Cupra Ateca איז בלי אַ כידעש, אָבער עפּעס פעלנדיק אין עס פֿאַר מיר.
צופרידן
ביז לעצטנס, די וואָרט "קופּראַ" איז געווען פארבונדן מיט בלויז צוויי טעראָוברעד ווערייאַטיז פון מאָדעלס אין די סיט סטאַביל - יביזאַ און לעאָן. היינט איז דאס ווארט אסאך חשובער ווי פריער. פילע מענטשן וויסן זייער גוט אַז איצט עס איז אַ נייַע סאָרט, וואָס מיטל נייַע געדאנקען, נייַע סאַלושאַנז און נייַע טשיקאַווע פּראַדזשעקס. דער ערשטער איז אַ מאָדעל אַז כאָטש אין ערשטער בליק עס קען ויסקומען ווי אַ העאַטעד קוטלעט, עס איז גאָרנישט יבעריק אין עס. די Cupra Ateca, ווייַל דאָס איז וואָס מיר רעדן וועגן, איז ניט בלויז אַ גרויס מאַשין, אָבער אויך אַ פּיאָניר אין די סאָליד ספּאָרט נוצן פאָרמיטל קלאַס.
אַטעקאַ לעסאָף האט כאַראַקטער
מאָדעל דיזיינערז קופּראַ אַטעקאַ פון די אָנהייב, זיי האָבן אַ ביסל גרינגער אַרבעט, ווייַל פון די טאַקע טשיקאַווע פּלאַן פון די באַזע Seat Atec. עס איז גענוג צו נידעריקער דער פראָנט באַמפּער מיט אַן נאָך ינסקריפּשאַן KUPRA, לייגן סאַטאַל פענדער פלאַרעס, זייַט סקערץ, אַ ספּוילער ליפּ אויף די טיילגייט און אַ דיפפוסער אויף די דערציען באַמפּער, און פיר דיסטינגקטלי קענטיק טיילפּייפּס. און ביטע! פון אַ גוטן מאַשין האָבן מיר באַקומען אַ זייער שיין און אָריגינעל מאַשין. איך מוז ענדלעך מודה זיין Cupra עס קוקט ווי וואָס איך פּערסנאַלי דערוואַרט - אין דעם זינען פון "ראַסיש". סיט לעאָן קופּראַ, כאָטש איך שטענדיק לייקט עס ווי אַ מאַשין, ליידער - מיין אַרבעט - עס פעלן כאַראַקטער. עס קוקט אַ ביסל העפלעך קאַנסידערינג זייַן קייפּאַבילאַטיז און וואָס עס אָפפערס די שאָפער בשעת דרייווינג. קופּראַ אַטעקאַ עס איז גאָר אַן אַנדער געשיכטע. אין ערשטער בליק, מיר וויסן וואָס מיר זענען דילינג מיט, און אין פאַקט, באַשלאָסן אויף אַזאַ אַ מאַשין, מיר וועלן פּונקט דעם. איז נישט?
ינלענדיש קויפן Ateca קאַמפּערד צו די סיאַט אַטעקאַ דיפערז אַ ביסל. פון קורס, אין די זייער אָנהייב, מיר וועלן באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די נייַע לאָגאָ אין די צענטער פון די סטירינג ראָד און ספּאָרט סיץ טריממעד אין Alcantara מיט מער קאַנטורד זייַט פּאַנאַלז. די איבעריקע ווייסן מיר שוין, דעריבער איז נישטא פיל צו שרייבן.
און וואָס איז אונטער די קאַפּטער פון די קופרי אַטעקאַ? צו גאנץ?
עס איז צייט צו פאָקוס אויף וואָס טאַקע שטעלט דעם מאַשין באַזונדער פון אנדערע קאַרס אין דעם אָפּשניט. 300 כאָרספּאַוער איז פאָרדזשד פון אַ צוויי-ליטער גאַזאָלין מאָטאָר. פון קורס, דאָס איז נישט אַ נייַ אַפּאַראַט, אָבער באקאנט פון פילע אנדערע מאָדעלס פון די וואָלקסוואַגען דייַגע - 2.0 TSI.
דעם טוט נישט טוישן די פאַקט אַז דאַנק צו דעם מאָטאָר קופרא אטקא ברייקס אַרויף צו אַ הונדערט אין בלויז 4,8 סעקונדעס, און דאָס איז טאַקע אַ ויסגעצייכנט רעזולטאַט. אין אַדישאַן, אַ גירבאַקס וואָס גלייַכן די גאַנג ריישיאָוז בישליימעס. ווען מיר וועלן שטארקער דריקן אויפן גאז פעדאל, וועט עס זיין ענג און גרייט פאר שנעלע אקציעס, און ווען מיר ווערן באגלייט מיט א מעלאנכאלישע געמיט, פילן מיר רואיג. די סטירינג אויך טוט נישט שטעקן אויס און, דאַנק צו זייַן פּינטלעכקייַט, מאכט עס קופּראַ אַטעקאַ שלינגט זיך קורױען װי א גענויער הײסע לוקע. קאַמפּערד צו די סיאַט מאָדעל, עס איז 10 מם נידעריקער דאַנק צו די נוצן פון אַ ספּאָרט סאַספּענשאַן, און אויך האט ויסגעצייכנט אַפּשאַנאַל ברעמבאָ בראַקעס און 4דריווע אַלע-ראָד פאָר. אַלע דעם צוזאַמען מאכט פֿאַר אַ פּרעכטיק דרייווינג דערפאַרונג, און אפילו ווייניקער יקספּיריאַנסט דריווערס האָבן גאָרנישט צו מורא ווען זיי באַקומען הינטער דעם ראָד פון דעם סאָליד סווו.
פּונקט! דער בלויז קשיא איז צי עס זאָל זיין. איך פערזענליך פיל זיך אביסל אומצופרידן, ווייל ווען מיר קומען אריין אין אזא קאר, דארפן מיר "שטאפן די הויזן" אויס מורא אז ער וועט אונז נישט וועלן הרגענען ביי דער ערשטער געלעגנהייט. דאָ, ליידער, איז געהאלטן אַן אַרמיי פון סיסטעמען פּלוס פיר-ראָד פאָר קופּראַ אויף אַ גאַנץ קורץ שטריקל און עס קען נישט זיין קיין קשיא פון קיין, אפילו אַ מאָמענטאַל דיסטראַקשאַן. דער געזונט איז אויך נישט ימפּרעסיוו. ווען איך ערשטער געקוקט אויף דעם מאַשין, איך געדאַנק אַז נאָך לאָנטשינג עס, איך וואָלט האָבן צו מאַכן אַ אַפּוינטמאַנט מיט אַ ENT דאָקטער. צום באַדויערן, עס פארקערט אויס אַז כאָטש קופּראַ אַטעקאַ האט ליב צו דרייען יגזאָסטשאַנז, מען דאַרף פֿאַרשטיין אַז דאָס איז מער אַ הוסט ווי אַ באָמבער אָנפאַל. עס איז אַ שאָד, ווייַל דער פּאָטענציעל איז דאָרט.
ווי פיל איז Cupra Ateca ווערט?
איך וועל נישט עפענען אַמעריקע דורך זאָגן אַז איר האָבן צו באַצאָלן מער פֿאַר פּרעמיע בראַנדז. דאָס איז אויך דער פאַל קויפן Ateca. עס מוזן זיין מער טייַער ווי סיאַט, די בלויז קשיא איז - ווי פיל? סיט אַטעק מיר וועלן קויפן, לאָזן בייַ מינדסטער PLN 81 אין די סאַלאָן, און דאָס איז אַ פּאַסיק סומע פֿאַר רובֿ פּאָטענציעל קאַסטאַמערז. הינטער קופּראַ אַטעקאַ אָבער, מיר דאַרפֿן צו באַצאָלן מער ווי צוויי מאָל אַזוי פיל. די יקערדיק סאָרטירונג קאָס PLN 191, און אויב מיר פּרובירן מיט די ברירה פון אַקסעסעריז, אפילו ווייניקער ווי PLN 900 קען פאַרשווינדן פון אונדזער חשבון. דאָס איז אַ פּלאַץ, ווייַל אין דעם פּרייַז מדרגה מיר קענען קוקן אין פּרעמיע בראַנדז וואָס טאָן ניט דיטראַקט פון קופּראַ, זענען פיל מער רעקאַגנייזאַבאַל און אַפּרישיייטיד אין די מאַרק.
אין פאַרטיידיקונג הומפּס אָבער, איר מוזן נעמען אין חשבון די פאַקט אַז אין אנדערע פּרעמיע בראַנדז, אַפּגריידינג קאַמפּיטינג מאָדעלס צו די מדרגה וואָס עס אָפפערס. אַטעקאַ, עס וועט קאָסטן אַ פּלאַץ פון געלט און אפֿשר דאָס איז אַ געלעגנהייַט פֿאַר דעם מאַשין. גיין צו די סאַלאַנז מיט אַ קלאַפּ, אָבער אין דער זעלביקער צייַט מיט טייַטש.
מיט אַ קלאַפּ, כאָטש אַ ביסל איינגעהאַלטן
צום סוף, איך מוזן אַרייַנלאָזן אַז איך האָבן באשאפן דעם אַרטיקל פֿאַר אַ לאַנג צייַט. נאָר צוליב דעם סוף. איך האָב ניט געוואוסט ווי צו כאַראַקטעריזירן דעם מאַשין. אויף די איין האַנט, עס דרייווז גרויס, קוקט גרויס, פּראַקטיש און זייער שנעל. אויף די אנדערע האַנט, אָבער, עס איז זייער לימיטעד און נישט ווי אַגרעסיוו ווי איך דערוואַרט. אָבער, דאָס טוט נישט טוישן די פאַקט אַז דאָס איז אַ ברייקטרו מאַשין. די שפּאניער זײַנען געקומען מיט אַ קלאַפּ קופּראַ אַטעקאַ צו די מאַרק, ווייַזונג אַז עס איז נאָך אַ ריס צווישן אַזאַ פאָלקס סוווס, און עס קענען זיין אָנגעפילט מיט אַ מאָדעל וואָס קען צעשטערן אַ פּלאַץ. און דאָס איז פּונקט וואָס איך ווינטשן אים, ווייַל ער טאַקע קענען טאָן אַ פּלאַץ.
