סיטראָען ק 5 ברעכן 2.2 הד ויסשליסיק
די דיעסעל שוטפעס געחתמעט דורך PSA און Ford האט פּראָווען געראָטן עטלעכע מאָל - די 1.6 הד, די 100 קוו 2.0 הד, די זעקס-צילינדער 2.7 הדדי - און אַלע ינדיקאַטיאָנס זענען אַז דאָס מאָל אויך. די יסודות האָבן נישט געביטן. זיי פּיקט אַרויף אַ באַקאַנט מאָטאָר און סטאַרטעד עס ווידער.
די סערווייווינג דירעקט ינדזשעקשאַן סיסטעם איז ריפּלייסט דורך די לעצטע דור Common Rail, וואָס פילז די סילינדערס דורך פּיעזאָעלעקטריק ינדזשעקטערז, די פּלאַן פון די קאַמבאַסטשאַן טשיימבערז איז רידיזיינד, די ינדזשעקשאַן דרוק איז געוואקסן (1.800 באַר) און די פלעקסאַבאַל טורבאָטשאַרדזשער, וואָס איז נאָך "אין ", איז געווען ריפּלייסט, צוויי זענען אינסטאַלירן אונטער די קאַפּטער, שטעלן אין פּאַראַלעל. דעם איז דיקטייטיד דורך קראַנט טרענדס און די אַדוואַנטידזשיז פון דעם "פּלאַן" זענען לייכט באמערקט. אפילו אויב איר זענט נישט אַ מומחה אין מאַקאַניקאַל ינזשעניעריע.
173 ״פערד״ — א היפשע ר קראפט . אפילו אין גרויס קאַרס ווי די C5. אָבער, ווי זיי רעאַגירן צו די קאַמאַנדז פון די שאָפער - משוגע אָדער העפלעך - דעפּענדס לאַרגעלי אויף די פאַבריק סעטטינגס. אפילו מער ווי מאָטאָר פּלאַן. די פּראָבלעם מיט ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז איז אַז ווען מיר פאַרגרעסערן זייער מאַכט, אויף די אנדערע האַנט, מיר פאַרמינערן זייער וסאַביליטי אין דער נידעריקער אָפּערייטינג קייט. און אין די לעצטע יאָרן, דאָס האט שוין פּראָווען זיך אויף עטלעכע דיזאַל מיט געצווונגען ינדזשעקשאַן. בשעת זיי צושטעלן ריזיק מאַכט אין די שפּיץ, זיי שטאַרבן כּמעט גאָר אין די דנאָ. וואָס וועריז מיר די מערסט איז דער אָפּרוף פון די טערבאָוטשאַרדזשער. עס וועט זיין צו לאַנג ביז ער קענען נעמען אַ פול אָטעם, און די טאַגס וואָס ער ריספּאַנדז מיט זענען צו שאַרף פֿאַר די פאָר צו זיין ענדזשויאַבאַל.
דאָך, PSA און Ford ענדזשאַנירז זענען זייער אַווער פון דעם פּראָבלעם, אַנדערש זיי וואָלט נישט האָבן געמאכט וואָס זיי זענען. דורך ינסטאָלינג קליין טערבאָוטשאַרדזשערז אין פּאַראַלעל, זיי גאָר געביטן דעם כאַראַקטער פון די מאָטאָר און פּושט עס צו די שפּיץ פון זייַן פּירז אין טערמינען פון קאַנוויניאַנס און פאָרשטעלונג. זינט די טערבאָוטשאַרדזשערז זענען קליין, זיי קענען רעאַגירן געשווינד און מער ימפּאָרטאַנטלי, די ערשטע אַרבעטן מיט זייער נידעריק גיכקייַט, בשעת די לעצטע אַרוישעלפן אין די קייט פון 2.600 צו 3.200 רפּם. דער רעזולטאַט איז אַ גלאַט ענטפער צו די קאַמאַנדז פון די שאָפער און אַ גאָר באַקוועם פאָר צוגעשטעלט דורך דעם מאָטאָר. ידעאַל פֿאַר C5.
פילע מענטשן וואָלט אַוואַדע פאַרדריסן דעם מאַשין. פֿאַר בייַשפּיל, אַ קנעפּל-סטאַדיד צענטער קאַנסאָול אָדער אַ אָוווערלי פּלאַסטיק ינלענדיש וואָס פעלן פּרעסטיזש. אָבער ווען עס קומט צו טרייסט, די C5 שטעלט זיין אייגענע סטאַנדאַרדס אין דעם קלאַס. קיין קלאַסיש קענען שלינגען באַמפּס ווי קאַמפערטאַבלי ווי זיין כיידראָפּנעוומאַטיש סאַספּענשאַן. און די קוילעלדיק פּלאַן פון די מאַשין איז אויך אונטערטעניק צו אַ באַקוועם דרייווינג נוסח. ברייט און באַקוועם סיץ, מאַכט סטירינג, ויסריכט - מיר האָבן נישט פאַרפירן עפּעס אין די פּראָבע C5 וואָס קען מאַכן די פאָר אפילו מער ענדזשויאַבאַל - ניט קלענסטער ווייַל פון די פּלאַץ, וואָס די C5 טאַקע האט אַ פּלאַץ פון. אפילו רעכט הינטער.
אבער קיין ענין ווי מיר קער עס אַרום, די פאַקט בלייבט אַז די מערסט סטרייקינג שטריך פון דעם מאַשין איז די מאָטאָר אין די סוף. די גרינגקייט, מיט וועלכער ער פארלאזט דעם נידריגע ארבעטס-געביט, די טרייסט, מיט וועלכער ער פארלאזט זיך אויף די פשוטע וועגען, און די קראפט מיט וואס ער איבערצייגט דעם דרייווער אינעם אויבערשטן ארבעטס-געביט, איז א זאך וואס מיר דארפן אים פשוט מודה זיין. און אויב איר זענט אַ פאָכער פון פראנצויזיש טרייסט, די קאָמבינאַציע פון די Citroën C5 מיט דעם מאָטאָר איז אָן צווייפל איינער פון די בעסטער אין דעם מאָמענט.
טעקסט: Matevž Korošec, פאָטאָ:? Aleš Pavletič
סיטראָען ק 5 ברעכן 2.2 הד ויסשליסיק
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | סיטראָען סלאָוועניאַ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 125 קוו (170 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 8,7 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 217 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 6,2 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - דיעסעל דירעקט ינדזשעקשאַן - דיספּלייסמאַנט 2.179 cm3 - מאַקסימום מאַכט 125 קוו (170 הפּ) ביי 4.000 רפּם - מאַקסימום טאָרק פון 400 נם ביי 1.750 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט ראָד פאָר מאָטאָר - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 215/55 ר 16 ה (מיטשעלין פּילאָט אַלפּין ב + ד). |
| קאַפּאַציטעט: | פאָרשטעלונג: שפּיץ גיכקייַט 217 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה אין 8,7 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 8,2 / 5,2 / 6,2 ל / 100 קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.610 קג - ערלויבט גראָב וואָג 2.150 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.839 מם - ברייט 1.780 מם - הייך 1.513 מם - |
| ינער דימענשאַנז: | ברענוואַרג טאַנק 68 ל. |
| קעסטל: | שטאַם 563-1658 ליטער |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 4 ° C / פּ = 1038 מבאַר / רעל. באַזיצער: 62% / קילאמעטער קילאָמעטער סטאַטוס: 4.824 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 16,8 יאָר ( 137 קילאמעטער / ה) |
| 1000 ם פון די שטאָט: | 30,3 יאָר ( 175 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 7,2 / 10,6 ס |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 9,3 / 11,7 ס |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 217 קילאמעטער / ה (מיר.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 8,9 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
זיכער: אויב איר ווערט פראנצויזיש טרייסט, ליב אַ סיטראָען און האָבן גענוג געלט צו פאַרגינענ זיך אַזאַ אַ מאָוטערייזד (און יקוויפּט) C5, טאָן ניט קווענקלען. דו זאלסט נישט פאַרפירן טרייסט (הידראָפּנעוומאַטיש סאַספּענשאַן!) אָדער ספּייסינאַס. אויב זיי זענען, גאָר פאַרשידענע זאכן וועט אַרן איר. אפֿשר פּריקרע, אָבער דעריבער זייער מינערווערטיק ערראָרס.
מיר לויבן און טייַנע
בייגיקייט אין נידעריק אַרבעט קייט
פעדעראלע אַקסעלעריישאַן
מאָדערן מאָטאָר פּלאַן
טרייסט
אָפֿן פּלאַץ
מיט קנעפּלעך (אויבן) אָנגעפילט צענטער קאַנסאָול
פעלן פון פּרעסטיזש (צו פיל פּלאַסטיק)
