סיטראָען בקס - מוט פּייַס אַוועק

פֿראַנצויזישע פירמעס אונטערשיידן זיך מיט אַ סטיליסטישע דרייסטקייט, וואָס איז אומזיסט צו געפֿינען אין די גאָר פּראַקטישע דײַטשן, וואָס פּראָדוצירן די פּאָפּולערסטע אויטאָס אין רוב סעגמענטן. מאל די פיוטשעריזאַם פון פראנצויזיש סטייליסס טורנס אין פינאַנציעל צעשטערן, מאל עס פירט צו הצלחה.

אין די לעצטע צען יאָר, עס זענען מיסטאָמע געווען מער פייליערז - סיטראָען C6 איז שוואַך סאָלד, קיין איינער געוואלט צו קויפן Renault Avantime, און Vel Satis איז נישט פיל בעסער, ווייל ניט געפֿונען אַ פּלאַץ אין די שווער E- אָפּשניט.

אָבער, קוק אין די געשיכטע פון ​​די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע, מיר קענען געפֿינען עטלעכע געשעפט סאַקסעסאַז וואָס זענען געווען זייער דרייסט ווען עס געקומען צו פּלאַן. איינער פון זיי איז בלי ספק די סיטראָען בקס, געשאפן 1982-1994. בעשאַס דעם מאָל, מער ווי 2,3 מיליאָן וניץ פון דעם מאָדעל זענען געשאפן, וואָס איז מער ווי די בעיבי מערקאַ (וו201), וואָס איז נאָך אַ בעסצעלער.

אָבער, דער קאָנקורענט פון די בקס איז נישט די מערסעדעס 190, אָבער די אַודי 80, פארד סיעראַ, אַלפאַ ראָמעאָ 33, פּעוגעאָט 305 אָדער רענאַולט 18. קעגן דעם הינטערגרונט, די בקס געקוקט ווי אַ מאַשין פון דער צוקונפֿט - ביידע אין טערמינען פון גוף פאָרעם און ינלענדיש פּלאַן.

סיטראָען אפילו געפרוווט צו שטעלע די BX19 GTi ווי אַ קאָנקורענט צו די BMW 320i. עס איז נישט אַן גרינג אַרבעט, אָבער די BX האט עטלעכע אַדוואַנטידזשיז - דער הויפּט אַ שטאַרק 127 הפּ מאָטאָר. (BX19 GTi) אָדער 160 הפּ (1.9 GTi 16v), וואָס געראַנטיד אַקסעלעריישאַן צו 100 קילאמעטער / ה אין 8-9 סעקונדעס. , און ריטשער נאָרמאַל ויסריכט, אַרייַנגערעכנט, צווישן אנדערע, . מאַכט סטירינג, אַבס, זונרוף און מאַכט פֿענצטער. אָבער, עס איז נישט די מערסט שטאַרק BX צו קומען אויס פון דער פאַבריק. די לימיטעד סעריע איז געווען די BX 4 TC (1985) מיט אַ צעבראכן 2.1 אַפּאַראַט מיט אַ מאַכט פון 203 הפּ. פאָרשטעלונג איז געווען ויסגעצייכנט: מאַקסימום גיכקייַט יקסיד 220 קילאמעטער / ה, און אַקסעלעריישאַן צו הונדערטער גענומען וועגן 7,5 סעקונדעס. דער אויטא איז געמאכט געווארן אין בלויז 200 עקזעמפלארן, וואס סיטרוען האט געמוזט פראדוצירן כדי צו קענען קאנקורירן מיט דעם מאדעל אינעם ראלי גרופע ב. טראץ דעם האט די פירמע נישט געקענט פארקויפן אלע קאפיעס. די הויך-פאָרשטעלונג ווערסיע, דאַנק צו אַ מער שטאַרק טערבאָוטשאַרדזשער, ריטשט 380 הפּ.

כאָטש הייַנט די VX איז נישט רעספּעקטעד און האט אַ שעם פֿאַר זיין קאָנפליקט-פריי, בעשאַס זיין פּראָדוקציע צייַט עס ימפּרעסט ניט בלויז מיט זיין אויסזען, אָבער אויך מיט זיין גוט פּרייַז-קוואַליטעט פאַרהעלטעניש, ויסריכט און אַ ברייט קייט פון פאָר וניץ. אין אַדישאַן צו שפּיץ ענדזשאַנז וואָס לאָזן איר צו פאַרגיכערן צו מער ווי 200 קילאמעטער / ה, עס זענען געווען געפֿינט וניץ מיט מאַכט פון 55 הפּ. ווערסיעס מיט 1,1 ליטער מאָטאָרס זענען פארקויפט בלויז אין עטלעכע מארקפלעצער, אָבער די 1.4 און 1.6 וניץ זענען פאָלקס איבער אייראָפּע. מענטשן וואס בילכער עפעקטיווקייַט צו פּראָודאַקטיוויטי און אַרבעט קולטור קען קלייַבן 1.7 און 1.9 דיעסעל ענדזשאַנז מיט מאַכט פון 61 צו 90 הפּ. א קליין נומער פון BXs זענען יקוויפּט מיט אַלע-ראָד פאָר.

די פיגור (1985) פארדינט ספּעציעל ופמערקזאַמקייט צווישן די סך מאָדיפיקאַטיאָנס פון די BX מאָדעל, וואָס זענען אונטערשיידן דורך אַ מאָדערן, דיגיטאַל ינסטרומענט טאַפליע פארבונדן צו אַ אויף-באָרד קאָמפּיוטער וואָס ינפאָרמז וועגן ברענוואַרג מדרגה, מאַכט רעזערוו, עפענען טירן, אאז"ו ו. דער פאַקט אַז עס זענען געווען בלויז עטלעכע טויזנט, דאָס איז אַ יגזעמפּלערי קאַנדידאַט פֿאַר נוליוועדז.

עס איז איין סטאַרטינג פונט אין דער געשיכטע פון ​​די מאָדעל - דאָס איז 1986, ווען אַ גרונטיק מאָדערניזירונג איז דורכגעקאָכט און די פּראָדוקציע פון ​​אַ נייַ מאָדעל אנגעהויבן. פֿאַר די ערשטער צוויי יאר, אַ טראַנזישאַנאַל ווערסיע איז געשאפן, און זינט 1988 עס איז געווען אַ צווייט-דור מאָדעל מיט אַלע די ענדערונגען. די מאַשין פיטשערד פאַרשידענע באַמפּערז, פענדערס, כעדלייץ און אַ רידיזיינד דאַשבאָרד. די רגע דור איז אויך בעסער פּראָטעקטעד קעגן קעראָוזשאַן, אַרייַנגערעכנט אין טערמינען פון די שטאַרקייט פון די כיידראָפּנעוומאַטיש סאַספּענשאַן סיסטעם.

הייַנט, די סיטראָען בקס איז גאָר זעלטן אויף די צווייטיק מאַרק, אָבער די וואָס דערשייַנען קענען יוזשאַוואַלי קויפן פֿאַר 1,5-2 טויזנט זלאָטיס. פילע פון ​​די אָולדאַסט קאַרס האָבן שוין פאַרלאָרן זייער גייסט אין לאַנדפילז. מע ן קע ן זי ך אננעמען , א ז דא ס אי ז באזונדער ם צולי ב א אומגעבראכטע ר אפעראציע . מענטשן וואָס טאָן ניט ווי פראנצויזיש מאָוטעראַזיישאַן העכערן די טעאָריע אַז כיידראָפּנעוומאַטיש סאַספּענשאַן איז אַזוי געפערלעך אַז כּמעט יעדער סיטראָען מאַרקז זייַן געגנט מיט להם פליסיק. אָבער, דער אמת איז נישט אַזוי שרעקלעך. די סאַספּענשאַן ריקווייערז מער ופמערקזאַמקייט ווי די פּשוט סאַלושאַנז באקאנט פון קאָמפּעטיטאָרס, אָבער עס איז אַ לעפיערעך פּשוט פּלאַן וואָס ריקווייערז פילטער און פליסיק ענדערונגען יעדער טענס פון טויזנטער פון מייל. נאָך אַ טוץ אָדער אַזוי יאָרן, די לחם הידראַוליק סאַספּענשאַן קען זיין אַ קונץ און פליסיק שורות קען זיין ריפּלייסט און די פליסיק זיך ריפּלענישט, וואָס קאָס וועגן PLN 25 פּער ליטער. אַזוי עס וועט נישט זיין אַ ריזיק פּרייַז אַזוי לאַנג ווי מיר נעמען קעיר פון די פאָרמיטל. אבער ארבעטן פּנעוומאַטיקס וועט מאַכן עס זייער באַקוועם צו באַקומען די פויליש ראָודז. איך בין זיכער אַז אין דעם פּרייַז מיר וועלן נישט געפֿינען אַ מאַשין וואָס געראַנטיז מער באַקוועם אָוווערקאַמינג באַמפּס ווי די BX.

פּיאַטע. סיטראָען