וואָס איז אַ טערבאָוטשאַרדזשד מאַשין מאָטאָר?

טערבאָוטשאַרדזשד מאָטאָר

טורבאָ מאָטאָר. די אַרבעט פון ינקריסינג מאָטאָר מאַכט און טאָרק איז שטענדיק געווען באַטייַטיק. מאָטאָר מאַכט איז גלייַך שייַכות צו די דיספּלייסמאַנט פון די סילינדערס און די סומע פון ​​לופט-ברענוואַרג געמיש סאַפּלייד צו זיי. אַז איז, די מער ברענוואַרג ברענט אין די סילינדערס, די מער מאַכט איז דעוועלאָפּעד דורך די מאַכט אַפּאַראַט. אָבער, די סימפּלאַסט לייזונג איז צו פאַרגרעסערן מאָטאָר מאַכט. אַ פאַרגרעסערן אין זייַן אַרבעט באַנד פירט צו אַ פאַרגרעסערן אין די דימענשאַנז און וואָג פון די סטרוקטור. די סומע פון ​​די סאַפּלייד ארבעטן געמיש קענען זיין געוואקסן דורך ינקריסינג די ראָוטיישאַן גיכקייַט פון די קראַנקשאַפט. אין אנדערע ווערטער, די ימפּלאַמענטיישאַן פון מער אַרבעט סייקאַלז אין סילינדערס פּער אַפּאַראַט פון צייַט. אבער עס וועט זיין ערנסט פּראָבלעמס פֿאַרבונדן מיט אַ פאַרגרעסערן אין ינערשאַ פאָרסעס און אַ שאַרף פאַרגרעסערן אין מעטשאַניקאַל לאָודז אויף די טיילן פון די מאַכט אַפּאַראַט, וואָס וועט פירן צו אַ רעדוקציע אין מאָטאָר לעבן.

טורבאָ מאָטאָר עפעקטיווקייַט

די מערסט עפעקטיוו וועג אין דעם סיטואַציע איז מאַכט. ימאַגינע די ינטייק מאַך פון די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. די מאָטאָר, בשעת ארבעטן ווי אַ פּאָמפּע, איז אויך זייער באַטלאָניש. די לופט קאַנאַל האט אַ לופט פילטער, ינטייק מאַניפאָולד בענדס, און גאַזאָלין ענדזשאַנז אויך האָבן אַ גערגל וואַלוו. אַלע דעם, פון קורס, ראַדוסאַז די פילונג פון דעם צילינדער. צו פאַרגרעסערן די דרוק אַפּסטרים פון די ינטייק וואַלוו, מער לופט וועט זיין געשטעלט אין דעם צילינדער. רעפועלינג ימפּרוווז די פריש אָפּצאָל אין די סילינדערס, וואָס אַלאַוז זיי צו פאַרברענען מער ברענוואַרג אין די סילינדערס און אַזוי באַקומען מער מאָטאָר מאַכט. דריי טייפּס פון אַמפּלאַפאַקיישאַן זענען געניצט אין אַן ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. אפקלאנג וואָס ניצט די קינעטיק ענערגיע פון ​​די לופט באַנד אין די ינטייק מאַניפאָלדס. אין דעם פאַל, קיין נאָך טשאַרדזשינג / בוסטינג איז פארלאנגט. מעטשאַניקאַל, אין דעם ווערסיע די קאַמפּרעסער איז געטריבן דורך אַ מאָטאָר גאַרטל.

גאַז טערביין אָדער טערבאָו מאָטאָר

גאַז טערביין אָדער טערבאָוטשאַרגער, די טערביין איז געטריבן דורך די לויפן פון ויסמאַטערן גאַסאַז. יעדער אופֿן האט זייַן אייגן אַדוואַנטידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז וואָס באַשליסן די פעלד פון אַפּלאַקיישאַן. פערזענלעכע ינטייק מאַניפאָולד. פֿאַר בעסער פילונג פון דעם צילינדער, די דרוק אין פראָנט פון די ינטייק וואַלוו מוזן זיין געוואקסן. דערווייַל, געוואקסן דרוק איז בכלל נישט דארף. עס איז גענוג צו כאַפּן עס אין דעם מאָמענט פון קלאָוזינג די וואַלוו און אַרייַן אַ נאָך חלק פון לופט אין דעם צילינדער. פֿאַר קורץ-טערמין דרוק בויען-אַרויף, אַ קאַמפּרעשאַן כוואַליע וואָס טראַוואַלז צוזאמען די ינטייק מאַניפאָולד ווען די מאָטאָר איז פליסנדיק איז ידעאַל. עס איז גענוג צו רעכענען די לענג פון די רערנ - ליניע זיך אַזוי אַז די כוואַליע שפיגלט עטלעכע מאָל פֿון די ענדס ריטשאַז די וואַלוו אין די רעכט צייַט. די טעאָריע איז פּשוט, אָבער די ימפּלאַמענטיישאַן ריקווייערז אַ פּלאַץ פון ינדזשאַנואַטי. די וואַלוו איז נישט אָופּאַנד ביי פאַרשידענע קראַנקשאַפט ספּידז און דעריבער נוצן די רעזאַנאַנט אַמפּלאַפאַקיישאַן ווירקונג.

טורבאָ מאָטאָר - דינאַמיש מאַכט

מיט אַ קורץ ינטייק מאַניפאָולד, די מאָטאָר פּערפאָרמז בעסער ביי הויך רעווס. בשעת ביי נידעריק ספּידז, אַ לאַנג סאַקשאַן איז מער עפעקטיוו. די ינלעט רער מיט אַ פאַרשיידנקייַט פון לענג קענען זיין באשאפן אין צוויי וועגן. אָדער דורך קאַנעקטינג אַ אפקלאנג קאַמער, אָדער דורך באַשטימען צו דער געוואלט ינפּוט קאַנאַל אָדער קאַנעקטינג עס. די יענער איז אויך גערופן דינאַמיש שטאַרקייַט. אפקלאנג און דינאַמיש דרוק קענען פאַרגיכערן די לויפן פון די לופט ינטייק טורעם. די אַמפּלאַפאַקיישאַן ווירקונג געפֿירט דורך פלאַקטשויישאַנז אין די לופט לויפן דרוק קייט פון 5 צו 20 מבאַר. אין פאַרגלייַך, מיט אַ טערבאָוטשאַרדזשער אָדער מעטשאַניקאַל בוסט, איר קענען באַקומען וואַלועס אין די קייט פון 750 צו 1200 מבאַר. צו פאַרענדיקן דעם בילד, טאָן אַז עס איז אויך אַ ינערשאַל אַמפּלאַפייער. אין וואָס די הויפּט פאַקטאָר פֿאַר קריייטינג וידעפדיק דרוק אַפּסטרים פון די וואַלוו איז די הויך-דרוק קאָפּ פון די לויפן אין די ינלעט רער.

ינקריסינג די מאַכט פון די טערבאָו מאָטאָר

דאָס גיט אַ קליין פאַרגרעסערן אין מאַכט ביי הויך ספּידז איבער 140 קילאָמעטערס פּער שעה. מערסטנס געניצט אויף מאָטאָרסיקלעס. מעטשאַניקאַל פילערז לאָזן אַ גאַנץ פּשוט וועג צו פאַרגרעסערן די מאָטאָר מאַכט באטייטיק. דורך דרייווינג די מאָטאָר גלייַך פֿון די מאָטאָר קראַנקשאַפט, דער קאַמפּרעסער איז ביכולת צו פּאָמפּע לופט אין די סילינדערס אָן פאַרהאַלטן מיט מינימום גיכקייַט, ינקריסינג די בוסט דרוק אין שטרענג פּראָפּאָרציע צו די מאָטאָר גיכקייַט. אָבער זיי האָבן אויך דיסאַדוואַנטידזשיז. זיי רעדוצירן די עפעקטיווקייַט פון די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. ווייַל עטלעכע פון ​​די מאַכט דזשענערייטאַד דורך די מאַכט צושטעלן איז געניצט צו פאָר זיי. מעטשאַניקאַל דרוק סיסטעמען נעמען מער פּלאַץ און דאַרפן אַ ספּעציעל אַקטיוייטער. די טיימינג גאַרטל אָדער גירבאַקס איז אַ פּלאַץ פון ראַש. מעטשאַניקאַל פילערז. עס זענען צוויי טייפּס פון מעטשאַניקאַל בלאָוערז. וואָלומעטריק און סענטריפוגאַל. טיפּיש פאַרנעם פילערז זענען ראָאָץ סופּערגענעראַטאָרס און אַ Lysholm קאַמפּרעסער. די ראָאָץ פּלאַן ריזעמבאַלז אַן בוימל גאַנג פּאָמפּע.

טורבאָ מאָטאָר פֿעיִקייטן

די פּיקיוליעראַטי פון דעם פּלאַן איז אַז די לופט איז נישט קאַמפּרעסט אין די סופּערטשאַרדזשער, אָבער אַרויס אין די רערנ - ליניע, אין די פּלאַץ צווישן די האָוסינג און די ראָוטערז. דער הויפּט כיסאָרן איז די לימיטעד סומע פון ​​געווינען. ניט קיין ענין ווי אַקיעראַטלי די פיללער טיילן זענען באַשטימט, ווען אַ זיכער דרוק איז ריטשט, לופט הייבט צו לויפן צוריק, רידוסינג די עפעקטיווקייַט פון די סיסטעם. עס זענען עטלעכע וועגן צו קעמפן. פאַרגרעסערן די ראָוטער גיכקייַט אָדער מאַכן די סופּערטשאַרדזשער צוויי אָדער אפילו דריי סטאַגעס. אזוי, עס איז מעגלעך צו פאַרגרעסערן די לעצט וואַלועס צו אַ פּאַסיק מדרגה, אָבער מאַלטי-בינע דיזיינז טאָן ניט האָבן זייער הויפּט מייַלע - קאַמפּאַקטנאַס. אן אנדער כיסאָרן איז אַניוואַן אָפּזאָגן פון די ווענטיל, ווי די לופט איז סאַפּלייד אין פּאָרשאַנז. מאָדערן דיזיינז נוצן טרייאַנגגיאַלער סוויוואַל מעקאַניזאַמז, און די אַרייַנגאַנג און אַרויסגאַנג פֿענצטער זענען טרייאַנגגיאַלער אין פאָרעם. דאַנק צו די טעקניקס, באַלקי סופּערטשאַרדזשערז פּראַקטאַקלי באַקומען באַפרייַען פון די פּאַלסייטינג ווירקונג.

טורבאָ מאָטאָר ינסטאַלירונג

נידעריק ראָוטער ספּידז און דערמיט געווער, צוזאַמען מיט נידעריק ראַש לעוועלס, ריזאַלטיד אין באַוווסט בראַנדז אַזאַ ווי DaimlerChrysler, Ford און General Motors ברייטהאַרציק יקוויפּינג זייער פּראָדוקטן. דיספּלייסמאַנט סופּערטשאַרגערס פאַרגרעסערן מאַכט און טאָרק קורוועס אָן טשאַנגינג זייער פאָרעם. זיי זענען שוין עפעקטיוו ביי נידעריק צו מיטל ספּידז און דער בעסטער ריפלעקס די אַקסעלעריישאַן דינאַמיק. דער בלויז פּראָבלעם איז אַז אַזאַ סיסטעמען זענען זייער פאַנטאַזיע צו פּראָדוצירן און ינסטאַלירן, וואָס מיטל אַז זיי זענען גאַנץ טייַער. אן אנדער וועג צו סיימאַלטייניאַסלי פאַרגרעסערן די לופט דרוק אין די ינטייק מאַניפאָלד איז פארגעלייגט דורך די ינזשעניר Lisholm. דער פּלאַן פון די Lysholm פיטינגז איז עפּעס רעמאַניסאַנט פון אַ קאַנווענשאַנאַל פליישמילכל. צוויי נאָך שרויף פּאַמפּס זענען אינסטאַלירן ין די האָוסינג. זיי דרייען אין פאַרשידענע אינסטרוקציעס און כאַפּן אַ טייל פון די לופט, קאָמפּרעס עס און שטעלן עס אין סילינדערס.

טורבאָ מאָטאָר - טונינג

די סיסטעם איז קעראַקטערייזד דורך ינערלעך קאַמפּרעשאַן און מינימאַל אָנווער רעכט צו פּונקט קאַלאַברייטיד קליראַנסיז. אין דערצו, די פּראָפּעלער דרוק איז עפעקטיוו איבער כּמעט די גאנצע מאָטאָר גיכקייַט קייט. שטיל, זייער סאָליד, אָבער גאָר טייַער ווייַל פון מאַנופאַקטורינג קאַמפּלעקסיטי. אָבער, זיי זענען נישט אָפּגעלאָזן דורך אַזאַ באַרימט טונינג סטודיאָס ווי AMG אָדער Kleemann. סענטריפוגאַל פילערז זענען ענלעך אין פּלאַן צו טערבאָוטשאַרגערז. יבעריק דרוק אין די ינטייק מאַניפאָולד אויך קריייץ אַ קאַמפּרעסער ראָד. זיין ריידיאַל בלאַדעס כאַפּן און שטופּן לופט אַרום דעם טונעל מיט סענטריפוגאַל קראַפט. די חילוק פון אַ טערבאָוטשאַרגער איז בלויז אין די פאָר. סענטריפוגאַל בלאָוערז האָבן אַן ענלעך, כאָטש ווייניקער באמערקט, ינערשאַל כיסאָרן. אָבער עס איז אַ מער וויכטיק שטריך. אין פאַקט, די דזשענערייטאַד דרוק איז פּראַפּאָרשאַנאַל צו די קוואַדראַט גיכקייַט פון די קאַמפּרעסער ראָד.

טורבאָ מאָטאָר

סימפּלי שטעלן, עס מוזן דרייען זייער געשווינד צו פּאָמפּע די פארלאנגט אָפּצאָל פון לופט אין די סילינדערס. מאל צען מאָל די מאָטאָר גיכקייַט. עפעקטיוו סענטריפוגאַל פאָכער אין הויך ספּידז. מעטשאַניקאַל סענטריפוגעס זענען ווייניקער באַניצער-פרייַנדלעך און מער דוראַבאַל ווי גאַז סענטריפוגעס. ווייַל זיי אַרבעטן אין נידעריקער עקסטרעם טעמפּעראַטורעס. די פּאַשטעס און, אַקאָרדינגלי, די ביליק פון זייער פּלאַן האָבן פארדינט פּאָפּולאַריטעט אין די פעלד פון amateur טונינג. מאָטאָר ינטערקאָאָלער. די מעטשאַניקאַל אָווערלאָאַד קאָנטראָל קרייַז איז פערלי פּשוט. אין פול מאַסע, די בייפּאַס דעקן איז פארמאכט און דער שטיקער איז אָפֿן. אַלע לופט לויפן גייט צו די מאָטאָר. בעשאַס טייל-מאַסע אָפּעראַציע, די פלאַטערל וואַלוו קלאָוזיז און די רער דאַמפּער אָפּענס. וידעפדיק לופט איז אומגעקערט צו די בלאָווער ינלעט. די ינטערקאָאָלער קאָאָלינג לופט פֿאַר טשאַרדזשינג איז אַ כּמעט ינדיספּענסאַבאַל קאָמפּאָנענט פון ניט בלויז מעטשאַניקאַל, אָבער אויך גאַז טערביין אַמפּלאַפאַקיישאַן סיסטעמען.

טערבאָוטשאַרדזשד מאָטאָר אָפּעראַציע

די קאַמפּרעסט לופט איז פאַר-קולד אין אַ ינטערקאָאָלער איידער זיי זענען געפֿירט אין די מאָטאָר סילינדערס. לויט דעם פּלאַן, דאָס איז אַ קאַנווענשאַנאַל קאַלאָריפער וואָס איז קולד דורך די לויפן פון ינטייק לופט אָדער דורך אַ קולאַנט. לאָוערינג די טעמפּעראַטור פון באפוילן לופט דורך 10 דיגריז מאכט עס מעגלעך צו פאַרגרעסערן די געדיכטקייַט פון וועגן 3%. אין דעם קער, די מאָטאָר מאַכט קענען זיין געוואקסן וועגן די זעלבע פּראָצענט. מאָטאָר טערבאָוטשאַרגער. טורבאָטשאַרגערס זענען מער וויידלי געניצט אין מאָדערן ויטאָמאָביל ענדזשאַנז. אין פאַקט, דאָס איז דער זעלביקער סענטריפוגאַל קאַמפּרעסער, אָבער מיט אַ אַנדערש פאָר קרייַז. דאָס איז די מערסט וויכטיק, טאָמער פונדאַמענטאַל חילוק צווישן מעטשאַניקאַל סופּערטשאַרגערז און טערבאָוטשאַרדזשינג. די פאָר קייט איז לאַרגעלי דיטערמאַנינג די קעראַקטעריסטיקס און אַפּלאַקיישאַנז פון פאַרשידן דיזיינז.

אַדוואַנטידזשיז פֿאַר טורבאָ מאָטאָר

אין אַ טערבאָוטשאַרגער, די ימפּעללער איז ליגן אויף דער זעלביקער שטיל ווי די ימפּעללער, די טערביין. וואָס איז געבויט אין די מאָטאָר ויסמאַטערן מאַנאַפאָולד און איז געטריבן דורך די ויסמאַטערן גאַסאַז. די גיכקייט קען יקסיד 200 רפּם. עס איז קיין דירעקט פֿאַרבינדונג צו די מאָטאָר קראַנקשאַפט און די לופט צושטעלן איז קאַנטראָולד דורך די ויסמאַטערן גאַז דרוק. די אַדוואַנטאַגעס פון אַ טערבאָוטשאַרגער אַרייַננעמען. ימפּרוווינג מאָטאָר עפעקטיווקייַט און עקאנאמיע. די מעטשאַניקאַל פאָרן נעמט מאַכט פון די מאָטאָר, דער זעלביקער ניצט די ענערגיע פֿון די ויסמאַטערן, דערפֿאַר די עפעקטיווקייַט איז געוואקסן. צי ניט צעמישן מאָטאָר ספּעציפיש און קוילעלדיק עפעקטיווקייַט. געוויינטלעך, די אָפּעראַציע פון ​​אַ מאָטאָר וועמענס מאַכט געוואקסן רעכט צו די נוצן פון אַ טערבאָוטשאַרדזשער ריקווייערז מער ברענוואַרג ווי אַ ענלעך מאָטאָר מיט אַ נידעריק מאַכט מיט אַ נאַטירלעך אַספּיראַטאָר.

טורבאָ מאָטאָר מאַכט

אין פאַקט, פילינג די סילינדערס מיט לופט איז ימפּרוווד, ווי מיר געדענקען, צו פאַרברענען מער ברענוואַרג אין זיי. אָבער די מאַסע בראָכצאָל פון ברענוואַרג פּער מאַכט פּער שעה פֿאַר אַ מאָטאָר יקוויפּט מיט אַ ברענוואַרג צעל איז שטענדיק נידעריקער ווי די ענלעך פּלאַן פון אַ שטאַרק אַפּאַראַט אָן אַמפּלאַפאַקיישאַן. די טערבאָוטשאַרדזשער אַלאַוז איר צו דערגרייכן די ספּעציפיש קעראַקטעריסטיקס פון די מאַכט אַפּאַראַט מיט אַ קלענערער גרייס און וואָג. ווי אין דעם פאַל פון ניצן אַ נאַטירלעך מאָטאָר. אין דערצו, די טורבאָ מאָטאָר האט די בעסטער ינווייראַנמענאַל פאָרשטעלונג. דער דרוק אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער פירט צו אַ פאַרקלענערן אין טעמפּעראַטור און, דעריבער, צו אַ פאַרקלענערן אין די פאָרמירונג פון ניטראָגען אַקסיידז. ווען ברענוואַרג בענזין ענדזשואַלז, די פול ברענוואַרג קאַמבאַסטשאַן איז אַטשיווד, ספּעציעל אין טראַנזשאַנט טנאָים. אין דיעסעל ענדזשאַנז, נאָך לופט צושטעלן אַלאַוז איר צו שטופּן די באַונדריז פון די אויסזען פון רויך, ד"ה קאָנטראָל די ימישאַן פון סוט פּאַרטיקאַלז.

דיעסעל טערבאָו מאָטאָר

דיעסעלס זענען פיל מער פּאַסיק פֿאַר בוסטינג אין אַלגעמיין און טערבאָוטשאַרדזשינג אין באַזונדער. ניט ענלעך גאַזאָלין ענדזשאַנז, וווּ די בוסט דרוק איז לימיטעד דורך די געפאַר פון נאַקינג, זיי זענען ניט וויסנדיק פון דעם דערשיינונג. די דיעסעל מאָטאָר קענען זיין פּרעשערד צו די עקסטרעם מעטשאַניקאַל דרוק אין זיין מעקאַניזאַמז. אין אַדישאַן, די פעלן פון אַ ינטייק לופט גערגל און די הויך קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש צושטעלן העכער ויסמאַטערן גאַז פּרעשערז און נידעריקער טעמפּעראַטורעס קאַמפּערד מיט גאַזאָלין ענדזשאַנז. טורבאָטשאַרגערס זענען גרינגער צו פּראָדוצירן, וואָס פּייַס אַוועק מיט אַ נומער פון טאָכיק דיסאַדוואַנטידזשיז. ביי נידעריק מאָטאָר ספּידז, די סומע פון ​​ויסמאַטערן גאַסאַז איז נידעריק און דער קאַמפּרעסער עפעקטיווקייַט איז נידעריק. אין אַדישאַן, אַ טערבאָוטשאַרדזשד מאָטאָר יוזשאַוואַלי האט אַ אַזוי גערופענע טורבויאַמאַ.

סעראַמיק מעטאַל טערבאָו ראָוטער

די הויפּט שוועריקייט איז די הויך טעמפּעראַטור פון די ויסמאַטערן גאַסאַז. א סעראַמיק מעטאַל טערביין ראָוטער איז וועגן 20% לייטער ווי די געמאכט פון היץ-קעגנשטעליק אַלויז. און עס אויך האט אַ נידעריקער מאָמענט פון ינערשאַ. ביז לעצטנס, די לעבן פון די גאנצע מיטל איז געווען באגרענעצט צו לאַגער לעבן. זיי זענען יסענשאַלי קראַנקשאַפט-ווי בושינגז וואָס זענען לובראַקייטיד מיט פּרעשערייזד ייל. די טראָגן פון אַזאַ קאַנווענשאַנאַל בערינגז איז, פון קורס, גרויס, אָבער ספעריש בערינגז קען נישט וויטסטאַנד די ריזיק ספּידז און הויך טעמפּעראַטורעס. די לייזונג איז געפונען ווען עס איז מעגלעך צו אַנטוויקלען בערינגז מיט סעראַמיק באַללס. די נוצן פון סעראַמיקס, אָבער, איז נישט חידוש, די בערינגז זענען אָנגעפילט מיט אַ קעסיידערדיק צושטעלן פון שמירעכץ. באַקומען באַפרייַען פון די שאָרטקאָמינגס פון די טורבאָטשאַרדזשער אַלאַוז ניט בלויז צו רעדוצירן די ינערשאַ פון די ראָוטער. אָבער אויך די נוצן פון נאָך, מאל גאַנץ קאָמפּליצירט בוסט דרוק קאָנטראָל סערקאַץ.

ווי די טערבאָו מאָטאָר אַרבעט

די הויפּט טאַסקס אין דעם פאַל זענען צו רעדוצירן די דרוק ביי הויך מאָטאָר ספּידז און פאַרגרעסערן עס ביי נידעריק. אַלע פּראָבלעמס קענען זיין גאָר סאַלווד מיט די טערביין פון די וועריאַבלע דזשיאַמאַטרי און די נעבעך טורבינע. פֿאַר בייַשפּיל, מיט באַוועגלעך בלאַדעס, די פּאַראַמעטערס קענען זיין טשיינדזשד איבער אַ ברייט קייט. דער פּרינציפּ פון דער אָפּעראַציע פון ​​די VNT טערבאָוטשאַרגער איז צו אַפּטאַמייז די לויפן פון ויסמאַטערן גאַסאַז דירעקטעד צו די טערביין ראָד. די וונט טערבאָוטשאַרגער ביי נידעריק מאָטאָר ספּידז און נידעריק ויסמאַטערן וואַליומז דירעקט די גאנצע ויסמאַטערן גאַז לויפן צו די טערביין ראָד. אַזוי, ינקריסינג זייַן מאַכט און ינקריסינג דרוק. מיט הויך ספּידז און הויך גאַז לויפן רייץ, די VNT טערבאָוטשאַרגער האלט די מאָווינג בלאַדעס אָופּאַנד. ינקרעאַסינג די קרייַז-סעקשאַנאַל געגנט און רימוווינג עטלעכע ויסמאַטערן גאַסאַז פון די ימפּעללער.

טורבאָ מאָטאָר שוץ

אָווערספּעעד שוץ און בוסט דרוק וישאַלט אויף די פארלאנגט מאָטאָר מדרגה, אָווערלאָאַד ילימאַניישאַן. אין אַדישאַן צו איין אַמפּלאַפאַקיישאַן סיסטעמען, צוויי-בינע אַמפּלאַפאַקיישאַן איז פּראָסט. דער ערשטער בינע דרייווינג דעם קאַמפּרעסער גיט עפעקטיוו בוסט ביי נידעריק מאָטאָר ספּידז. און די רגע, אַ טערבאָוטשאַרגער, ניצט די ענערגיע פון ​​די ויסמאַטערן גאַסאַז. ווי באַלד ווי די מאַכט אַפּאַראַט ריטשאַז אַ גיכקייַט גענוג פֿאַר דער נאָרמאַל אָפּעראַציע פון ​​די טערביין, די קאַמפּרעסער איז אויטאָמאַטיש אַוועק און אויב זיי פאַלן, עס סטאַרץ ווידער. פילע מאַניאַפאַקטשערערז ינסטאַלירן גלייך צוויי טערבאָוטשאַרגערז אויף זייער ענדזשאַנז. אַזאַ סיסטעמען זענען גערופֿן ביטורבאָ אָדער צווילינג-טורבאָ. עס איז קיין פונדאַמענטאַל חילוק צווישן זיי, מיט איין ויסנעם. ביטורבאָ אַסומז די נוצן פון טערביינז פון פאַרשידענע דיאַמעטערס, און דעריבער די פאָרשטעלונג. אין אַדישאַן, די אַלגערידאַם פֿאַר זייער ינקלוזשאַן קענען זיין פּאַראַלעל אָדער סאַקווענטשאַל.

פֿראגן & ענטפֿערס:

וואָס איז טורבאָטשאַרדזשינג פֿאַר? די געוואקסן פריש לופט דרוק אין די צילינדער ינשורז בעסער קאַמבאַסטשאַן פון די לופט-ברענוואַרג געמיש, וואָס ינקריסיז מאָטאָר מאַכט.

וואָס מיטל טורבאָטשאַרדזשד מאָטאָר? אין די פּלאַן פון אַזאַ אַ מאַכט אַפּאַראַט, עס איז אַ מעקאַניזאַם וואָס גיט אַ ימפּרוווד לויפן פון פריש לופט אין די סילינדערס. פֿאַר דעם, אַ טערבאָוטשאַרדזשער אָדער טערביין איז געניצט.

ווי טוט טורבאָטשאַרדזשינג אַרבעט אויף אַ מאַשין? די ויסמאַטערן גאַסאַז דרייען די טערביין ימפּעללער. אין די אנדערע סוף פון די שטיל, עס איז אַ דרוק ימפּעללער אינסטאַלירן אין די ינטייק מאַניפאָולד.