דאַסיאַ לאַדזש: פּראַגמאַטיסט

צו אָפּשאַצן דעם מאַשין, עס איז גוט צו פֿאַרשטיין די עסאַנס פון אים, און ניט בלויז זיין לימיטעד צו קלאָר ווי דער טאָג פאקטן אַזאַ ווי פּרייַז.

קעגן קאָד 000884 אין די פּרייז רשימה מיט נאָך ויסריכט פֿאַר די וואָלוואָ וו 40, עס איז קעדייַיק צו נוצן אין די פאלגענדע אָפּציע: מיט ילומאַניישאַן ין דער גאַנג הייבער. ברוכים הבאים צו די 126 יאָר פון דער דערפינדונג פון די ויטאָמאָביל, ווען רובֿ פון אונדז האָבן פאָוקיסט אַזוי פיל אויף טינגז ווי דעקאָראַטיווע לייטינג פֿאַר די גאַנג הייבער אַז מיר ויסקומען צו האָבן פארגעסן וועגן דעם אמת, יקערדיק ציל פון די ויטאָמאָביל. דעריבער, גלויבן מיר, עס איז ווערט אַ נעענטער קוק אין Dacia Loggi.

די עסאַנס פון טינגז

דאַסיאַ ברענגט אונדז צוריק צו די ריין און אַנאַדאַלטערייטיד עסאַנס פון אַלע-ראָד פאָר מאָביליטי, קיין פּריטענשאַנז און קיין פרילז, אַ געפיל ינדזשויד דורך הונדערטער פון טויזנטער פון קלאַסיש מאַשין אָונערז אַרום די וועלט. ווי גלייבן עס קען ויסקומען, לאָדזשי סטאַרץ ביי 19 BGN. וואַט ינקלודעד. פֿאַר אַן נאָך אָפּצאָל פון BGN 400, לאָדזשי אַמביאַנס איז בנימצא מיט גוט ויסריכט און אַ שפּאָרעוודיק 7000 הפּ דיעסעל מאָטאָר. פיטינגז אַרייַננעמען מאַכט פֿענצטער אין די פראָנט, דאַך ריילז, אַן אַסיממעטריק שפּאַלטן דערציען אַוועקזעצן, פיר אַירבאַגס און אַן אַנבאָרד קאָמפּיוטער. די לאָדזשי איז אויך דער ערשטער דאַסיאַ מאָדעל צו פאָרשלאָגן אַ קער סיגנאַל פונקציע פֿאַר שטעג ענדערונגען, ווי געזונט ווי אָטאַמאַטיק ווייפּער אַקטאַוויישאַן נאָך די וואַשער פליסיק איז געווענדט צו די ווינטשויב. עס אַוואַדע נישט געזונט ווי אַ פינף-שטערן לוקסוס, אָבער דער אמת איז אַז איר טאָן ניט דאַרפֿן פיל אַנדערש צו מאַך קאַמפערטאַבלי פון פונט א צו פונט.

דעם מאַשין אָפפערס אַ פּלאַץ. ממש. לאָדגי, וואָס דעקן אַ שטח פון 7,9 קוואַדראַט מעטער, קענען אַקאַמאַדייט אַרויף צו זיבן מענטשן.

צוזאַמען מיט נאָך "אַדישאַנז", די פּראָבע מאַשין קאָס פּונקט 14 עוראָס - אין אנדערע טעסטעד מאָדעלס, נאָר די נאָך ויסריכט קאָס די זעלבע, און אָפט פיל מער טייַער. אין דעם ליכט, Loggia סטאַרץ צו קוקן זייער אַנדערש. אַלעמען פארשטייט אַז די פּרייַז פון דעם מאַשין קענען נישט גיין דורך זיך און, אַקאָרדינגלי, די מאַטעריאַלס אין די ינלענדיש זענען פּשוט, און עטלעכע דעטאַילס האָבן אַ פּראָסט קוק. אָבער, אַחוץ דעם (גאַנץ דערוואַרט) שטריך, לאָדזשי דעמאַנסטרייץ אַ האַרט בויען און די גאַנץ אַוועק פון פּריקרע ראַש פון דעם פאַל. עס איז אַ פאַרלאָזלעך און פּראַקטיש מאַשין וועמענס אמת ווערט ליגט אין זייַן פּשוט פּאַקקאַגינג.

פּראָס און קאָנס

נעמען, פֿאַר בייַשפּיל, די ינערלעך באַנד. מיט אַ נאָמינאַל קאַפּאַציטעט פון 827 ליטער, דער שטאַם איז 132 ליטער גרעסער ווי די פון די VW Touran, און ווי מיר וויסן, די positive וואָלפסבורג מאָדעל קענען ניט זיין באַשולדיקט פֿאַר אַ מאַנגל פון שטיוול פּלאַץ. נאָך פאָלדינג די אַוועקזעצן אין די רגע רודערן, די באַנד ריטשאַז אַ פאַנטאַסטיש 2617 ליטער - אין פאַרגלייַך, די טאָוראַן קאָס 1989 ליטער. אין אַזאַ טנאָים, עס איז גרינג צו פאַרגעסן וועגן מינערווערטיק קאָסמעטיק חסרונות, אַזאַ ווי אַ אַניוואַן שטאָק פון די לאַסט אָפּטייל.

דער שאָפער פון די לאַגיאַ און זיין שוטעף האָבן גענוג פּלאַץ אין אַלע אינסטרוקציעס, די סיץ זענען באַקוועם, אָבער, מיט לעפיערעך שוואַך לאַטעראַל שטיצן. די כאַטע, וואָס האט אַ פּלאַץ פון סטאָרידזש פּלאַץ, איז ווי גרינג צו אַרבעטן ווי מעגלעך, טייל רעכט צו דער קליין נומער פון פאַנגקשאַנז אין די מאַשין. דער פאַקט אַז דער האָרן איז טריגערד דורך אַ קנעפּל ליגן אויף די קער סיגנאַל הייבער קענען זיין געזען ווי אַ נאָד צו דער פאַרגאַנגענהייט. Renault. איין ויסנעם צו די אַנדערש ויסגעצייכנט ערגאַנאַמיקס איז די דריי - כעדלייץ קייט אַדזשאַסטער, וואָס איז טאַקט אַוועק צו די לינקס פון די שאָפער 'ס קנעכל - אַ גאַנץ "אָריגינעל" באַשלוס, די סיבות פֿאַר וואָס בלייבן אומבאַקאַנט.

די זיצפּלאַץ אין דער צווייטער רודערן איז אריבערגעפארן ווייט פאָרויס צו פאַרגרעסערן די באַגאַזש פּלאַץ, אָבער פונדעסטוועגן עס איז גענוג פּלאַץ אפילו פֿאַר דריי מענטשן, זיצן טרייסט איז אויך גוט. עס איז באַלוינט אַז אַלע דריי דערציען סיץ זענען יקוויפּט מיט אַ יסאָפיקס סיסטעם פֿאַר אַטאַטשינג אַ קינד אַוועקזעצן. קליימינג אַרויף די לאָדזשי איז אויך אַ פאַרגעניגן, אָבער די גרויס דערציען טירן מאל מאַכן פּאַרקינג אין ענג ספּייסאַז ומגעלומפּערט. פּאַרקינג איז נישט איינער פון לאָדזשי ס סטרענגקטס. די לאַנג כווילבייס רעזולטאטן אין אַ לעפיערעך גרויס טורנינג ראַדיוס, די ברייט C-פּיילערז פאַרשעדיקן וויזאַביליטי צו די הינטן, און די קורץ און סלאָופּינג פראָנט דעקן מאכט עס שווער צו ריכטער די אָרט פון די פראָנט סוף.

ווען צו אַרבעטן

אונטער דעם פּונקט דערמאנט דעקן כיידז אונדזער באוווסטער 1,5 ליטער דיעסעל פון רענאַולט, וואָס האט אַ געזונט-דיזערווד שעם ווי איינער פון די מערסט געראָטן מאַכט געוויקסן אין די דייַגע. דאַסיאַ האט געהאלפן שווער (אָדער טייַער) ברענוואַרג עקאנאמיע מיטלען, אָבער דער באַאַמטער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט צו דער אייראפעישער סטאַנדאַרט איז בלויז 4,2 ל / 100 קילאמעטער. און כאָטש מיר באמערקט ווידער אַז NEFZ קאַנסאַמשאַן וואַלועס ראַרעלי האָבן עפּעס צו טאָן מיט פאַקט, אין די סטאַנדערדייזד ציקל פֿאַר שפּאָרעוודיק דרייווינג אַוטאָ מאָטאָר און ספּאָרט לאָדגי זיך געמאלדן קאַנסאַמשאַן ... פּונקט 4,2 ליטער פּער הונדערט קילאָמעטערס. די דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אין די פּראָבע פון ​​5,9 ל / 100 קילאמעטער איז אויך סאַפּרייזינגלי נידעריק, ספּעציעל ווייַל די Common Rail מאָטאָר כאַנדאַלז די לאָדגי ס 1283 קג מיט אַמייזינג פלינקייַט. די פינף-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס איז באַראָוד פון מאָדוס און מעגאַנע און האט פערלי גרויס גאַנג ריישיאָוז, אַזוי נאָך ופּשיפטינג, עס איז אַ קורץ פאַסע פון ​​טינגקינג אויף די מאָטאָר זייַט. אַמאָל לאַטאַרגי איז ריפּלייסט דורך אַ שטאַרק כוואַליע פון ​​שטויס. די טעמפּעראַמענט פון די מאַשין איז נישט באטייטיק בייט אפילו אונטער פול מאַסע, וואָס אין די פאַל פון לאָדגי קענען דערגרייכן ימפּרעסיוו 587 קילאָגראַמס.

ווי די דרייווערין, דאַסיאַ באַראָוד שאַסי קאַמפּאָונאַנץ פון די פאָטער פירמע. די סאַספּענשאַן איז ענלעך צו די Logan MCV וואָס ניצט Clio II טעכנאָלאָגיע. די טראדיציאנעלן קאָמבינאַציע פון ​​אַ MacPherson סטראַט מיט אַ פראָנט אַנטי-זעמל באַר און דערציען טאָרסיאָן באַר האט לאַנג פּראָווען זייַן ווערט ווען טראַנספּאָרטינג גרויס לאָודז. ווען ליידיק, די לאָדגי געץ אַ ביסל אַראָפאַנג דורך ינטערסעקשאַנז און אנדערע ענלעך באַמפּס, אָבער מיט אַ ביסל פונט מער, די מאַשין סטאַרץ צו מאַך בישליימעס אָן קאַמפּראַמייזינג וועג זיכערקייַט. ווען עס דאַרף, די ESP סיסטעם ריספּאַנד אין אַ בייַצייַטיק שטייגער און מיט אַ ניט-שטעקן קאָוטינג.

א ביסל פון געפיל

לאָגגיאַ האט קיין אַמביציע צו זיין אַ אַטלעט אויף די וועג, אַזוי נעבעך באַמערקונגען פון די סטירינג ראָד קענען קוים זיין גערופֿן אַ ערנסט מינוס. מיסטאָמע די שמאָל און הויך 15-אינטש טירעס זענען איינער פון די סיבות וואָס די לאָדזשי איז נישט גאַנץ באַפרידיקנדיק אין די טאָרמאָז טעסץ - נאָך אַלע, אפילו אין די אָפּשניט אונטער 20 לעוואַ עס זענען קאַרס וואָס האַלטן פֿון 000 קילאמעטער / ה וועגן 100 מעטער. און אפילו נידעריקער. . די בראַקעס זענען די סיבה וואָס Logi האט נישט באַקומען אַ גאַנץ פיר שטערן אין די לעצט ראַנג.

וואָס, אין פאַקט, אין קיין וועג ענדערונגען די פאַקט אַז דאַסיאַ האט באשאפן אַ ווונדערלעך מאַשין. צו מאַכן אַזאַ אַ ראַכוועסדיק, פּראַקטיש, דוראַבאַל, שפּאָרעוודיק און גלייַך אין יעדער רעספּעקט וואן מיט אַ סטאַרטינג פּרייַז אונטער BGN 20 איז אַ קליין געפיל. לאָדזשי האט גאָרנישט צו טאָן מיט און וויל נישט האָבן עפּעס צו טאָן מיט מאָדערן לייפסטייל קאַנסעפּס, נאָר ווייַל עס אָפפערס עפּעס פיל מער היפּש ווי אַז.

טעקסט: Sebastian Renz

אפשאצונג

Dacia Lodgy dCi 90 אַמביאַנס

זיין סטיל איז פּראַגמאַטיזאַם: לאָדזשי איז די מערסט געראָטן עמבאַדימאַנט פון די דאַסיאַ פילאָסאָפיע ביז אַהער. די מאַשין איז גאָר ראַכוועסדיק, פּראַקטיש, האַרט און שפּאָרעוודיק. בלויז אַ ביסל זיכערקייַט פלאָז זענען ווערט דער פערט שטערן אין די לעצט ראַנג.

טעכניש דעטאַילס

Dacia Lodgy dCi 90 אַמביאַנס
ארבעטן באַנד	-
מאַכט	90 k.s. אין 3750 רפּם
מאַקסימום טאָרק	-
אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה	12,1 s
ברייקינג דיסטאַנסאַז מיט אַ גיכקייט פון 100 קילאמעטער / ה	קסנומקס ב
מאַקסימום גיכקייַט	קסנומקס קילאמעטער / ה
דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן ברענוואַרג אין די פּראָבע	קסנומקס ל
באַזע פּרייס	26 400 לעוו