וואָס איז אַ טיימינג סיסטעם פֿאַר אַ מאַשין קאַמשאַפט?

שטיל סינגקראַנאַזיישאַן סיסטעם

די וואַלוו טיימינג סיסטעם איז אַן אנגענומען אינטערנאציאנאלע צייט בייַטעוודיק. דער סיסטעם איז דיזיינד צו רעגולירן די פּאַראַמעטערס פון די גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם דיפּענדינג אויף די אַפּערייטינג באדינגונגען פון די מאָטאָר. די נוצן פון דעם סיסטעם גיט אַ פאַרגרעסערן אין מאָטאָר מאַכט און טאָרק, ברענוואַרג עקאנאמיע און אַ פאַרקלענערן אין שעדלעך ימישאַנז. אַדזשאַסטאַבאַל פּאַראַמעטערס פון די גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם אַרייַננעמען. וואַלוו עפן אָדער קלאָוזינג צייט און וואַלוו הייבן. אין אַלגעמיין, די פּאַראַמעטערס זענען די וואַלוו קלאָוזינג צייַט. דער געדויער פון די ינטייק און ויסמאַטערן סטראָקעס, אויסגעדריקט דורך די ראָוטיישאַן ווינקל פון די קראַנקשאַפט קאָרעוו צו די "טויט" פונקטן. די סינגקראַנאַזיישאַן פאַסע איז באשלאסן דורך די פאָרעם פון די קאַמשאַפט קאַם אַקטינג אויף די וואַלוו.

קאַם קאַמשאַפט

אַנדערש וואַלוו אַפּערייטינג באדינגונגען דאַרפן פאַרשידענע וואַלוו אַדזשאַסטמאַנץ. אזוי ביי נידעריק מאָטאָר ספּידז, די צייט זאָל זיין פון די מינימום געדויער אָדער "שמאָל" פאַסע. אין הויך ספּידז, די טיימינג פון די וואַלוו זאָל זיין ווי ברייט ווי מעגלעך. אין דער זעלביקער צייט, די אָוווערלאַפּ פון די ינטייק און ויסמאַטערן פּאָרץ איז ינשורד, וואָס מיטל ריסירקיישאַן פון נאַטירלעך ויסמאַטערן גאַז. די קאַמשאַפט קאַם איז שייפּט און קען נישט צושטעלן ביידע שמאָל און ברייט וואַלוו טאָרק אין דער זעלביקער צייט. אין פיר, די קאַם פאָרעם איז אַ קאָמפּראָמיס צווישן הויך טאָרק בייַ נידעריק ספּידז און הויך מאַכט בייַ הויך קראַנקשאַפט ספּידז. די דיסקרעפּאַנסי איז אַקיעראַטלי ריזאַלווד דורך די בייַטעוודיק צייט וואַלוו סיסטעם.

דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון ​​די טיימינג סיסטעם און קאַמשאַפט

דעפּענדינג אויף די אַדזשאַסטאַבאַל טיימינג פּאַראַמעטערס, די פאלגענדע מעטהאָדס פון בייַטעוודיק פאַסע קאָנטראָל זענען אַנדערש. ראָוטייטינג די קאַמשאַפט, ניצן פאַרשידענע קאַם שאַפּעס און טשאַנגינג וואַלוו כייץ. עס איז מערסט אָפט געניצט אין רייסינג קאַרס. דאָס ינקריסאַז די מאַכט פון די מאַשין פון 30% צו 70%. די מערסט פּראָסט וואַלוו קאָנטראָל סיסטעמען זענען קאַמשאַפט ראָוטיישאַן BMW VANOS, VVT-i. בייַטעוודיק וואַלוו טיימינג מיט סייכל פון טויאָטאַ; ווווט. וואַריאַבלע וואַלוו געדויער מיט וואָלקסוואַגע ווטק. וואַריאַבלע צייט קאָנטראָל פון האָנדאַ; ינפאַנאַטלי בייַטעוודיק וואַלוו טיימינג CVVT פֿון היונדאַי, קיאַ, וואָלוואָ, אַלגעמיינע מאָטאָרס; ווקפּ, בייַטעוודיק קאַם פאַסעס פֿון רענאַולט. דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון ​​די סיסטעמען איז באזירט אויף די ראָוטיישאַן פון די קאַמשאַפט אין די ראָוטיישאַן ריכטונג, ווייַל די פרי עפן פון די וואַלווז איז אַטשיווד קאַמפּערד מיט די ערשט שטעלע.

עלעמענטן פון די סינגקראַנאַזיישאַן סיסטעם

דער פּלאַן פון אַ גאַז פאַרשפּרייטונג סיסטעם פון דעם טיפּ כולל. הידראַוליקלי אַפּערייטאַד קאַנעקשאַן און קאָנטראָל סיסטעם פֿאַר דעם קשר. דיאַגראַמע פון ​​אָטאַמאַטיק קאָנטראָל סיסטעם פֿאַר די וואַלוו אָפּעראַציע א כיידראָליקלי קאַנטראָולד קלאַטש, קאַמאַנלי ריפערד צו ווי אַ פאַסע באַשטימען, דרייווז די קאַמשאַפט גלייַך. די קלאַטש באשטייט פון אַ ראָוטער פארבונדן צו אַ קאַמשאַפט און האָוסינג. וואָס פיעסעס די ראָלע פון ​​די קאַפע פאָר בלאָק. עס זענען קאַוויטיז צווישן די ראָוטער און די האָוסינג, אין וואָס מאָטאָר בוימל איז סאַפּלייד דורך די טשאַנאַלז. פילונג די קאַוואַטי מיט בוימל ינשורז די ראָוטיישאַן פון די ראָוטער קאָרעוו צו די האָוסינג און די קאָראַספּאַנדינג ראָוטיישאַן פון די קאַמשאַפט אין אַ זיכער ווינקל. רובֿ פון די הידראַוליק קלאַטש איז מאָונטעד אויף די ינטייק קאַמשאַפט.

וואָס די סינגקראַנאַזיישאַן סיסטעם גיט

צו יקספּאַנד קאָנטראָל פּאַראַמעטערס אין עטלעכע דיזיין, קלאַטשאַז זענען אינסטאַלירן אויף די ינטייק און ויסמאַטערן קאַמשאַפט. די קאָנטראָל סיסטעם גיט אָטאַמאַטיק אַדזשאַסטמאַנט פון די קלאַטש אָפּעראַציע מיט הידראַוליק קאָנטראָל. סטראַקטשעראַלי, עס כולל אַרייַנשרייַב סענסאָרס, אַן עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט און אַקטוייטערז. די קאָנטראָל סיסטעם ניצט האַלל סענסאָרס. וואָס אָפּשאַצן די שטעלע פון ​​די קאַמשאַפט און אנדערע סענסאָרס פון די מאָטאָר פאַרוואַלטונג סיסטעם. מאָטאָר גיכקייַט, קולאַנט טעמפּעראַטור און לופט מאַסע מעטער. דער מאָטאָר קאָנטראָל אַפּאַראַט נעמט סיגנאַלז פון סענסאָרס און דזשענערייץ קאָנטראָל אַקשאַנז פֿאַר די פאָר באַן. אויך גערופן עלעקטראָ הידראַוליק וואַלוו. די דיסטריביאַטער איז אַ סאָלענאָיד וואַלוו און סאַפּלייז בוימל צו די כיידראָליקלי אַפּערייטאַד קלאַטש און ווענטיל, דיפּענדינג אויף די אַפּערייטינג באדינגונגען פון מאָטאָר.

אַפּערייטינג מאָדע פון ​​די וואַלוו וואַלוו קאָנטראָל סיסטעם

די בייַטעוודיק וואַלוו טיימינג סיסטעם גיט, אין אַלגעמיין, אָפּעראַציע אין די פאלגענדע מאָדעס: ליידיק (מינימום ראָוטיישאַן פון די קראַנקשאַפט); מאַקסימום מאַכט; מאַקסימום טאָרק אן אנדער טיפּ פון בייַטעוודיק וואַלוו קאָנטראָל סיסטעם איז באזירט אויף די נוצן פון קאַמס פון פאַרשידענע שאַפּעס, וואָס ריזאַלטיד אין סטאַגערד ענדערונגען אין די עפן צייט און וואַלוו הייבן. אַזאַ סיסטעמען זענען באַוווסט: ווטעק, בייַטעוודיק וואַלוו קאָנטראָל און עלעקטראָניש ליפט קאָנטראָל פון האָנדאַ; ווווטל-איך, בייַטעוודיק וואַלוו טיימינג און ינטעליגענט הייבן פון טויאָטאַ; מיוועק, מיצובישי יננאָוואַטיווע גאַז פאַרשפּרייטונג סיסטעם פון מיצובישי; וואַלוועליפט סיסטעם פון אַודי. די סיסטעמען זענען בייסיקלי דער זעלביקער פּלאַן און אָפּערייטינג פּרינציפּ, מיט די ויסנעם פון די Valvelift סיסטעם. למשל, איינער פון די מערסט באַרימט ווטעק סיסטעמען כולל אַ סכום פון קאַמעראַס פון פאַרשידענע פּראָופיילז און אַ קאָנטראָל סיסטעם. VTEC סיסטעם דיאַגראַמע.

קאַמשאַפט קאַם טייפּס

די קאַמשאַפט האט צוויי קליין און איין גרויס קאַמס. קליינע קאַמס זענען פארבונדן דורך קאָראַספּאַנדינג ראַקער געווער צו אַ פּאָר פון סאַקשאַן וואַלווז. די גרויס כאַמפּאַלז באוועגט די פרייַ ראַקער. די קאָנטראָל סיסטעם גיט באַשטימען פון איין אָפּערייטינג מאָדע צו אנדערן. דורך אַקטאַווייטינג די לאַקינג מעקאַניזאַם. די לאַקינג מעקאַניזאַם איז הידראַוליק. ביי נידעריק מאָטאָר ספּידז, אָדער אויך גערופן נידעריק מאַסע, די ינטייק וואַלווז אַרבעטן פֿון קליין טשיימבערז. אין דער זעלביקער צייט, די אַפּערייטינג צייט פון די וואַלוו איז קעראַקטערייזד דורך אַ קורץ געדויער. ווען די מאָטאָר גיכקייַט ריטשאַז אַ זיכער ווערט, די קאָנטראָל סיסטעם אַקטאַווייץ די לאַקינג מעקאַניזאַם. ראַקערס קליין און גרויס קאַמס זענען פארבונדן דורך אַ לאַקינג שטיפט און קראַפט איז טראַנסמיטטעד צו די ינטייק וואַלווז פון די גרויס קאַם.

סינטשראָניזאַטיאָן סיסטעם

אן אנדער מאַדאַפאַקיישאַן פון די VTEC סיסטעם האט דריי קאָנטראָל מאָדעס. וואָס זענען באשלאסן דורך די אַרבעט פון אַ קליין כאַמפּ אָדער די עפן פון די ינטייק וואַלוו ביי נידעריק מאָטאָר ספּידז. צוויי קליין קאַמס, וואָס מיטל צוויי ינטייק וואַלווז עפענען אין מיטל גיכקייַט. און אויך אַ גרויס כאַמפּ בייַ הויך גיכקייַט. האָנדאַ ס מאָדערן וועריאַבאַל וואַלוו טיימינג סיסטעם איז די I-VTEC סיסטעם, וואָס קאַמביינז די VTEC און VTC סיסטעמען. דעם קאָמבינאַציע באטייטיק יקספּאַנדז די מאָטאָר קאָנטראָל פּאַראַמעטערס. די מערסט אַוואַנסירטע וואַלוו קאָנטראָל סיסטעם אין טערמינען פון פּלאַן איז באזירט אויף וואַלוו הייך אַדזשאַסטמאַנט. דעם סיסטעם ילימאַנייץ גאַז אונטער רובֿ מאָטאָר אַפּערייטינג באדינגונגען. דער פּיאָניר אין דעם געגנט איז במוו און זייַן וואַלוועטראָניק סיסטעם.

טיימינג סיסטעם קאַמשאַפט אָפּעראַציע

דער זעלביקער פּרינציפּ איז גענוצט אין אנדערע סיסטעמען: Toyota Valvematic, VEL, בייַטעוודיק וואַלוו און הייבן סיסטעם פֿון Nissan, Fiat MultiAir, VTI, בייַטעוודיק וואַלוו און ינדזשעקשאַן סיסטעם פֿון Peugeot. וואַלוועטראָניק סיסטעם דיאַגראַמע. אין די וואַלוועטראָניק סיסטעם, די ענדערונג אין וואַלוו הייבן איז צוגעשטעלט דורך אַ קאָמפּלעקס קינעמאַטיק סכעמע. אין וואָס די טראדיציאנעלן ראָוטער-וואַלוו קלאַטש איז קאַמפּלאַמענטיד דורך אַן עקסצענטריש שטיל און אַ ינטערמידייט הייבער. די עקסצענטריש שטיל איז ראָוטייטיד דורך די מאָטאָר מיט אַ וואָרעם גאַנג. ראָוטיישאַן פון די עקסצענטריש שטיל ענדערונגען די שטעלע פון ​​די ינטערמידייט הייבער, וואָס אין קער באַשטימט אַ זיכער באַוועגונג פון די ראַקער אָרעם און די קאָראַספּאַנדינג באַוועגונג פון די וואַלוו. די וואַלוו הייבן איז קאַנטיניולי טשיינדזשד, דיפּענדינג אויף די אַפּערייטינג טנאָים פון די מאָטאָר. וואַלוועטראָניק איז בלויז מאָונטעד אויף די ינטייק וואַלווז.