קאָרסאַ ב - פֿאַר אַ גוט אָנהייב?
גיכער אָדער שפּעטער דעם פּראָבלעם וועט דערשייַנען - "וואָס זאָל איך פאָר ווען איך באַקומען מיין דערלויבעניש?!" "קינדער" איז נאָך אַ שאָד. נאָך. עס זענען איצט אַזוי ווייניק פון זיי אַז זיי וועלן ווערן דיזייעראַבאַל אין קיין מאָמענט. אין קער, ניט אַלעמען וועט אַרויספאָדערן צו באַקומען אין גרויס קאַרס נאָך באקומען אַ דאָקומענט פון די קאָמוניקאַציע דעפּאַרטמענט; עס ס אַלע וועגן געלט סייַ ווי סייַ. אין די וואַסט מערהייַט פון קאַסעס עס זאָל זיין ביליק. אבער איצט דאָס איז נישט גענוג - עס מוזן אויך זיין "שיין".
ניט לאַנג צוריק עס איז טאַקע שווער צו געפֿינען אַ גוט מאַשין וואָס איז ביליק אין דער זעלביקער צייט. אבער די וועלט איז טשאַנגינג. די אָפּעל קאָרסאַ ב איז באפרייט אין 1993. עס איז שווער צו גלויבן ווייַל וויזשוואַלי עס נאָך קוקט גרויס. קאַמפּערד צו זיין פאָרויסגייער, עס איז ווי די פּעטראָנאַס טאָווערס קעגן די באַקדראַפּ פון אַ הוט אין די מיטן פון אַ אָוווערגראָון קוסט, וואָס איז העאַטעד דורך אַ 100-וואט ליכט ציבעלע - עס האט קונה ראָונדנעסס, כיין און צערטלעכקייַט. און דאָס איז געווען גענוג צו אינטערעסירן מענטשן, ווייַל די צושטעלן אויף די צווייטיק מאַרק הייַנט איז זייער רייַך. אבער נישט אינגאנצען א דאנק די פוילישע אויטא-הענדלער פון יענע יארן. די קאָרסאַ ב איז איינער פון די מערסט קאַמאַנלי ימפּאָרטיד קאַרס אין זיין קלאַס, אַזוי די גיכער אַז די מאַשין איר באַקומען נישט ימפּאָרטיד זענען וועגן ווי הויך ווי די גיכער צו געפֿינען Celine Dion ס ונטערוועש אין דיין אייגענע שופלאָד. אין אַלגעמיין, אַזאַ גרויס אינטערעס אין דעם מאַשין איז נישט חידוש - עס איז טאַקע פּראַקטיש.
אויב 3 טירן זענען נישט גענוג, די קאָרסאַ אין אייראָפּע איז אויך בנימצא מיט אַ 5-טיר גוף. עס נאָך קוקט ציכטיק, און די אַדוואַנטידזשיז טאָן ניט סוף דאָרט. דער שטאַם איז 260 ליטער, און כאָטש די קאַפּאַציטעט אין זיך איז נישט ימפּרעסיוו, עס מאכט אַ טאַקע גוט רושם קאַמפּערד מיט די פאַרמעסט. די מאַשין זיך איז קליין, ציכטיק און סקוויזיז אין רובֿ פּאַרקינג ספּייסיז. דאָס איז נאָר אַ ריזיק מינוס פֿאַר אַלעמען אַרום. עטלעכע ווערסיעס טאָן ניט האָבן פּיינטיד באַמפּערז, אַזוי אין די אומרעכט הענט, אַזאַ אַ קאָרסאַ קענען פאַרשפּרייטן מורא אין די פּאַרקינג פּלאַץ און לאָזן סווואַנירז אויף די טירן פון אנדערע קאַרס. אָבער ווי עס קען זיין, דער באַזיצער פון אַ קליין אָפּעל וועט נאָך זיין צופרידן. אָבער ניט אַלע.
מאַכט סטירינג? נו - אין די אַלט ווערסיעס עס איז ווי זעלטן ווי קאַוויאַר אין אַ מילך באַר. צום באַדויערן, די היימיש ווערסיעס זענען נישט בעסער יקוויפּט ווי די צעל אין די קלאָדזקאָ פעסטונג. עס איז געווען בעסער מיט די וועסטערנערס, אָבער איר זאָל נישט רעכענען אויף פיל. אָבער, דאָס אויך האט זייַן אַדוואַנידזשיז - אין אַלגעמיין, עס איז גאָרנישט צו ברעכן אין דעם מאַשין. דאָס איז אַ גרויסער מעלה, ווײַל בײַ אַ ביליקן אויטאָ וויל מען שטענדיק אויסגעבן אַזוי ווייניג ווי מעגלעך אויף פֿאַרריכטונגען, ווײַל יעדער אומגעריכט זלאָטיע וואָס פֿאַרשווינדט, איז ווייטיקדיק ווי אַ שווער-מעטאַל קאָנצערט בײַ דיין חברס וואַנט – אין מיטן די נאַכט, פון קורס. אבער ווי פיל וועט איר האָבן צו באַצאָלן פֿאַר אַזאַ אַ מאַשין?
פּריסעס בייַטן וויידלי, אָבער איר קענען בעשאָלעם צוגאַנג עטלעכע טויזנט זלאָטיז פֿאַר אַ קאָפּיע אין גוט צושטאַנד. אָבער, דאָס איז גאָרנישט - מיין פרייַנד געקויפט דעם מאַשין פֿאַר פּונקט 1075 זלאָטיז. עמעס. די קשיא אויף אַלעמען ס ליפן איז: "איז ער געפארן און ווער איז געשטארבן אין עס?" די זייער זיסע אַלטע דאַמע, וואָס האָט עס פֿאַרקויפֿט, האָט נישט געוווּסט קיין סך וועגן זײַן פֿינצטערער פֿאַרגאַנגענהייט, אָבער זי איז געווען איבערצײַגט, אַז אַנשטאָט אויל קען מען אַרײַן יאָגורט אינעם מאָטאָר, ווײַל ער איז אויך פֿעטס. דער בלויז פאַרלאָזלעך אַססעססמענט פון דעם מאַשין איז געווען די נאַרישאַסט איינער - "דורך אויג". למעשה האט עס אויסגעזען ווי איינער האט עס אויסגעגראבן פון דער ערד עטליכע הונדערט יאר נאכדעם וואס א וואולקאן האט אויסגעבראכן, און עס האט געהאט מער לייץ אויף די דאַשבאָרד ווי אַ לאַדי גאַגאַ קאָנצערט, אָבער... עס איז געטריבן! און דאָס איז פֿאַר אַ פערטל אָן רענאַוויישאַן! דעמאלט איז ער געגאנגען אונטערן האמער און היינט קעמפט מען מיט אים אן אנדערער. ווי אזוי האט אזא פארפאלענע מאשין געארבעט? פאַרקערט צו אַפּיראַנסאַז, עס איז זייער פּשוט.
קעראָוזשאַן איז איינער פון די קאָרסאַ ס ביגאַסט פּראָבלעמס - עס אַפעקץ די סילז און זייַט מיטגלידער, ווי געזונט ווי די עדזשאַז פון די גוף שיץ. אָבער, ווען עס קומט צו די מאַקאַניקס, עס איז אַזוי פּשוט אַז איר קענען כּמעט פאַרריכטן עס דורך נאָר קוקן אין עס. רובֿ מסתּמא, די יגנישאַן און קאָאָלינג סיסטעמען וועט פאַרלאָזן. אין דערצו, ענדזשאַנז ליידן פון ייל ליקס, אָבער אויף אַן אַלט מאַשין דאָס איז נישט חידוש. אין אַ ביסל נייַער ווערסיעס, אַ EGR וואַלוו ארויס - עס קען זיין פּראָבלעמס מיט אים, און עס קאָס אַ פּלאַץ. שפּאַנונג? עס איז אַזוי קאָמפּליצירט ווי דער מענטש מיינונג, וואָס מיטל עס איז נישט אין אַלע. אפילו אַ מייַן וועט נישט שעדיקן די דערציען שטראַל, אָבער די ביגאַסט פּראָבלעם איז זייער שוואַך קלאַפּ אַבזאָרבערז און גומע-מעטאַל עלעמענטן, וואָס אָפט צעטרעטן נאָך פילע יאָרן. די סיטואַציע איז אַ ביסל ערגער מיט די עלעקטריקאַל ייַנמאָנטירונג, וואָס אין די ערשטער ווערסיעס איז פשוט אַלט און די קאַנעקשאַנז פאַרלאָזן. אויף די אנדערע האַנט, ווי פיל עלעקטראָניק האט דעם מאַשין? פּונקט - צומ גליק, כּמעט גאָרנישט.
ווי פֿאַר די ענדזשאַנז, די אָריגינעל דיזיינז זענען ווי פּשוט, דוראַבאַל און מאָדערן ווי אַ מידייוואַל רייַטוואָגן. זייער ביגאַסט פּראָבלעם איז נאָר ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. מינערווערטיק מאַלפאַנגקשאַנז וואָס פאַלן אין זיי פון צייַט צו צייַט זענען אַ קאַנסאַקוואַנס פון טראָגן און טרער. די 1.2 ליטער 45 הפּ איז אַזוי שרעקלעך אין זיין ראָלע אין דעם מאַשין אַז אפילו דרייווינג אַרום די שטאָט מיט דעם בייק אונטער די קאַפּטער איז טיירינג. די 60 פּס 1.4-ליטער קאָרסאַ איז פיל בעסער. שפּעטער, דער פאַבריקאַנט באַשלאָסן צו געבן די קליין אָפּעל אַ ביסל מאַדערנאַטי און יקוויפּט עס מיט 4-וואַלוו, אלא ווי 2-וואַלוו ענדזשאַנז פּער צילינדער. מער מאָדערן, אָבער אויך מער טייַער צו פאַרריכטן. די 3-ליטער 1.0 צילינדער יבערשרעקן אַלעמען - פאַרפאַלן בייגיקייַט, דזשאַקכאַמער-ווערט אַרבעט קולטור און פאָרשטעלונג. אבער אנדערע דיזיינז האָבן אַ פּלאַץ צו פאָרשלאָגן. 1.2 ל איז געשטארקט צו 65 קילאמעטער, 1.4 ל צו 90 קילאמעטער, און 1.6 ל - 106-109 קילאמעטער. די קאָרסאַ איז אויך בנימצא מיט אַ דיעסעל מאָטאָר. די 1.5 ד און 1.7 ד זענען אַלט שולע ימאָרטאַל דיזיינז וואָס קענען זיין געטריבן, אָבער נישט צו שנעל. אַזוי פּונקט אין צייט פֿאַר אַ מאַשין ווי דעם. דער קלענערער אַפּאַראַט איז אויך בנימצא אין אַ סופּערטשאַרדזשד ווערסיע, אַזוי איר קענען געניסן גרעסערע בייגיקייט און די אָנטרייַבן צו יבעריאָגן אנדערע קאַרס אַרום די שטאָט. עס איז אַ שאָד אַז די דיעסעל ענדזשאַנז דערטרינקען מענטש געדאנקען און מיליטעריש ראַדאַרס מיט זייער געזונט. וואָס וועגן די ינלענדיש?
נו, איך לעצטנס געקומען צו די מסקנא אַז די סטראַקטשעראַל טינק אין מיין הויז פילז ניסער צו די פאַרבינדן ווי די מאַטעריאַלס געניצט אין דעם מאַשין. און די קאָליר איז מער טשיקאַווע, ווייַל די פאַרומערט טאָנעס פון די ינלענדיש מאל אפילו מוטיקן איר צו אָנהייבן עסן אַנטידיפּרעסאַנט פּילז אַנשטאָט פון זיסוואַרג. אָבער, דאָס טוט נישט טוישן די פאַקט אַז די ינלענדיש איז גאַנץ ראַכוועסדיק. אַלץ איז אין פּלאַץ, עס איז ניט דאַרפֿן צו קוקן פֿאַר עפּעס, די דינסט איז נישטיק, די ריזאַנינג פון די דיזיינערז איז קלאָר. יאָ, עס איז אַ ביסל ענג אין די צוריק - אָבער דאָס איז נאָר אַ שטאָט מאַשין. אויף די פּלוס זייַט, עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין פראָנט און עס איז גאַנץ גרינג צו געפֿינען אַ באַקוועם שטעלע. באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט בלויז צו ווערסיעס מיט אַ לוקע, ווייַל הויך פּאַסאַנדזשערז קען פילן ווי זיי זענען אין ינטעררעגיאָ קאַרריאַגעס בעשאַס קאַמיש שעה. וואָס אָפּציע איז בעסער צו קויפן? יענע אין די אָנהייב פון פּראָדוקציע פּרווון מיט זייער פּרייַז און אָפּשטויסן זשאַווער, אָבער די מאָדעל איז געווען דערקוויקט אין 1997 און דאָס איז געווען אין זיין טויווע. דער פאַבריקאַנט האט געביטן די סאַספּענשאַן פּלאַן, וואָס געמאכט די מאַשין מער מאַנידזשאַבאַל. אין דערצו, די סאַספּענשאַן איז געווארן שטיל און מער אָנגענעם - ווייניקער ווייבריישאַן דורכגעגאנגען אין די כאַטע.
איז עס מעגלעך צו קויפן אַ גוט מאַשין פֿאַר קליין געלט? דו קענסט. קאָרסאַ ב געפונען אַ גוט מאַנשאַפֿט - דער דיזיינער האט זיין אייגן זעאונג, אָבער דער ינזשעניר האט אַ שווער צייַט מיט די אַקאַונטאַנץ. טראָץ דעם, פילע באַשולדיקן דעם דור פון זייַענדיק אויך ווייַבלעך. אַזוי וואָס - נאָך אַלע, פרויען יוזשאַוואַלי האָבן גוט געשמאַק, אַזוי וואָס ניט הערן צו זיי?
דער אַרטיקל איז געווען באשאפן דאַנק צו די העפלעכקייַט פון TopCar, וואָס האָט צוגעשטעלט אַ מאַשין פון די קראַנט פאָרשלאָג פֿאַר אַ פּראָבע און פאָטאָ דרייען.
http://topcarwroclaw.otomoto.pl/
st. קאראָלעװעצקא 70
54-117 ווראָקלאַוו
בליצפּאָסט אַדרעס: [Email פּראָטעקטעד]
טעל: 71 799 85 00
