספּייסיאַסנאַס און נידעריק קויפן און וישאַלט קאָס, אָבער עס נאָך האט פילע דיסאַדוואַנטידזשיז קאַמפּערד מיט מאָדערן קאַרס.
מיר לויבן און טייַנע
נידעריק פּרייַז
געזונט קאַנסטראַקשאַן
האַרט פאָר קוואַליטעט
געזונט שאַסי
אָפֿן פּלאַץ
קאַפּאַציטעט אויף די דריט באַנק
נאָר פאַרלייגן די דריט באַנק
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן
גלאז מאָטאָר
ווייניקער פּינטלעך ווערקמאַנשיפּ
נעבעך זיכערקייַט ויסריכט
בלויז הייך אַדזשאַסטאַבאַל סטירינג ראָד
ייַנמאָנטירונג פון סוויטשיז פֿאַר סליידינג פֿענצטער און ווענאַליישאַן קאָנטראָל
געזונט ווען קלאָוזינג טול דעקל
שוואַך סיריאַל טירעס
שוועריקייט קענטיק לייץ אויף די דאַשבאָרד
איין-וועג קאָנטראָל פון די אויף-באָרד קאָמפּיוטער
צוריק באַנק אַרייַנגאַנג
מאָווינג די גומע מאַטע
