וואָס איז אַ דערציען ראָד פאָר מאַשין

אויב די טאָרק דזשענערייטאַד דורך די מאָטאָר איז טראַנסמיטטעד צו די דערציען אַקס, דעם טראַנסמיסיע פּלאַן איז גערופֿן דערציען-ראָד פאָר. אין מאָדערן קאַרס, דערציען-ראָד פאָר איז פיל ווייניקער פּראָסט ווי פראָנט-ראָד פאָר אָדער אַלע-ראָד פאָר אָפּציעס, אָבער טראָץ דעם, די דערציען-ראָד פאָר טיפּ איז געהאלטן אַ קלאַסיש טאָרק רידיסטראַביושאַן סכעמע, זינט די ערשטער קאַרס געוויינט דערציען-ראָד פאָר.

ביז איצט, די דיספּיוץ וועגן די ברירה פון אַ דערציען, פראָנט אָדער אַלע-ראָד פאָר מאַשין האָבן נישט סאַבסיידיד. עס איז שווער צו פֿאַרשטיין דעם אַרויסגעבן, עס אַלע דעפּענדס אויף די פּרעפֿערענצן פון די שאָפער, די באדינגונגען פון נוצן און די טיפּ פון מאַשין. פאָלקס קלאַנג האט לאַנג שוין געזאגט אַז עס איז בעסטער צו קויפן אַ פראָנט-ראָד פאָר מאַשין אָדער אַ שטאַרק קראָסאָוווער אַלע-ראָד פאָר. אָבער, די דזשייאַנץ פון די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע - מערסעדעס, במוו, פּאָרש, טויאָטאַ און אנדערע, פֿאַר עטלעכע סיבה, יקוויפּ זייער מערסט באפוילן ווערסיעס פון קאַרס מיט דרייווינג דערציען ווילז, אַפֿילו טראָץ דער פאַקט אַז פראָנט-ראָד פאָר קאַרס זענען טשיפּער צו פּראָדוצירן:

• פֿאַר פראָנט-ראָד פאָר, אַ קאַרדאַן איז ניט דארף צו אַריבערפירן טאָרק צו די דערציען אַקס;
• די דערציען אַקס איז לייטווייט, אָן אַ גירבאַקס;
• דער פּלאַן פון די מאַכט אַפּאַראַט איז סימפּלער און איז מאָונטעד כּמעט אַסעמבאַלד - מיט אַ גירבאַקס, אַקס שאַפץ און כאַבז.

אין דערצו, פֿאַר אַ פּשוט מאָטאָריסט וואָס ניצט די מאַשין פֿאַר זיין טעגלעך געשעפט, פראָנט-ראָד פאָר איז גענוג.

אָבער, דערציען-ראָד פאָר האט זייַן אַדוואַנידזשיז, ווייַל פון וואָס עס איז נאָך געניצט, און ניט נאָר ערגעץ, אָבער אין פאָרמולע 1 ראַסעס, און קאַרס מיט אַ לידינג דערציען אַקס פאָדערן צו זיין די מערסט שטאַרק, פּרעסטידזשאַס און פאַסטאַסט קאַרס.

דערציען ראָד פאָר אַדוואַנטידזשיז:

• ווייבריישאַנז פון די מאָטאָר זענען פּראַקטאַקלי נישט טראַנסמיטטעד צו דעם גוף רעכט צו דעם פאַקט אַז די מאַכט אַפּאַראַט און גירבאַקס זענען סוספּענדעד אויף ווייך און גומע קושאַנז, דערפאר די געוואקסן טרייסט, און אַזאַ קאַרס זענען טשיפּער צו פאַרריכטן;
• בעשאַס אַקסעלעריישאַן, ריאַקטיוו מאָומאַנץ זענען נישט טראַנסמיטטעד צו די סטירינג ראָד;
• די דערציען ווילז צעטל ווייניקער רעכט צו דער פאַרשפּרייטונג פון וואָג אויף די דערציען;
• אָפּטימאַל פאַרשפּרייטונג פון די מאַסע אויף די ווילז - דערציען פאָר, פראָנט גוידעס.

קאָנס פון דערציען-ראָד פאָר קאַרס:

• דער פּלאַן איז מער קאָמפּליצירט - אַ טונעל פּאַסיז דורך די כאַטע צו אַקאַמאַדייט די קאַרדאַן, ריספּעקטיוולי, די ניצלעך געגנט פון דער כאַטע איז רידוסט;
• עס זענען עטלעכע נואַנסיז וואָס קאָמפּליצירן פאַרוואַלטונג, ספּעציעל אויף גליטשיק סלאָפּעס;
• פּאַטענסי איז ערגער אויף גראָב און שניייק ראָודז.

אזוי, אין די שטאָט עס איז קיין פונדאַמענטאַל חילוק וואָס טיפּ פון פאָר צו נוצן, אָבער אויב איר ווי גיכקייַט און מאַכט, דערציען-ראָד פאָר איז דיין ברירה.

לאָודינג ...