דאַסיאַ לאָגאַן מקוו - קיין פּרייַז קוויטל

דער פירמע אַרבעט וואונדער, וואָס איז וואָס געגרינדעט בראַנדז קענען קאָסטן אַ מאַזל. דאָס איז טראָץ דעם פאַקט אַז זיי קען זיין געשאפן אין אַ כינעזיש ינדאַסטרי געגנט וואָס ספּיייץ טאָנס פון סכוירע אין די זונטיק מאַרק יעדער טאָג. ווי פיל טשיפּער וועט עס זיין אָן די קוויטל? קוק נאָר אויף דאַסיאַ לאָגאַן.

די איבערנעמען פון די רומעניש אָטאָומייקער דורך רענאַולט איז געווען יראַשאַנאַל. ווער וועט עס קויפן? און נאָך. עס האָט זיך אַרויסגעוויזן, אַז דער עמבלעם קאָן זיך אַראָפּרעכענען אויף דער הינטערגרונט, ווײַל טייל מאָל זוכט מען אַן אויטאָ וואָס דאַרף נישט קיין היפּאָטעק צו קויפן אַ הויז. דאַסיאַ האט געפֿונען זיין אָרט אין נידעריק-פּרייַז משפּחה וועהיקלעס אָדער אין נאָך וועהיקלעס וואָס טאָן ניט דאַרפן ספּעציעל זאָרג. ניט בלויז דעם געדאַנק געהאָלפֿן דאַסיאַ - די פּראָדוקציע פון לאָגאַן קאָואַנסיידאַד מיט די עקאָנאָמיש קריזיס. און דעמאָלט ווייניק מענטשן געדאַנק וועגן וואַקאַציע אין די קאַריבבעאַן, ניט צו דערמאָנען בייינג מער טייַער קאַרס.

לאָגאַן ערשטער דור ארויס אויף די מאַרק אין 2004. אין קער, די יינגער אָנעס זענען געבוירן זינט 2012. עס איז געווען אַ קליין פייסליפט אין 2008, אָבער דאָס איז נאָר קאָסמעטיק. דער פאָרשלאָג איז געווען ערידזשנאַלי בלויז פֿאַר די טראָג, אָבער שפּעטער זיך איינגעשריבן די סטאַנציע וואַגאָן, ימבעראַסינג אפילו עטלעכע עקספּרעס וועהיקלעס. די 2.9 ם כווילבייס וואָלט נישט זיין ימבעראַסינג פֿאַר אַ רעגירונג לימאַזין, און די מאַקסימום מאַסע קאַפּאַציטעט איז 2350 ליטער! ינטערעסטינגלי, ווי פילע ווי 7 מענטשן קענען פּאַסיק ין. די פראנצויזיש געוואלט צו מאַכן אַ מאַשין פֿאַר די פּרייַז פון אַ רעסאָראַק, און כאָטש, ליידער, עס האט נישט אַרבעטן אויס, עס איז נישט פיל מער טייַער. עס וואָלט זיין אַנפּראַפיטאַבאַל צו אַנטוויקלען אַ נייַע באַגריף, אַזוי רענאַולט קליאָ איז גענומען ווי די יקער. לאָגאַן ינכעראַטיד ניט בלויז די שטאָק פּלאַטע און קאַמפּאָונאַנץ, אָבער אויך די ענדזשאַנז. דער רעזולטאַט פון אַזאַ חתונה איז געווען אַ מאַשין וואָס איז געווען גאַנץ מאָדערן פֿאַר יענע יאָרן, פֿאַר וואָס אַ קאָמפּיוטער מיט די נאַסאַ לאָגאָ איז נישט פארלאנגט. די מכשירים איז גענוג. אָבער ווי אָפט האָט איר זיך צו אים געדאַרפט דערגרייכן?

ערראָרס

טאָמער איינער פון די גליטשיק טעמעס איז לאָגאַן ס 1.5 dCi דיעסעל, וואָס רובֿ רענאַולט יוזערז וואָלט ברענען אויף די פלעקל. אין די דאַסיאַ, דערווייַל, זיין פּלאַן איז סימפּליסטיק און קען נישט פאַרשאַפן פּראָבלעמס - באַרימט אין רענאַולט - מיט מאַשינד בושינגז, אַ צווייענדיק-מאַסע ראָד אָדער פּראָבלעמאַטיק ברענוואַרג ינדזשעקשאַן - אָבער עטלעכע זאָגן עס איז בעסער צו זיין זיכער ווי נעבעכדיק. אויף די אנדערע האַנט, גאַזאָלין וניץ קענען וויטסטאַנד מער מיילידזש און זענען ביליק צו טייַנען. אייַזן יוזשאַוואַלי פיילז, ליקס פאַלן, קוילז און סענסאָרס פאַרלאָזן. דריווערס אויך באַקלאָגנ זיך וועגן יידל פּיינטווערק און נעבעך קעראָוזשאַן שוץ. עס זענען אויך פּראָבלעמס מיט בערינגז, כאָטש מאַנופאַקטורינג פלאָז זענען מערסט אַנויינג. א ראַקינג דרייווער זיצפּלאַץ, סקוויקי און קראַטשי מאַטעריאַלס, און פּראָבלעמס מיט עלעקטראָניש ויסריכט - אויב עס איז, זענען אַנויינג. כּמעט אַלע חסרונות זענען גרינג צו פאַרריכטן, און דער פאַרבייַט מאַרק איז מער ווי זאַמד אין די סאַהאַראַ מדבר. נאָך אַלע, די זעלבע קענען זיין געזאָגט וועגן די Renault Clio.

ינלענדיש

ניט סאַפּרייזינגלי, אין אַ בודזשעט מאַשין איר נאָך דאַרפֿן צו שנייַדן קאָס ערגעץ, און טאָמער די יזיאַסט וועג צו טאָן דאָס איז אין דער כאַטע. אין לאָגאַן, ער איז נישט בלויז מיעס, אָבער אויך שוואַך געמאכט און אָפט אָן ויסריכט. עס וועט אויך זיין ערגאַנאַמיק באַגז, כאָטש עס זענען ווייניק קנעפּלעך דאָ. די ווענטאַליישאַן טאַפליע איז געווען געשטעלט אַ ביסל נידעריק, און די מאַכט פֿענצטער קאָנטראָלס (אויב קיין) געגאנגען צו די קאַנסאָול און די הויפט טונעל, און נישט צו די טיר. סימילאַרלי מיט עלעקטריק מירערז - עס איז ליגן צווישן די סיץ. ווייַל עס איז טשיפּער און גרינגער. אָבער, די האָרן קנעפּל ליגן אין די באַשטימען הינטער די סטירינג ראָד און די געזונט פון די קלאָוזינג טיר איז סקערי. די כאַנדאַלז זענען אויך נישט זייער באַקוועם. אָבער, ספּעציעל אין די קאָמבאָ ווערסיע, די טעמע פון פּלאַץ קענען ניט זיין איגנאָרירט. דער נאָרמאַל שטאַם האט אַ רעקאָרד פון 700 ליטער, וואָס קענען זיין געוואקסן צו די גרייס פון אַ פוטבאָל פעלד. גייענדיג אויף וואקאציע וועט די פאמיליע קענען מיטנעמען מיט זיך דעם אינהאלט פון די גאנצע הויז און עס וועט נאך זיין פלאץ פאר זיי. אין אַדישאַן, אַ גרויס סטאָרידזש אָפּטייל איז אויך ליגן אין די צוריק. עס וועט אויך זיין פיל פּלאַץ פֿאַר פּאַסאַזשירן - ווי לאַנג ווי זיי זיצן נישט אין די דריט רודערן פון זיצן, שטעלן די יאָרקיעס אין פּראַדאַ זעקל וועט נאָר זיין באַקוועם פֿאַר קינדער אָדער הינט. עס זענען קיין טענות אין פראָנט און אויף דער קאַנאַפּע, און די באַקוועם סיץ פאַרדינען אַפּלאָדיסמענטן, פּונקט רעכט פֿאַר לאַנג טריפּס. אמת, דער באַגריף פון "קאָרנינג" איז ווי פרעמד צו זיי ווי די ינדיאַן פאַרקער כּללים, אָבער איר קענען נישט זאָגן אַלץ. וואָס וועגן דרייווינג פאַרגעניגן?

אויף מיין וועג

פאַרקערט צו וואָס עס זעט אויס ווי די Dacia Logan MCV, מען קען רעדן וועגן דרייווינג פאַרגעניגן, אָבער בלויז אויף גלייַך און שטיל סעקשאַנז. אין עקן, דער גוף ראָולד ווי אַ לאָנטשט שיף, די סטירינג אַקיעראַסי לאָזן אַ פּלאַץ צו זיין געוואלט, און די סאַספּענשאַן איז שווער צו פילן אין צייט. אָבער, די סאַספּענשאַן איז טרייסט-אָריענטיד, אַזוי עס טוט אַ גוט אַרבעט פון פּיקינג פּויליש באַמפּס, און די MCV ס ריזיק כווילבייס נאָר העלפּס עס מיט דעם. קאַמביינד מיט באַקוועם סיץ, עס געשווינד ווערט קלאָר אַז די לאָגאַן קענען זיין אַ גוט באַגלייטער פֿאַר לאַנג-ווייַטקייט. איר נאָר קענען נישט דערוואַרטן פיל פון ענדזשאַנז. עס איז אַ נידעריק געזונט ינסאַליישאַן אין דער כאַטע, אַזוי איר קענען הערן ביידע די ווינט און די אַרומבלאָנקען פון אונטער די קאַפּטער - עס טוט נישט אַרייַנמישנ זיך בלויז ווען דרייווינג סלאָולי ביי ליידיק. דיעסעל 1.5 דסי 68 / 85 הפּ איז פויל און לעפּיש. עס האט נישט ליב צו דרייען און וועט אַפּעלירן צו מענטשן וואס ווילן צו שפּאָרן געלט אויף לאַנג טריפּס און טאָן ניט ווי צו יבעריאָגן אנדערע קאַרס (זיי וועלן האַסן דעם מאַנוווער אין די 68-כאָרספּאַוער ווערסיע). פּעטראָל ענדזשאַנז 1.4 75 הפּ און 1.6 87 הפּ מער דינאַמיש, אָבער דאַרפן גיכקייַט, ספּעציעל אין אַ מער שטאַרק ווערסיע - יגערלי ריטשינג פֿאַר ברענוואַרג. אָבער, עס איז אַ וועג אויס פֿאַר אַלץ - אין דעם פאַל עס איז לפּג. די גאַז ייַנמאָנטירונג איז געווען געפֿינט אין דער פאַבריק, וואָס ווייַטער עמפאַסייזיז אַז די מאָטאָרס וועט נישט דערשטיקן נאָך דער ערשטער ריפיואַלינג מיט גאַז.

די פירמע איז זייער וויכטיק, אָבער דאַסיאַ האט פּראָווען אַז עס איז נישט וויכטיק פֿאַר אַלעמען. אָפט, קאָרעוו רילייאַבילאַטי, פּראַקטיקאַלאַטי און ויסגעצייכנט ווערט פֿאַר געלט זענען מער וויכטיק ווי אַ פערראַרי פֿענצטער אין פראָנט פון אַ קירך. אַז איז וואָס דאַטן אויף די גאַס ניט מער סאַפּרייזיז ווער עס יז, ווי אין 2004.

דער אַרטיקל איז העפלעכקייַט פון TopCar, וואָס האָט צוגעשטעלט אַ פאָרמיטל פֿון זייער קראַנט פאָרשלאָג פֿאַר טעסטינג און פאָטאָ שיסן.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. קאראָלעװעצקא 70

54-117 ווראָקלאַוו

בליצפּאָסט אַדרעס: [Email פּראָטעקטעד]

טעל: 71 799 85 00