וואָס איז אַ טאָרסיאָן באַר סאַספּענשאַן פֿאַר אַ מאַשין?

צווישן די טייפּס פון סאַספּענשאַן סיסטעמען געניצט אין מאָדערן קאַרס, עס איז אַ טאָרסיאָן באַר, און איצט מיר וועלן פּרובירן צו באַקענען איר צו אים אין מער דעטאַל.

וואָס איז אַ טאָרסיאָן באַר?

די סימפּלאַסט דערקלערונג וואָס מיר קענען געבן איז אַז עס איז אַ סאַספּענשאַן אין וואָס אַ טאָרסיאָן שטראַל איז געניצט ווי אַ ריזיליאַנט עלעמענט וואָס אַרבעט בלויז אין איין ריכטונג אונטער טאָרשאַן. צו פאַרגרעסערן די טאָרסיאָנאַל ילאַסטיסאַטי, די שטאָל איז געניצט פֿאַר די פּראָדוקציע פון ​​די שטראַל, וואָס איז דורכגעקאָכט קאָמפּלעקס מאַלטי-בינע היץ באַהאַנדלונג.

א כאַראַקטעריסטיש שטריך פון די טאָרסיאָן באַר ס סאַספּענשאַן סיסטעם איז אַז איין עק פון די טאָרסיאָן באַר איז אַטאַטשט צו די ראָד, און די אנדערע סוף, אין די זעלבע וועג, צו די מאַשין גוף. ביידע ענדס פון די טאָרסיאָן זענען באַוועגלעך, וואָס איז אַטשיווד דורך ניצן בערינגז און שפּעלטל דזשוינץ צו פאַרגיטיקן פֿאַר ענדערונגען געפֿירט דורך די מאַסע בעשאַס באַוועגונג.

אַזוי, די ראָוטיישאַן אַקס און די טאָרשאַן אַקס פון די טאָרשאַן באַר בלייבן אין שורה אָדער, אין אנדערע ווערטער, ווען די ראָד היץ די באַמפּס, די טאָרשאַן באַר בענדס צו צושטעלן אַ גומע קשר צווישן די סאַספּענשאַן און די פאָרמיטל גוף.

די סאַספּענשאַן קענען זיין אינסטאַלירן לאַנדזשאַטודאַנאַל אָדער טראַנזווערסלי. לאָנגיטודינאַל טאָרסיאָן באַר סאַספּענשאַן איז מערסטנס געניצט אין שווער-פליכט וועהיקלעס ווו די שאַסי איז אונטערטעניק צו באַטייטיק לאָודז. די טראַנזווערס טאָרסיאָן באַר סאַספּענשאַן איז יוזשאַוואַלי אינסטאַלירן אויף פּאַסאַזשיר קאַרס.

די הויפּט יסודות פון די סאַספּענשאַן פון די טאָרסיאָן באַר זענען:

• פאָר שטיל;
• נידעריקער און אויבערשטער אַקסל;
• קלאַפּ אַבזאָרבער;
• סטייבאַלייזינג באַר;
• פראָנט דיפערענטשאַל;
• סובפראַמע.

ווי אַזוי אַרבעט די סאַספּענשאַן סיסטעם פון די טאָרסיאָן באַר?

איצט עס איז קלירער וואָס אַ טאָרשאַן באַר איז, לאָזן ס זען ווי עס אַרבעט. ינטערעסטינגלי, דער אָפּעראַציע פון ​​דעם סאַספּענשאַן איז גאַנץ פּשוט און איז גאַנץ ענלעך צו אַ קוואַל. אין קורץ, דאָס איז ווי די טאָרשאַן באַר אַרבעט.

די ענדס פון די טאָרשאַן באַר (ווי דערמאנט) זענען אַטאַטשט צו די ראָד און מאַשין גוף. ווען די ראָד פון די מאַשין פּאַסיז איבער באַמפּס, די טאָרשאַן שטראַל פלעקסאַז, וואָס קריייץ אַ פרילינג ווירקונג וואָס קער דרייווינג טרייסט. ווען די פונדרויסנדיק סטימול סיסיז, די טאָרסיאָן טאָרסיאָן דיקריסאַז און די ראָד קערט צו זיין נאָרמאַל שטאַט.

נאָך שפּול ספּרינגס און קלאַפּ אַבזאָרבערז זענען געניצט צו פֿאַרבעסערן די פאָרשטעלונג פון די טאָרשאַן מעקאַניזאַמז, און דערמיט אַ אפילו מער זיכער און פלעקסאַבאַל פֿאַרבינדונג צווישן די ראָד און די פאָרמיטל גוף.

פאָלקס טייפּס פון טאָרשאַן סיסטעמען:

צווייענדיק מידיאַ
דאָ די טאָרסיאָן באַר איז פּאַראַלעל צו די שאַסי אַזוי אַז זייַן לענג קענען זיין אַדזשאַסטיד איבער אַ ברייט קייט. איין סוף פון די טאָרסיאָן באַר איז אַטאַטשט צו די דנאָ קאַנטיקער און די אנדערע סוף צו די פאָרמיטל ראַם. די סאַספּענשאַן פּלאַן פון די טאָרסיאָן באַר איז אָפט געניצט אויף סוווס און אַקערז ווי די פראָנט סאַספּענשאַן.

פרייַ דערציען טאָרשאַן באַר
אין דעם פאַל, די טאָרשאַן שטראַל איז לאָוקייטאַד אַריבער די פאָרמיטל גוף און אַקץ ווי אַ דערציען סאַספּענשאַן.

פארבונדן צוריק פּלייצעס
די אָפּציע איז יוזשאַוואַלי צוויי לאַנדזשאַטודאַנאַל טאָרשאַן בימז פארבונדן דורך אַ טאָרשאַן שטראַל. דער פּלאַן פון די טאָרסיאָן באַר סאַספּענשאַן איז געניצט ווי דער הינטער סאַספּענשאַן פֿאַר עטלעכע בודזשעט מאַשין מאָדעלס.

אַדוואַנטאַגעס און דיסאַדוואַנטידזשיז פון די סאַספּענשאַן סיסטעם פֿאַר די טאָרסיאָן באַר

איבער די יאָרן די סאַספּענשאַן פון די טאָרסיאָן באַר האט דורכגעקאָכט אַ נומער פון מאָדיפיקאַטיאָנס וואָס האָבן ייערנד עטלעכע פון ​​די ערשטע פּראָבלעמס. דאָך, ווי אַלץ אין דער וועלט, די סאַספּענשאַן איז נישט אָן דיסאַדוואַנטידזשיז, אָבער מיר וועלן רעדן וועגן זיי נאָך אַ בשעת.

טאָרסיאָן סיסטעם אַדוואַנטאַגעס

• ינשורז די גלאַט באַוועגונג פון די מאַשין;
• סטייבאַלייז ווילז;
• אַדזשאַסטיז די ווינקל פון ראָוטיישאַן ווען טורנינג;
• אַבזאָרבז ווייבריישאַנז פון ווילז און מאַשין גוף.

די סאַספּענשאַן סיסטעם איז נישט בלויז גאַנץ פּשוט ווי אַ מעקאַניזאַם, אָבער אויך זייער גרינג צו ינסטאַלירן און פאַרריכטן, אַלאַוינג אַ יניקספּיריאַנסט מעכאַניקער צו האַנדלען מיט ריפּערינג עס אויב נייטיק.
עס איז אַ זייער פּשוט סטיפנאַס אַדזשאַסטמאַנט אַז ווער עס יז קענען טאָן ווידער צו פאַרגרעסערן און פאַרקלענערן די סטיפנאַס פון די סאַספּענשאַן פון דיין מאַשין. דאָס קען זיין גאָר ינדיפּענדאַנטלי און אין שטוב.
קאַמפּערד מיט פילע אנדערע סאַספּענשאַן טייפּס, די טאָרשאַן שטראַל איז זייער סאָליד און לייטווייט.
און פֿאַר פאַרבייַסן ... די טיפּ פון סאַספּענשאַן איז דוראַבאַל און קענען לעצטע ווי לאַנג ווי דיין מאַשין איז פליסנדיק. די טאָרסיאָן באַר איז דיזיינד צו דורכפירן יפעקטיוולי פֿאַר פילע יאָרן אָן קיין חסרונות, און אויב פאַרריכטן, די פאַרריכטן קענען זיין געטאן מיט בלויז איין אַדזשאַסטמאַנט און מיט ממש איין שליסל אין האַנט.

דיסאַדוואַנטידזשיז פון אַ טאָרסיאָן סיסטעם:

איינער פון די ביגאַסט טאָרשאַן פּראָבלעמס איז אַנסטייבאַל קאָנטראָל פון די מאַשין אין קאָרנערינג. דרייווינג אַ מאַשין אין ענג עקן ריקווייערז אַ פּלאַץ פון ופמערקזאַמקייט און דערפאַרונג פון דער שאָפער.

אן אנדער כיסאָרן זענען נאָך ווייבריישאַנז, וואָס זענען טראַנסמיטטעד ווען די מאַשין סטאַפּס. די ווייבריישאַנז זענען ספּעציעל שטאַרק אין די דערציען פון די פאָרמיטל און טאָן ניט ביישטייערן צו די טרייסט פון די פּאַסאַנדזשערז אין דערציען אַוועקזעצן.

דער פּראָבלעם מיט דעם סאַספּענשאַן איז די נאָדל בערינגז, וואָס האָבן אַ לימיטעד לויפן פון וועגן 60-70 טויזנט קילאמעטער, נאָך וואָס זיי מוזן זיין ריפּלייסט. די בערינגז זענען פּראָטעקטעד דורך גומע סתימות, אָבער רעכט צו דער האַרב סוויווע אין וואָס די סתימות זענען יקספּאָוזד, זיי אָפט ברעכן אָדער פּלאַצן, אַלאַוינג שמוץ, שטויב און ספּלאַשיז צו אַרייַן די בערינגז און רעדוצירן זייער יפעקטיוונאַס. אין קער, דאַמידזשד בערינגז פאַרגרעסערן די טאָרסיאָן שטראַל קאַנעקשאַנז, און דאָס ענדערונגען די יפעקטיוונאַס פון די סאַספּענשאַן.

ווי אַ כיסאָרן, מיר לייגן אַ טייַער מאַנופאַקטורינג פּראָצעס. צו ענשור די קעגנשטעל פון די מעטאַל צו טאָרשאַן בעשאַס די פּראָדוצירן, ספּעציעל ייבערפלאַך כאַרדאַנינג פּראָוסידזשערז זענען געניצט מיט נייַ טעקנאַלאַדזשיז. אַלע די ינאַווייטיוו טעקנאַלאַדזשיז ריזאַלטיד אין געוואקסן פּראָדוקציע קאָס.

אָבער, איינער פון די הויפּט סיבות פֿאַר די לימיטעד נוצן פון די סוספּענסיאָן פון די טאָרסיאָן באַר בלייבט די ינאַביליטי צו אַרבעטן ווי אַ גאָר פרייַ סאַספּענשאַן און צושטעלן אַ הויך טרייסט. כאָטש די טאָרסיאָן באַר גיט עטלעכע טרייסט, עס איז נישט גענוג פֿאַר מאָדערן הויך-סוף וועהיקלעס.

געשיכטע פון ​​די סוספּענדאַטיאָן סיסטעם פון די טאָרסיאָן באַר

אויב איר באַשליסן צו זוכן אויף דער אינטערנעץ אינפֿאָרמאַציע "וואָס איז אַ טאָרסיאָן באַר און וואָס איז זייַן געשיכטע", עס איז גאַנץ מעגלעך צו געפֿינען אינפֿאָרמאַציע וועגן וואָס טאָרסיאָן באַר איז געווען ערשטער געוויינט אין וואָלקסוואַגען בעעטטלע קאַרס אין די 30 ס פון די 20 יאָרהונדערט. די אינפֿאָרמאַציע איז נישט לעגאַמרע ריכטיק, ווייַל די פראנצויזיש אינסטאַלירן אַ ענלעך סאַספּענשאַן אין די סיטראָען טראַקשאַן אַוואַנט אין 1934. דער נאָמען פון דעם פּענדאַנט קומט פֿון פראנצויזיש און מיטל "טוויסטינג", אַזוי עס איז מער ווי קלאָר ווער וועט געווינען די פאַרמעסט פֿאַר די טשאַמפּיאַנשיפּ).

ווי באַלד ווי די פראנצויזיש און דייטשישער סטאַרטעד ניצן טאָרסיאָן באַר סיסטעמען אויף דער וועלט בינע, די אמעריקאנער זענען אַרויס און אנגעהויבן צו ינסטאַלירן די מערסט געראָטן טאָרסיאָן באַרס אויף קרייסלער קאַרס.

אין 1938, דער טשעכיש ינזשעניר לעדווינק מאַדערנייזד און ימפּרוווד די טאָרסיאָן באַר, און פערדינאַנד פּאָרש לייקט די מאַדאַפאַקיישאַנז אַזוי פיל אַז ער גלייך באַקענענ עס אַ פּלאַץ אין זיין מאַשין מאָדעלס.

פּאָרש אַפּרישיייץ די ביגאַסט מייַלע פון ​​די טאָרסיאָן באַר, ניימלי זייַן לייטנאַס און קאַמפּאַקטנאַס, מידות וואָס זענען ספּעציעל געזוכט נאָך אין ספּאָרט און ראַסינג קאַרס.

דער טיפּ פון סאַספּענשאַן איז מערסט דעוועלאָפּעד בעשאַס די צווייטע וועלט מלחמה ווען עס איז וויידלי געניצט אין אַרמערד וועהיקלעס. (צווישן די מערסט באַרימט בראַנדז פון טאַנגקס מיט טאָרסיאָן באַר סאַספּענשאַן פון די צייט זענען קוו-1 און פּאַנטעראַ).

נאָך דעם סוף פון דער מלחמה, כּמעט אַלע לידינג מאַניאַפאַקטשערערז אנגעהויבן צו ינסטאַלירן דעם טיפּ פון סאַספּענשאַן אויף עטלעכע פון ​​זייער מאָדעלס, און די 50 ס און 60 ס פון 20 יאָרהונדערט איז געווען די ביגאַסט בום אין טאָרשאַן סאַספּענשאַן אין אָטאַמאָובילז און ראַסינג קאַרס. דער גרויס אינטערעס פון ביידע מאַניאַפאַקטשערערז און פאָרמיטל אָונערז איז רעכט צו די קאַמפּאַקשאַן פון די טאָרסיאָן באַר סיסטעם, נידעריק ינסטאַלירונג און וישאַלט קאָס און, אויבן אַלע, די געווער פון דעם סאַספּענשאַן.

אין 1961, די טאָרסיאָן באַר איז געווען ערשטער געוויינט ווי אַ פראָנט סאַספּענשאַן אין די Jaguar E- טיפּ.

אָבער, אין די יאָרן און מיט די אַדווענט פון נייַ דיוועלאַפּמאַנץ, די סוספּענסיאָן סיסטעם פון די טאָרסיאָן באַר אנגעהויבן צו פאַרלירן פּאָפּולאַריטעט, ווייַל עס איז גאָר אַנפּראַפיטאַבאַל. (די מאַנופאַקטורינג פּראָצעס פון האַנדלינג שטאָל איז גאַנץ קאָמפּליצירט, אַרבעט ינטענסיוו און טייַער, און דאָס מאכט דעם טיפּ פון סאַספּענשאַן פיל מער טייַער).

הייַנט, דעם טיפּ פון סאַספּענשאַן איז דער הויפּט געניצט אויף טראַקס אָדער סוווס פון מאַניאַפאַקטשערערז אַזאַ ווי Ford, Dodge, Mitsubishi Pajero, General Motors און אנדערע.

אָוווערכאָל וואָס קען זיין פארלאנגט פֿאַר די סאַספּענשאַן פון די טאָרשאַן באַר

ווי שוין דערמאנט, איינער פון די גרויס אַדוואַנטידזשיז פון דעם טיפּ פון סאַספּענשאַן איז אַז די פאַרריכטן אַרבעט קענען זיין געשווינד און זייער לייכט, אפילו דריווערס זענען נישט זייער באַקאַנט מיט די סאַספּענשאַן אָרדענונג.

בעסער נאָך, די טאָרשאַן באַר ראַרעלי דאַרף פאַרריכטן אָדער פאַרבייַט פון קיין עלעמענטן. די מערסט פּראָסט טייפּס פון ריפּערז זענען:

וויקאַנינג קיין סאַספּענשאַן עלעמענטן
די פאַרריכטן איז זייער שנעל, עס דאַרף בלויז איין שליסל און אַ ביסל פריי צייט. כל איר האָבן צו טאָן איז צו געפינען די פרייַ קשר און פאַרשטייַפן עס ווידער.

טאַסשאַן באַר סאַספּענשאַן הייך אַדזשאַסטמאַנט
דאָס קען נישט זיין גערופן אַ פאַרריכטן, ווייַל דאָס איז דער הויפּט דורכגעקאָכט דורך דריווערס וואָס פירן אַ ספּאָרטי דרייווינג סטיל און ווילן צו הייבן די דערציען פון די פאָרמיטל. טשאַנגינג די הייך פון די פאָרמיטל איז זינען אויב איר דאַרפֿן צו פאַרגרעסערן די סאַספּענשאַן פון די סאַספּענשאַן. און דעם אַזוי גערופענע "פאַרריכטן" איז געשען לייכט און בלויז מיט אַ שליסל.

ריפּלייסינג בערינגז
ווידער, מיר צוריקקומען צו די מערסט פּראָסט פּראָבלעם מיט די סוספּענסיאָן סיסטעם פון די טאָרסיאָן באַר, ניימלי די בערינגז, וואָס זענען גאַנץ געשווינד און דאַרפן בייַצייַטיק פאַרבייַט. אין דעם פאַל, מיר רעקאָמענדירן צו באַזוכן אַ סערוויס צענטער, ווו זיי קענען ניט בלויז פאַרבייַטן סתימות און וואָרן בערינגז, אָבער קענען אויך דיאַגנאָזירן טאָרשאַן שאַפץ, בימז און אַלע אנדערע עלעמענטן וויכטיק פֿאַר די עפעקטיוו אָפּעראַציע פון ​​דעם טיפּ פון סאַספּענשאַן.

פֿראגן & ענטפֿערס:

פארוואס איז סאַספּענשאַן פון טאָרסיאָן באַר גוט? דעם סאַספּענשאַן האט אַ סאָליד סטרוקטור און איז גרינג צו סטרויערן און ינסטאַלירן. זי האט אַ נידעריק וואָג, איר קענען טוישן די רעשוס פון די מאַשין, מער פאַרלאָזלעך, בעסער פעסטקייַט פון די מאַשין.

וואָס זענען טאָרסיאָן באַרס אויף אַ מאַשין? עס איז אַ ברעקל-ווי קראָסבעאַם. זייַן פּיקיוליעראַטי איז אַז עס איז זייער קעגנשטעליק צו קעסיידערדיק טאָרסיישאַנאַל לאָודז. פילע מאָדערן קאַרס זענען געשאפן מיט אַזאַ אַ סאַספּענשאַן.

וואָס איז אַ טאָרסיאָן שטראַל געניצט פֿאַר? דאָס איז אַ דאַמפּער עלעמענט פֿאַר די סאַספּענשאַן פון אַ מאַשין. זייַן פֿונקציע איז די זעלבע ווי די פרילינג - צו צוריקקומען די געדריקט ווילז צו זייער אָרט קאָרעוו צו די ראָד כיטרע.