סיטראָען קססאַראַ פּיקאַסאָו 1.8 י 16 וו
די פּיקאַסאָו איז דיזיינד און געבויט אין אַזאַ אַ וועג אַז די באַזיצער, שאָפער אָדער קיין באַניצער אַדאַפּט עס צו זייער באדערפענישן און וויל. פֿאַרשטייט זיך, אַז זי איז נישט קיין אַמניפּאַטאַנט. מיטלען זענען אַ קאָמפּראָמיס צווישן מאַנווועראַביליטי, פּרייַז און פּאַרקינג פּלאַץ (זאָגן אַ גאַראַזש) אויף די איין האַנט און ינלענדיש פּלאַץ אויף די אנדערע. די פאָרמולע פון אנדערע מאַניאַפאַקטשערערז איז אַזוי געראָטן אַז Citroën נאכגעגאנגען פּאַסן. מיט פּיקאַסאָו, נישט מיט פּאַבלאָ.
שניט ענינים אויך. איך בין נישט זיכער אַז מיר מענטשן זענען אין פאַרצווייפלט נויט פון אַזאַ אַ מאַשין; קודם האָבן זיי עס געטאָן, און דערנאָך האָבן זיי "אינוואַדירט דאָס פאָלק", אַ מאָדערן זאַך. אבער איך וויל נישט זאגן אז עס איז אומזיסט.
פּיקאַסאָו איז זייער נוציק אין זיין אייגן וועג. רימוווינג און ינסטאַלירן די דערציען סיץ איז נישט די יזיאַסט אַרבעט, ווייַל די סיץ זענען נישט ליכט, אַזוי פילע ליידיז קענען אַרומפאָרן. אבער פון די רגע טיפּ, איר קענען אַראָפּנעמען יעדער ינדיווידזשואַלי אָדער קיין צוויי אָדער אַלע דריי. איצט עס זאָל זיין קיין מאַנגל פון פּלאַץ. פון קורס, איך רעד וועגן די באַגאַזש אָפּטייל און, קאַנדישאַנאַלי, אויב די זאכן זענען נישט גאָר גראָב, וועגן די לאַסט.
אַלעמען וועט געדענקען פּיקאַסאָו פֿאַר זיין כאַראַקטעריסטיש קאַליבער; ווייַל פון זייער פּלאַן און ווייַל פון זייער אָרט. רעכט אין די מיטן פון די לאָך, ערגעץ אויבן און אונטער די ינאַגרייטיד זון ווייזער, זיי האָבן גוט און שלעכט זייטן. דער מענטש האט לאַנג דיסקאַווערד אַז אַנאַלאָג מעטער איז די מערסט ליינעוודיק, דאָס הייסט, עס נעמט ווייניקער צייט צו לייענען, בשעת פּיקאַסאָו האט דיגיטאַל מעטער.
די סקרינז זענען גרויס, אָבער עס איז קליין אינפֿאָרמאַציע; עס איז קיין טאַטשאָמעטער, די ראַדיאָ ופנעמער און די ברעט קאָמפּיוטער מוזן זיין פארביטן אין דער זעלביקער פּלאַץ. גוט? רעגאַרדלעסס פון ווי איר סטרויערן די אַוועקזעצן און סטירינג ראָד, איר וועט שטענדיק זען קלאר אויף די גיידזשיז. ענין פון מידע? זיכער! עטלעכע טעג נאָך איך פארשטאפט כאַנגגינג מיט פּיקאַסאָו, מיין אויגן געזוכט גיידזשיז אין די מיטן פון די דאַשבאָרד אין אן אנדער מאַשין.
די פּיקאַסאָו איז דיזיינד צו זיין ווי אַ יגזעמפּלערי משפּחה מאַשין ווי מעגלעך. נוציק.
קישן סיץ זענען אַ פראנצויזיש טריידמאַרק, הויך סיץ זענען דער רעזולטאַט פון גוף פּלאַן, ומבאַקוועם כעדרעסץ זענען געפֿונען אויף אנדערע סיטראָען, נידעריק יקסטיריער מירערז מאַכן עס שווער צו פּאַרק אין ענג ערטער, און איר וועט אפילו זען די דאַשבאָרד אין די פֿענצטער בעשאַס דעם טאָג און נאָר מער. רויט ליכט ביי נאַכט. א טריידמאַרק פון די קאַרס איז אויך שיין אַן ומנאַטירלעך זיצן שטעלע, וואָס מאכט די זיצפּלאַץ צו מאַך מער, וואָס מאכט עס שווער צו דערגרייכן די שפּיץ פון די ווייך-מאָונטעד סטירינג ראָד. נוציק? א נומער פון מענטשן טאָן ניט באַקלאָגנ זיך וועגן אים אָדער נאָר באַקומען געוויינט צו אַלץ.
קלענסטער פון אַלע פּראָבלעמס מיט די ספּייסיאַסנאַס פון די סיץ. די סיץ זענען נישט לאַגזשעריאַס אין גרייס, אָבער זיי זענען באַקוועם און די פּלאַץ אַרום זיי איז קאַמענדאַבלי גרויס. אין די צוריק, ווו איך זען סנאָרקינג רובֿ פון אַלע, און ניט נאָר זיי, עס זענען צוויי טישן אויף די באַקס פון די סיץ און צוויי גאַנץ גרויס גאַטקעס אונטן. האַלטן אַלץ אין סדר. עס איז אויך אַ סטאָרידזש וואַגאָנעטקע אין דעם שטאַם. דאָס מאכט עס נוציק אַזוי אַז עס קענען זיין אַטאַטשט אפילו ווען אַנפאָולדאַד און אפילו פול. עס איז אן אנדער 12 וו ווענטיל אין די צוריק און איך נאָר טאָן ניט האָבן די מערסט גלייַך דערקלערונג פֿאַר די עפן פון די צוויי-בינע טייטגייט. אבער פּיקאַסאָו האט עס.
בלויז דער מאָטאָר, וואָס איז נישט אנגעצייכנט מיט קיין מאַרקינגז אויף די יקסטיריער פון דעם טראָג, איז וואָס מאכט דעם פּראָבע מאַשין באטייטיק אַנדערש פון די פריערדיקע פּיקאַסאָוז. דער קאַלט 1-ליטער פיר-צילינדער טוט נישט אַרויספאָדערן צו אָנהייבן פֿאַר די ערשטער האַלב מינוט, און די קאָמבינאַציע מיט קאָנטראָל עלעקטראָניק האט נישט אַרבעטן; אין די ווייך אַדישאַן און כיסער פון גאַז, עס איז מאל גראָב מיעס קוקאַ. אַנדערש, אָבער, עס איז באטייטיק מער פּאַסיק פֿאַר דעם וואָג און אַעראָדינאַמיקס ווי די 8-ליטער; אַחוץ פֿאַר סטאַרטינג, עס איז גענוג טאָרק פֿאַר אַ באַקוועם פאָר (פּיקאַסאָו טוט נישט וועלן צו זיין אַ ספּאָרט מאַשין), אַזוי עס וועט זיין פריינדלעך אין די שטאָט און ביי אָוווערטייקינג אַרויס די שטאָט.
די מאַכט איז גענוג צו ציען אַ ביסל מער עקסטרע וואָג, דאָס הייסט פּאַסאַנדזשערז און / אָדער באַגאַזש, און אין דער זעלביקער צייט עס קענען האַלטן אַ לייַטיש גיכקייַט. די גירבאַקס איז גאַנץ לאַנג, אַזוי די פינפט גאַנג איז דיזיינד מער פֿאַר קעסיידערדיק גיכקייַט ווי אַקסעלעריישאַן, אָבער די שפּיץ גיכקייַט איז ריטשט רעכט אין די פינפט גאַנג. ניט פיל, אָבער אַ קליין ביסל פון אַעראָדינאַמיקס און גוט געזונט ינסאַליישאַן זענען שולדיק אין דעם פאַקט אַז די פּיקאַסאָו איז שיין דיסאַנטלי שטיל בשעת דרייווינג, ווייַל די ווינט גאַסץ זענען נישטיק.
דער מאָטאָר סאָונדס שטארקער ביי העכער רפּם, אָבער איר קענען לייכט ויסמיידן זיי פֿאַר אַ שטיל פאָר. עס איז בעסער צו ויסמיידן טאָוטאַלי רעוואַלושאַנז, ווייַל דער מאָטאָר איז נישט ווי זיי, די קאַנסאַמשאַן ינקריסיז נאָוטיסאַבלי, און אויב איר קענען "אַנטלויפן", אַ זייער פּראָסט יגנישאַן באַשטימען ינערפירז די אַרבעט. איך טאָן ניט וויסן ווי שנעל, ווייַל פּיקאַסאָו טוט נישט האָבן אַ טאַטשאָמעטער.
עטלעכע דיסטראַסט איז געפֿירט דורך די גירבאַקס, די הייבער פון וואָס אַלאַוז גאַנץ ומגעוויינטלעך מווומאַנץ אפילו ווען די גאַנג איז פאַרקנאַסט, אָבער עס איז זייער באַקוועם אין די מיטן פון די דאַשבאָרד. אמת, בעשאַס דעם פּראָצעס, ער געוויזן קיין וואונדער פון ווידערשפעניקייט.
א רעטעניש מיטן נאָמען קססאַראַ פּיקאַסאָו טורנס צו בלוט נאָך אַ טויזנט קילאָמעטערס. עס וועט מאַכן אַ גוטע מאַשין אויב איר נוצן עס פֿאַר זיין בדעה ציל. עס טוט נישט עסן דיין נערוועס, עס שפּאָרן צייט. גאָר ניט ווי די רעטעניש פֿון דער הקדמה.
Vinko Kernc
פאָטאָ: Uros Potocnik.
סיטראָען קססאַראַ פּיקאַסאָו 1.8 י 16 וו
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | סיטראָען סלאָוועניאַ |
|---|---|
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 85 קוו (117 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 12,2 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 190 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 7,7 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - פּעטראָול - טראַנזווערסלי מאָונטעד אין פראָנט - נודניק און מאַך 82,7 × 81,4 מם - דיספּלייסמאַנט 1749 קמ3 - קאַמפּרעשאַן 10,8: 1 - מאַקסימום מאַכט 85 קוו (117 הפּ.) ביי 5500 רפּם - מאַקסימום טאָרק 160 נם ביי 4000 רפּם - קראַנקשאַפט אין 5 בערינגז - 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (טיימינג גאַרטל) - 4 וואַלווז פּער צילינדער - עלעקטראָניש מולטיפּאָינט ינדזשעקשאַן און עלעקטראָניש יגנישאַן - פליסיק קאָאָלינג 6,5 ל - מאָטאָר בוימל 4,25 ל - בייַטעוודיק קאַטאַליסט |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | מאָטאָר דרייווז פראָנט ווילז - 5-גיכקייַט סינטשראָמעש טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש י. 3,454 1,869; וו. 1,360 שעה; III. 1,051 שעה; IV. 0,795 שעה; v. 3,333; 4,052 פאַרקערט - 185 דיפפערענטיאַל - טירעס 65/15 ר XNUMX ה (מישעלין ענערגיע) |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 190 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן אין 12,2 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 10,8 / 5,9 / 7,7 ל פּער 100 קילאמעטער (אַנלידיד פּעטראָול, עלעמענטאַר שולע 95) |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַנז, בלאַט ספּרינגס, טרייאַנגגיאַלער קרייַז ריילז, סטייבאַלייזער, דערציען יחיד סאַספּענשאַנז, לאַנדזשאַטודאַנאַל ריילז, טאָרסיאָן באַרס, כאָריזאַנטאַלי מאָונטעד טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - צווייענדיק קרייַז בראַקעס, פראָנט דיסק (געצווונגען) קאָאָלינג) דערציען פּויק, מאַכט סטירינג, ABS - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, מאַכט סטירינג |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1245 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1795 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז 1300 קג, אָן טאָרמאָז 655 קג - ערלויבט דאַך מאַסע 80 קג |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4276 מם - ברייט 1751 מם - הייך 1637 מם - כווילבייס 2760 מם - שפּור פראָנט 1434 מם, דערציען 1452 מם - ערד רעשוס 12,0 עם |
| ינער דימענשאַנז: | לענג 1700 מם -1540 מם - ברייט 1480/1510 מם - הייך 970-920 / 910 מם - לאַנדזשאַטודאַנאַל 1060-880 / 980-670 מם - ברענוואַרג טאַנק 55 ל |
| קעסטל: | (נאָרמאַל) 550-1969 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 22 ° C, פּ = 1022 מבאַר, רעל. vl. = 42% | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 1000 ם פון די שטאָט: | 35,4 יאָר ( 144 קילאמעטער / ה) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 190 קילאמעטער / ה (V.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 10,3 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 12,8 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | אוממעגלעך |
אַסעסמאַנט
צווישן די פּעטראָל אָפּציעס, דעם מאָטאָר אין די קססאַראַ פּיקאַסאָו איז אָן אַ צווייפל מער ווי בלויז דער בעסטער ברירה. די שווער וואָג און די פראָנט ייבערפלאַך דאַרפן אַ ביסל מער פאָרשטעלונג, וואָס פֿאַר משפּחה צוועקן די מאָטאָר בישליימעס גלייַכן, נאָר די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פארדינט מער צארן. אַנדערש, פּיקאַסאָו איז גאַנץ יינציק אין פאָרעם און פּלאַן, אַזוי עס פארדינט באַטראַכטונג.
מיר לויבן און טייַנע
אָפּשיידנדיק און רעקאַגנייזאַבאַל אויסזען
שטיל ינלענדיש
גוט וויזאַביליטי
עפעקטיוו ווייפּערז
נוציק ביסל זאכן
וואַגאָנעטקע אין דעם שטאַם
מאָטאָר קריק
ומבאַקוועם קישן
נידעריק טיר מירערז
אָפּשפּיגלונג אין די ווינטשויב
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן ביי הויך ספּידז
