געווינער פון Dacia Logan MCV 1.5 dCi
צופרידן
אָבער עס איז נאָרמאַל. די קאַרס וואָס מיר פּרובירן זענען יוזשאַוואַלי לאָודיד מיט אַקסעסעריז וואָס נאָר קנאַל אין די סימז. עס איז נישט חידוש אַז די ויסריכט קענען דערגרייכן אפילו מער ווי האַלב פון די פּרייַז פון די מאַשין זיך. דאָך, עס איז שווער צו געפֿינען עפּעס טאַקע שלעכט ווייַל זיי שטעלן אַ צאַצקע אין אונדזער הענט וואָס האט גאָרנישט צו טאָן מיט די פאַקטיש וועלט.
וואָלט איר אַליין קויפן אַזאַ אַ מאַשין? "גענעם ניין, דאָס איז צו טייַער," מיר זאָגן צו יעדער אנדערער איבער קאַווע, "און איך וואָלט נעמען איינער וואָס האט אַז מאָטאָר און אַז דורכשניטלעך ויסריכט פּעקל פֿאַר געגעבן," די דעבאַטע יוזשאַוואַלי ענדס.
מיר וויסן אַז פּרייַז איז אַ זייַט אַרויסגעבן פֿאַר אַ גרופּע פון קלייאַנץ. א מאַשין וואָס מיטל אַלע די שפּאָרן און קרבנות פֿאַר עמעצער אין די ווייַטער פינף יאָר קען זיין אַ קלייניקייַט פֿאַר עמעצער וואָס קענען זיין ערנד אין צוויי חדשים. אבער אזוי איז עס, און די מיט א גאר פעטע בייטל וועלן אפילו נישט טראכטן פון א קאר וואס איינער מיט א דורכשניטליכע געצאָלט וועט קוקן אויף טעג און וואכן און איבעררעקאלעווען די הלוואה וואס זיי קענען ערלויבן.
אַז קאַרס זענען צו טייַער, אַלע די זעלבע פייגעלע טשערפּ. אָבער ניט אַלע! מיר מיינען נישט פייגעלעך, מיר מיינען מאשינען.
אין רענאַולט, זיי פּעלץ ווי אַ נישע מאַרק און שטיצן די רומעניש דאַסיאַ פֿון אַ טעקנאַלאַדזשיקאַל, אָטאַמאָוטיוו און פּלאַן שטעלונג. רילענטליס פאַרמעסט פון די פאַר וועלט. מזרח. ביז איצט, מיר טאָן ניט רעכענען כינעזיש צווישן זיי, אָבער דער הויפּט קאָרעאַנס מיט בראַנדז אַזאַ ווי היונדאַי, קיאַ און טשעווראָלעט (אַמאָל דאַעוואָאָ). זייער קאַרס זענען גאַנץ גוט, און דאַנק צו די דרייסט און פיר יאָר וואָראַנטי זיי שוין פאָרשלאָגן, מער און מער אייראפעער קלייַבן זיי. דאָס איז גערופֿן פאַרמעסט, וואָס איז גוט ווייַל עס סטימיאַלייץ פאַרמעסט און פאַרמעסט פֿאַר אונדז אייראפעישער מאַשין בויערס.
רענאַולט איז דערווייַל לעבעדיק אַ דערציילונג וואָס זיי סטאַרטעד ביי וואָלקסוואַגען וועגן צען יאָר צוריק. געדענקט איר סקאָדאַ, איר אַדאַמאַנטין פאַוואָריטעס און Felicia? און דערנאָך דער ערשטער אָקטאַוויאַ? ווי פילע מענטשן אין דער צייט שטימען אַז עס איז געווען אַ גוט מאַשין, אָבער עס איז אַ שאָד ווייַל עס האט אַ Š סקאָדאַ אָפּצייכן אויף די נאָז. הייַנט, עס זענען זייער ווייניק מענטשן וואָס באַקומען זייער נאָז אין Š סקאָדאַ ווייַל די סאָרט איז פּראַגרעסינג אין אַלע געביטן.
נו, איצט דער זעלביקער איז געשעעניש מיט דאַסיאַ. דער ערשטער איז געווען די לאָגאַן, אַ אַנדערש ריכטיק אָבער אַ ביסל אַלטמאָדיש פּלאַן, וואָס איז געווען אַוווידאַד דורך די עלטערע באַפעלקערונג, וואָס נאָך שווערט ביי די שיינקייט פון די צוריק פון טראָג טראָץ זיין נישטיקקייט. די ערשטע פאָטאָס פון די Logan MCV, פארעפנטלעכט לעצטע יאָר, כינטיד צו פּראָגרעס.
טאַקע, גרויס פּראָגרעס! די לימאַזין וואן קוקט גוט. דיזיינערז האָבן באשאפן אַ מאָדערן, באַקוועם און דינאַמיש "רירעוודיק היים" וואָס באָוס ניט בלויז אַ ביוטאַפלי דיזיינד יקסטיריער, אָבער אויך וואָס איז פאַרבאָרגן ין. אין אַדישאַן צו אַ טאַקע גרויס פּלאַץ, עס אָפפערס אַ זיבן-אַוועקזעצן אָפּציע. שניי ווייסע טאַקע קען נישט גיין אויף אַ יאַזדע מיט איר זיבן דוואָרפס, אָבער דיין משפּחה פון זיבן באשטימט קענען. אזוי, אין די Logan MCV, די נומער זיבן האט אַ פאַביאַלאַס טייַטש. אַ טשיפּער "איין" מיט אַ דריט רודערן פון זיצן טוט נישט עקסיסטירן - עס טוט נישט עקסיסטירן! אזוי, מיר קענען ונטערשטרייַכן אַמאָל ווידער אַז זיי זענען געשלאגן דורך די אויסלייג און דאָוסאַדזש פון פּלאַץ און סיטינג אין עס. די דערציען זיצפּלאַץ איז אַקסעסט דורך פאָלדינג סיץ אין די מיטל רודערן, וואָס ריקווייערז עטלעכע בייגיקייט, אָבער קינדער, וואָס זענען מענט פֿאַר די דריט רודערן, האָבן קיין אַזאַ פראבלעמען. פּאַסאַנדזשערז וואָס זענען נישט גאַנץ קוישבאָל-סייזד וועט זיצן געזונט אין די דערציען פּאָר פון סיץ, אָבער יענע מיט דורכשניטלעך הייך וועלן נישט באַקלאָגנ זיך וועגן די פעלן פון פוס פּלאַץ אָדער כעדרום. אין מינדסטער זיי האבן נישט.
זאגסטו אז דו דארפסט נישט זיבן זיצן? אָוקיי, שטעלן זיי אַוועק און פּלוצלינג איר באַקומען אַ וואן מיט אַ זייער גרויס שטאַם. אויב דאָס איז נישט גענוג פֿאַר איר און עס זענען בלויז צוויי מענטשן אין די מאַשין, איר קענען פאַרלייגן די מיטל באַנק און עפֿענען די פּיקאַפּ דינסט פֿאַר דייטיים אַקטיוויטעטן.
א ספּעציעלע שטריך פון די MCV איז אויך אַ טאָפּל-בלאַט אַסיממעטריק אָפּזאָגן טיר, דורך וועלכע איר קענען געשווינד און לייכט אַרייַן די שטיוול מיט אַ פלאַך דנאָ (אן אנדער פּלוס). אין דעם וועג, איר טאָן ניט האָבן צו עפֿענען די גרויס און שווער טאַליגאַטער צו מאַסע דיין באַגס, נאָר די לינקס פענדער.
פאַמיליעס אָדער די בדעה צו פירן זיבן מענטשן אין דעם מאַשין נאָר דאַרפֿן צו זיין רימיינדיד אין איין שטערונג ווען זיבן סיץ זענען אין פּלאַץ. דעמאלט איז דער שטאם אזוי גרויס, אז עס וועט פאסירן בלויז פאר עטליכע זעקלעך אדער צוויי טשעמאנען, אויב ס'איז גרינגער זיך אזוי פארשטעלען פלאץ. דאָס איז רעכט צו אַ קאָמפּראָמיס וואָס די דיזיינערז פון די מאַשין האָבן צו מאַכן, ווייַל די קוילעלדיק לענג פון די לאָגאַן מקוו טוט נישט יקסיד פיר און אַ האַלב מעטער. אָבער ווייַל עס איז אַ פּראַקטיש מאַשין, עס האט אַ לייזונג - אַ דאַך! נאָרמאַל דאַך ראַקס (לאַורעאַטע טרים) דאַרפן אַ גוט און גרויס דאַך געשטעל צו עלימינירן דעם פּראָבלעם.
די לאָגאַן מקוו אויך דעמאַנסטרייץ זיין פּאַשטעס און וסאַביליטי אויף די פראָנט פּאָר פון סיץ. דער שאָפער איז באַגריסן דורך אַ גרויס סטירינג ראָד וואָס איז קאַמפערטאַבלי אין די הענט, אָבער ליידער איז ניט אַדזשאַסטאַבאַל, און אַ אַוועקזעצן וואָס איז אַדזשאַסטאַבאַל אין לענג און הייך, אַזוי מיר קענען נישט באַקלאָגנ זיך וועגן פעלן פון טרייסט אָדער ערגאַנאַמיק קעגנשטעל.
די עקוויפּמענט איז, פֿאַרשטייט זיך, קנאַפּ, עס איז אַ ביליק מאַשין, אָבער ביי די נעענטער דורכקוק געפֿינען מיר אַז אַ מענטש דאַרף עס ניט מער. די לופטקילונג ארבעט גוט, די פענצטער עפענען זיך מיט עלעקטרע און מיר קענען נישט שולדיגן אז די פענצטער זענען אביסל אלטמאדיש (אויף דער צענטער קאנסאנעל). די לעווערז אויף די סטירינג ראָד, פֿאַר בייַשפּיל, זענען אפילו מער ערגאַנאַמיק ווי אין אַ מער מאָדערן מאַשין ווייַל זיי זענען גרינג צו נוצן און נישט מענט צו זיין פלאָנטיד. די געשיכטע האלט אין די זעלבע סטיל, אפילו ווען איר באַקומען הינטער די ראָד און טראַכטן וועגן ווו צו גיין מיט דיין בייַטל, מאָביל טעלעפאָן און פלאַש פון טרינקען - לאָגאַן האט גענוג גאַטקעס און סטאָרידזש פּלאַץ פֿאַר דעם.
די פּלאַסטיק ין און אויף די פיטינגז איז טאַקע האַרב (אין קיין וועג ביליק), אָבער פּראַקטיש, ווייַל עס איז געשווינד אפגעווישט מיט אַ שמאַטע. פֿאַר זיך, פֿאַר אַ ביסל בעסער געפיל, איר ווילט אַ אַנדערש דאָאָרנאָב און מאַשין ראַדיאָ מיט גרויס קנעפּלעך. צום באַדויערן, דאָס איז איינער פון די ווייניק קאַמפּאָונאַנץ פון די ינלענדיש פון די מאַשין וואָס מיר זענען נישט די מערסט קאַנווינסט. אין פאַקט, עס פעלן גאָרנישט, נאָר אַ ביסל מער ווי דער שאָפער דאַרף ווען ער פרוווט צו קוקן אויף די וועג און גלייך געפֿינען די געבעטן ראַדיאָ אָפטקייַט.
בעשאַס דער יאַזדע זיך, די Logan MCV געלעבט צו אונדזער עקספּעקטיישאַנז. אין די בויגן, עס איז יקוויפּט מיט אַ שפּאָרעוודיק 1.5 דסי דיעסעל מאָטאָר מיט 70 "כאָרספּאַוער" פון די רענאַולט גרופע. דער מאָטאָר איז שטיל און קאַנסומז בלויז 6 ליטער פון דיזאַל אויב מיר קוקן אין די דורכשניטלעך פּרובירן קאַנסאַמשאַן. עס האָט נישט גענוצט צו פיל אויפן שאָסיי - גוט זיבן ליטער צו זיין גענוי, 5 ליטער פּער 7 קילאָמעטערס, כאָטש די אַקסעלעראַטאָר פּעדאַל איז געווען "ניילד" צו דער ערד רובֿ פון די צייַט. עס האט זיך ארויסגעשטעלט אז די לעגאלע באגרעניצונגען געבן אים נישט קיין פראבלעמען, ווייל ער לויפט זיך גרינג צו זיין דעסטינאציע מיט א קרוז-גיכקייט פון 6-100 קילאָמעטער פּער שעה, ווי געוויזן דורך די ספּידאַמאַטער צווישן זייער טראַנספּעראַנט און גרויס סענסאָרס, אפילו יקוויפּט מיט אַן אויף. -באָרד קאָמפּיוטער.
דער מאָטאָר ברייקס זיך צו שנעל בלויז ווען איר דרייווז אַרויף, און דערנאָך איר דאַרפֿן צו יבעררוק צו אַ נידעריקער גאַנג צו אָנהייבן די מאַשין און קריכן, למשל, אויף די וורניק שיפּוע אָדער צו באַקומען די שיפּוע צו Nanos אויף די ברעג. מיט אַ ביסל מי, דעם Logan MCV קענען טאָן דאָס אַלע, אָבער דאָך דאָס איז נישט אַ ראַסע מאַשין. די פּינטלעכקייַט פון דעם גאַנג הייבער איז אויך פּאַסיק פֿאַר דעם, וואָס קען באַקלאָגנ זיך אַ ביסל וועגן אַ גראָב און צו שנעל האַנט, אָבער דאָך עס קען נישט באַליידיקן אונדז.
מיר טראַכטן עס ביכייווז בישליימעס אין לויט מיט די מאַשין. און אויב מיר ענדיקן די דערציילונג וועגן ווי די מאַשין דרייווז פֿון די שאַסי, מיר וועלן נישט שרייַבן עפּעס נייַ. אין לויט מיט די הויזגעזינד טראדיציעס, עס איז דיזיינד צו זיין דוראַבאַל אָן פיל טראָפּ אויף טרייסט אָדער ספּאָרטינעסס. אַזוי לאַנג ווי די וועג איז פלאַך, אָן באַמפּס און פּאַטכאָולז, עס טאַקע טאַקע נאָר זייער גוט אויב איר זענט ערנסט וועגן די טורנס און בומפּס אויף דעם וועג, די סאַספּענשאַן ינקלודז איר דאַרפֿן צו קוקן דיפּער אין דיין בייַטל פֿאַר אמת לימאַזין טרייסט. נאָך 9.000 עוראָס וואָלט זיין, ווי עס זאָל זיין, אָן טענות פון פּיקי פובליציסטן. טאַקע, אָבער דאָס איז די פּרייַז פֿאַר אן אנדער Dacio Logan MCV!
די לאַורעאַטע 1.5 דסי ווערסיע, יקוויפּט אין דעם וועג, איז פּרייזד צו € 11.240 ביי די רעגולער רשימה פּרייַז. די טשיפּאַסט לאָגאַן מקוו מיט אַ 1-ליטער פּעטראָל מאָטאָר קען נישט יקסיד 4 עוראָס. איז עס ווערט עס? מיר זיך קעסיידער געחידושט צי די מער טייַער קאַרס טאַקע פאָרשלאָגן פיל מער. דער ענטפער איז נישט גרינג ווייַל עס איז ביידע positive און נעגאַטיוו. יאָ, דאָך, אנדערע (ספּעציעל) מער טייַער האָבן מער טרייסט, מער שטאַרק מאָטאָר, בעסער ראַדיאָ, בעסער אַפּאָולסטערי (כאָטש גאָרנישט פעלן), מער זיכערקייט, כאָטש די MCV האט פראָנט און זייַט ערבאַגז און אַבס מיט ברייקינג קראַפט. פאַרשפּרייטונג.
וואָס אנדערע און מער טייַער מאַשין וועט מאַכן די שכנים מער מעקאַנע ווי די Logan MCV, אָבער ווי די סאָרט גיינז זיין שעם, דאָס וועט אויך טוישן, און ביז דאַן איר קענען שטעקן אַ אָפּצייכן, טאָמער מיט די Renault לאָגאָ. נאָר דעמאָלט וועלן מיר מער ניט קענען גאַראַנטירן גוטע שכנותדיקע באַציאונגען. איר וויסן, מעקאַנע!
פעט ר קאװטשיטש
פאָטאָ: Aleš Pavletič.
געווינער פון Dacia Logan MCV 1.5 dCi
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 50 קוו (68 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 17,7 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 150 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 5,3 ל / 100 קילאמעטער |
| גאַראַנטירן: | אַלגעמיינע וואָראַנטי 2 יאָר אַנלימאַטאַד מיילידזש, זשאַווער וואָראַנטי 6 יאָר, וואַרניש וואָראַנטי 3 יאָר. |
| אָיל טוישן יעדער | 20.000 km |
| סיסטעמאַטיש רעצענזיע | 20.000 km |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | קסנומקס € |
|---|---|
| ברענוואַרג: | קסנומקס € |
| טירעס (1) | קסנומקס € |
| ווערט אָנווער (ין 5 יאָר): | קסנומקס € |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 1625 (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קויפן זיך | 16977 € 0,17 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - דירעקט ינדזשעקשאַן טורבאָדיעסעל - נודניק און מאַך 76 × 80,5 מם - דיספּלייסמאַנט 1.461 קמ3 - קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 17,9: 1 - מאַקסימום מאַכט 50 קוו (68 הפּ) ביי 4.000 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט ביי מאַקסימום מאַכט 10,7 עם / s - מאַכט געדיכטקייַט 34,2 קוו / ל (47,9 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 160 נם ביי 1.700 רפּם - 1 קאַמשאַפט אין די קאָפּ (טיימינג גאַרטל) - נאָך 2 וואַלווז פּער צילינדער - מולטיפּאָינט ינדזשעקשאַן. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דער מאָטאָר דרייווז די פראָנט ווילז - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - גיכקייַט אין יחיד גירז 1000 רפּם איך 7,89 קילאמעטער / ה; וו. 14,36 קילאמעטער/ה; III. 22,25 קילאמעטער/ה; IV. 30,27 קילאמעטער/ה; 39,16 קילאמעטער / ה - 6דזש × 15 ווילז - 185/65 ר 15 ה טירעס, ראָולינג אַרומנעם 1,87 עם. |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 150 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 17,7 s - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 6,2 / 4,8 / 5,3 ל / 100 קילאמעטער |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | סטאַנציע פור - 5 טירן, 7 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט יחיד סאַספּענשאַן, פרילינג לעגס, טרייאַנגגיאַלער טראַנזווערס ריילז, סטייבאַלייזער - דערציען אַקס שטיל, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז - פראָנט דיסק בראַקעס, דערציען פּויק, מעטשאַניקאַל פּאַרקינג טאָרמאָז אויף דערציען ווילז (הייבער צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, מאַכט סטירינג, 3,2 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.205 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1.796 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז 1.300 קג, אָן טאָרמאָז 640 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | פאָרמיטל ברייט 1.993 מם - פראָנט שפּור 1481 מם - דערציען 1458 מם - דרייווינג ראַדיוס 11,25 עם |
| ינער דימענשאַנז: | ברייט פראָנט 1410 מם, מיטל 1420 מם, דערציען 1050 מם - אַוועקזעצן לענג, פראָנט אַוועקזעצן 480 מם, צענטער באַנק 480 מם, דערציען באַנק 440 מם - סטירינג ראָד דיאַמעטער 380 מם - ברענוואַרג טאַנק 50 ל. |
| קעסטל: | שטאַם באַנד געמאסטן מיט אַ נאָרמאַל AM שטעלן פון 5 סאַמסאָניטע טשעמאָדאַן (גאַנץ באַנד 278,5 ליטער): 5 ערטער: 1 באַקפּאַק (20 ליטער); 1 × ייווייישאַן טשעמאָדאַן (36 ל); 2 × טשעמאָדאַן (68,5 ל); 1 × טשעמאָדאַן (85,5 ל) 7 ערטער: 1 × באַקפּאַק (20 ל); 1 × לופט טשעמאָדאַן (36 ל) |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| (ה = 15 ° C / פּ = 1098 מבאַר / רעל. באַזיצער: 43% / טירעס: גאָאָדיעעאַר ולטראַגריפּ 7 ב + ז 185765 / ר 15 ה / מעטער לייענען: 2774 קילאמעטער) | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 20,9 יאָר ( 106 קילאמעטער / ה) |
| 1000 ם פון די שטאָט: | 38,7 יאָר ( 130 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 12,6 (יוו.) ז |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 23,9 (ך) פּ |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 150 קילאמעטער / ה (V.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 6,2 ל / 100 קילאמעטער |
| מאַקסימום קאַנסאַמשאַן: | 7,6 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 6,5 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | אוממעגלעך |
קוילעלדיק שאַץ (259/420)
אין פאַקט, עס איז גאָרנישט אין די מאַשין, עס איז ראַכוועסדיק, קוקט גוט, האט אַ שפּאָרעוודיק מאָטאָר און, רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, איז נישט צו טייַער. אָבער, אויב איר דאַרפֿן זיבן סיץ, די טשיפּער איז נישט ווייַט.
עקסטעריאָר (12/15)
ווי מעגלעך, דאַסיאַ, טאָמער פֿאַר די ערשטער מאָל איצט קוקט גוט, מער מאָדערן.
ינלענדיש (100/140)
אין פאַקט, עס האט אַלץ איר דאַרפֿן און די מאַטעריאַלס זענען גאַנץ גוט.
מאָטאָר, טראַנסמיסיע (24
/ איין)דער מאָטאָר, וואָס איז אַנדערש מאָדערן, קען זיין מער שטאַרק ווען עס שלאָגן די סלאָפּעס.
דרייווינג פאָרשטעלונג (53
/ איין)עס דרייווז בעסער ווי די טראָג ווערסיע, אָבער מיר קענען נישט רעדן וועגן אַ טאַקע גרויס דרייווינג שטעלע.
פאָרשטעלונג (16/35)
א צו שוואַך מאָטאָר און אַ שווער מאַשין איז ינקאַמפּאַטאַבאַל.
זיכערהייט (28/45)
פּראָווידעס אַן אַמייזינג זיכערקייט (ספּעציעל פּאַסיוו) ווייַל עס האט פראָנט און זייַט ערבאַגז.
עקאנאמיע
עס וועט זיין שווער פֿאַר איר צו געפֿינען אַ מאַשין וואָס וועט פאָרשלאָגן מער פֿאַר די געלט, אַזוי פּערטשאַסינג עס פֿון די משפּחה בודזשעט.
מיר לויבן און טייַנע
פּרייַז
זיבן זיצן
אָפֿן פּלאַץ
נוצן
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן
לאַורעאַט ויסריכט
מאָטאָר קראַשיז אין סלאָפּעס
אַ ביסל ומפּינקטלעך און פּאַמעלעך טראַנסמיסיע
די דרייוווויי לאַקס גלאַט
ומזעיק כוקס אויף די ין פון די טיר
מאַשין ראַדיאָ האט צו ווייניק קיז
