טייפּס, מיטל און פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון ​​די מאָטאָר בארג

יעדער מאָדערן ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז מאָונטעד אויף קושאַנז. באטראכט וואָס דעם עלעמענט איז נידז אין אַ מאַשין מיטל, וואָס עס זענען ומפאַנגקשאַנז, ווי געזונט ווי עטלעכע עצות פֿאַר ריפּלייסינג אַ טייל.

וואָס איז אַ מאָטאָר שטיצן (קישן) און וואָס איז עס פֿאַר?

בעשאַס די אָפּעראַציע פון ​​די מאָטאָר, ווייבריישאַנז זענען געשאפן אין אים. אויב איר פאַרריכטן עס טייטלי אויף די שטיצן, עס וועט זיין אַ שרעקלעך ברומען אין דער כאַטע, און ראַגאַרדלאַס פון צי די מאַשין שטייט אָדער דרייווינג אויף אַן אידעאל וועג.

דעפּענדינג אויף די פּלאַן פון די פאָרמיטל שאַסי, די מאָטאָר און גירבאַקס זענען אַטאַטשט צו:

• Rama;
• סובפראַמעס;
• דער גוף.

דער מאָטאָר בארג האט דער הויפּט אַ דאַמפּינג פונקציאָנירן. אין אַדישאַן צו דעם פאַקט אַז די קישן פּראַטעקץ קעגן די פאַרשפּרייטן פון ווייבריישאַנז פֿון די מאָטאָר און גירבאַקס איבער די גוף, דאָס פּריווענץ די מאָטאָר און טראַנסמיסיע פון ​​סווינגינג בשעת דרייווינג איבער באַמפּס.

נומער און אָרט פון מאָטאָר מאַונץ

די נומער פון פּילאָוז דעפּענדס אויף די סאָרט פון די מאָטאָר, ניימלי אויף די וואָג און מאַכט (דעם פאַקטאָר איז משפּיע די שטאַרקייט פון ווייבריישאַנז). דיפּענדינג אויף די טיפּ פון גוף אָדער שאַסי, די נומער פון מאָטאָר מאַונץ וועריז. אן אנדער פאַקטאָר וואָס דיטערמאַנז די נומער פון די טיילן איז די אָרט פון די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אין די אָפּטייל.

די מערסט פּראָסט דריי-פונט מאַונץ. ווייניקער אָפט - פיר-פונט. די יסודות זענען נישט אַזוי גרינג צו זען - פֿאַר דעם איר דאַרפֿן צו קוקן אונטער די מאַשין (אויב עס איז קיין קראַנקקאַסע שוץ אין עס). אונטער די קאַפּטער, איר קענען בלויז זען די שפּיץ קישן (און אפילו אין אַלע קאַרס).

עס איז אויך כדאי צו באמערקן אַז זייער אייגן דאַמפּערז זענען געניצט פֿאַר די גירבאַקס און די מאָטאָר.

די מיטל און פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון ​​פאַרשידן טייפּס פון מאָטאָר מאָונטינגס

כאָטש דער הויפּט ציל פון די פּילאָוז איז צו דאַמפּ די ווייבריישאַנז פון די מאָטאָר, אָבער עס זענען עטלעכע טייפּס פון פּילאָוז. זיי אַלע קאָפּע מיט זייער פֿונקציע. זיי אַנדערש בלויז אין פּלאַן, פּרינציפּ פון אָפּעראַציע און קאָסטן.

עס זענען צוויי טייפּס פון שטיצן:

• גומע-מעטאַל;
• הידראָ שטיצן.

יעדער פון זיי אַרבעט לויט זיין אייגענע פּרינציפּ. עטלעכע אַרבעט צו קאָמפּרעס די גומע, אנדערע צו טוויסט. די רגע קאַטעגאָריע איז געהאלטן די מערסט ינאַווייטיוו צווישן דעם טיפּ פון דאַמפּער טיילן.

גומע-מעטאַל

אַזאַ פּאַרץ זענען אויך ריפערד צו ווי גומע טיילן. זייער פּלאַן איז די סימפּלאַסט - אַ גומע ינסערטאַד מיט אַ מעטאַל ייעל אין די צענטער איז געשטעלט אין אַ מעטאַל שטיצן (אַטאַטשט צו דעם גוף) אין וואָס אַ פאַסאַנינג שטיפט איז ינסערטאַד.

דעם טיפּ פון שטיצן איז מערסט אָפט געניצט אין עלטערע ענדזשאַנז. מאל עס זענען מאַדאַפאַקיישאַנז נישט מיט אַ גומע, אָבער מיט אַ פּאַליוראַטיין ינסערט. די טייפּס פון שטיצן זענען מער דוראַבאַל.

Hydro שטיצט

דער טיפּ פון דאַמפּער אַרבעט ווי אַ קלאַפּ אַבזאָרבער אין אַ סאַספּענשאַן. זיי האָבן אַ מער קאָמפּליצירט פּלאַן. אין אַדישאַן צו גומע סתימות, זיי האָבן אַ קאַוואַטי אָנגעפילט מיט לופט אָדער דאַמפּינג פליסיק.

די מערסט פּראָסט אָפּציע איז צוויי-קאַמער שטיצן. אין זיי, ביידע פּליינז זענען פארבונדן צו יעדער אנדערער דורך אַ דין קאַנאַל דורך וואָס פליסיק באוועגט אונטער מאַסע.

די קאַטעגאָריע פון ​​הידראַוליק שטיצן כולל די פאלגענדע ווערייאַטיז:

• מעטשאַניקאַל פּילאָוז. זיי זענען געמאכט פֿאַר יעדער מאָדיפיקאַטיאָן פון די מאָטאָר סעפּעראַטלי. די קראַפט פון ווייבריישאַנז, די מאַסע פון ​​די מאָטאָר און דימענשאַנז זענען גענומען אין חשבון.
• עלעקטראָניש שטיצט. אין אַדישאַן צו דעם אַרבעט פון טשיימבערז, די טייל מיטל כולל אַן ילעקטראָומאַגנעטיק וואַלוו וואָס רעגיאַלייץ די רידזשידאַטי פון די שטיצן. די דאַמפּער איז אויטאָמאַטיש אַדזשאַסטיד דורך קאַמאַנדז פון די עקו.
• דינאַמיש שטיצט. אין אַזאַ טיילן, מעטאַל פּאַרטיקאַלז זענען טייל פון די אַרבעט פליסיק. רעכט צו דער השפּעה פון די מאַגנעטיק פעלד, די סטרוקטור פון די פליסיק אין די קישן ענדערונגען (עס ענדערונגען די גראַד פון וויסקאָסיטי).

געוויינטלעך, די קאָס פון גומע מאַונץ איז פיל נידעריקער ווי ביי הידראַוליק קאַונערפּאַרץ.

וואָס איר דאַרפֿן צו וויסן וועגן די אָפּעראַציע פון ​​פּילאָוז

ווי קיין טייל אין אַ מאַשין, די מאָטאָר בארג אויך האט זיין אייגענע מיטל. כאָטש פֿאַר אַזאַ עלעמענטן, בייסיקלי, אַ פאַרבייַט רעגולירן איז געגרינדעט ין 100 קילאמעטער פון מיילידזש, אָבער די פאַרבייַט צייַט קענען זיין רידוסט אָדער דיקריסט דיפּענדינג אויף די אַפּערייטינג באדינגונגען פון די מאַשין.

די מאַקסימום מאַסע אויף די שטיצן איז ווען די אַפּאַראַט סטאַרץ אַרויף, ווען די פאָרמיטל סטאַרץ מאָווינג און סלאָוז אַראָפּ. פֿאַר דעם סיבה, עס איז שווער צו פאַרלייגן שטרענג כּללים פֿאַר ריפּלייסינג פּילאָוז. אויב דער שאָפער ניצט דעם מאַשין צו באַקומען צו און פֿון אַרבעט, די טיילן דאַרפֿן צו זיין ריפּלייסט ווייניקער אָפט.

צו רעדוצירן די מאַסע פון ​​די דאַמפּער מאַונץ, עקספּערץ רעקאָמענדירן נישט צו נוצן אַ אַגרעסיוו דרייווינג סטיל מיט אָפט שאַרף אַקסעלעריישאַן און ברייקינג פון די פאָרמיטל. אויך, צו באַשיצן די פּילאָוז, איר זאָל פאָר סמודלי אויף אַניוואַן ראָודז.

דיאַגנאָסטיקס פון מאָטאָר קושאַנז

אין דעם פאַל פון גומע-מעטאַל פּאַדס, די דיאַגנאָסיס איז ווי פּשוט ווי מעגלעך - עס איז גענוג צו דורכפירן אַ וויזשאַוואַל דורכקוק פֿאַר דעם בייַזייַן פון דילאַמאַניישאַן אָדער בראָך פון די גומע טייל. אויב אַ טיפּ פון הידראַוליק שטיצן איז אינסטאַלירן אין די מאַשין, עס איז אַנלייקלי צו העלפן אַ וויזשאַוואַל דורכקוק.

די כיידראָליק שטיצן קענען זיין אָפּגעשטעלט אויף די פאלגענדע וועג. ערשטער, עפענען די קאַפּטער און אָנהייב די מאָטאָר. דער ערשטער גיכקייַט טורנס אויף, מיר פאָר אַ פּאָר פון מעטער און האַלטן. מיר דרייען אויף די פאַרקערט גאַנג, מיר פאָרן די זעלבע ווייַטקייט. מיר קער אַוועק די מאָטאָר.

בעשאַס די פּראָצעדור, ומנאַטירלעך נאַקס און קליקס זאָל ניט זיין געהערט פֿון די מאָטאָר אָפּטייל. אויב פונדעסטוועגן, עקסטרייניאַס ראַש איז פאָרשטעלן, דאָס ינדיקייץ אַ פאַלש פון איינער פון די שטיצן (און אפֿשר עטלעכע). עס קען נישט שאַטן צו פאָרן אויף דער שאָסיי מיט הויך גיכקייַט (לעגאַל). אויב איר קענען פילן דזשערקס ווען סוויטשינג ספּידז, עס איז באשטימט אַ פּראָבלעם מיט די שטיצן.

הידראַוליק קושאַנז קענען אויך זיין אָפּגעשטעלט פֿאַר פליסיק ליקס. דאָס קען זיין דורכגעקאָכט דורך וויזשאַוואַל דורכקוק.

צייכן פון טראָגן אויף מאָטאָר מאַונטינגז

דאָס איז ווי די מאָטאָר מאַונץ דורכפאַל:

• דער מאָטאָר ווייברייץ שטארק אין ליידיק (עס איז אויך וויכטיק צו מאַכן זיכער אַז די יגנישאַן און ברענוואַרג סיסטעם זענען אין גוטן ארבעטן, און אַז די וואַלווז זענען ריכטיק אַדזשאַסטיד);
• ווען דרייווינג (ספּעציעל ווען סוויטשינג ספּידז) הערט נאַקס און דזשערקס זענען פּעלץ ווי די מאָטאָר סווינגינג;
• ווען דער מאָטאָר סטאַרץ, נאַקס פון אונטער די קאַפּטער זענען קלאר דייַטלעך;
• שוועריקייט סוויטשינג גירז.

אויב הידראַוליק שטיצן איז אינסטאַלירן אין די מאַשין, דער מאָטאָריסט קענען באַשליסן זייער דיספאַנגקשאַן ווען די פאָרמיטל פארלירט די דינאַמיק.

ריפּלייסינג די מאָטאָר שטיצן פּאַדס

איידער די מאָטאָר פאַסאַנערז אַנקרעווינג, עס זאָל זיין דזשאַקינג אָדער כאַנגד אויס אַזוי אַז די דאַמפּער איז אַנלאָודיד. דער פּראָצעדור קענען זיין דורכגעקאָכט ינדיפּענדאַנטלי. אָבער אפילו אין אַ סערוויס צענטער עס איז נישט זייער טייַער - וועגן $ 5 פֿאַר איין טייל.

אָבער, אַלץ דעפּענדס אויף די שטאַט פון די מאַשין. אין דעם פאַל, די גאנצע מאָטאָר איז דיסמאַנאַלד אַזוי אַז גרעסער דיאַמעטער האָלעס קענען זיין דרילד און טרעדיד אין זיי.

די פאַרבייַט פּראָצעדור זיך איז זייער פּשוט. די הויפּט זאַך איז צו געפֿינען אַ וויוינג לאָך אָדער אָוווערפּאַס. צו הענגען דעם מאָטאָר, איר דאַרפֿן צו נעמען אַ דיק ברעט און שטעלן אים אַריבער די לאָך. א דזשאַק איז אינסטאַלירן אין די צענטער פון די מאָטאָר און די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז אויפגעהויבן אַזוי אַז די שטיצן קענען זיין אַנקרוד און אינסטאַלירן אַ נייַע. די טייטנינג מוזן זיין דורכגעקאָכט בעשאַס די אָפּעראַציע פון ​​דעם מאָטאָר - אין דעם צוקונפֿט עס וועט זיין ווייניקער ווייבריישאַנז, און די פאַסאַנערז וועט נישט לוסאַן.

טשאָאָסינג נייַ מאָטאָר מאַונץ

זינט די מאָטאָר מאַונץ זענען געמאכט מיט די קעראַקטעריסטיקס פון אַ מאָטאָר מאָטאָר, איר זאָל נוצן דעם וואָס איז דיזיינד פֿאַר דעם אַפּאַראַט. עטלעכע פּילאָוז פּאַסיק פֿאַר פאַרשידענע מאשינען (מאַונטינג האָלעס זענען די זעלבע), אָבער די מאָטאָר פּאַראַמעטערס קען נישט גלייַכן די קעראַקטעריסטיקס פון דעם טייל.

אויב אַ בעסער פֿאַרבעסערונג איז אויסדערוויילט, למשל, אַנשטאָט פון אַ גומע טייל, דער מאָטאָריסט דיסיידז צו נוצן אַ הידראַוליק אַנאַלאָג.

נאָך באַשלאָסן אויף די מאָדיפיקאַטיאָן פון דעם עלעמענט, איר זאָל באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו דער פאַבריקאַנט. איר זאָל נישט קלייַבן פּראָדוקטן פון סאָפעקדיק קאָמפּאַניעס. רובֿ אָפט די מיטל פון אַזאַ פּאַרץ איז גאָר נידעריק. אויב אָריגינעל פּאַרץ זענען צו טייַער, איר קענען זען פּראָדוקטן אַזאַ ווי TRW, Fenox, Boge, Sasic Ruville. דאס זענען אייראפעישער מאַניאַפאַקטשערערז וואָס האָבן זיך געגרינדעט ווי קוואַליטעט פּראָדוקטן.

ווי פֿאַר די כינעזיש און טערקיש קאַונערפּאַרץ, עס איז בעסער נישט צו ריזיקירן עס. אפילו מיט אָפּגעהיט דרייווינג, עס יז כאַפּאַנז אַז זיי טאָן ניט זאָרגן פֿאַר זייער מיטל.

רעזולטאַט

די מאָטאָר אָנקלאַפּן ניט בלויז פּראַטעקץ די מאָטאָר און טראַנסמיסיע פון ​​צו פרי טראָגן, אָבער אויך גיט גרעסער פאָר טרייסט. דורך רוטין דורכקוק און פּשוט דייאַגנאַסטיקס, איר קענען באַשטימען די מאַלפאַנגקשאַן אין שטייַגן, אָן ווארטן פֿאַר אַ פּריקרע ווייבריישאַן צו ווייַזן איבער די גוף. די ויסזען פון נאָך ראַש דיסטראַקט די שאָפער פון די וועג און ינקריסאַז די ריזיקירן פון אַ נויטפאַל. פֿון דעסטוועגן, יעדער שאָפער דאַרף זיין אַטענטיוו צו די "נאַטור" פון זיין מאַשין און ריאַקטינג אין אַ בייַצייַטיק שטייגער.

פֿראגן & ענטפֿערס:

ווי לאַנג טאָן די מאָטאָר מאַונץ גיין? מאָטאָר מאַונטינגז געדויערן 80-100 טויזנט קילאָמעטערס, דיפּענדינג אויף די צושטאַנד פון די ראָודז אויף וואָס די מאַשין דרייווז. דעריבער, מאָוטעראַסץ ראַרעלי באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו זייער צושטאַנד.

ווו זענען די מאָטאָר מאַונץ? דער קלאַסיש אָפּציע פֿאַר ינסטאָלינג מאָטאָר מאַונץ: דריי פונקטן אין די דנאָ פון די מאָטאָר און צוויי פונקטן אין די דנאָ פון די גירבאַקס. דער קשר צווישן די וניץ איז שטרענג פֿאַר די קלאַטש צו אַרבעטן.

וואָס איז די ריכטיק נאָמען פֿאַר די מאָטאָר מאַונטינגז? די מאָטאָר בארג מיטל די שטיצן פון די מאַכט אַפּאַראַט - אַ גומע טייל מיט אַ מעטאַל אַרבל. זינט דער טייל ניט בלויז סיקיורז די מאָטאָר, אָבער אויך סמודז ווייבריישאַנז, עס איז גערופן אַ קישן.

וואָס זענען די טייפּס פון מאָטאָר מאַונטינגז? רובֿ פון די מאָטאָר מאַונץ זענען טייל מעטאַל, טייל גומע. אין די מאָדעלס פון פּרעמיע און יגזעקיאַטיוו סעגמאַנץ, הידראַוליק קושאַנז קענען זיין געוויינט.