דאַסיאַ לאָגאַן 1.6 16 וו פּרעסטיזש
עס איז אַ ביסל מער שווער ווייַל מיר יומאַנז זענען ווי מיר שטענדיק ווילן מער; דו װײסט, דעם שכנהס קרויט איז נאָך זיסער, און דעם שכןס װײַב... אוי, װוּ האָט זי אונדז גענומען. אַז ס רעכט, מיר יומאַנז זענען כאַזערדז. איינער איז גרעסער, די אנדערע איז קלענערער.
דאָס מאָל, פון קורס, דאַסיאַ לאָגאַן איז אויף די "וואָלפּייפּער", אָבער עס איז ניט דאַרפֿן צו רעדן וועגן ינסאַנעלי טייַער לוקסוס און פּרעסטיזש אין אַ מאַשין. לאָגאַן איז איינער פון די קאַרס וואָס פּרובירן צו פאָרשלאָגן זייער קרייז פון קאַסטאַמערז ווי פיל ווי מעגלעך פֿאַר מינימאַל געלט. צומ גליק, ניט שטענדיק אויף דעם פּרינציפּ פון "זאָל עס קאָסטן וואָס עס וויל." אַז ס וואָס לאָגאַן איז נאָך ביליק און גאָר יקוויפּט מיט, זאָגן, רענאַולט ס מערסט פּראַמאַסינג קליאָ. ווען איר קענען נישט אפילו טראַכטן פון, זאָגן, לופטקילונג און מאַכט פֿענצטער אין די Clio, Logan האט זיי. וואָס ס מער, לאָגאַן, אין פאַקט כּמעט יעדער לאָגאַן, האט אַבס ווי נאָרמאַל.
גערעדט פון ויסריכט. דער בעסטער-יקוויפּט לאַגער לאָגאַן, עלאַקוואַנט גערופן די פּרעסטיזש, באָוס פול גוף-קאָליר טרים און באַמפּערז און, פון קורס, די אַבליגאַטאָרי קראָום טרים אויף די פריש לופט ינטייק שפּעלטל אין די נאָז פון די מאַשין. קאר. א פּאָר פון קייַלעכיק נעפּל לאַמפּס אין די באַמפּער זענען אן אנדער גרויס דערצו צו די עלעגאַנט קוק. האָבן איר באמערקט די 15-אינטש ווילז?
אין פאַקט, בייַ ערשטער בליק, עס טאַקע איז גאָרנישט אין לאָגאַן, און מיר גלויבן אַז איין טאָג די בליען פון ביליקנאַס וועט פאַרשווינדן. קוק וואָס געטראפן צו סקאָדאַ, קיאַ אָדער היונדאַי, נאָר דעמאָלט רענאַולט וועט מיסטאָמע האָבן צו אויסטראַכטן אַ נייַ סאָרט פֿאַר די קרייַז פון בויערס, וואָס, לויט די סעלערז, זענען יונג משפחות און עלטערע מענטשן (מער גענוי, ריטייריז). פירן.
אבער דעם לאָגאַן מיט אַ 1-ליטער 6-וואַלוו פּעטראָול מאָטאָר איז גאָרנישט קורץ פון אַ "ויסגעדינט" מאַשין. לעבעדיק, מיט אַ גוט לעצט גיכקייַט, עס לייכט נאָכפאָלגן פאַרקער אין דער שטאָט, אויף היגע ראָודז, ווי אויך אויף די שאָסיי. עס שמעקן נאָר נישט ווי ספּאָרט צו אים. אבער נישט ווייַל פון די מאָטאָר, וואָס איז נאָר גרויס, קאַנסידערינג וואָס קלאַס פון קאַרס זיי זענען בדעה פֿאַר. דער פּראָבלעם איז די שאַסי, וואָס איז ביליק, נאָר געבויט צו האַלטן, אָבער אין קיין וועג דיזיינד פֿאַר אַקטיוו דרייווינג, ווי די דערציען סוף, ווי די רעשט פון די מאַשין, וועט געשווינד ווערן העקטיק. אבער דאָס נאָר כאַפּאַנז אויף אַניוואַן פאַרוועג און קאָרנערינג, פון קורס, אין העכער-דורכשניטלעך ספּידז.
די 104 כאָרספּאַוער מאָטאָר און פינף-גיכקייַט טראַנסמיסיע אַרבעט גרויס צוזאַמען און געדויערן צען סעקונדעס פון סטאַנדסטיל צו 100 קילאָמעטערס פּער שעה, און 183 קילאָמעטערס פּער שעה איז נישט שלעכט פֿאַר אַ מאַשין וואָס איז שטיל בדעה פֿאַר ריטייריז.
אין פאַקט, מיר טאַקע האָבן גאָרנישט צו באַשולדיקן אים פֿאַר. ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, פֿאַר בייַשפּיל, איז נישט יבעריק, ווי דאָרשט אין די פּראָבע איז געווען יגזעמפּלערי אַכט ליטער ווען דרייווינג אויף אַ פאַרנומען געמישט קרייַז (שטאָט, וועג, שאָסיי).
פּלאַץ אויך רעדט אין טויווע פון וסאַביליטי. לאָגאַן פּלעזאַנטלי סאַפּרייזד אונדז, כּמעט קאַליע אונדז. עס זיצט קאַמפערטאַבלי אין ביידע די פראָנט סיץ און די צוריק אַוועקזעצן. מאָונטינג די סטירינג ראָד און אַנקער קנעפּלעך איז אויך באַקוועם פֿאַר די שאָפער. ווען איר טראַכטן פון אים, לאָגאַן קוקט שיין גוט אויף די ין. מעטער זענען טראַנספּעראַנט, רייַך אין דאַטן (עס איז אויך אַן אויף-ברעט קאָמפּיוטער) און ציכטיק. די אויסגעקליבן מאַטעריאַלס זענען אויך האַרט. פילע וועהיקלעס פון מער געגרינדעט אָריגינס קען זיין גלייַך אָדער אפילו שוואַך יקוויפּט. לופטקילונג און עלעקטריש פאָר פֿאַר אַלע פיר פֿענצטער, ווי געזונט ווי עלעקטריש אַדזשאַסטמאַנט פון די מירערז פון אינעווייניק, זענען נאָר דער שפּיץ פון די ייסבערג, אַזוי עס זענען אַ פּלאַץ פון פּלוסעס דאָ. לעצטע אָבער ניט קלענסטער, ניט יעדער מאַשין האט אַזאַ אַ גרויס שטאַם.
איך ווונדער אויב אַלע דעם איז נייטיק פֿאַר די דורכשניטלעך באַזיצער פון אַזאַ אַ מאַשין. איין מדרגה פון ויסריכט ווייניקער, טאָמער די dCi דיעסעל מאָטאָר, אָבער די מאַשין קען אפילו זיין נעענטער צו די ברייט ציבור.
טעקסט: Petr Kavchich
פאָטאָ: Алеш Павлетич
דאַסיאַ לאָגאַן 1.6 16 וו פּרעסטיזש
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 77 קוו (104 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 10,2 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 183 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 7,1 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - פּעטראָול - דיספּלייסמאַנט 1.598 cm3 - מאַקסימום מאַכט 77 קוו (104 הפּ) ביי 5.750 רפּם - מאַקסימום טאָרק 148 נם ביי 3.750 רפּם |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט ראָד פאָר - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 185/60 ר 16 ט (גאָאָדיעאַר UG7 M + S) |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 183 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 10,2 s - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 9,2 / 5,9 / 7,1 ל / 100 קילאמעטער |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.115 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1.600 קג |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.250 מם - ברייט 1.735 מם - הייך 1.525 מם - ברענוואַרג טאַנק 50 ל |
| קעסטל: | שטאַם 510 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 10 ° C / פּ = 1060 מבאַר / רעל. אָונערשיפּ: 51% / צושטאַנד, קילאמעטער מעטער: 3423 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 17,6 יאָר ( 126 קילאמעטער / ה) |
| 1000 ם פון די שטאָט: | 32,6 יאָר ( 157 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | קסנומקסס |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | קסנומקסס |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 175 קילאמעטער / ה (V.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 8,0 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
איין און אַ האַלב קאַרס, גאָרנישט צו באַשולדיקן. עס איז נישט צו טייַער, עס האט אַ קראַפטיק און נישט צו גלאַטיק מאָטאָר, טאַקע אַ פּלאַץ פון פּלאַץ מיט אַ ריזיק שטאַם, לייַטיש ויסריכט און הויך-קוואַליטעט מאַטעריאַלס.
מיר לויבן און טייַנע
פּרייַז
די מאָטאָר
ויסריכט
אָפֿן פּלאַץ
שטעלע אויף די וועג בעשאַס אַ פאַרנומען יאַזדע
דערציען ניט-פאָלדינג לימאַזין באַנק (דאָס אויך מיטל אַז דער שטאַם טוט נישט פאַרגרעסערן)
