Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech - אַוואַנט-גאַרד אין דער שטאָט
עס וואָלט ויסקומען אַז אַלץ אין דער וועלט פון קאַרס איז שוין געוויזן, און די פאלגענדע געדאנקען זענען נאָר אַ קאַנטיניויישאַן פון די פריערדיקע אָנעס. דאָס מאכט עטלעכע זינען, אָבער יעדער איצט און דאַן ימערדזשד אַ מוסטער וואָס קענען טרייסלען אונדזער קראַנט וועלט מיינונג. איז די סיטראָען C4 קאַקטוס איינער פון זיי?
נאָך זיין פּרעמיערע אין די 84th גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן, די סיטראָען ק4 קאַקטוס יוואָוקט געמישט געפילן. עטלעכע זענען דילייטיד מיט די ומגעוויינטלעך סטיל, בשעת אנדערע, אויף די פאַרקערט, געהאלטן עס אַ יגזאַדזשעריישאַן. איין זאַך איז זיכער - קיין איינער איז געווען גלייַכגילטיק. פארוואס?
AirBump פֿאַר די ערשטער מאָל
ערשטער פון אַלע, דאַנק צו סטיליסטיק דיסיזשאַנז. מיר אַלע וויסן וואָס איז מערסט אַבנאָרמאַל דאָ, אָבער לאָמיר אָנהייבן פון די אָנהייב - די פראָנט. שוין אין דעם מאָמענט איז ער... אַנדערש. די לייץ זענען צעטיילט אין דרייַ סעקשאַנז, אין דערצו קלאר שנייַדן אַוועק פון יעדער אנדערער. אין די שפּיץ מיר האָבן אַ שמאָל געפירט דייטיים פליסנדיק ליכט פּאַס, אונטן איז אַ צווייט דיפפוסער מיט קער סיגנאַלז און רעגולער נידעריק בימז, און אין די דנאָ מיר האָבן סטאַטיק קאָרנערינג לייץ. אויף די צוריק מיר האָבן טובז וואָס זאָל געבן אַ דרייַ-דימענשאַנאַל ווירקונג, און צווישן זיי עס איז אויך אַ גרויס סומע פון שוואַרץ פּלאַסטיק.
די זייַט שורה קוקט גאַנץ דינאַמיש, און די כאַראַקטעריסטיש דאַך ריילז זענען אויך אַ שטריך וואָס דיסטינגגווישיז די קאַקטוס פון אנדערע קאַרס. אָבער, די מערסט קאָנטראָווערסיאַל עלעמענט דאָ איז די באַרימט AirBump. דאָס איז אַ פּלאַסטיק ייבערפלאַך אָנגעפילט מיט לופט באַבאַלז וואָס איז געמיינט צו זיין קראַצן-קעגנשטעליק און אַרייַנציען קליין ימפּאַקץ. איך ווונדער וואָס אַלע דעם פּלאַסטיק איז געמיינט צו באַשיצן קעגן? ערד רעשוס איז געוואקסן און זיכערקייַט קאַמפּאָונאַנץ זענען געשטעלט אין ערטער וואָס רובֿ וועהיקלעס קענען נישט דערגרייכן. איך טראַכטן די זייַט טירן זענען מער פון אַ טראַפּ פֿאַר סייקאַליסץ און פּיצע עקספּרעס מענטשן, און דער בלויז אָרט וואָס מאכט זינען איז די טאַפליע אויף די פראָנט טיר. אין פאַקט, עס דעקט די געגנט ווו מיר זענען רובֿ מסתּמא צו שלאָגן אנדערע קאַרס אין די פּאַרקירפּלאַץ ווען עס איז אַוועק, אָבער, ליידער, קיינער געדאַנק וועגן דעם - די הינטער טיר פון וואָס אונדזער פריסקי קינדער וועלן שפּרינגען אויס. אַזוי איך פאַרענדיקן אַז די אַירבומפּ זיך וועט אַרבעטן אין קאַמבאַט מיט אנדערע קאַקטי, קראָססאָווערס און סוווס, און זיין נוצן איז געווען גאַנץ פינאַנציעל - נאָך אַלע, פּלאַסטיק איז טשיפּער ווי בויגן מעטאַל, און, אָבער, עס איז אַ פּלאַץ פון עס.
קיין ענין וואָס, די לונער ראָווער-ווי אויסזען פון די קאַקטוס סטיליסט איז אויג-קאַטשינג - ראַגאַרדלאַס פון מיינונג. אויף אַ שיידוועג, שטערט מען אויף דעם אומגעוויינטלעכן דערזען, בשעת טייל שמייכלן מיט האַסקאָמע, בשעת אַנדערע שאָקלען מיטן קאָפּ מיט דעם געדאַנק: „וואָס האָסטו פאַר זיך געקויפט, יינגל...“. נאָך אַלע, די פּרובירן מאָדעל איז געווען געל.
אַנדערש און נאָך ...
ין, אַלץ מיינט מער סטאַנדערדייזד, כאָטש דאָס איז בלויז אַ אויסזען. ערשטער פון אַלע, מיר קענען זען די מולטימעדיאַ סיסטעם פאַרשטעלן, שוין באַקאַנט צו אונדז פון אנדערע PSA מאָדעלס. כאָטש דער געדאַנק איז גאַנץ פרייַנדלעך ווייַל מיר האָבן אַלץ אין איין אָרט, עס קען זיין צו דיסטראַקטינג פֿאַר די שאָפער. איך מיינען, ערשטער פון אַלע, לופט לויפן קאָנטראָל, ווייַל דאָס איז געטאן לעגאַמרע אויף דעם עקראַן. דעריבער, דער שאָפער מוזן גיט אויף די צונעמען ייקאַן און דאַן קוקן פֿאַר קנעפּלעך אויף דעם עקראַן, אלא ווי נאָר כאַפּן אַ קנופּ און ווענדן עס. די קנעפּלעך זענען פון קורס גאַנץ גרויס, אָבער ליידער זיי טאָן ניט פאַרבייַטן גשמיות אָנעס.
די רגע פאַרשטעלן איז ליגן אין פראָנט פון די שאָפער. מיר געפֿינען אַ דיגיטאַל אַרויסווייַזן פון די גיכקייַט, יאַזדע קאָמפּיוטער און אַלע קאָנטראָלס, כאָטש עס איז קיין טאַטשאָמעטער אָדער בוימל טעמפּעראַטור מאָס. די קאָראַספּאַנדינג אָנווייַז איז געפירט אויס בלויז דורך די קאָנטראָל עלעמענטן. ווייַל פון די סקרינז, מיר האָבן פאַרלאָרן רובֿ פון די קנעפּלעך וואָס דערשייַנען אויף אנדערע מאַשין קאַנסאָולז. ווען דרייווינג אויף אַ טונקל וועג, ליידער, עס איז שווער צו נאַוויגירן די ינלענדיש, און מיר טאָן אַלץ אין דער פינצטער. אַזוי אויב מיר זענען קוקן פֿאַר עפּעס אין די קאַבאַנאַץ, מיר קענען נישט טאָן אָן לייטינג אַ לאָמפּ.
אבער די קאַקטוס איז געווען בדעה צו טאָן עפּעס אַנדערש ווי צו שאַפֿן אן אנדער פאָרמיטל. די דיזיינערז האָבן אונדז געוויזן ווי צוגעוווינט מיר זענען צו זיכער סאַלושאַנז און ווי אונדזער ינטעראַקשאַן מיט די מאַשין קען טוישן אויב זיכער טינגז זענען דיפערענטלי דיזיינד. צי די דערציען פֿענצטער שטענדיק ראָולד אַראָפּ? בײ אונדז װעלן זײ זיך נאר צוריק צולײגן. צי איר סטרויערן אַירפלאָוו סעטטינגס מיט אַלטמאָדיש נאַבז? באָרדאַם. מיר נעמען זיי אַלע פון איר און שטעלן זיי אויף די טאָוטשסקרעען אויף דיין קאַנסאָול. די קנעפּלעך וואָס בלייבן זענען די העאַטעד פראָנט און דערציען פֿענצטער, הויפט לאַקינג, טראַקשאַן קאָנטראָל און באַנד קנופּ - איר זען, זיי זענען געהאלטן יקערדיק. סאַפּרייזינגלי, עס זענען מער קנעפּלעך אויף די סטירינג ראָד. מיר קענען קאָנטראָלירן די באַנד פון די טעלעפאָן, ראַדיאָ און מידיאַ, טוישן לידער און שטעלן אַרומפאָרן קאָנטראָל.
אָבער, אויב משפטן דורך די נוסח, עס איז שיין קיל. עלעגאַנט בראַשט אַלומינום ינסערץ און אַ פּלאַץ פון ינספּיראַציע פון "טראַוואַלז פילע יאָרן צוריק." זיי דערשייַנען, פֿאַר בייַשפּיל, אין די פאָרעם פון אַ הענטשקע אָפּטייל אין פראָנט פון די פּאַסאַזשיר, וואָס זאָל ריזעמבאַל אַ קלאַסיש שטאַם. איר קען פרעגן, ווו איז דער פּאַסאַזשיר ערבאַג דעמאָלט? נו, סיטראָען האט דער געדאַנק צו שטעלן עס אין די סטעליע. אין פאַל פון אַ צונויפשטויס, עס דיפּלוידז אין פראָנט פון די ווינטשויב, פּראַוויידינג, לויט דער פאַבריקאַנט, דער זעלביקער שוץ ווי מיט אַ קלאַסיש אַירבאַג. אויף די טירן, אין דערצו צו כאַנדאַלז, עס זענען אויך כאַנדאַלז, סטיילייזד ווי די מיר זען אין אַרומפאָרן טשעמאָדערז. סיטראָען ק4 קאַקטוס עס האט אַ קוב-ווי פאָרעם, אַזוי מיר קענען דערוואַרטן אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין די מיטל. איבער דיין קאָפּ - יאָ. דער שאָפער קענען אויך געפֿינען אַן אָפּטימאַל שטעלע, אָבער עס איז גענוג פּלאַץ אין די צוריק. ניט צו פיל, ניט צו קליין - קיין ומנייטיק לוקסוס. מיר אויך וועט נישט געפֿינען פיל פּלאַץ אין דעם שטאַם, ווייַל זייַן באַנד איז 358 ליטער. זייַן לאָודינג איז שווער רעכט צו דער הויך לאָודינג שוועל, אָבער אין זיך עס איז גאַנץ אַדזשאַסטאַבאַל רעכט צו זייַן רעקטאַנגגיאַלער פאָרעם.
ליד פון דרייַ סילינדערס
פֿאַר טעסטינג מיר באקומען אַ ווערסיע מיט אַ פּורעטעטש פּעטראָול מאָטאָר מיט אַ רעזולטאַט פון 82 הפּ. עס איז קעראַקטערייזד דורך די אָנגענעם זשומען פון 3 סילינדערס, וואָס זענען בנימצא אין אַלע ווערייישאַנז - 75 הפּ, 82 הפּ. און 110 הפּ דאָס קען נישט זיין חידוש פיגיערז, אָבער ווען קאַמביינד מיט אַ צאַמען וואָג פון ווייניקער ווי אַ טאָן, עס איז מעגלעך צו האַלטן גענוג דרייווינג דינאַמיק מיט אַ ליכט מאַסע. די מאַקסימום טאָרק פון די פּראָבע מאָדעל איז 118 נם, וואָס איז בלויז 2750 רפּם. ס'טוט טאקע נישט קיין סך ביי די נידעריקע רעוועך, אבער דורך אראפנידערן די גירס און פארדרייען דעם מאטאר צו די רויטע ליניע איז מעגליך איבערצונעמען סלאמע קארס. די סאַספּענשאַן געניצט איז אַ קלאַסיש אויסלייג מיט MacPherson סטרוץ אין די פראָנט און אַ טאָרסיאָן שטראַל אין די דערציען. זייַן טונינג איז גאַנץ ווייך און מאכט פֿאַר פויל וואָכעדיק אַרומפאָרן, אָבער די ליכט וואָג איז שטענדיק אַ מייַלע ווען טשאַנגינג ריכטונג געשווינד. אין סלאַלאָם, די מאַשין ביכייווז גאַנץ סטאַביל, עס איז נישט באליידיקטער פון אָוווערסטיער, און ווען עס טורנס צו דיפּלי עס איז בלויז אַ קליין אַנדערסטיער - עס איז נישט אַנדערש פון די סטאַנדאַרדס פון קאַרס אין דעם קלאַס.
סיטראָען ק4 קאַקטוס עס זאָל זיין אַן שפּאָרעוודיק מאַשין. דעם ויסזאָגונג הייבט קלאַסיש - רידוסינג ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. אויף דער שאָסיי איך געראטן צו דערגרייכן אַ ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון 5.4 ל/100 קילאמעטער, אָבער איך פאָר גאַנץ דינאַמיש און אויב איך האָבן צו יבעריאָגן, עס איז געווען לעבן די רויט פעלד אויף די טאַטשאָמעטער. פאָר סלאָוער, בלויז דורך בעכעסקעם די גיכקייַט אונטער 3 רעוואַלושאַנז, אַ נידעריקער ווערט וועט מיסטאָמע דערשייַנען אויף די אויף-באָרד קאָמפּיוטער. אָבער, אַ שפּאָרעוודיק מאַשין האט אַ אַנדערש טייַטש דאָ. נעמען ווינטשויב וואַשערס, פֿאַר בייַשפּיל. עס האָט געוויינט אַ סיסטעם מיט אַ רעכט נאָמען מאַגיק וואַש, וואָס שטעלן וואַשער נאַזאַלז גלייַך אויף די ווינטשויב ווייפּערז. אזוי, די וואַשער פליסיק קאַנסאַמשאַן זאָל זיין פיל נידעריקער, כאָטש איך קען נישט קאָנטראָלירן דעם ונ דורך - די וואַשער פליסיק האט נישט רינען בעשאַס די פּראָבע, אַזוי מיר נעמען אונדזער וואָרט פֿאַר אים. אין ווערסיעס מיט אַ פּאַנאָראַמיק דאַך, די וואַל שאַטערז זענען גאָר אַוועקגענומען, וואָס ראַדוסאַז די וואָג פון דעם לייזונג, אָבער אויך מיטל ווייניקערע עלעמענטן פֿאַר מעגלעך וישאַלט.
שעפעריש און נישע
סיטראָען ק4 קאַקטוס דאָס איז באשטימט אַ נישע מאַשין. אַן אָריגינעל אויסזען ינשורז אַז איר וועט שטיין אויס פון די מאַסע, וואָס עטלעכע וועלן ווי און אנדערע נישט. אין אַלגעמיין, איך ווי די שעפעריש צוגאַנג צו די טעמע פון אַ שטאָט מאַשין, ריפּלייסינג קאַנווענשאַנאַל סאַלושאַנז מיט אנדערע, מאל ינאַווייטיוו, אָבער ניט שטענדיק פּראַקטיש. נישט גלייך. דער געדאַנק דערמאנט מיר אַ ביסל פון די Fiat Multipla, די אויסזען פון וואָס איז נאָך אַ טעמע פון פיל סיכסעך, אָבער ין פילע מענטשן געשווינד געפֿונען זיך און געפֿונען דעם מאַשין זייער פּראַקטיש. ערשטער פון אַלע, די נומער פון סיץ ין איז וויכטיק דאָ, ווייַל כאָטש מיר טאָן ניט שטענדיק האָבן צו פאָר אַ פול מאַשין, מאל עס איז נוצלעך צו האָבן איין עקסטרע אַוועקזעצן - און אין די קאַקטוס מיט אַ אָטאַמאַטיק עס זענען אויך דרייַ אין פראָנט. -סיטער דיוואַן.
סייווינגז קומען צו די פאָר אין יעדער אַספּעקט פון זייַן העכערונג, און נאָך די פּרייַז איז נישט ווי נידעריק ווי איר זאל טראַכטן. פּריסעס אָנהייבן פֿון PLN 51 פֿאַר די לאָואַסט קאַנפיגיעריישאַן און אַ 900 הפּ פּעטראָול מאָטאָר. דער מאָטאָר, ווי די טעסטעד מאָדעל, איז מערסטנס וועגן 75 טויזנט. PLN איז מער טייַער, און אַן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע קאָס נאָך 3 PLN. די העכסטע ווערסיע מיט א בענזין מאטאר קאסט שוין 3 זלאטע, און דיזעל מאטארן דעקן די קייט פון 400 זלאטע ביז 75 זלאטע. די לעצטע פּרייַז מיינט טאַקע הויך, אָבער עס קען זיין מענטשן גרייט צו קויפן עס.
און דאָס איז מיסטאָמע וואָס מיר זענען גערעדט וועגן. וועגן דעם מאַגיש פון אַטראַקשאַן, וועגן דעם פאַרלאַנג צו האָבן עפּעס וואָס קיינער אַנדערש האט און וואָס האט קיינמאָל געווען אין דעם פאָרעם פריער. פילע מענטשן מיסטאָמע בעסער וועלן טראדיציאנעלן סאַלושאַנז - און איך בין נישט סאַפּרייזד דורך זיי, ווייַל איך בין איינער פון זיי. אבער אויב איר קוק אין די אַוואַנט-גאַרד סיטראָען און טראַכטן, "היי, דעם אַירבומפּ איז וואָס איך דאַרפֿן!", איר וועט מיסטאָמע פאַרמאַכן אַ בלינד אויג צו די פּרייז רשימה און גיין אויס פון די שאָורום מיט די נייַ קאַקטוס מיט אַ שמייכל אויף דיין פּנים. פּנים. דורך טשוזינג איינער פון די 21 קאָליר קאַנפיגיעריישאַנז, איר רופן עס "דייַן," און דעמאָלט איר קענען גאָר ידענטיפיצירן מיט די מאַשין איר פאָר יעדער טאָג. אויב איר ווילן צו שטיין אויס און, אפילו מער, זיין דערקענט אויף די וועג, די C4 קאַקטוס ווארטן פֿאַר איר אין סיטראָען שאָורומז.
