סיטראָען קססאַראַ 2.0 הד סקס
סיטראָען פּרעס ריפּאָרץ זאָגן אַז 1998 וועהיקלעס מיט HDi מאָטאָרס זענען פארקויפט זינט 451.000, פון וואָס קימאַט 150.000 זענען Xsara מאָדעלס אַליין. משמעות, די צייט איז געקומען צו פארשטארקן זייַן בייַזייַן אין די מאַרק דורך ינקריסינג די צושטעלן. אַזוי איצט, אין אַדישאַן צו די 66 קילאוואט (אָדער 90 הפּ) ווערסיע, Xsara אויך האט אַ ימפּרוווד 80 קילאוואט (אָדער 109 הפּ) ווערסיע.
אין אַדישאַן צו די ריינפאָרסט סטוט, די מאַקסימום טאָרק פון 250 נם ביי 1750 רפּם אויך קאַנטריביוץ צו די מאָטאָר ס הערשער פאָרשטעלונג. איר וועט פֿאַרשטיין די ווערט פון די גאַנץ טרוקן נומערן (וואָס אויף פּאַפּיר צושטעלן אַ לייַטיש מאָווינג מיט קילאָמעטערס) אויף די וועג אויף לאַנג רייזע אָן אַנויינג, אַנוואָנטיד און אָפט אָפט סטאַפּס ביי גאַז סטיישאַנז.
די דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אין די פּראָבע, גענומען אין חשבון די קאַפּאַציטעט, איז געווען 7 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס. די צוויי-ליטער מאָטאָר ריטיינז אן אנדער נוציק שטריך פון די HDi: ספּיננינג פאַרגעניגן. ניימלי, זיי זענען איינער פון די ווייניק דיזאַל ענדזשאַנז וואָס קענען נוצן די אָפּערייטינג קייט אָן פיל כעזאַטיישאַן, דאָס מאָל סטאַרטינג ביי 4750 רפּם. דעריבער, דער מאָטאָר אין די קססאַראַ האט אַ אַנדיזייראַבאַל ווירקונג.
טראָץ די גוטע מאַנווועראַביליטי פון די מאָטאָר, מיר טאָן נישט רעקאָמענדירן דרייווינג אין פערט אָדער פינפט גאַנג אונטער 1300 רפּם. און ניט ווייַל פון די געזונט-באַוווסט "לאָך" פון טערבאָוטשאַרדזשד ענדזשאַנז, אָבער ווייַל פון די ינטאַלעראַבאַל פּויקביט דזשענערייטאַד דורך די מאָטאָר אין דעם שטח. דער שיפט הייבער און רעכט האַנט וועט ווערן בעסער און זיי וועלן זיין באזוכט אָפטער ווי מיר וואָלט ווי. עס איז גאָרנישט צו פּויק מיט די אויער, לאָזן אַליין די מאַשין זיך.
דער Xsara האט ריטיינד אַלע די שוין באַוווסט אַדוואַנטידזשיז, אָבער אויך דיסאַדוואַנטידזשיז. אזוי, קריטיק פארדינט נאָך פּלאַץ אָדער פעלן דערפון. העכער אָנעס מאַך זייער קעפ זייער נאָענט צו די דאַך, און אפילו קיין פּראַל אויף די זייַט רעקל פון די דאַך זאָל נישט יבערראַשן זיי. דער אויבערשטער ברעג פון די ווינטשויב איז אויך נידעריק, ווי פֿאַר די ינסטאַלירונג פון די ינלענדיש רירוויו שפּיגל. דאָס איז מער דערינג פֿאַר אַדאַלץ ווען זיי נעמען רעכט טורנס.
די סיץ זענען נאָך צו ווייך און האָבן צו קליין לאַטעראַל קאַפּ. טראָץ די אַדזשאַסטאַבאַל לאַמבאַר שטיצן, די יענער איז נישט עפעקטיוו גענוג, וואָס איז ספּעציעל באמערקט אויף לאַנג טריפּס.
דער פאַקט אַז די קססאַראַ איז טאַרגעטעד קלענערער איז ווידער קענטיק אין די פּילאָוז. די הייך אַדזשאַסטמאַנט פון די יענער איז ניט גענוג צו צושטעלן אַ גענוג הויך טרייסט, ניט צו דערמאָנען די זיכערקייַט שטיצט אין די פאַל פון אַ הינטן-סוף צונויפשטויס.
אויף דעם איין האַנט, די שאַסי איז טיפּיקלי פראנצויזיש ווייַל פון זייַן סאָפטנאַס, אָבער אויך נישט פראנצויזיש ווייַל פון די רידוסט טרייסט. רובֿ כעדייקס זענען געפֿירט דורך קורץ כאַמפּס, און כאָטש די עקן זענען ווייך, ער בייגן נישט צו פיל. אָבער קוילעלדיק, די שטעלע פון דעם פראָנט-ראָד פאָר מאַשין איז גאַנץ פּרידיקטאַבאַל (ונדערסטעער). די בראַקעס זענען טראַסטווערדי, און מיט נאָרמאַל אַבס, ריזאַנאַבלי גענוי קראַפט קאָנטראָל, אָבער נישט פּונקט קורץ ברייקינג דיסטאַנסאַז, זיי אַרבעטן גאַנץ סאַווראַנלי.
סיטראָען האט געראטן צו מאָדערניזירן זיין קססאַרע קייט מיט אַ פלעקסאַבאַל, שטאַרק און העכער, נישט אָוווערלי וואָריישאַס מאָטאָר. איך אַרויספאָדערן צו זאָגן אַז עס איז כּמעט לעגאַמרע אַ גוט קאָמבינאַציע פון גוף און מאָטאָר, אָבער עס דאַרף עטלעכע אַרבעט צו "שטילן" און "רויק" די שאַקינג מאָטאָר.
פעטרוס הומאַר
פאָטאָ: Uro П Potoкnik
סיטראָען קססאַראַ 2.0 הד סקס
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | סיטראָען סלאָוועניאַ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 80 קוו (109 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 11,5 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 193 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 5,2 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - אין-שורה - דיעסעל מיט דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן - דיספּלייסמאַנט 1997 cm3 - מאַקסימום מאַכט 80 קוו (109 הפּ) ביי 4000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 250 נם ביי 1750 רפּם |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | מאָטאָר-געטריבן פראָנט ווילז - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 195/55 ר 15 ה |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 193 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 11,5 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 7,0 / 4,2 / 5,2 ל / 100 קילאמעטער (גאַסאָיל) |
| מאזע: | ליידיק מאַשין 1246 קג |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4188 מם - ברייט 1705 מם - הייך 1405 מם - כווילבייס 2540 מם - ערד רעשוס 11,5 עם |
| ינער דימענשאַנז: | ברענוואַרג טאַנק 54 ל |
| קעסטל: | נאָרמנאָ 408-1190 ל |
אַסעסמאַנט
די Xsara HDi אָפפערס שטאַרק, אָבער שפּאָרעוודיק מאָטאָר. דער פּראָבלעם ערייזאַז ווען איר ווילן צו זיין אַ ביסל פויל מיט דעם גאַנג הייבער. אין דער זעלביקער צייט, דער מאָטאָר וועט אַנאַבאַליק פּויק אונטער 1300 רפּם, וואָס וועט לפּחות ווירקן דיין וווילזייַן, אויב נישט די "וווילזייַן" פון די מאַשין זיך.
מיר לויבן און טייַנע
די מאָטאָר
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן
בייגיקייַט
בראַקעס
פּויק מאָטאָר אונטער 1300 רפּם
קאַנדזשעסטשאַן אין דער כאַטע
סוואַלאָוינג קורץ בלאָוז
גרויס שליסל
פּילאָוז זענען אויך נידעריק
ינלענדיש שפּיגל
