וואָס איז אַ געשטעל?
מענטשן וואס רעדן וועגן מאַשין סאַספּענשאַן אָפט מיינען "קלאַפּ אַבזאָרבערז און סטרוץ". נאָך הערן דעם, איר קען זיין וואַנדערינג וואָס אַ שטראַל איז, איז עס די זעלבע ווי אַ קלאַפּ אַבזאָרבער, און צי איר דאַרפֿן צו זאָרג וועגן די זיכערקייַט פון דיין מאַשין אָדער טראָק ...
מענטשן וואס רעדן וועגן מאַשין סאַספּענשאַן אָפט מיינען "קלאַפּ אַבזאָרבערז און סטרוץ". נאכדעם וואס מען האט דאס געהערט, האט איר זיך מעגליך געוואונדערט וואס איז א סטאטס, איז עס די זעלבע ווי א שוידער, און דו דארפסט זיך באזארגן איבער די סטראשן פון אייער קאר אדער טראק.
דער ערשטער זאַך צו פֿאַרשטיין וועגן אַ שטראַל איז אַז עס איז איינער פון די קאַמפּאָונאַנץ פון אַ מאַשין ס סאַספּענשאַן - די סיסטעם פון טיילן וואָס קאַנעקץ די ווילז צו די רעשט פון די מאַשין. דריי הויפּט פאַנגקשאַנז פון די סאַספּענשאַן פון קיין מאַשין:
שטיצן די מאַשין
אַבזאָרפּשאַן פון שאַקס פון באַמפּס, פּאַטכאָולז און אנדערע וועג באַמפּס
לאָזן די פאָרמיטל ווענדן אין ענטפער צו שאָפער אַרייַנשרייַב. (די סטירינג סיסטעם קענען זיין געהאלטן אַ טייל פון די סאַספּענשאַן אָדער אַ באַזונדער סיסטעם, אָבער אין יעדער פאַל, די סאַספּענשאַן מוזן לאָזן די ווילז צו רירן ווען די פאָרמיטל טורנס.)
עס טורנס אויס אַז, ניט ענלעך רובֿ אנדערע סאַספּענשאַן קאַמפּאָונאַנץ, די סטרייט איז יוזשאַוואַלי ינוואַלווד אין אַלע דריי פאַנגקשאַנז.
וואָס ס אין די געשטעל
א גאַנץ סטראַט פֿאַרזאַמלונג איז אַ קאָמבינאַציע פון צוויי הויפּט טיילן: אַ פרילינג און אַ קלאַפּ אַבזאָרבער. (מאל דער טערמין "סטרוט" רעפערס צו בלויז טייל פון די קלאַפּ אַבזאָרבער, אָבער אנדערע מאל די טערמין איז געניצט צו אָפּשיקן צו די גאנצע פֿאַרזאַמלונג, אַרייַנגערעכנט די פרילינג.) דער קוואַל, וואָס איז כּמעט שטענדיק אַ שפּול קוואַל (אין אנדערע ווערטער, אַ שפּול-שייפּט קוואַל), שטיצט די וואָג פון די פאָרמיטל און אַבזאָרבז גרויס שאַקס. דער שאָק אַבזאָרבער, וואָס איז מאָונטעד אויף שפּיץ, דנאָ, אָדער רעכט אין די מיטן פון די שפּול פרילינג, שטיצט אויך עטלעכע אָדער אַלע פון די וואָג פון די מאַשין, אָבער זיין ערשטיק פֿונקציע איז די זעלבע ווי קיין קלאַפּ אַבזאָרבער, וואָס איז צו דאַמפּען ווייבריישאַנז. (טראָץ זיין נאָמען, אַ קלאַפּ אַבזאָרבער טוט נישט גלייַך אַרייַנציען שאַקס - דאָס איז די אַרבעט פון אַ פרילינג - אלא, עס האלט די מאַשין פון באַונסינג אַרויף און אַראָפּ נאָך זיין שלאָגן.) רעכט צו זייַן מאַסע-שייַכעס סטרוקטור, די שטראַל זאָל זיין פיל שטארקער ווי אַ קאַנווענשאַנאַל קלאַפּ אַבזאָרבער.
צי אַלע קאַרס האָבן ראַקס?
ניט אַלע קאַרס און טראַקס האָבן געשטעל; פילע סאַספּענשאַן דיזיינז נוצן באַזונדער ספּרינגס און דאַמפּערז, מיט די דאַמפּערז קענען נישט שטיצן די וואָג. אויך, עטלעכע קאַרס נוצן סטרוץ בלויז אויף איין פּאָר פון ווילז, יוזשאַוואַלי די פראָנט ווילז, בשעת די אנדערע פּאָר האט אַ אַנדערש פּלאַן מיט באַזונדער ספּרינגס און דאַמפּערז. ווען א קאר האט סטאטס בלויז אויף די פראנטן רעדער, זענען זיי געווענליך מאקפערסאן סטראשן, וועלכע ווערן אויך פאררעכנט אלס טייל פון די סטירינג סיסטעם ווייל די רעדער דרייען זיך ארום זיי.
פארוואס טאָן עטלעכע קאַרס נוצן סטרוץ בשעת אנדערע נוצן באַזונדער ספּרינגס און דאַמפּערז? די ספּיסיפיקס זענען קאָמפּלעקס, אָבער רובֿ אָפט עס קומט אַראָפּ צו אַ האַנדל-אַוועק צווישן פּאַשטעס און ערשט קאָס (מוטעל: סטרוץ) און האַנדלינג און פאָרשטעלונג (מויס: עטלעכע סאַספּענשאַן דיזיינז אָן סטרוץ ... יוזשאַוואַלי). אבער עס זענען אויסנעמען צו די פּאַטערנז; פֿאַר בייַשפּיל, רובֿ ספּאָרט קאַרס נוצן אַ אַזוי גערופענע טאָפּל ווישבאָנע סאַספּענשאַן וואָס ניצט קלאַפּ אַבזאָרבערז אלא ווי סטרוץ, אָבער די פּאָרש 911, וואָס איז אַרגיואַבלי אַ טיפּיש ספּאָרט מאַשין, ניצט סטרוץ.
ווי צו האַלטן דיין ראַקס
וואָס אַנדערש דאַרף אַ מאַשין באַזיצער צו וויסן וועגן ראַקס? נישט אסאך. צי דיין מאַשין האט סטרוץ אָדער קלאַפּ אַבזאָרבערז אָדער נישט, איר דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן זיי פּיריאַדיקלי פֿאַר ליקס אָדער אנדערע שעדיקן. איין חילוק איז אַז ווען זיי טראָגן אויס, עס איז מער טייַער צו פאַרבייַטן די סטרוץ, אָבער עס איז גאָרנישט דער שאָפער קענען טאָן וועגן אים. קיין ענין וואָס סאַספּענשאַן סיסטעם דיין מאַשין האט, זיין זיכער צו קאָנטראָלירן עס קעסיידער - יעדער ייל טוישן אָדער אַדזשאַסטמאַנט, אָדער יעדער 5,000 מייל אָדער אַזוי איז פייַן.
