Citroën Berlingo 1,6 HDi (80 קוו)
צופרידן
מיט עטלעכע נומערן צוריק מיר ארויס אַ פּראָבע פון פּעוגעאָט ס שוטעף, די (שייַעך) צווילינג בערלינגאָ, און שוין דאָרט מיר דיסקאַווערד אַז די ברידער אין די רגע דור קאַמפּערד צו די ערשטער, וואָס איז נאָך אין (באגרענעצט צושטעלן) פארקויפונג (בערלינגאָ ערשטער), האָבן געוואקסן באטייטיק. ווער עס יז ניט קאַנווינסט דורך בערלינג ס געפיל פון אַדאַלטכוד וועט האָבן צו כראָמטשען די רוי נומערן. די נייַע פּראָדוקט איז 24 סענטימעטער מער אין לענג, 8 סענטימעטער ברייט און 3 סענטימעטער אין די קראַץ.
ווייַל פון דעם, עס וואָלט זיין געגעבן אַ נייַ נאָמען, זאָגן גראַנד בערלינגאָ. כאָטש עס איז זייער אַנדערש אין פּלאַן פון זיין געראָטן פאָרויסגייער, וואָס פארקויפט מיליאַנז פון עקזעמפלארן, עס שאַרעס די פּראַבערלינג נשמה פון עקספּרעס, אַ באַקסי פאָרעם מיט אַ אַראָפאַנג דערציען סוף און אַ זייַט סליידינג טיר.
עס איז אויך נישט אַנטוישן אין די נייַע דור און איז געהאלטן גאָלדען ווען איר באַקומען אין און אַרויס פון פּאַסאַנדזשערז וואָס ווילן הויך סיץ רעכט צו (הייַנטיק אָדער צוקונפֿט) אַוועק-וועג ישוז. אויב עמעצער טריפּט איבער די טרעפּ אויף זייער פאָרויסגייער ס שוועל בשעת ער איז אַרויף פון די צוריק באַנק, דער נייַ-געקומענער זאָל נישט האָבן די פראבלעמען. זייט טירן (פון אנדערע מולטיספּאַסע עקוויפּמענט און ווייטער, אַ פּאָר קומען ווי נאָרמאַל, אַנדערש איר וועט נאָר באַקומען די רעכט איינער) זענען ווערט זייער וואָג אין גאָלד ווען איר דאַרפֿן צו שטיין אויס אין ענג פּאַרקינג גורל, און יעדער אינטש קאַונץ ווען עפן.
די רעדל פארדינט אַ גאָלד מעדאַל ווייַל פון זיין גרייס, ריווילינג אַ גרויס לאָך מיט אַ נידעריק לאָודינג געגנט און אַ ריז פראַמעלעסס שטאַם וואָס געמאכט אונדזער פּראָבע ביישפילן פילן ווי אַ לאַגער מעקלער בעשאַס אַ ריסעשאַן, און אויך ווייַל ווען זיי עפענען, זיי פאָרשלאָגן רעגן איז אַ אָפּדאַך פֿאַר מענטשן אַרויף צו 180 סענטימעטער הויך און קען ראַטעווען אַ משפּחה מאַכנ אַ פּיקניק. אַז ניט אַלע גאָלד גליטערז איז פּראָווען דורך די לעצט טירן ווען זיי דאַרפֿן צו זיין געעפנט אין די שמאָל פּאַרקירפּלאַץ. הממ, נישט גענוג פּלאַץ נאָך!
לייזונג? דאָס איז עפּעס איר וועט דאַרפֿן צו טראַכטן וועגן איידער איר קויפן און איז גערופֿן אַן אַסיממעטריק הינטן גלייזד כינדזשד טיר. דער שטאַם קענען זיין יקספּאַנדיד דורך באַזייַטיקונג פון די דערציען זיצפּלאַץ (s), באַזייַטיקונג בלויז צוויי-דריט אָדער איין-דריט פון די באַנק, אַלאַוינג איינער אָדער צוויי פּאַסאַנדזשערז פון דערציען אַוועקזעצן צו פירן אַרויף צו צוויי מעטער פון לאַסט. ס'איז א שאד אז מען דארף צוזאמשטעלן אביסל מער ענערגיע ווען מען נעמט אראפ די הינטן בענק (דער לאד מעקאַניזאַם איז "פאַרלייגן די צוריק און דאַר פאָרויס"), ווי די באַנק איז צו שווער צו באַזייַטיקן אויף אַ טעגלעך יקער.
די דערציען סיץ זענען אויך גאַנץ ינפלעקסאַבאַל, געגעבן די "מאַגיש" ינלענדיש פון עטלעכע מיניוואַנס: די דערציען "טשערז" פון די בערלינג קענען ניט זיין אריבערגעפארן אָדער לאַנדזשאַטודאַנאַל אָדער צו טוישן די ווינקל פון זייער באַקרעסץ, ווייַל עס איז גענוג פּלאַץ אין די צוריק. סיי פאר זיי און סיי איבער זיי. פיל אין דעם פאַל איז פאקטיש פאָרפּלייַ.
אין פאַרגלייַך צו די פריערדיקע דור, עס זענען פיל מער דיפעראַנסיז אין די פראָנט סיץ, וואָס איז דער הויפּט רעכט צו דער נייַ דאַשבאָרד, וואָס איז כּמעט די זעלבע ווי די פאַקטיש לימאַזין. עס איז אויך אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אַרויף פראָנט, מיט די ווייך מאָונטעד און הייך-אַדזשאַסטאַבאַל סטירינג ראָד זיצן הויך, און די עקספּרעס אַרום די פראָנט סוף איז אויך עקספּרעס-ווי.
כאָטש די בערלינגאָ איז כּמעט 4 מעטער לאַנג, מיר האָבן נישט פאַרפירן די דערציען פּאַרקינג סענסאָרס, ווייַל די גלייַך דערציען סוף איז גרינג צו מאַנוווער דאַנק צו די פּרידאַמאַנאַנט גלאז סערפאַסיז. איר וועט נישט באַמערקן קיין בויגן מעטאַל ין (ניט ענלעך די נעמאָ) אנדערע ווי די טיר ראָמען.
די קיילע טאַפליע איז געמאכט פון שווער פּלאַסטיק, וואָס קוקט יגזעמפּלערי און איז נישט ביליק. פאַרקערט, שטיפעריש ווענץ און גאַטקעס (ספּעציעל טשיקאַווע זענען די קייַלעכיק אָנעס ווייַטער צו די צווייענדיק-זאָנע אָטאַמאַטיק לופטקילונג קאָנטראָל קנעפּלעך, וואָס קענען זיין גענוצט צו קראָם קליין קאַנס פון טרינקען) געבן די ינלענדיש אַ פרעשנאַס, דאַנק צו וואָס די פאַרשיידנקייַט פון טרינקגעלט. גאַטקעס, סטאָרידזש פּלאַץ אין די טיר ...) איז אויך זייער נוציק. פֿאַר ליבהאבערס פון פארגעסן זאכן אָדער קאָנטראַבאַנד: אונטער די פֿיס פון די דערציען פּאַסאַנדזשערז עס זענען צוויי מער באָקסעס מיט טעפּעך אין די דנאָ.
פּססט! א אמת קרייט מעקאַ, איר קענען קויפן אַ אַפּשאַנאַל סיסטעם גערופן Modutop וואָס ינסטאָלז די קרייץ אונטער די דאַך, אָבער זיי האָבן איין שטערונג. ווייַל זיי זענען ליגן אויבן די קעפ פון די פראָנט פּאַסאַזשירן און אויבן די סיץ, זייער אינהאַלט איז שווער צו זען. מיר אויך רעקאָמענדירן ינסטאָלינג אַ קעסטל אונטער דעם שטאַם דאַך וואָס קענען האַלטן אַרויף צו 10 קג פון זאכן, צוטריטלעך פון ביידע זייטן (שטאַם, דערציען באַנק).
די 13-ליטער סטאָרידזש פּלאַץ צווישן די סיץ איז אויך זייער נוציק. די מאָדוטאָפּ דאַך אויך האט אַ ווענאַליישאַן פֿונקציע, וואָס איז דערשטוינט אונדז מער ווי אין די פּראָבע, ווייַל אין קאַלט טעג, אפילו נאָך דריי שעה פון דרייווינג, לופט פון דער זעלביקער טעמפּעראַטור (צוגעזאגט אין די מאַנואַל מאַנואַל) איז נישט דורכגעקאָכט דורך די סלאָץ. סטעליע צו די דערציען פּאַסאַנדזשערז.
די פראָנט סיץ זענען סאַפטער, די הייבער איז בלויז אַ פינף-גיכקייַט, אָבער, גליק, אין זיכער פּראַפּאָרשאַנז (זעקסט גאַנג איז ניט דארף), די טאַלאַנטירט טראַנסמיסיע איז קאַמפערטאַבלי אויפשטיין און נאָענט צו די סטירינג ראָד, און די קאָנטראָל קנעפּלעך און די לופט קאַנדישאַנינג עפן אין דעם צענטער זענען שוין קענטיק. עס זענען קנעפּלעך פֿאַר לאָוערינג און כאַפּן די פראָנט פֿענצטער (שפּאָרן!) און אַ זייער נוציק קנעפּל פֿאַר לאַקינג די דערציען (גלידינג) טיר און פאַרמייַדן קינדער פון עפן עס.
די דרוק גיידזשיז וועט אויך דערמאָנען איר פון די אַלט פּעוגעאָץ אָדער. Citroën מאָדעלס און די אויף-באָרד קאָמפּיוטער, וואָס אַנדערש כאַנדאַלז אַלע די יקערדיק עלעמענטן, אַרייַנגערעכנט ווייַז פון אַרויס טעמפּעראַטור דאַטן. ווי מיט די שוטעף, מיר וועלן אויך קריטיקירן בערלינג פֿאַר אַן אַגענט וואָס דיסקערידזשד די קויפן פון ESP סטייבאַלאַזיישאַן פּראָגראַם אין די באַזע ויסריכט און נישט פאָרשלאָגן עס ווי נאָרמאַל אפילו אין די מערסט טייַער ווערסיעס.
אן אנדער שטערונג איז די פעלן פון ערבאַגס, ווייַל בלויז פראָנט ערבאַגס זענען אינסטאַלירן ווי נאָרמאַל, און איר וועט האָבן צו באַצאָלן עקסטרע פֿאַר זייַט און פאָרהאַנג ערבאַגס! אין מינדסטער יסאָפיקס און אַבס מאַונץ זענען נאָרמאַל. רעכט צו דער פעלן פון צענטראל לאַקינג, ראַדיאָ און לופטקילונג, די אַרייַנגאַנג עקוויפּמענט פון די בערלינג X איז קיין מיטל אַטראַקטיוו און טוט נישט פאַרדינען אַ גוט וואָרט.
דיוויאַק טוט נישט ווי עס: די עלעקטראָניש פעסטקייַט קאָנטראָל סוויטשיז צוריק אויף 50 קילאָמעטערס פּער שעה (אויב סוויטשט אַוועק), באזירט אויף די C4 Picasso (משמעות עס איז איצט מאָדערן פֿאַר לימאַזינז צו זיין באזירט אויף מיניוואַנס, ווי די Renault Kangoo). באזירט אויף די סיניק) די גרויס פּלאַץ געמאכט איז אויך סאָפלי ספּרינג פֿאַר שנעל קאָרנערינג, און פֿאַר עטלעכע עס איז כּמעט באַדערז לאַנדזשאַטודאַנאַל און לאַטעראַל. די בערלינגאָ איז דיזיינד צו באַלעווען מיט זיין סאָפטנאַס, וואָס פּראָוועס אפילו ווען עס פּאַסיז כּמעט ימפּערסעפּטיבלי איבער גיכקייַט באַמפּס.
אויב דיין בודזשעט אַלאַוז די מערסט שטאַרק דיעסעל מאָטאָר, נאָר מייַכל זיך מיט אים, ווייַל די 1-ליטער HDi, וואָס מיר האָבן טעסטעד קאַונטלאַס מאָל אין Avto זשורנאַל אין פאַרשידן גוף סטיילז (פּסאַ און עטלעכע אנדערע), אַרבעט גרויס. עס איז גענוג טאָרק צו ויסמייַדן שווער דיסענץ, ווי געזונט ווי מאַכט.
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן? פֿאַר טראַוולערז, דער יאַזדע קאָמפּיוטער הבטחות ווייניקער ווי זעקס ליטער פון קאַנסאַמשאַן אויף זונטיק טריפּס דורך די קאַנטריסייד, בשעת מיילידזש קאַלעקטערז אויף כייווייז אויף די גרענעץ מיט די געזעץ קענען דערוואַרטן ווייניקער ווי אַכט צו נייַן ליטער. גינציק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן קאַמפּליץ די קוילעלדיק דערשיינונג פון די בערלינג, וואָס איז איינער פון די מערסט נוציק קאַרס אויף די מאַרק.
פּנים צו פּנים. ...
אַליאָשאַ מראַק: די נייַ בערלינגאָ איז ביגער, מער באַקוועם און האט בעסער געזונט ינסאַליישאַן, מיט עטלעכע כעזאַטיישאַן איך וואָלט זאָגן אַז עס איז מער דערוואַקסן אַרום. עס פיץ בעסער, די גירבאַקס איז בעסער, די מאַטעריאַלס זענען מער דוראַבאַל (קידס!), אַזוי מיר קענען לייכט קרעדיט עס מיט (אפילו) גרעסערע וסאַביליטי. און עס איז אפילו בעסער. אבער דער פרייז פון דעם נייעם פראדוקט איז אויך העכער אין פארגלייך צו זיין פארגייער, דערפאר שטעלט זיך געוויינטלעך די פראגע צי ער איז אזוי פיל בעסער ווי דער בערלינג ערשט, וואס איז נאך אין פארקויפן.
Matevž Koroshec: עס אָפט כאַפּאַנז אַז אַ מצליח מאָדעל וואָס איז געווארן פאָלקס צווישן אָונערז קען נישט באַקומען אַן גלייַך סאַקסעסער אין די סוף פון זיין דינסט לעבן. מיר קענען נישט זאָגן די זעלבע וועגן בירלינג. איצט ער איז געווארן אפילו ביגער, קיוטער און מער נוצלעך. עס זענען אַזוי פילע גאַטקעס אַז איר מיסטאָמע וועט נישט געדענקען זיי, מיט די דאַך די מאָדוטאָפּ איז אַ פאַקטיש פרייד (ניט נאָר פֿאַר קידס!). פילע זאכן האָבן שוין ימפּרוווד דורך די ענדזשאַנירז - אַזאַ ווי די מאַטעריאַלס אין די ינלענדיש, כאָטש זיי נאָך קענען נישט גאַנץ קאָנקורירן מיט פּאַסאַזשיר קאַרס - און די בייק, וואָס האט געמאכט די בערלינגאָ אַ ווערט משפּחה מאַשין אויך אין דעם געגנט. עס איז אָוקיי, אַנשטאָט פון בערלינגאָ איר קענען איצט רופן עס בינגאָ.
Mitya Reven, פאָטאָ:? Ales Pavletić
סיטראָען בערלינגאָ 1,6 הדי (80 קוו) פאַפּ מולטיספּאַסע
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | סיטראָען סלאָוועניאַ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 80 קוו (109 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 12,5 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 173 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 5,6 ל / 100 קילאמעטער |
| גאַראַנטירן: | 2 יאָר אַלגעמיין און רירעוודיק וואָראַנטי, 3 יאָר וואַרניש וואָראַנטי, 12 יאָר זשאַווער וואָראַנטי. |
| סיסטעמאַטיש רעצענזיע | 20.000 km |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | קסנומקס € |
|---|---|
| ברענוואַרג: | קסנומקס € |
| טירעס (1) | קסנומקס € |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 2.400 (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קויפן זיך | 22.003 € 0,22 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - מאָונטעד טראַנזווערסלי אין פראָנט - נודניק און מאַך 84 × 90 מם - דיספּלייסמאַנט 1.560 סענטימעטער? - קאַמפּרעשאַן 18:1 - מאַקסימום מאַכט 80 קוו (109 הפּ) ביי 4.000 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט מיט מאַקסימום מאַכט 11,8 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 51,3 קוו / ל (69,7 הפּ) s. / ל) - מאַקסימום טאָרק 240-260 נם ביי 1.750 רפּם - 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (קייט) - 4 וואַלווז פּער צילינדער - ויסמאַטערן גאַז טורבאָטשאַרדזשער - אָפּצאָל לופט קולער. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט ראָד מאָטאָר דרייווז - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש איך 3,45; וו. 1,87 שעה; III. 1,16 שעה; IV. 0,82; V. 0,66; - דיפפערענטשאַל 4,18 - ווהעעלס 7דזש × 16 - טירעס 205/65 ר 16 ה, ראָולינג אַרומנעם 2,03 עם. |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 173 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה אין 12,5 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 ל / 100 קילאמעטער. |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | וואן - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, פרילינג לעגס, דריי-גערעדט טראַנזווערס ריילז, סטייבאַלייזער - דערציען מאַלטי-לינק אַקס, ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסקס, אַבס, מעטשאַניקאַל טאָרמאָז דערציען ראָד (הייבער צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, מאַכט סטירינג, 3 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.429 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2.065 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: 1.000 קג, אָן טאָרמאָז: 750 קג - ערלויבט דאַך מאַסע: 80 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | פאָרמיטל ברייט 1.810 מם, פראָנט שפּור 1.505 מם, דערציען שפּור 1.554 מם, ערד רעשוס 11,5 עם. |
| ינער דימענשאַנז: | פראָנט ברייט 1.470 מם, דערציען 1.500 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 470 מם, דערציען אַוועקזעצן 450 מם - סטירינג ראָד דיאַמעטער 380 מם - ברענוואַרג טאַנק 60 ל. |
| קעסטל: | געמאסטן מיט אַ נאָרמאַל AM שטעלן פון 5 סאַמסאָניטע טשעמאָדאַן (גאַנץ 278,5 ל): 5 ברעקלעך: 1 × באַקפּאַק (20 ל); 1 × ייווייישאַן טשעמאָדאַן (36 ל); 1 טשעמאָדאַן (85,5 ל), 2 טשעמאָדאַן (68,5 ל) |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 7 °C / פּ = 987 מבאַר / רעל. vl. = 67% / מיילידזש צושטאַנד: 15.665 קילאמעטער / טירעס: Michelin Energy Saver 205/65 / R16 H | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 18,6 יאָר ( 121 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | קסנומקסס |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | קסנומקסס |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 173 קילאמעטער / ה (V.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 6,7 ל / 100 קילאמעטער |
| מאַקסימום קאַנסאַמשאַן: | 7,2 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 7,0 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ליידיק ראַש: | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | אוממעגלעך |
קוילעלדיק שאַץ (301/420)
אין טערמינען פון ראַכוועסדיק, עס איז שווער פֿאַר קאָמפּעטיטאָרס צו קאָנקורירן מיט אים. אין אַלע אנדערע פּאַרץ פון די כעזשבן, דער פראנצויזיש איז אין דער זייער דורכשניטלעך מדרגה, וואָס איז אויך באשטעטיקט דורך אַ זייער אָרעם פיר.
עקסטעריאָר (11/15)
ניט די מערסט טשיקאַווע פון אַ פּלאַן פונט פון מיינונג, אָבער אַ מצליח פּראָדוקט דערייווד פון זיין עקספּרעס ברודער.
ינלענדיש (94/140)
דער פּלאַץ געפֿינט איז מלך, ביידע פראָנט און דערציען, ווי געזונט ווי אין דעם שטאַם. די לופט קאַנדישאַנער האט צו פיל אַרבעט צו טאָן, ספּעציעל מיט די באַזע ווערסיע פוסגייער ויסריכט.
מאָטאָר, טראַנסמיסיע (45
/ איין)דער מאָטאָר איז די רעכט ברירה, די טראַנסמיסיע איז בעסער ווי עס איז געווען, אָבער נאָך נישט גאָר סאַטיספייינג. די סטירינג מעקאַניזאַם איז אויך קינסטלעך.
דרייווינג פאָרשטעלונג (50
/ איין)די דורכשניטלעך שאַץ איז אַ אָפּשפּיגלונג פון די ווייניקער ווי סטעלער פאָר קוואַליטעט.
פאָרשטעלונג (23/35)
קיין רעקאָרדס, פאָרשטעלונג איז באַפרידיקנדיק.
זיכערהייט (50/45)
פילע זיכערהייט דעוויסעס זענען סאָלד צו אַן נאָך פּרייַז, און עטלעכע זענען נישט געפֿינט בייַ אַלע.
עקאנאמיע
שפּאָרעוודיק מאָטאָר און אַנסאַלטעד פּרייַז.
מיר לויבן און טייַנע
אויסזען
נוצן
אָפֿן פּלאַץ
זייַט סליידינג טיר
מעגלעכקייט פון ינקריסינג דעם שטאַם
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן
מאָטאָר סוטאַביליטי
סטאָרידזש לאָוקיישאַנז
גרויס זייַט מירערז
דינסט ינטערוואַלז
סטירינג ראָד אויך גלייַך
באַשיידן נאָרמאַל זיכערקייַט ויסריכט
די שלאָף נעמט אַ פּלאַץ פון פּלאַץ צו עפענען
עפן די ברענוואַרג טאַנק בלויז מיט אַ שליסל
ינסטאָלינג אַ ספּער רייַף אונטער דעם שטאַם שטאָק (שמוץ)
שווער דערציען באַנק (באַזייַטיקונג)
גוף טילט אין עקן
ESP איז בארעכטיגט פֿאַר אַן נאָך פּרייַז.
